CN220577361U - 一种便于加工的“l”型加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种便于加工的“L”型加强结构，格栅折弯区域包括圆弧形夹角，圆弧形夹角的两个开口之间设置有加强结构，加强结构包括圆台，圆台中心设置有螺钉安装孔，螺钉安装孔用于安装周边零件；圆台的大端外圈设置有十字形凸块，十字形凸块远离圆台的一端设置有减胶段，减胶段在格栅折弯区域内壁处的宽度为3mm～5mm，十字形凸块与圆弧形夹角连接；格栅折弯区域、加强结构采用ASA材料。本实用新型采用螺钉安装孔安装环境件(保险杠下蒙皮)，安装容易；采用减胶段，防止了格栅折弯区域在注塑生产时的缩印影响；采用加强结构布置于格栅折弯区域，用于汽车内外饰的安装，实现了格栅在汽车车身z向的加强作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种便于加工的“L”型加强结构。
背景技术
目前市场上大多数乘用车车上的塑料件都是卡接安装的，存在以下技术缺陷：卡接安装不够牢固，外观件的薄弱区域较多，其中塑料件在我们的生产实例中例如格栅，由于其材料多为PP、ASA，材料强度较弱，易折弯变形，因为卡扣损坏和外观缺陷而浪费整个格栅，导致费用偏高，安装结构易导致格栅外观缩印，极大增加了不良品概率。
因此，如何设计一种降低外观缩印风险、结构增强、便于加工的“L”型加强结构，成为急需解决的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种便于加工的“L”型加强结构，以解决上述至少一种技术问题。
本实用新型的技术方案是：一种便于加工的“L”型加强结构，包括安装在格栅折弯区域的加强结构，所述格栅折弯区域包括圆弧形夹角，圆弧形夹角的两个开口之间设置有加强结构，加强结构包括圆台，圆台中心设置有螺钉安装孔，螺钉安装孔用于安装周边零件；圆台的大端外圈设置有十字形凸块，十字形凸块远离圆台的一端设置有减胶段，减胶段在格栅折弯区域内壁处的宽度为3mm～5mm，十字形凸块与圆弧形夹角连接，十字形凸块的其中一个开口端上设置有“L”型结构；格栅折弯区域、加强结构采用ASA材料。
本实用新型采用螺钉安装孔安装环境件(保险杠下蒙皮)，其安装方式为螺栓(螺钉)连接，安装容易；采用减胶段，防止了格栅折弯区域在注塑生产时的缩印影响；采用加强结构布置于格栅折弯区域，用于汽车内外饰的安装，实现了格栅在汽车车身z向的加强作用，有效降低了结构外观缩印的风险，增加了结构的强度，节约了零件厂商的开发生产成本。
优选，所述十字形凸块还包括两个成180°布置的第二凸块、第三凸块，所述第三凸块朝着远离圆台201的方向倾斜布置，“L”型结构由第三凸块与圆台的大端底面构成，“L”型结构的夹角为β，β为钝角，第三凸块靠近圆台一侧的壁厚大于远离圆台一侧的壁厚，减胶段位于第三凸块远离圆台的一端。
本实用新型采用“L”型结构的第三凸块，在实际生产中出模简易，减胶合理，强化了格栅的折弯区域，可大幅度减少不良品的出现。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A剖面图。
图3为图1的B-B剖面图。
图中：1.格栅折弯区域；2.加强结构；3.螺钉安装孔；201.圆台；202.第一凸块；203.V型连接板；204.第二凸块；205.第三凸块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-3，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，仍均应落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
实施例一、一种便于加工的“L”型加强结构，参考图1、图2，包括安装在格栅折弯区域1的加强结构2，所述格栅折弯区域1包括圆弧形夹角，圆弧形夹角的两个开口之间设置有加强结构2，加强结构2包括圆台201，圆台201中心设置有螺钉安装孔3，螺钉安装孔3用于安装周边零件；圆台201的大端外圈设置有十字形凸块，十字形凸块远离圆台201的一端设置有减胶段，减胶段在格栅折弯区域1内壁处的宽度为3mm～5mm，十字形凸块与圆弧形夹角连接，十字形凸块的其中一个开口端上设置有“L”型结构；格栅折弯区域1、加强结构2采用ASA材料。本实用新型采用ASA材料，ASA是一种由丙烯腈(acrylonitrile)、苯乙烯(Styrene)、丙烯酸橡胶(Acrylate)组成的三元聚合物，属于抗冲改性树脂，一方面，它是塑料件的通用材料，其耐化学性能强；一方面，它的尺寸设计经过验证，可在行业内广泛的应用；采用螺钉安装孔安装环境件(保险杠下蒙皮)，其安装方式为螺栓(螺钉)连接，安装容易；采用减胶段，防止了格栅折弯区域在注塑生产时的缩印影响；采用加强结构布置于格栅折弯区域，用于汽车内外饰的安装，实现了格栅在汽车车身z向的加强作用，有效降低了结构外观缩印的风险，增加了结构的强度，节约了零件厂商的开发生产成本。
实施例二、在实施例一的基础上，所述十字形凸块包括两个成180°布置的第一凸块202，任意一件第一凸块202靠近圆台201一侧的壁厚均大于远离圆台201一侧的壁厚，减胶段位于第一凸块202远离圆台201的一端。本实用新型采用两个成180°布置的第一凸块，在实际生产中出模简易，减胶合理，可大幅度减少不良品的出现。
实施例三、在实施例二的基础上，所述第一凸块202远离圆台201的端面上设置有V型连接板203，V型连接板203的闭合端为平面，V型连接板203的两个开口端分别与第一凸块202的减胶段连接。本实用新型采用V型连接板的两个开口端分别与第一凸块的减胶段连接，减胶合理，强化了减胶段及格栅的折弯区域，可大幅度减少不良品的出现。
实施例四、在实施例三的基础上，所述V型连接板203的两个斜边外侧均为圆弧面，圆弧面与圆弧形夹角的内弧面连接。本实用新型采用V型连接板与圆弧形夹角的内弧面连接，强化了格栅的折弯区域，可大幅度减少不良品的出现。
实施例五、在实施例一的基础上，参考图3，所述十字形凸块还包括两个成180°布置的第二凸块204、第三凸块205，第二凸块204与第一凸块202的夹角为90°，第二凸块204为长方形凸块。本实用新型采用与第一凸块成90°夹角的第二凸块，在实际生产中强化了格栅的折弯区域，可大幅度减少不良品的出现。
实施例六、在实施例五的基础上，所述“L”型结构由第三凸块205与圆台201的大端底面构成，第三凸块205朝着远离圆台201的方向倾斜布置，“L”型结构的夹角为β，β为100°，第三凸块205靠近圆台201一侧的壁厚大于远离圆台201一侧的壁厚，减胶段位于第三凸块205远离圆台201的一端。本实用新型采用“L”型结构的第三凸块，在实际生产中出模简易，减胶合理，强化了格栅的折弯区域，可大幅度减少不良品的出现。
具体实施时，本实用新型加强结构2的整体宽度20mm，加强结构2的主壁厚2.5mm，减胶壁厚0.8mm～1mm，主体壁厚面积大于螺钉安装孔3的最大剖面(15mm×15mm)，加强结构2的本体距离格栅尖角处至少18mm，保证出模；减胶段在格栅折弯区域1内壁处的宽度为3mm～5mm，避免了缩印；出模斜度x向10度。本实用新型结构强度大，在格栅上既实现了z向支撑防变形，也实现了防缩印，生产中，不良品出现概率明显降低，亦不会因为卡扣损坏和外观缺陷而浪费整个格栅而导致费用偏高。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种便于加工的“L”型加强结构，包括安装在格栅折弯区域(1)的加强结构(2)，其特征在于：所述格栅折弯区域(1)包括圆弧形夹角，圆弧形夹角的两个开口之间设置有加强结构(2)，加强结构(2)包括圆台(201)，圆台(201)中心设置有螺钉安装孔(3)，螺钉安装孔(3)用于安装周边零件；圆台(201)的大端外圈设置有十字形凸块，十字形凸块远离圆台(201)的一端设置有减胶段，减胶段在格栅折弯区域(1)内壁处的宽度为3mm～5mm，十字形凸块与圆弧形夹角连接，十字形凸块的其中一个开口端上设置有“L”型结构；格栅折弯区域(1)、加强结构(2)采用ASA材料。
2.根据权利要求1所述的一种便于加工的“L”型加强结构，其特征在于：所述十字形凸块包括两个成180°布置的第一凸块(202)，任意一件第一凸块(202)靠近圆台(201)一侧的壁厚均大于远离圆台(201)一侧的壁厚，减胶段位于第一凸块(202)远离圆台(201)的一端。
3.根据权利要求2所述的一种便于加工的“L”型加强结构，其特征在于：所述第一凸块(202)远离圆台(201)的端面上设置有V型连接板(203)，V型连接板(203)的闭合端为平面，V型连接板(203)的两个开口端分别与第一凸块(202)的减胶段连接。
4.根据权利要求3所述的一种便于加工的“L”型加强结构，其特征在于：所述V型连接板(203)的两个斜边外侧均为圆弧面，圆弧面与圆弧形夹角的内弧面连接。
5.根据权利要求1所述的一种便于加工的“L”型加强结构，其特征在于：所述十字形凸块还包括两个成180°布置的第二凸块(204)、第三凸块(205)，第二凸块(204)与第一凸块(202)的夹角为90°，第二凸块(204)为长方形凸块。
6.根据权利要求5所述的一种便于加工的“L”型加强结构，其特征在于：所述“L”型结构由第三凸块(205)与圆台(201)的大端底面构成，第三凸块(205)朝着远离圆台(201)的方向倾斜布置，“L”型结构的夹角为β，β为钝角，第三凸块(205)靠近圆台(201)一侧的壁厚大于远离圆台(201)一侧的壁厚，减胶段位于第三凸块(205)远离圆台(201)的一端。
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