CN109131146A - 一种汽车内外饰安装定位结构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车内外饰零部件领域，特别是涉及一种汽车内外饰安装定位结构。包括卡扣和卡扣座，所述卡扣上部的侧面设有用于产品水平方向定位的定位筋，所述卡扣上部与定位筋所在侧面相邻的侧面上设有卡接部，所述卡扣下部设有与卡扣座连接的安装部，所述卡接部和安装部之间设有止位结构，所述止位结构与卡接部配合限制产品沿竖直方向移动。本发明的有益效果是：通过卡扣和卡座实现内饰件和外饰件的连接，使得产品装配简单、提高了装配精度和产品的稳定性。
Description
技术领域
本发明属于汽车内外饰零部件领域，特别是涉及一种汽车内外饰安装定位结构。
背景技术
汽车内外饰零部件在装配时，需要通过一些定位结构来辅助安装，提高装配效率和准确性。例如汽车门板、立柱、及其它外饰零部件在与钣金装配时，装配不方便，装配时定位困难，产品精度低，完成装配后的产品的稳定性差。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车内外饰安装定位结构，用于解决现有技术中内外饰件装配困难、装配精度低、产品稳定性差等问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种汽车内外饰安装定位结构，包括卡扣和卡扣座，所述卡扣上部的侧面设有用于产品水平方向定位的定位筋，所述卡扣上部与定位筋所在侧面相邻的侧面上设有卡接部，所述卡扣下部设有与卡扣座连接的安装部，所述卡接部和安装部之间设有止位结构，所述止位结构与卡接部配合限制产品沿竖直方向移动。
本发明的有益效果是：通过卡扣和卡座实现内饰件和外饰件的连接，使得产品装配简单、提高了装配精度和产品的稳定性。
进一步，所述止位结构包括上止位结构，所述上止位结构的底部凸设有下止位结构。
进一步，所述上止位结构为开口朝上的半球状，所述上止位结构的内部环设有缓冲垫，且缓冲垫向上延设高出上止位结构的顶部。
进一步，所述下止位结构沿上止位结构圆周方向均匀排布。
进一步，所述缓冲垫为棉毡或由塑料制造而成。
采用上述进一步方案的有益效果是：上止位结构环设一圈，使得上止位结构顶住产品时，产品受力均匀，卡接更加牢固；通过缓冲垫缓解产品受到的冲击力，避免损伤产品。
进一步，所述卡接部的倒扣量为1.5mm～2mm。
进一步，所述卡接部的卡接面夹角为100°～110°。
采用上述进一步方案的有益效果是：便于卡接部卡住产品的同时防止产品从卡接部脱落。
进一步，所述卡扣的顶部设有用于导向的斜面结构。
进一步，所述卡扣和卡座均由塑料制造而成。
进一步，所述卡扣座的内部设有加强筋，所述卡扣座的顶部设有开槽，所述卡接部沿开槽滑入与卡扣座连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：产品装配简单方便，结构稳定，提高产品装配质量。
附图说明
图1为本发明实施例的汽车内外饰安装定位结构的结构示意图；
图2为本发明实施例的卡扣的结构示意图；
图3为本发明实施例的汽车内外饰安装定位结构装上钣金时的结构示意图；
图4为本发明实施例的汽车内外饰安装定位结构装上钣金时的主视图；
图5为本发明实施例的汽车内外饰安装定位结构装上钣金时的俯视图；
图6为图5中A-A的剖视图；
图7为本发明实施例的卡接部的尺寸示意图。
零件标号说明
1 卡扣；
11 定位筋；
12 卡接部；
13 缓冲垫；
14 上止位结构；
15 下止位结构；
16 安装部；
17 斜面结构；
2 卡扣座；
21 加强筋；
3 钣金。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
须知，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
如图1至图6所示，本发明实施例的汽车内外饰安装定位结构，包括卡扣1和卡扣座2，卡扣座2可以用于与汽车门板、立柱等外饰件连接，卡扣1可以用于与钣金3等内饰件连接，通过卡扣1和卡扣座2装配，从而实现钣金3与外饰件的精确装配。卡扣1的上部为立方体结构，卡扣1上部的侧面设有用于产品水平方向定位的定位筋11，卡扣1上部与定位筋11所在侧面相邻的侧面上设有卡接部12，即卡扣1上部其中两个相对的侧面上设有定位筋11，卡扣1上部的另外两个相对的侧面上设有卡接部12。卡扣1下部设有与卡扣座2连接的安装部16，卡接部12和安装部16之间设有止位结构，止位结构与卡接部12配合限制产品钣金3沿竖直方向移动。定位筋11的下部与钣金3开设的通孔接触，从而限制钣金3在水平前后方向上的移动，以及通过卡接部12限制钣金3在水平左右方向上的移动，通过卡接部12和定位筋11配合实现钣金3在水平方向上的移动，从而提高钣金3装配的稳定性。
如图2和图7所示，卡扣1的顶部设有用于钣金3滑入导向的斜面结构17，卡接部12的倒扣量H1为1mm～2mm，优选1.5mm，卡接部12的卡接面夹角α为100°～110°，优选100°。采用该结构设计使得钣金3能够顺利沿着滑入卡扣，并限制钣金3脱离卡扣。
如图2至图6所示，止位结构包括上止位结构14，上止位结构14的底部凸设有下止位结构15。其中，上止位结构沿着卡扣围设一圈，使其与钣金接触时，受力均匀，使得钣金3在卡扣上卡接更牢固，上止位结构可以采用具有曲面的腔体，上止位结构优选采用开口朝上的半球状，内部中空形成腔体，上止位结构14的内部环设有缓冲垫13，缓冲垫13与上止位结构形状匹配，与上止位结构14内壁面贴合，且缓冲垫13向上延设高出上止位结构14的顶部，使得钣金3先通过缓冲垫13缓冲后再受到上止位结构14顶紧力，上止位结构14与钣金3顶紧干涉时，通过缓冲垫13形成保护层，避免损伤钣金3。缓冲垫13为棉毡或由塑料制造而成，卡扣1和卡座2均由塑料制造而成，有利于起到缓冲作用，具有良好的形变能力。下止位结构15沿上止位结构14圆周方向均匀排布，使得卡扣和卡扣座连接时受力均匀。卡扣座2的内部设有加强筋21，卡扣座2的顶部设有开槽，卡接部16沿开槽滑入与卡扣座2连接。卡接部16为圆柱状，该圆柱状的底部设有限位板，卡接部16滑入开槽后通过限位板和下止位结构15配合，使得卡扣和卡扣座连接牢固，不易松动。
本发明通过简单的结构使得内饰件钣金与外饰件准确装配，并且装配后产品不易松动，不仅提高了装配的精准度，还提高了装配的牢固性，提高了产品质量和稳定性。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.一种汽车内外饰安装定位结构，其特征在于：包括卡扣和卡扣座，所述卡扣上部的侧面设有用于产品水平方向定位的定位筋，所述卡扣上部与定位筋所在侧面相邻的侧面上设有卡接部，所述卡扣下部设有与卡扣座连接的安装部，所述卡接部和安装部之间设有止位结构，所述止位结构与卡接部配合限制产品沿竖直方向移动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内外饰安装定位结构，其特征在于：所述止位结构包括上止位结构，所述上止位结构的底部凸设有下止位结构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车内外饰安装定位结构，其特征在于：所述上止位结构为开口朝上的半球状，所述上止位结构的内部环设有缓冲垫，且缓冲垫向上延设高出上止位结构的顶部。
4.根据权利要求3所述的一种汽车内外饰安装定位结构，其特征在于：所述下止位结构沿上止位结构圆周方向均匀排布。
5.根据权利要求3所述的一种汽车内外饰安装定位结构，其特征在于：所述缓冲垫为棉毡或由塑料制造而成。
6.根据权利要求1所述的一种汽车内外饰安装定位结构，其特征在于：所述卡接部的倒扣量为1.5mm～2mm。
7.根据权利要求1所述的一种汽车内外饰安装定位结构，其特征在于：所述卡接部的卡接面夹角为100°～110°。
8.根据权利要求1所述一种汽车内外饰安装定位结构，其特征在于：所述卡扣的顶部设有用于导向的斜面结构。
9.根据权利要求1所述的一种汽车内外饰安装定位结构，其特征在于：所述卡扣和卡座均由塑料制造而成。
10.根据权利要求1或2所述的一种汽车内外饰安装定位结构，其特征在于：所述卡扣座的内部设有加强筋，所述卡扣座的顶部设有开槽，所述卡接部沿开槽滑入与卡扣座连接。
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