JP3201565B2 - ルーフモールの取付構造 - Google Patents
ルーフモールの取付構造Info
- Publication number
- JP3201565B2 JP3201565B2 JP00180295A JP180295A JP3201565B2 JP 3201565 B2 JP3201565 B2 JP 3201565B2 JP 00180295 A JP00180295 A JP 00180295A JP 180295 A JP180295 A JP 180295A JP 3201565 B2 JP3201565 B2 JP 3201565B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- clip
- groove
- roof molding
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両のルーフモールの取
付構造に関し、詳しくはルーフモールの取付位置を規定
するクリップの位置決め構造に関する。
付構造に関し、詳しくはルーフモールの取付位置を規定
するクリップの位置決め構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のルーフの両側部には、各ボディパ
ネルとの接合部を被覆するため、図１に示すように、ル
ーフモールが装着されている。従来のルーフモール１０
１は、図３に示すように、ルーフパネル１０２とサイド
ボディパネル１０３の接合により形成された溝１０４
に、クリップ１０５を介して装着されている。溝１０４
内には、ルーフパネル１０２の端に設けられたフランジ
部１０６が立設されており、クリップ１０５に設けられ
た溝１０７にこのフランジ部１０６が係合しクリップ１
０５の位置を規定している。クリップ１０５の頂部に
は、突起１０８が形成されており、この突起１０８にル
ーフモール１０１が装着されている。なお、フランジ部
１０６とサイドボディパネル１０３との接合縁部には、
防錆，防水のためにボディシーラ１０９が塗布されてい
る。
ネルとの接合部を被覆するため、図１に示すように、ル
ーフモールが装着されている。従来のルーフモール１０
１は、図３に示すように、ルーフパネル１０２とサイド
ボディパネル１０３の接合により形成された溝１０４
に、クリップ１０５を介して装着されている。溝１０４
内には、ルーフパネル１０２の端に設けられたフランジ
部１０６が立設されており、クリップ１０５に設けられ
た溝１０７にこのフランジ部１０６が係合しクリップ１
０５の位置を規定している。クリップ１０５の頂部に
は、突起１０８が形成されており、この突起１０８にル
ーフモール１０１が装着されている。なお、フランジ部
１０６とサイドボディパネル１０３との接合縁部には、
防錆，防水のためにボディシーラ１０９が塗布されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ルーフ
モール１０１の位置は、ルーフパネル１０２のフランジ
部１０６の位置で規定されるため、フランジ部１０６の
精度により左右されて外観が不均一になることがあっ
た。ルーフパネル１０２は、大型部品であるために寸法
精度を上げることが容易ではなく、フランジ部１０６の
加工作業の効率化に支障となっていた。また、ボディシ
ーラ１０９とクリップ１０５の溝１０７の縁とが干渉す
ることがあり、クリップ１０５の接合不良やルーフモー
ル１０１の外観不良の発生要因となっていた。したがっ
て、本発明の目的は、ルーフモールを装着する際、取付
精度を向上し外観不良，接合不良の発生を防止すると共
に、不要な加工作業を廃止して作業工数が短縮されたル
ーフモールの取付構造を提供することにある。
モール１０１の位置は、ルーフパネル１０２のフランジ
部１０６の位置で規定されるため、フランジ部１０６の
精度により左右されて外観が不均一になることがあっ
た。ルーフパネル１０２は、大型部品であるために寸法
精度を上げることが容易ではなく、フランジ部１０６の
加工作業の効率化に支障となっていた。また、ボディシ
ーラ１０９とクリップ１０５の溝１０７の縁とが干渉す
ることがあり、クリップ１０５の接合不良やルーフモー
ル１０１の外観不良の発生要因となっていた。したがっ
て、本発明の目的は、ルーフモールを装着する際、取付
精度を向上し外観不良，接合不良の発生を防止すると共
に、不要な加工作業を廃止して作業工数が短縮されたル
ーフモールの取付構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、頂部に突起を備えたクリップをルーフの
側部に成形された溝に装着し、該クリップの突起にルー
フモールの内溝を係合するルーフモールの取付構造にお
いて、ルーフパネルとサイドボディパネルの各端に平坦
部を形成し、該平坦部を重ね合わせて接続して前記溝を
形成し、前記クリップの側部にガイド部を形成すると共
に、上記サイドボディパネルの溝を形成する壁部に該ガ
イド部を当接させて上記クリップを溝の平坦部に接着し
たことを特徴とする。
に、本発明は、頂部に突起を備えたクリップをルーフの
側部に成形された溝に装着し、該クリップの突起にルー
フモールの内溝を係合するルーフモールの取付構造にお
いて、ルーフパネルとサイドボディパネルの各端に平坦
部を形成し、該平坦部を重ね合わせて接続して前記溝を
形成し、前記クリップの側部にガイド部を形成すると共
に、上記サイドボディパネルの溝を形成する壁部に該ガ
イド部を当接させて上記クリップを溝の平坦部に接着し
たことを特徴とする。
【０００５】
【作用】請求項１記載のルーフモールの取付構造におい
ては、クリップの側部にガイド部を形成すると共に、サ
イドボディパネルの溝を形成する壁部にガイド部を当接
させてクリップを溝の平坦部に接着したことにより、ク
リップの位置決めがサイドボディパネルの溝を形成する
壁部を基準に規定されるため、精度が向上してルーフモ
ールの取付の際の外観不良の発生が防止できる。また、
ルーフパネルの端のフランジ部を廃止して溝の平坦部に
クリップを接着したので、加工工数および作業工数が削
減できるとともに、クリップと他部品との干渉がなくな
り接合精度が向上する。
ては、クリップの側部にガイド部を形成すると共に、サ
イドボディパネルの溝を形成する壁部にガイド部を当接
させてクリップを溝の平坦部に接着したことにより、ク
リップの位置決めがサイドボディパネルの溝を形成する
壁部を基準に規定されるため、精度が向上してルーフモ
ールの取付の際の外観不良の発生が防止できる。また、
ルーフパネルの端のフランジ部を廃止して溝の平坦部に
クリップを接着したので、加工工数および作業工数が削
減できるとともに、クリップと他部品との干渉がなくな
り接合精度が向上する。
【０００６】
【実施例】以下、図１，図２の図面に基づいて、本発明
の実施例を説明する。車両のルーフの両側部には、図１
に示すように、ルーフモール１を装着するための溝４が
形成されており、溝４にはルーフモール１を取り付ける
ためのクリップ５が複数配設されている。ルーフ両側部
の溝４は、図２に示すように、ルーフサイドレール６の
上部に位置し、ルーフパネル２とサイドボディパネル３
の各端に平坦部２ａ，３ａおよび壁部２ｂ，３ｂを形成
し、この各平坦部２ａ，３ａおよびルーフサイドレール
６を重ね合わせて接合して形成されている。ルーフパネ
ル２とサイドボディパネル３との接合縁部には、防錆，
防水のためにボディシーラ９が塗布されている。クリッ
プ５は、樹脂で形成されており、頂部にはルーフモール
１に係合する左右の突起５ａが形成され、側部にはガイ
ド部５ｂが形成されている。ガイド部５ｂは、側方に突
出する翼部５ｃの先端が上向きに折曲げられて形成され
ており、この折曲げられたガイド部５ｂが、サイドボデ
ィパネル３の溝４を形成する壁部３ｂに当接している。
また、クリップ５の底面５ｄは、平坦に形成されてお
り、溝４の平坦部２ａ，３ａに配設される。ルーフモー
ル１は、帯状の弾性体により形成され、背面に内溝１ａ
を備えたインサートが装着され、左右にルーフパネル２
とサイドボディパネル３の各壁部２ｂ，３ｂに当接する
リップ部１ｂ，１ｃが形成されている。
の実施例を説明する。車両のルーフの両側部には、図１
に示すように、ルーフモール１を装着するための溝４が
形成されており、溝４にはルーフモール１を取り付ける
ためのクリップ５が複数配設されている。ルーフ両側部
の溝４は、図２に示すように、ルーフサイドレール６の
上部に位置し、ルーフパネル２とサイドボディパネル３
の各端に平坦部２ａ，３ａおよび壁部２ｂ，３ｂを形成
し、この各平坦部２ａ，３ａおよびルーフサイドレール
６を重ね合わせて接合して形成されている。ルーフパネ
ル２とサイドボディパネル３との接合縁部には、防錆，
防水のためにボディシーラ９が塗布されている。クリッ
プ５は、樹脂で形成されており、頂部にはルーフモール
１に係合する左右の突起５ａが形成され、側部にはガイ
ド部５ｂが形成されている。ガイド部５ｂは、側方に突
出する翼部５ｃの先端が上向きに折曲げられて形成され
ており、この折曲げられたガイド部５ｂが、サイドボデ
ィパネル３の溝４を形成する壁部３ｂに当接している。
また、クリップ５の底面５ｄは、平坦に形成されてお
り、溝４の平坦部２ａ，３ａに配設される。ルーフモー
ル１は、帯状の弾性体により形成され、背面に内溝１ａ
を備えたインサートが装着され、左右にルーフパネル２
とサイドボディパネル３の各壁部２ｂ，３ｂに当接する
リップ部１ｂ，１ｃが形成されている。
【０００７】車両のルーフにルーフモール１を取り付け
る際には、クリップ５を溝４内に所定間隔で嵌入し、ガ
イド部５ｂをサイドボディパネル３の壁部３ｂに当接し
て幅方向の位置決めをする。クリップ５は、底部５ｄに
接着された両面粘着テープ７を介して溝４の平坦部２ａ
に接着される。ルーフモール１は、クリップ５の頂部の
突起５ａにインサートの内溝１ａを係合して、左右のリ
ップ部１ｂ，１ｃをルーフパネル２とサイドボディパネ
ル３の各壁部２ｂ，３ｂに当接した状態で装着される。
る際には、クリップ５を溝４内に所定間隔で嵌入し、ガ
イド部５ｂをサイドボディパネル３の壁部３ｂに当接し
て幅方向の位置決めをする。クリップ５は、底部５ｄに
接着された両面粘着テープ７を介して溝４の平坦部２ａ
に接着される。ルーフモール１は、クリップ５の頂部の
突起５ａにインサートの内溝１ａを係合して、左右のリ
ップ部１ｂ，１ｃをルーフパネル２とサイドボディパネ
ル３の各壁部２ｂ，３ｂに当接した状態で装着される。
【０００８】上記実施例のルーフモールの取付構造で
は、クリップ５の側部にガイド部５ｂを形成し、サイド
ボディパネル３の壁部３ｂにガイド部５ｂを当接させて
クリップ５を溝４に接着したことにより、クリップ５の
位置決めがサイドボディパネル３の溝４を形成する壁部
３ｂを基準に規定されるため、ルーフパネル２の端に形
成したフランジ部１０６を基準にする場合に比べ、クリ
ップ５の取付精度が向上する。このためルーフモール１
の取付の際、ルーフモール１の各リップ部１ｂ，１ｃが
正確にルーフパネル２とサイドボディパネル３の壁部２
ｂ，３ｂに当接し、外観不良の発生が防止できる。ま
た、ルーフパネル２の端のフランジ部１０６を廃止して
溝４の平坦部２ａにクリップ５を接着したので、ルーフ
パネル２のような大型部品の寸法精度を管理する手間が
省けると同時に、加工工数自体も削減できる。ボディシ
ーラ９とクリップ５とが干渉する可能性がないので、ボ
ディシーラ９の塗布作業の能率が向上すると共に、クリ
ップ５の取付不良が削減できる。
は、クリップ５の側部にガイド部５ｂを形成し、サイド
ボディパネル３の壁部３ｂにガイド部５ｂを当接させて
クリップ５を溝４に接着したことにより、クリップ５の
位置決めがサイドボディパネル３の溝４を形成する壁部
３ｂを基準に規定されるため、ルーフパネル２の端に形
成したフランジ部１０６を基準にする場合に比べ、クリ
ップ５の取付精度が向上する。このためルーフモール１
の取付の際、ルーフモール１の各リップ部１ｂ，１ｃが
正確にルーフパネル２とサイドボディパネル３の壁部２
ｂ，３ｂに当接し、外観不良の発生が防止できる。ま
た、ルーフパネル２の端のフランジ部１０６を廃止して
溝４の平坦部２ａにクリップ５を接着したので、ルーフ
パネル２のような大型部品の寸法精度を管理する手間が
省けると同時に、加工工数自体も削減できる。ボディシ
ーラ９とクリップ５とが干渉する可能性がないので、ボ
ディシーラ９の塗布作業の能率が向上すると共に、クリ
ップ５の取付不良が削減できる。
【０００９】以上、図示実施例について説明したが、本
発明は上記形態にのみ限定されるものではなく、各構成
要素の形状等に種々の変更を加えることが可能である。
発明は上記形態にのみ限定されるものではなく、各構成
要素の形状等に種々の変更を加えることが可能である。
【００１０】
【発明の効果】上記の説明から明らかなように、本発明
のルーフモールの取付構造は、ルーフモールを装着する
際、取付精度が向上し外観不良，接合不良の発生が防止
できると共に、不要な加工作業が廃止できるので作業工
数を短縮できる等の効果を有する。
のルーフモールの取付構造は、ルーフモールを装着する
際、取付精度が向上し外観不良，接合不良の発生が防止
できると共に、不要な加工作業が廃止できるので作業工
数を短縮できる等の効果を有する。
【図１】本発明のルーフモールの取付部を示す車両の斜
視図である。
視図である。
【図２】図１に示すＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】従来のルーフモールの取付部を示す図２と同様
な断面図である。
な断面図である。
【符号の説明】 １ ルーフモール １ａ 内溝 ２ ルーフパネル ２ａ 平坦部 ３ サイドボディパネル ３ａ 平坦部 ３ｂ 壁部 ４ 溝 ５ クリップ ５ａ 突起 ５ｂ ガイド部
Claims (1)
- 【請求項１】 頂部に突起を備えたクリップをルーフの
側部に成形された溝に装着し、該クリップの突起にルー
フモールの内溝を係合するルーフモールの取付構造にお
いて、ルーフパネルとサイドボディパネルの各端に平坦
部及び壁部を形成し、該平坦部を重ね合わせて接続して
前記溝を形成し、これら平坦部をルーフサイドレールの
上に重ね合わせて接続する一方、前記クリップの側部の
上下方向における中間位置から側方に突出しかつ先端が
上方に突出するガイド部を形成すると共に、サイドボデ
ィパネルの平坦部から上方に立ち上がっているサイドボ
ディパネルの壁部にガイド部を当接させて上記クリップ
の底部を溝の平坦部に接着したことを特徴とするルーフ
モールの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00180295A JP3201565B2 (ja) | 1995-01-10 | 1995-01-10 | ルーフモールの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00180295A JP3201565B2 (ja) | 1995-01-10 | 1995-01-10 | ルーフモールの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08188091A JPH08188091A (ja) | 1996-07-23 |
| JP3201565B2 true JP3201565B2 (ja) | 2001-08-20 |
Family
ID=11511710
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00180295A Expired - Fee Related JP3201565B2 (ja) | 1995-01-10 | 1995-01-10 | ルーフモールの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3201565B2 (ja) |
-
1995
- 1995-01-10 JP JP00180295A patent/JP3201565B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08188091A (ja) | 1996-07-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |