KR100559054B1 - 자동차용 도어의 몰딩 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 프레임에 설치되는 도어 몰딩에 관한 것으로서, 종래에는 도어 프레임에 도어 몰딩을 고정시키기 위해서는 클립 또는 리벳 또는 양면테이프와 같은 별도의 체결부품이 필요하게 됨에 따라 작업공정이 복잡해지고, 작업시간이 오래 걸리며, 작업성 또한 용이하지 못한 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 전면부(110)의 하부는 끝단을 내측으로 연장시킨 후 상측으로 구부려 형성하되 상기 끝단과 전면부(110)의 내면에 유동 방지구(120)를 끼워 설치하며, 상기 전면부(110)의 상부는 내측으로 연장부(111)를 형성한 후 상기 연장부(111)의 상면에는 일부분을 잘라낸 후 그 잘려진 부위를 하측으로 구부려 다수개의 걸림편(112)이 형성되도록 한 도어 몰딩(100)과, 상부에는 상기 전면부(110) 내면에 위치할 수 있도록 하측으로 구부러진 안착부(210)가 형성되고, 상기 안착부(210)의 반대쪽 상면에는 상기 걸림편(112)에 상응하는 위치에 걸림공(220)를 형성한 도어 프레임(200)을 구성함에 따라 상기 도어 몰딩(100)의 걸림편(112)과 도어 프레임(200)의 걸림공(220)을 이용하여 도어 프레임(200)에 도어 몰딩(100)의 설치작업을 효과적으로 할 수 있도록 한 것이다.

도어, 프레임, 몰딩, 글라스런, 웨더스트립, 리벳, 클립, 양면 테이프

Description

자동차용 도어의 몰딩 설치구조{Installation structure of molding for door of automobiles}

도 1a 는 종래 도어 프레임과 도어 몰딩의 결합 상태를 도시한 요부 단면도.

도 1b 는 종래 도어 프레임과 도어 몰딩의 다른 결합 상태를 도시한 요부 단면도.

도 1c 는 종래 도어 프레임과 도어 몰딩의 또 다른 결합 상태를 도시한 요부 단면도.

도 2 는 본 발명에 따른 도어 프레임과 도어 몰딩을 예시한 요부 사시도.

도 3 는 본 발명에 따른 도어 프레임과 도어 몰딩의 결합 상태를 예시한 요부 단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 도어 몰딩 110 : 전면부

111 : 연장부 112 : 걸림편

120 : 유동 방지구 200 : 도어 프레임

210 : 안착부 220 : 걸림공

본 발명은 자동차의 도어 프레임에 설치되는 도어 몰딩에 관한 것으로, 더욱 상세히는 도어 프레임중 도어 글라스가 설치되는 부위에 장식의 효과를 가지는 도어 몰딩을 설치함에 있어서, 도어 몰딩을 별도의 체결부품을 사용하지 않고 도어 프레임에 쉽게 설치할 수 있도록 하여 작업공정 및 작업시간을 단축시키고, 작업성을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 도어의 몰딩 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 바디패널 양측에는 힌지결합되어 회동되면서 록장치에 의해 선택적으로 잠겨지는 도어가 설치되며, 상기 도어의 상측에는 승하강이되는 도어 글라스가 설치된다.

그리고 상기 도어는 바디패널과의 기밀을 유지함과 동시에 상기 도어 글라스의 외곽테두리를 감싸 보호할 수 있도록 도어 프레임과 도어 웨더스트립과 도어 글라스런 등으로 이루어져 있다.

또한 상기 도어 프레임에 있어서 도어 글라스의 외곽테두리를 감싸는 부위에는 외적인 미감을 더욱 좋게 하기 위하여 다향한 색상 및 모양을 가지는 도어 몰딩이 설치되기도 한다.

한편, 도 1a 와 도 1b 와 도 1c 는 도어 프레임과 도어 몰딩의 다양한 설치상태를 도시한 것으로서, 우선 도 1a 는 클립을 이용하여 도어 프레임에 도어 몰딩을 설치한 것으로서, 도어 몰딩(10)의 상부 일측에는 구멍(11)이 형성되고, 도어 프레임(20)의 일측에 끼워진 클립(30a)의 상면에는 돌기부(31)가 형성되면서 상기 돌기부(31)가 도어 몰딩(10)의 구멍(11)에 끼워지도록 하여 클립(30a)에 의해 도어 프레임(20)과 도어 몰딩(10)이 서로 결합될 수 있도록 한 것이다.

그리고 도 1b 는 리벳을 이용하여 도어 프레임에 도어 몰딩을 설치한 것으로서, 도어 몰딩(10)의 상부 일측과 도어 프레임(20)의 일측을 리벳(30b)으로 고정시켜 도어 프레임(20)과 도어 몰딩(10)이 서로 결합될 수 있도록 한 것이다.

또한, 도 1c 는 양면 테이프를 이용하여 도어 프레임에 도어 몰딩을 설치한 것으로서, 도어 몰딩(10)의 상측 내면에 양면 테이프(30c)를 설치한 후 상기 도어 몰딩(10)을 도어 프레임(20)의 전면에 압입하여 도어 프레임(20)과 도어 몰딩(10)이 서로 결합될 수 있도록 한 것이다.

도면중 미설명 부호(40)은 도어 글라스런이고, (50)은 도어 웨더스트립이고, (60)은 도어 글라스이다.

따라서 상기 도면에 도시된 바와 같이 종래에는 도어 프레임(20)에 도어 몰딩(10)을 고정시키기 위해서는 클립(30a) 또는 리벳(30b) 또는 양면 테이프(30c)와 같은 별도의 체결부품을 사용하게 됨에 따라 전체적인 작업공정수가 많아지고 복잡해지며, 작업시간 또한 오래 걸리게 되면서 전체적인 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동 차의 도어 프레임에 도어 몰딩을 설치함에 있어서, 별도의 체결부품을 사용하지 않고 도어 프레임에 도어 몰딩을 신속하면서 용이하게 설치할 수 있도록 하여 작업공정 및 작업시간을 단축시킬 수 있고, 작업성 또한 더욱 향상될 수 있도록 한 자동차용 도어의 몰딩 설치구조를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은 자동차의 도어 프레임에 도어 몰딩을 설치함에 있어서, 도어 몰딩의 상부 일측에는 일부분을 잘라낸 후 그 잘려진 부분을 하측으로 구부려 걸림편이 형성되도록 하고, 도어 프레임에는 상기 걸림편이 끼워져 걸릴 수 있도록 걸림공을 형성하므로서 달성되는 것이다.

이러한 본 발명은 도어 몰딩을 도어 프레임에 설치할 때 별도의 체결부품 등을 사용하지 않고 적은 공정으로 신속하면서 용이하게 설치할 수 있어 작업성의 향상효과를 기대할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이하, 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2 는 본 발명에 따른 도어 프레임과 도어 몰딩을 예시한 요부 사시도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 도어 프레임과 도어 몰딩의 결합상태를 예시한 요부 단면도이다.

이에 예시한 바와 같이 본 발명은 자동차의 도어 프레임의 전면에 도어 몰딩을 설치함에 있어서, 전면부(110)의 하부는 끝단을 내측으로 구부려 형성하되 상기 구부러진 끝단과 전면부(110)의 내면에 유동 방지구(120)를 끼워 설치하고, 상기 전면부(110)의 상부는 내측으로 연장부(111)를 형성한 후 상기 연장부(111)의 상면에는 일부분만을 잘라낸 후 그 잘려진 부위를 하측으로 구부려 다수개의 걸림편(112)이 형성되도록 한 도어 몰딩(100)과;

상부에는 상기 도어 몰딩(100)의 전면부(110) 내면에 위치할 수 있도록 하측으로 구부러진 안착부(210)를 형성하고, 상기 안착부(210)의 반대쪽으로는 걸림공(220)를 형성하여 상기 도어 몰딩(100)의 걸림편(112)이 걸림공(220)에 끼워져 걸릴 수 있도록 한 도어 프레임(200)을 구성한 것이 특징이다.

도면중 미설명 부호(400)은 도어 글라스런이고, (500)은 도어 웨더스트립이며, (600)은 도어 글라스이다.

이러한 본 발명은 도어 프레임(200)중 도어 글라스(600)가 위치하는 테두리에 도어의 외관을 보기 좋게 할 수 있는 도어 몰딩(100)을 설치함에 있어서, 별도의 체결부품을 사용하지 않고 도어 몰딩(100)을 도어 프레임(200)에 간단하면서 견고하게 고정시킬 수 있도록 구성함에 따라 도어 몰딩(100)의 설치작업성을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

즉, 도 3 은 본 발명에 따른 도어 몰딩과 도어 프레임의 구성을 예시한 것으로서, 도어 몰딩(100)은 전면부(110)를 중심으로 하부는 안쪽으로 연장된 상태에서 그 끝단이 상측을 향해 구부러져 형성되며, 상기 전면부(110)의 상부 또한 안쪽으로 연장부(111)가 형성되고, 상기 연장부(111)의 상면에는 소정의 간격을 두면서 일부분만 연장부(111)에 붙어 있으면서 나머지 부분은 잘려지도록 한 후 상기 연장 부(111)와 붙어 있는 일부분을 하측으로 구부려 걸림편(112)을 형성한 것이다.

또한 상기 전면부(110)의 내면부터 전면부(110)의 하부 끝단에는 유동 방지구(120)를 끼워 설치한 것이다.

그리고 도어 프레임(200)은 상부의 끝단을 하측으로 구부려 안착부(210)가 형성되도록 하고, 상기 안착부(210)의 반대쪽 방향으로는 다수개의 걸림공(220)이 형성되는데, 이때 상기 걸림공(220)은 상기 도어 몰딩(100)에 형성된 다수개의 걸림편(112)과 상응한 위치에 형성되도록 한 것이다.

따라서 도어 프레임(200)에 도어 몰딩(100)을 설치할 경우에는 도 3 에 예시한 바와 같이 도어 프레임(200)의 전면으로 도어 몰딩(100)을 밀어 넣으면 도어 프레임(200)의 안착부(210)는 도어 몰딩(100)의 전면부(110) 내면에 위치하게 됨과 동시에 도어 몰딩(100)의 연장부(111)에 형성된 걸림편(112)이 도어 프레임(200)의 걸림공(220)에 끼워져 걸리게 되면서 도어 프레임(200)과 도어 몰딩(100)이 간단히 결합될 수 있는 것이다.

이러한 상태에서 도어 프레임(200)의 하부에는 도어 글라스런(400)이 위치하게 되면서 도어 글라스런(400)의 일측에 상기 도어 몰딩(100)의 전면부(110) 하단이 고정되고, 도어 프레임(200)의 상부에는 도어 웨더스트립(500)이 위치하게 되면서 도어 웨더스트립(500)에 의해 도어 몰딩(100)의 상부 일측과 타측이 고정되는 것이다.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수가 있으며, 상기 실시 예를 적절히 변형하여 동 일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것은 아니다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 도어 프레임에 도어 몰딩을 설치함에 있어서, 도어 몰딩을 별도의 체결부품 없이 도어 프레임에 간단히 체결할 수 있도록 구성함에 따라 부품수가 줄어 전체적인 비용이 절감될 수 있으며, 작업공정 및 작업시간이 단축되면서 도어 몰딩의 설치작업성이 더욱 향상될 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 도어 프레임중 도어 글라스가 위치하는 테두리에 도어의 외관을 보기 좋게 할 수 있도록 도어 몰딩을 설치함에 있어서,

   전면부(110)의 하부는 끝단을 내측으로 연장시킨 후 상측으로 구부려 형성하되 상기 끝단과 전면부(110)의 내면에 유동 방지구(120)를 끼워 설치하며, 상기 전면부(110)의 상부는 내측으로 연장부(111)를 형성한 후 상기 연장부(111)의 상면에 일부분만 연장부(111)에 붙어 있도록 하고 나머지 부분은 잘라낸 다음 상기 연장부(111)에 붙어 있던 일부분을 하측으로 구부려 걸림편(112)을 형성한 도어 몰딩(100)과;

   상부에는 상기 전면부(110) 내면에 위치할 수 있도록 하측으로 구부러진 안착부(210)를 형성하고, 상기 안착부(210)의 반대쪽 상면에는 상기 걸림편(112)에 상응하도록 걸림공(220)를 형성한 도어 프레임(200);

   을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 몰딩 설치구조.

Images