KR20180105280A

KR20180105280A - 자동차용 보조손잡이 고정구

Info

Publication number: KR20180105280A
Application number: KR1020170031549A
Authority: KR
Inventors: 권충호; 이순규
Original assignee: (주)대한솔루션
Priority date: 2017-03-14
Filing date: 2017-03-14
Publication date: 2018-09-28

Abstract

본 발명은 고정구로 쉽게 보조손잡이를 고정할 수 있게 조립 공간으로 활용할 수 있도록 고정구의 베이스와 장착 브래킷 사이에 형성되는 틈새에서, 보조손잡이 조립 후에 이 베이스와 장착 브래킷 사이에 점 접촉이 이루어지도록 구성하므로, 본 발명에 따른 고정구로 보조손잡이를 조립할 때는 이 틈새를 조립 공간으로 활용하여 쉽게 조립할 수 있게 하고, 조립 후에는 베이스와 장착 브래킷 사이의 점 접촉으로 베이스나 장착 브래킷 등의 유동을 없애 이음(異音) 등의 소음 발생을 억제하여 승차감을 높일 수 있게 하는 것을 목적으로 한다. 특히, 본 발명은 베이스에 이 틈새 정도의 높이로 압착 돌기를 추가로 돌출 구성하여 이처럼 틈새를 조립 공간으로 활용하고 또한 이 틈새 내에서의 소음 발생을 억제할 수 있게 한 것이다.

Description

자동차용 보조손잡이 고정구{ASSIST HANDLE FIXTURE FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 보조손잡이 고정구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 장착 브래킷과 맞닿는 베이스에 압착 돌기를 더 돌출 성형하므로, 장착 브래킷과 고정구의 베이스 사이에 형성한 틈새로 쉽게 보조손잡이를 조립할 수 있게 조립 공간을 제공하고, 조립 후에는 이 틈새 사이에서 압착 돌기가 장착 브래킷과 점 접촉하게 하여 떨림이나 진동과 같은 소음 발생을 없애 승차감을 높일 수 있게 한 것이다.

일반적으로 자동차의 실내에는 그 양측 상단에 탑승자가 잡을 수 있도록 다수의 보조손잡이가 구비되는데, 이 보조손잡이는 자동차의 실내, 즉 헤드라이너의 가장자리 아래쪽에 위치되어 자동차의 보디 패널에 연결되어 고정된다. 이러한 보조손잡이는 스크루 등으로 장착하기도 하나, 쉽고 편리하게 조립할 수 있도록 아래의 특허문헌 1 및 특허문헌 2와 같은 고정구를 많이 사용한다.

(특허문헌 1) 한국등록특허 제1359424호

제조공정이 간단하고, 제조원가가 낮으며, 차량에 장착되어 사용될 때에 소음의 발생이 억제될 수 있도록 구성된 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구에 관한 것이다. 그 구성은, [도 1] 및 [도 2와 같이, 기단부에는 차량의 장착 브래킷(10)과 헤드라이너(20) 사이에 조립되는 베이스(110)가 구비되고, 선단부에는 이 베이스(110)로부터 일체로 절곡되어 바디 패널(10)의 결합공(11)에 끼움 결합하는 후크(120)가 형성된 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구에 있어서, 상기 후크(120)는 베이스(110) 양측에서 서로 마주하는 방향으로 상향 경사지게 절곡된 지지암(121)과, 상기 지지암(121)의 상단부에 상기 지지암(121)의 양측으로 연장되고 하방으로 절곡된 플랜지(121a)와, 상기 플랜지(121a)의 양측에서 서로 멀어지는 방향으로 하향 경사지게 절곡된 두 쌍의 리테이닝암(122)과, 이 리테이닝암(122)의 하단부에서 서로 마주하는 방향으로 하향 경사지게 절곡된 리테이닝부와, 이 리테이닝부(123)의 하단부에서 하향 절곡되어 바디패널(10)의 결합공(11)의 둘레면(11a)에 걸려지는 리테이닝턱(122a)과, 상기 플랜지(121a)의 마주보는 면에 마주보는 방향으로 돌출된 플랜지(121a) 상호 접촉에 의한 소음 발생을 억제하는 적어도 하나의 소음방지돌기를 포함하여 구성된 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구가 제공된다.

(특허문헌 2) 한국등록특허 제1391230호

제조공정 수를 줄이고, 소요되는 금속판의 크기를 줄임으로써 그 제조원가를 줄일 수 있게 되는 차량의 모듈헤드라이너용 보조손잡이 고정구를 제공하는 것을 목적으로 한다. 또한, 고정구의 장착시 탄성변형이 일어나는 지지암과 리테이닝암의 연결부위의 폭을 넓게 형성함으로써, 고정구를 이용하여 보조손잡이를 장착한 뒤에 이 보조손잡이에 외력이 가해지더라도 고정구가 모듈헤드라이너 브래킷에서 이탈되는 것을 방지할 수 있게 하는 것을 다른 목적으로 한다. 그리고, 보조손잡이 사용 중에 보조손잡이 고정구에서 생길 수 있는 소음을 줄이는 것을 또 다른 목적으로 한다.

하지만, 이런 종래의 고정구는, [도 2]를 참조하여 설명하면 다음과 같은 문제가 있다.

(1) 고정구의 베이스(110)와 장착 브래킷(10) 사이에 틈새(G)가 존재한다. 이 틈새(G)를 기존 고정구를 장착 브래킷(10)에 끼워서 장착할 때 장착 유격으로 작용하게 하여 쉽게 장착할 수 있는 여유 공간을 제공한다.

(2) 하지만, 이러한 여유 공간인 틈새(G)는 장착 브래킷(10)에 기존 고정구를 장착한 뒤에는 주행 중에 소음이 발생하는 한 가지 요인으로 작용한다.

(3) 즉, 자동차가 주행 중일 때, 고정구는 이 틈새(G)만큼 위아래로 움직이면서 장착 브래킷(10)이나 보조손잡이와 부딪치면서 소음을 발생하여 승차감을 떨어뜨린다.

(4) 특히, 이러한 소음은 요철이 형성된 도로처럼 자동차가 상하로 많이 움직일 때 더 많은 이음을 발생한다.

한국등록특허 제1359424호 (등록일 : 2014.01.29) 한국등록특허 제1391230호 (등록일 : 2014.04.25)

본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, 고정구로 쉽게 보조손잡이를 고정할 수 있게 조립 공간으로 활용할 수 있도록 고정구의 베이스와 장착 브래킷 사이에 형성되는 틈새에서, 보조손잡이 조립 후에 이 베이스와 장착 브래킷 사이에 점 접촉이 이루어지도록 구성하므로, 본 발명에 따른 고정구로 보조손잡이를 조립할 때는 이 틈새를 조립 공간으로 활용하여 쉽게 조립할 수 있게 하고, 조립 후에는 베이스와 장착 브래킷 사이의 점 접촉으로 베이스나 장착 브래킷 등의 유동을 없애 이음(異音) 등의 소음 발생을 억제하여 승차감을 높일 수 있게 하는 것을 목적으로 한다.

특히, 본 발명은 베이스에 이 틈새 정도의 높이로 압착 돌기를 추가로 돌출 구성하여 이처럼 틈새를 조립 공간으로 활용하고 또한 이 틈새 내에서의 소음 발생을 억제할 수 있게 한 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 보조손잡이 고정구는, 자동차의 보디 패널에 장착한 장착 브래킷(10)에 끼워서 장착하는 자동차용 보조손잡이 고정구에서, 장착 브래킷(10)과 밀착하는 베이스(110);, 및 상기 베이스(110)의 양쪽이 절개되면서 꺾여 전체적으로 "T"자 형태로 이루어지면서 상단 부분이 서로 마주보게 접힌 플랜지(121a)가 서로 맞닿도록 형성된 한 쌍의 지지 암(121)과, 상기 지지 암(121)의 상부 가로변으로부터 베이스(100)를 향해 갈수록 바깥쪽으로 연장되며 단부에는 안쪽으로 꺾이면서 걸림 턱(122a)이 형성된 리테이닝 암(122)을 포함하는 훅(120);을 포함하되;, 상기 베이스(110)에는, 상기 장착 브래킷(10)과 마주하는 면에 미리 정한 간격을 두고 적어도 두 개의 압착 돌기(113)를 돌출 성형하여 보조손잡이 고정구로 보조손잡이를 장착했을 때 상기 장착 브래킷(10)과 점 접촉하게 구성한 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 각 지지 암(121)의 세로 부분과 리테이닝 암(122)에는, 길이방향으로 비드(125)를 더 돌출 형성한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 베이스(110)에는 'ㄷ'자 형태로 절개되어 플랜지(121a)를 향하도록 서로 마주보는 위치에 적어도 한 쌍의 유동방지 돌기(112)가 일체로 형성되되, 상기 한 쌍의 유동방지 돌기(112)는 위로 갈수록 점차 안쪽으로 향하도록 꺾어서 형성한 것을 특징으로 한다.

그리고, 한 쌍의 상기 플랜지(121a)에는, 서로 마주보는 양면 중에서 어느 한 면에 점 접촉이 되도록 적어도 하나의 소음방지 돌기(121b)가 더 형성된 것을 특징으로 한다.

마지막으로, 상기 압착 돌기(113)는, 그 돌출 높이가 0.1~1㎜인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 자동차용 보조손잡이 고정구는 다음과 같은 효과가 있다.

(1) 베이스에 압착 돌기를 돌출 성형하므로, 본 발명에 따른 고정구로 보조손잡이를 고정할 때, 베이스와 장착 브래킷 사이에 점 접촉이 되게 구성하므로, 이들 베이스와 장착 브래킷 사이에 형성한 틈새를 조립 공간으로 활용하여 보조손잡이를 쉽게 조립할 수 있게 한다.

(2) 또한, 상기 압착 돌기는 본 발명에 따른 고정구로 보조손잡이 조립을 끝내면, 베이스와 장착 브래킷 사이에 점 접촉 상태로 밀착하게 되므로, 보조손잡이를 장착한 뒤에는 베이스가 움직일 수 있는 유동 공간을 없애 주행 중에도 소음 발생을 억제하여 승차감을 높일 수 있다.

[도 1]은 종래 보조손잡이의 고정구를 보여주는 사시도이다.
[도 2]는 종래 고정구로 보조손잡이를 고정한 상태를 보여주는 단면도이다.
[도 3]은 본 발명의 [실시예 1]에 따른 고정구의 전체 구성을 보여주는 사시도이다.
[도 4]는 본 발명의 [실시예 1]에 따른 고정구의 구성을 보여주는 측면도이다.
[도 5]는 본 발명의 [실시예 1]에 따른 고정구로 보조손잡이를 고정한 상태를 보여주는 단면도이다.
[도 6]은 본 발명의 [실시예 2]에 따른 고정구로 보조손잡이를 고정한 상태를 보여주는 단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 한가지 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

본 발명의 [실시예 1]에 따른 자동차용 보조손잡이 고정구는, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, 베이스(110)와 이 베이스(110)에 일체로 구성하며 꺾어서 형성한 훅(120)을 포함하여 구성된다. 이때, 상기 훅(120)은 훅(120)의 전체적인 구성을 지지하기 위한 지지 암(121), 그리고 지지 암(121)과 일체로 형성되며 고정구를 고정하는 리테이닝 암(122)을 포함한다.

특히, 상기 베이스(110)에는, 고정구가 보조손잡이에 고정된 상태에서 리테이닝 암(122)이 탄성 변형되면서 장착 브래킷(10)에 걸려서 장착될 때, 이 베이스(110)와 장착 브래킷(10) 사이의 틈새(G)에서 장착 브래킷(10)과 점 접촉할 수 있도록 적어도 두 개의 압착 돌기(113)를 일체로 돌출 성형한 것이다.

이하, 이러한 구성에 대하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다. 여기서, 도면부호 "10"은 보조손잡이를 장착할 수 있게 루프패널과 헤드라이너 사이에 장착한 장착 브래킷을, "20"은 헤드라이너를 각각 나타낸다.

베이스(110)는, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, 헤드라이너(20)를 통해 장착하는 보조손잡이의 브래킷 면에 밀착하게 이 보조손잡이에 나사 체결된다. 이에, 베이스(110)는 이 보조손잡이의 브래킷 면과 장착 브래킷(10) 사이에 위치한다. 이러한 베이스(110)는 플레이트 형태로 제작하며, 중간 부분에 체결 고정을 할 수 있도록 체결 구멍(111)이 형성된다.

또한, 상기 베이스(110)에는, [도 3] 및 [도 4]와 같이, 적어도 한 쌍의 유동방지 돌기(112)가 일체로 형성된다. 유동방지 돌기(112)는 베이스(110)에 "ㄷ"자 형태로 절개하여 후술하게 될 훅(120)의 플랜지(121a)를 향하도록 서로 마주보게 꺽어서 형성한다. 이때, 유동방지 돌기(112)는 베이스(110)에서 위로 갈수록 점차 안쪽으로 향하도록 형성함으로써, 훅(120)이 장착 브래킷(10)에 형성한 결합 구멍(11)에 쉽게 끼워지도록 안내하는 역할과 함께 이 훅(120)의 지지 암(121)과 유동방지 돌기(112)가 결합 구멍(11)의 내주면(11a)에 밀착되게 하여 본 발명에 따른 고정구가 좌우 또는 전후 방향으로 유동이 되는 것을 방지하게 된다. 즉, 이들 유동방지 돌기(112)와 후술하게 될 리테이닝 암(122)의 걸림 턱(122a)이 내주면(11a)에 밀착되어 본 발명에 따른 고정구가 요동이 되지 않게 고정시켜 주는 것이다.

특히, 상기 베이스(110)에는, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, 장착 브래킷(10)과 마주하는 면, 즉 후술할 훅(120)이 형성될 면에 적어도 두 개의 압착 돌기(113)를 돌출 성형한다. 압착 돌기(113)는, [도 5]와 같이, 본 발명에 따른 고정구로 보조손잡이를 장착 브래킷(10)에 장착했을 때, 장착 브래킷(10)과 베이스(110) 사이의 틈새(G) 사이에 점 접촉이 이루어지게 하기 위한 것이다. 이에, 장착 브래킷(10)에 형성한 결합 구멍(11)에 본 발명에 따른 고정구를 쉽게 장착할 수 있도록 이들 장착 브래킷(10)과 베이스(110) 사이에서 조립 공간으로 활용하는 틈새(G)를 통해 고정구를 쉽게 조립할 수 있게 하고, 조립 후에는 압착 돌기(113)가 틈새(G) 내에서 장착 브래킷(10)과 점 접촉하여 베이스(110)가 진동 등에도 흔들리지 않게 고정하여 승차감을 높일 수 있게 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 압착 돌기(113)는 그 돌출 높이를 0.1~1㎜로 제작하는 것이 바람직하다. 이는, 상기 틈새(G) 거리를 고려한 것으로 틈새(G)를 통상 0.3㎜ 정도 형성하므로, 이러한 틈새 거리를 고려하여 조립과 이음 발생을 최소화할 수 있는 높이로 제작하는 것이 바람직하다.

이와 같이 이루어진 베이스(110)에는, [도 3] 및 [도 4]와 같이 양측에 각각 훅(120)이 일체로 형성되어 절곡된다.

훅(120)은, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, "T"자 형상으로 이루어진 한 쌍의 지지 암(121), 그리고 이 지지 암(121)의 양쪽에 각각 형성되어 실질적으로 고정작용을 하게 되는 리테이닝 암(122)을 포함한다.

지지 암(121)은, [도 3] 및 [도 4]와 같이, 베이스(110)의 양측에 대칭이 되게 형성되며, 전체적으로 "T"자 형태를 이루면서 그 수직부분의 하단부가 베이스(110)에 일체로 구성된다. 특히, 상기 지지 암(121)은 수평 부분의 상단부가 미리 정해진 두께를 갖도록 꺾여 2겹의 플랜지(121a)를 형성함으로써, 지지 암(121)이 일정 이상의 강성을 갖도록 한다.

또한, 상기 지지 암(121)은 베이스(110)와 마찬가지로 판체 형태로 제작되기 때문에 쉽게 휘어질 우려가 있다. 이에 자체 강성을 높일 수 있도록 수직 부분에 길이방향을 따라서 비드(125)를 돌출 형성함으로써, 쉽게 휘지 않고 자체 강성을 강화시킬 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.

리테이닝 암(122)은, [도 3] 및 [도 5]와 같이, 상기 지지 암(121)의 가로부분의 양단으로부터 베이스(110)를 향해 연장 형성한다. 특히, 상기 리테이닝 암(122)은 베이스(110)를 향할수록 바깥쪽으로 벌어지고 그 하단부에는 안쪽으로 꺾여 걸림 턱(122a)이 일체로 형성된다. 이 걸림 턱(122a)은 훅(120)이 결합 구멍(11)에 끼워짐에 따라 리테이닝 암(122)이 서로 마주보는 방향으로 탄성변형되다가 완전하게 끼워지게 되면 원래 위치로 복원하면서 결합 구멍(10)의 내주면(11a)에 밀착되어 걸림 작용을 하게 된다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 리테이닝 암(122)은 결합 구멍(11)에 끼워지면서 탄성 변형을 받게 되고, 완전히 끼워진 다음에는 원래 형태로 되돌아 가면서 훅 기능을 통해 본 발명에 따른 고정구가 이 결합 구멍(11)에서 이탈되지 않게 하는 역할을 한다. 또한, 이 리테이닝 암(122)이 충분한 자체 강성을 가질 수 있도록 그 길이방향을 따라 비드(125)를 더 형성함으로써, 자체의 강성 보완을 통해 리테이닝 암(122)의 변형에 의해 본 발명에 따른 고정구가 결합 구멍(11)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있게 하는 것이 바람직하다.

이상과 같이 본 발명은 본 발명에 따른 고정구로 보조손잡이를 고정할 때 쉽게 장착할 수 있도록 베이스와 장착 브래킷 사이에 조립 공간으로 사용할 수 있게 형성하는 틈새에서, 본 발명에 따른 고정구로 보조손잡이 장착을 끝냈을 때 베이스에 형성한 압착 돌기가 장착 브래킷과 점 접촉하게 구성하므로, 틈새를 통해 보조손잡이의 조립 효율을 높이면서도 베이스가 떨리거나 진동 등으로 이음이 발생하는 것을 방지하여 승차감을 높일 수 있다.

본 발명의 [실시예 2]에 따른 자동차용 보조손잡이 고정구는, [도 6]과 같이, 소음방지를 위한 소음방지 돌기(121b)를 더 구성한 것이다. 여기서, [실시예 2]는 [실시예 1]과 비교해 볼 때, 같은 구성에 대하여 소음방지 돌기(121b)를 더 추가 구성된 것으로, 여기서는 설명의 편의를 위하여 [실시예 1]과 같은 구성에 대해서는 같은 부호를 이용하고 그 상세한 설명을 생략한다.

소음방지 돌기(121b)는 한 쌍의 서로 맞닿는 플랜지(121a)에 형성한다. 즉, 한 쌍의 플랜지(121a) 중에서 어느 한 면에 이 소음방지 돌기(121b)를 형성함으로써, 한 쌍의 플랜지(121a)가 서로 접하는 면적을 최소화하여 이로 인하여 발생하는 소음을 최대한 줄일 수 있게 한 것이다.

특히, 이 소음방지 돌기(121b)는 그 형성 개수와 접촉 면적을 최소화함으로써, 한 쌍의 플랜지(121a)가 서로 맞닿음에 따라 생기는 소음을 최소화시켜 주는 것이 바람직하다.

110 : 베이스
111 : 체결 구멍
112 : 유동방지 돌기
113 : 압착 돌기
120 : 훅
121 : 지지 암
121a : 플랜지
122 : 리테이닝 암
125 : 비드

Claims

자동차의 보디 패널에 장착한 장착 브래킷(10)에 끼워서 장착하는 자동차용 보조손잡이 고정구에서,
장착 브래킷(10)과 밀착하는 베이스(110);, 및 상기 베이스(110)의 양쪽이 절개되면서 꺾여 전체적으로 "T"자 형태로 이루어지면서 상단 부분이 서로 마주보게 접힌 플랜지(121a)가 서로 맞닿도록 형성된 한 쌍의 지지 암(121)과, 상기 지지 암(121)의 상부 가로변으로부터 베이스(100)를 향해 갈수록 바깥쪽으로 연장되며 단부에는 안쪽으로 꺾이면서 걸림 턱(122a)이 형성된 리테이닝 암(122)을 포함하는 훅(120);을 포함하되,
상기 베이스(110)에는,
상기 장착 브래킷(10)과 마주하는 면에 미리 정한 간격을 두고 적어도 두 개의 압착 돌기(113)를 돌출 성형하여 보조손잡이 고정구로 보조손잡이를 장착했을 때 상기 장착 브래킷(10)과 점 접촉하게 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 보조손잡이 고정구.
제 1 항에서,
상기 각 지지 암(121)의 세로 부분과 리테이닝 암(122)에는,
길이방향으로 비드(125)를 더 돌출 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 보조손잡이 고정구.
제 1 항에서,
상기 베이스(110)에는 'ㄷ'자 형태로 절개되어 플랜지(121a)를 향하도록 서로 마주보는 위치에 적어도 한 쌍의 유동방지 돌기(112)가 일체로 형성되되,
상기 한 쌍의 유동방지 돌기(112)는 위로 갈수록 점차 안쪽으로 향하도록 꺾어서 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 보조손잡이 고정구.
제1 항에서,
한 쌍의 상기 플랜지(121a)에는,
서로 마주보는 양면 중에서 어느 한 면에 점 접촉이 되도록 적어도 하나의 소음방지 돌기(121b)가 더 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 보조손잡이 고정구.
제1 항 내지 제4 항 중 어느 한 항에서,
상기 압착 돌기(113)는,
그 돌출 높이가 0.1~1㎜인 것을 특징으로 하는 자동차용 보조손잡이 고정구.