KR0120197Y1 - 자동차의 도어힌지 간격조절구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 제작시 일단 분해되었다가 다시 조립되는 도어를 간편하게 제 1위치에 조립할 수 있도록 하는 자동차의 도어힌지 간격조절구조에 관한 것으로, 힌지핀을 이용하는 종래구조는 간격과 단차를 조정할 때에 도어힌지를 변형시키면서 도어를 체결하는 작업이 매우 번거로워 작업성이 크게 떨어지게 되는 문제가 있었던 바, 한 쌍의 도어힌지(10)(20)의 도어측 조립공(11a)(21b)에 열경화성으로 굳는 와셔(32)가 부착되는 조절볼트(30)를 결합한 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 조립라인에서 도어의 조립위치를 한번만 설정하면 도어를 다시 떼어내더라도 다시 조립위치를 설정할 필요없이 간편하게 도어를 부착할 수 있게 된다.

Description

자동차의 도어힌지 간격조절구조

제 1도는 본 고안이 적용되는 자동차 도어힌지의 정면도

제 2도는 본 고안에 따른 조절볼트를 나타내는 정면도 및 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 상부 도어힌지11a,11b : 조립공

20 : 하부 도어힌지21a,21b : 조립공

30 : 조절볼트31 : 접착제

32 : 와셔

본 고안은 자동차의 제작시 수회 착탈되는 도어를 간편하게 제위치에 조립할 수있도록 하는 자동차의 도어힌지 간격조절구조에 관한 것으로, 특히 와셔가 부착된 볼트를 도어힌지의 간격조절에 이용하는 것에 관한 것이다.

일반적으로 자동차를 제작함에 있어서는 일단 차체에 부착된 도어를 필요에 따라 탈거한 후 다시 부착하는 공정을 거치게 된다.

즉, 차체라인(Line)에서 차체와 도어와의 간격과 단차를 조정한 다음 조립된 도어를 도장라인에서 도장한 후 조립라인에서 도어를 다시 탈거하여 별도의 보조라인(sub line)에서 도어의 각 부속부품을 장착하고, 다시 최종라인(finaHine)에서 도어를 재차 조립하게 된다.

이와 같이 도어를 자동차의 제작공정에 따라 반복적으로 장착 및 탈착하기 위해서는 도어 결합부를 조립이 편리한 구조로 설계할 필요가 있다.

그러나 이와 같은 구성을 갖는 종래기술에 있어서는 힌지핀을 이용하여 도어를 고정하였기 때문에 간격과 단차를 조정할 때에 도어힌지를 변형시키면서 이루게 되므로 도어를 체결하는 작업이 매우 번거로워 작업성이 크게 떨어지게 되는 문제를 갖고 있는 것이었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 조립라인에서 탈거한 도어를 최종라인에서 다시 간격과 단차를 조정하지 않고서도 조립할 수 있게 함으로써 도어조립의 작업성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차의 도어힌지 간격조절구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

이러한 본 고안의 목적은 차체측과 도어측에 상하로 각각 한 쌍씩의 조립공이 마련되는 상부도어힌지와 하부도어힌지를 통해 차체와 도어가 조립되는 자동차에 있어서, 상부도어힌지의 도어측 상부 조립공과 하부도어힌지의 도어측 하부 조립공에 접착제를 통해 열경화작용으로 굳는 와셔가 외주에 부착된 조절볼트를 체결하고, 나머지 각 조립공에는 일반 체결볼트를 체결한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어힌지 간격조절구조에 의해서 달성될 수 있다.

이하 첨부도면에 의거하여 본 고안의 대표적인 실시예를 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안은 제 1도와 같이 차체측과 도어측에 상하로 각각 한쌍씩의 조립공(11a)(11b)(21a)(21b)이 마련되는 상부도어힌지(10)와 하부도어힌지(20)를 통해 차체와 도어가 조립되도록 구성되어 있다. 상부도어힌지(10)의 도어측 상부 조립공(11a)과 하부도어힌지(20)의 도어측 하부 조립공(21b)에는 제 2도와 같이 접착제(31)를 통해 열경화작용으로 굳는 와셔(32)가 와주에 부착된 조절볼트(30)를 체결하고, 나머지 각 조립공(11b)(21a)에는 일반 체결볼트(미도시)를 체결하여서 되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 있어서는 상부도어힌지(10)의 도어측 상,하부 조립공(11a)(11b)에 결합되는 너트(미도시)간의 치수A”와 상,하부 도어힌지(10)(20)의 도어측 상,하부 조립공(11a)(21b)간의 거리 B”는 각 조립공(11a)(11b)(21a)(21b)의 크기와 각 체결볼트 및 조절볼트(30)의 치수 차이로 공차홀수가 가능한 것이다.

한편, 본 고안에 있어서는 조립라인에서 차체에 부착된 도어가 도장라인을 거치면서 열경화작용으로 각 조절볼트(30)의 와셔(32)가 각 도어힌지(10)(20)에 부착되므로 조립라인에서 도어측의 각 볼트를 탈거하여 별도를 보조라인에서 도어의 각 부속부품을 장착한 다음 최종라인에서 다시 도어를 조립하고자 할 때 각 조절볼트(30)의 와셔(32)가 각 도어힌지(10)(20)에 부착된 상태를 유지하므로 또 다시 간격이나 단차를 조절할 필요없이 각 볼트를 그대로 조이면 되는 것이다.

따라서, 본 고안에 의하면 조립라인에서 도어의 조립위치를 한번만 설정하면 도어를 다시 떼어내더라도 다시 조립위치를 설정할 필요없이 간편하게 도어를 부착할 수 있게 되므로 도어 조립작업의 편의성이 크게 증대되어 자동차의 생산성을 크게 증진시킬 수 있게 됨은 물론 조립 시간 및 비용을 절감하여 자동차의 원가절감에도 크게 기여할 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 차체측과 도어측에 상하로 각각 한쌍씩의 조립공(11a)(11b)(21a)(21b)이 마련되는 상부도어힌지(10)와 하부도어힌지(20)를 통해 차체와 도어가 조립되는 자동차에 있어서, 상부도어힌지(10)의 도어측 상부 조립공(11a)과 하부도어힌지(20)의 도어측 하부조립공(21b)에 접착제(31)를 통해 열경화작용으로 굳는 와셔(32)가 외주에 부착된 조절볼트(30)를 체결하고, 나머지 각 조립공(11b)(21a)에는 일반 체결볼트를 체결한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어힌지 간격조절구조.