CN210025038U - 吸合夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种吸合夹具，吸合夹具包括：第一夹具，第一夹具设在活动尾门上，第一夹具上设有第一定位部和第一安装部，活动尾门上设有分别与第一定位部和第一安装部相对应的第一连接部；第二夹具，第二夹具设在车身尾部，第二夹具的固定端沿第二夹具的一侧突出，第二夹具上设有第二定位部和第二安装部，车身尾部设有第二连接部，第二夹具的朝向第一夹具的一侧设有安装槽；吸合件，吸合件设在安装槽上且与第二夹具的固定端相连。本实用新型的吸合夹具，采用分体式设计，通过安装吸合件进行第一夹具和第二夹具的吸合，解决了吸合夹具吸附不严的问题。并且该吸合夹具有效节省X方向空间，防止吸合夹具与活动尾门存在干涉。

Description

吸合夹具

技术领域

本实用新型涉及车辆配件安装技术领域,更具体地，涉及一种吸合夹具。

背景技术

汽车白车身从焊装车间拼焊完成，进入喷漆室前需要将车身活动尾门与车身尾部连接。

在现有技术中，安装在活动尾门上的夹具是由一个圆柱螺母与一块异性板焊接，变形严重，面贴合不严。固定在车身尾部的夹具，在X方向尺寸过于厚，是一个平面，螺栓头尺寸太大，经常卡在活动尾门的侧边缘，吸附不严，并且容易造成夹具与活动尾门干涉，导致活动尾门经常关闭不严。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种吸合夹具，解决了吸合夹具吸附不严以及吸合夹具与活动尾门存在干涉的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型实施例的吸合夹具，用于连接车辆活动尾门和车身尾部，所述吸合夹具包括：第一夹具，所述第一夹具设在所述活动尾门上，所述第一夹具上设有第一定位部和第一安装部，所述活动尾门上设有分别与所述第一定位部和所述第一安装部相对应的第一连接部；第二夹具，所述第二夹具设在所述车身尾部，所述第二夹具的固定端沿所述第二夹具的一侧突出，所述第二夹具上设有第二定位部和第二安装部，所述车身尾部设有分别与所述第二定位部和所述第二安装部相对应的第二连接部，所述第二夹具的朝向所述第一夹具的一侧设有安装槽；吸合件，所述吸合件设在所述安装槽上且与所述第二夹具的固定端相连以吸合所述第一夹具。

进一步地，所述第一夹具包括：第一连接块，所述第一连接块通过所述吸合件吸合在所述第二夹具上；第一安装块，所述第一安装块设在所述第一连接块的一侧且与所述第一连接块垂直设置，所述第一定位部设在所述第一连接块一侧且背向所述第一安装块垂直向外延伸，所述第一安装部设在所述第一安装块的一端。

进一步地，所述第一连接块的与所述第一安装块连接的一侧的厚度大于所述第一连接块的另一侧的厚度。

进一步地，所述第一安装块的邻近所述第一连接块的一端的尺寸在朝向其另一端方向上的尺寸逐渐减小。

进一步地，所述第一定位部形成为背向所述第一安装块垂直延伸的定位销，所述第一安装部形成为所述第一安装块的远离所述第一连接块一端的安装孔，所述活动尾门上的第一连接部形成为分别与所述定位销和所述安装孔对应的连接孔。

进一步地，所述固定端与所述第二夹具的截面形成为L形。

进一步地，所述安装槽设在所述固定端上，所述安装槽形成为C型槽。

进一步地，所述第二定位部形成为定位销，所述第二安装部形成为安装孔，所述车身尾部上的第二连接部形成为分别与所述定位销和所述安装孔相对应的连接孔。

进一步地，所述吸合件形成为磁铁件。

进一步地，所述吸合件与所述固定端螺钉连接。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的吸合夹具，采用分体式设计，通过安装吸合件进行第一夹具和第二夹具的吸合，解决了吸合夹具吸附不严的问题。并且该吸合夹具有效节省X方向空间，防止吸合夹具与活动尾门存在干涉。

附图说明

图1为本实用新型实施例的吸合夹具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的吸合夹具的第一夹具的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的吸合夹具的第二夹具的结构示意图。

附图标记：

吸合夹具100；

第一夹具10；第一连接块11；第一安装块12；第一定位部13；第一安装部14；

第二夹具20；固定端21；第二定位部22；第二安装部23；

吸合件30。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的吸合夹具100。

如图1至图3所示，本实用新型实施例的吸合夹具100，用于连接车辆活动尾门和车身尾部，吸合夹具100包括第一夹具10、第二夹具20和吸合件30。

具体而言，第一夹具10设在活动尾门上，第一夹具10上设有第一定位部13和第一安装部14，活动尾门上设有分别与第一定位部13和第一安装部14相对应的第一连接部。第二夹具20设在车身尾部，第二夹具20的固定端21沿第二夹具20的一侧突出，第二夹具20上设有第二定位部22和第二安装部23，车身尾部设有分别与第二定位部22和第二安装部23相对应的第二连接部，第二夹具20的朝向第一夹具10的一侧设有安装槽。吸合件30设在安装槽上且与第二夹具20的固定端21相连以吸合第一夹具10。

换言之，本实用新型实施例的吸合夹具100可以用于连接车辆活动尾门和车身尾部。吸合夹具100主要由第一夹具10、第二夹具20和吸合件30组成。其中，第一夹具10可以安装在活动尾门上，第一夹具10上可以加工有第一定位部13和第一安装部14，活动尾门上可以加工有分别与第一定位部13和第一安装部14相对应的第一连接部。第一夹具10通过第一定位部13和第一安装部14安装在活动尾门上。

第二夹具20可以安装在车身尾部，第二夹具20的固定端21可以沿第二夹具20的一侧突出，节省第二夹具20在X方向的空间，防止第二夹具20与活动尾门在X方向上发生干涉。第二夹具20上可以加工有第二定位部22和第二安装部23，车身尾部可以加工有分别与第二定位部22和第二安装部23相对应的第二连接部，第二夹具20的朝向第一夹具10的一侧可以加工有安装槽。吸合件30可以安装在安装槽内，吸合件30可以与第二夹具20的固定端21相连，便于吸合件30吸附第一夹具10，防止第一夹具10和第二夹具20之间吸附不严。

具体来说，车辆白车身在进入喷漆室内，可以由喷漆机器人抓住活动尾门，机器手的拉力大于吸合件30的吸力，将活动尾门绕尾门固定转轴90°角打开，进行活动尾门的全方位喷漆。待喷漆完成，活动尾门转过90°，机器手松开，活动尾门依靠吸合件30与车身尾部吸合连接。

由此，根据本实用新型实施例的吸合夹具100，采用分体式设计，通过安装吸合件30进行第一夹具10和第二夹具20的吸合，解决了吸合夹具100吸附不严的问题。并且该吸合夹具100有效节省X方向空间，防止吸合夹具100与活动尾门存在干涉。

根据本实用新型的一个实施例，第一夹具10包括第一连接块11和第一安装块12。

具体地，第一连接块11通过吸合件30吸合在第二夹具20上。第一安装块12设在第一连接块11的一侧且与第一连接块11垂直设置，第一定位部13设在第一连接块11一侧且背向第一安装块12垂直向外延伸，第一安装部14设在第一安装块12的一端。

也就是说，第一夹具10主要由第一连接块11和第一安装块12组成。其中，第一连接块11可以通过吸合件30吸附在第二夹具20上。第一安装块12加工在第一连接块11的一侧，第一安装块12可以与第一连接块11垂直连接，节省第一夹具10的布置空间。第一定位部13可以加工在第一连接块11一侧，第一定位部13可以背向第一安装块12垂直向外延伸，第一安装部14可以加工在第一安装块12的一端。

根据本实用新型的一个实施例，第一连接块11的与第一安装块12连接的一侧的厚度大于第一连接块11的另一侧的厚度。第一安装块12的邻近第一连接块11的一端的尺寸在朝向其另一端方向上的尺寸逐渐减小。

换句话说，第一连接块11的与第一安装块12连接的一侧的厚度可以大于第一连接块11的另一侧的厚度，保证第一连接块11的截面大致形成为L形，节省布置空间。第一安装块12一端的尺寸大于其另一端的尺寸，节省布置空间。

根据本实用新型的一个实施例，第一定位部13形成为背向第一安装块12垂直延伸的定位销，第一安装部14形成为第一安装块12的远离第一连接块11一端的安装孔，活动尾门上的第一连接部形成为分别与定位销和安装孔对应的连接孔。

也就是说，第一定位部13可以加工成定位销，定位销可以背向第一安装块12垂直延伸，第一安装部14可以加工成第一安装块12的远离第一连接块11一端的安装孔，活动尾门上的第一连接部可以加工成分别与定位销和安装孔对应的连接孔，活动尾门分别与第一夹具10定位连接和螺栓连接。

根据本实用新型的一个实施例，固定端21与第二夹具20的截面形成为L形。

换句话说，固定端21与第二夹具20的截面可以大致形成为L形，节省X方向布置空间，防止吸合夹具100与活动尾门存在干涉。

根据本实用新型的一个实施例，安装槽设在固定端21上，安装槽形成为C型槽。

也就是说，安装槽可以加工在第二夹具20的固定端21上，安装槽可以大致加工成C型槽，吸合件30的形状可以与C型槽的形状相对应。

根据本实用新型的一个实施例，第二定位部22形成为定位销，第二安装部23形成为安装孔，车身尾部上的第二连接部形成为分别与定位销和安装孔相对应的连接孔。

换句话说，第二定位部22可以加工成定位销，第二安装部23可以加工成安装孔，车身尾部上的第二连接部可以加工成分别与定位销和安装孔相对应的连接孔，第二夹具20可以分别与车身尾部定位连接和螺栓连接。

根据本实用新型的一个实施例，吸合件30形成为磁铁件。吸合件30与固定端21螺钉连接。

也就是说，吸合件30可以采用磁铁加工形成。吸合件30可以与固定端21通过沉头螺钉连接。

总而言之，据本实用新型实施例的吸合夹具100，采用分体式设计，通过安装吸合件30进行第一夹具10和第二夹具20的吸合，解决了吸合夹具100吸附不严的问题。并且该吸合夹具100有效节省X方向空间，防止吸合夹具100与活动尾门存在干涉。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“优选实施例”、“具体实施方式”、或“优选实施方式”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种吸合夹具，用于连接车辆活动尾门和车身尾部，其特征在于，所述吸合夹具包括：

第一夹具，所述第一夹具设在所述活动尾门上，所述第一夹具上设有第一定位部和第一安装部，所述活动尾门上设有分别与所述第一定位部和所述第一安装部相对应的第一连接部；

第二夹具，所述第二夹具设在所述车身尾部，所述第二夹具的固定端沿所述第二夹具的一侧突出，所述第二夹具上设有第二定位部和第二安装部，所述车身尾部设有分别与所述第二定位部和所述第二安装部相对应的第二连接部，所述第二夹具的朝向所述第一夹具的一侧设有安装槽；

吸合件，所述吸合件设在所述安装槽上且与所述第二夹具的固定端相连以吸合所述第一夹具。

2.根据权利要求1所述的吸合夹具，其特征在于，所述第一夹具包括：

第一连接块，所述第一连接块通过所述吸合件吸合在所述第二夹具上；

第一安装块，所述第一安装块设在所述第一连接块的一侧且与所述第一连接块垂直设置，所述第一定位部设在所述第一连接块一侧且背向所述第一安装块垂直向外延伸，所述第一安装部设在所述第一安装块的一端。

3.根据权利要求2所述的吸合夹具，其特征在于，所述第一连接块的与所述第一安装块连接的一侧的厚度大于所述第一连接块的另一侧的厚度。

4.根据权利要求2所述的吸合夹具，其特征在于，所述第一安装块的邻近所述第一连接块的一端的尺寸朝向其另一端方向上的尺寸逐渐减小。

5.根据权利要求2所述的吸合夹具，其特征在于，所述第一定位部形成为背向所述第一安装块垂直延伸的定位销，所述第一安装部形成为所述第一安装块的远离所述第一连接块一端的安装孔，所述活动尾门上的第一连接部形成为分别与所述定位销和所述安装孔对应的连接孔。

6.根据权利要求1所述的吸合夹具，其特征在于，所述固定端与所述第二夹具的截面形成为L形。

7.根据权利要求1所述的吸合夹具，其特征在于，所述安装槽设在所述固定端上，所述安装槽形成为C型槽。

8.根据权利要求1所述的吸合夹具，其特征在于，所述第二定位部形成为定位销，所述第二安装部形成为安装孔，所述车身尾部上的第二连接部形成为分别与所述定位销和所述安装孔相对应的连接孔。

9.根据权利要求1所述的吸合夹具，其特征在于，所述吸合件形成为磁铁件。

10.根据权利要求1所述的吸合夹具，其特征在于，所述吸合件与所述固定端螺钉连接。

Images