JP3401849B2 - 取付部構造 - Google Patents
取付部構造Info
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- JP3401849B2 JP3401849B2 JP18826393A JP18826393A JP3401849B2 JP 3401849 B2 JP3401849 B2 JP 3401849B2 JP 18826393 A JP18826393 A JP 18826393A JP 18826393 A JP18826393 A JP 18826393A JP 3401849 B2 JP3401849 B2 JP 3401849B2
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- mounting
- resin clip
- mounting opening
- wing member
- radiator
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、被取付部材に着脱可能
に装着された樹脂製クリップに上下一対の係合爪が一体
に形成され、該一対の係合爪が取付部材に形成された矩
形の取付開口の上下方向の両周壁にそれぞれ係合する取
付部構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来、図５に示すように（昭和５８年９
月３０日 社団法人自動車技術会発行の新編 自動車工
学便覧 第６編 第１章 第１９頁 図１−７３参
照）、車両用のラジエータグリル１の裏面に上下一対の
係合爪２，３を一体に形成した樹脂製クリップ４の基端
部５が固定され、車体ボデー６（例えば、ラジエータコ
アサポート）に形成された矩形の取付開口７に係合爪
２，３を弾発係合することによりラジエータグリル１を
車体ボデー６に装着したものがある。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成された樹脂製クリップ４にあっては、上記文献の右
欄第１４行乃至第１８行にも開示されているように、樹
脂の温度による膨張，収縮を考慮した上で左右への移動
が可能となるように配慮されている。 【０００４】従って、上述したラジエータグリル装着用
として樹脂製クリップ４を用いた場合には、ラジエータ
グリル１の左右に位置するヘッドランプ（図示せず）と
ラジエータグリル１の側縁部との隙間が左右で異なった
アンバランスなものとなり易い。 【０００５】そこで、隙間に弾性を有するラバープレー
トを設ける等して左右の隙間を均一にすることが考えら
れる。 【０００６】しかしながら、このようなものにあって
は、ラバープレートが外部から見えて見栄えが悪く、し
かも、ラバープレートを用いた分だけコストが高騰する
ばかりでなく、ラバープレートを装着するための作業が
樹脂製クリップをラジエータグリルに装着するための作
業、或は、ラジエータグリルを車体ボデーに装着するた
めの作業とは別に発生するため作業コストも高騰すると
いう新たな問題が発生する。 【０００７】本発明は上記事情に鑑みなされたものであ
って、ラバープレート等の別部品を用いることなく被取
付部材の取付部材に対する上下左右方向の位置決めを容
易に行なうことができる取付部構造を提供することを目
的とするものである。 【０００８】 【課題を解決するための手段】本発明は、その目的を達
成するため、被取付部材に着脱可能に装着された樹脂製
クリップに上下一対の係合爪が一体に形成され、該一対
の係合爪が取付部材に形成された矩形の取付開口の上下
方向の両周壁にそれぞれ係合する取付部構造において、
前記取付開口の左右方向の一方の周壁側に突起が形成さ
れ、前記樹脂製クリップに前記取付開口の左右方向の一
方の周壁に弾接する羽部材が一体に形成され、該羽部材
に前記突起と係合する案内溝が前記羽部材の延在方向に
沿って形成されていることを要旨とする。 【０００９】 【作用】このような構成においては、被取付部材に装着
された樹脂製クリップが取付部材に形成された取付開口
に挿入されると、樹脂製クリップの案内溝と取付部材の
突起が係合し、被取付部材の取付部材に対する上下方向
の位置決めを行う。また、樹脂製クリップの羽部材が取
付部材の取付開口の左右方向の一方の周壁に弾接し、被
取付部材を他方の周壁側に付勢して被取付部材の取付部
材に対する左右方向の位置決めを行う。 【００１０】 【実施例】次に、本発明の取付部構造の実施例を図面に
基づいて説明する。 【００１１】図４において、１１は車体（全体図省
略）、１２は車体１１の前方に設けられた被取付部材と
してのラジエータグリル、１３，１３はラジエータグリ
ル１２の左右に位置して車体１１に固定されたヘッドラ
ンプである。 【００１２】ラジエータグリル１２の裏面には、図３に
示すように、複数の脚部１４，１４（２箇所のみ図示）
が突設されていて、この各脚部１４，１４には樹脂製ク
リップ１５，１５が着脱可能に設けられている。なお、
この実施例で用いる「前後」、「上下」及び「左右」に
関する方向は車体１１の方向に準じており、「表裏」に
関する面は車体１１の前方側を「表面」としている。 【００１３】樹脂製クリップ１５は、図２に示すよう
に、ラジエータグリル１２の脚部１４に固定される基部
１５ａと、基部１５ａから後方に向けて突設されたベー
スプレート１５ｂと、ベースプレート１５ｂの先端から
前方に向けて延在された弾性を有する上下一対の係合爪
１５ｃ，１５ｃと、係合爪１５ｃ，１５ｃの境界部分に
位置してベースプレート１５ｂの先端の一側面として例
えば右側面から前方に向けて延在された羽部材１５ｄと
を備えている。 【００１４】ベースプレート１５ｂの係合爪１５ｃ，１
５ｃと連続する先端部分には、図２（Ｂ）に示すよう
に、肉抜き穴１５ｅが形成されている。 【００１５】この肉抜き穴１５ｅは、樹脂製クリップ１
５を成形した後の変形やヒケを防止する。また、係合爪
１５ｃに十分な反力を発生させるためには肉厚を厚くす
ることが必要となるが、肉厚を厚くすると極端な成形変
形が起こり易いため、この変形を防止するために肉抜き
穴１５ｅを形成することで係合爪１５ｃのバネ機能が保
証される。 【００１６】各係合爪１５ｃの自由端部には互いに離反
する上下方向に延在されたフランジ１５ｆ，１５ｆが形
成されている。このフランジ１５ｆと係合爪１５ｃとの
境界部分には、図１に示すように、取付部材としてのラ
ジエータコアサポート１６に形成された矩形を呈する取
付開口１６ａの上下の開口縁部に係合するように左右方
向に延在された係合溝１５ｇ，１５ｇが形成されてい
る。 【００１７】羽部材１５ｄはその外壁面が取付開口１６
ａの右側の開口側縁部に弾接するように前方に向けて延
在されている。また、羽部材１５ｄの外壁面には、羽部
材１５ｄの延在方向に沿って延びるテーパ状の案内溝１
５ｈが形成されている。この案内溝１５ｈは取付開口１
６ａの右側の開口側縁部に突設された突起１６ｂに係合
し、係合爪１５ｃ，１５ｃを取付開口１６ａに挿入して
係合溝１５ｇ，１５ｇを取付開口１６ａの上下の開口縁
部にそれぞれ係合させた際の上下方向の位置決めをする
役割を果たす。 【００１８】上記の構成において、ラジエータグリル１
２をラジエータコアサポート１６に取り付ける場合に
は、先ず、樹脂製クリップ１５の基部１５ａを脚部１４
に固定し、この状態から樹脂製クリップ１５を取付開口
１６ａに挿入する。 【００１９】このとき、羽部材１５ｄの案内溝１５ｈを
取付開口１６ａの突起１６ｂに係合させ案内させつつラ
ジエータグリル１２のラジエータコアサポート１６に対
する 上下方向の位置決めがなされる。 【００２０】そして、取付開口１６ａの上下の開口縁部
に係合溝１５ｇ，１５ｇを係合させることによりラジエ
ータグリル１２がラジエータコアサポート１６に装着さ
れる。 【００２１】このとき、図１（Ｂ）に示すように、羽部
材１５ｄの外壁面が取付開口１６ａの右方の開口側縁部
に弾接しているため、羽部材１５ｄの反力によりラジエ
ータグリル１２が左方に付勢され、ラジエータグリル１
２のラジエータコアサポート１６に対する左右方向の位
置決めがなされる。 【００２２】 【発明の効果】以上説明したように、本発明の取付部構
造にあっては、取付開口の左右方向の一方の周壁側に突
起が形成され、樹脂製クリップに取付開口の左右方向の
一方の周壁に弾接する羽部材が一体に形成され、羽部材
に突起と係合する案内溝が前記羽部材の延在方向に沿っ
て形成されていることにより、ラバープレート等の別部
品を用いることなく被取付部材の取付部材に対する上下
左右方向の位置決めを容易に行うことができる。
に装着された樹脂製クリップに上下一対の係合爪が一体
に形成され、該一対の係合爪が取付部材に形成された矩
形の取付開口の上下方向の両周壁にそれぞれ係合する取
付部構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来、図５に示すように（昭和５８年９
月３０日 社団法人自動車技術会発行の新編 自動車工
学便覧 第６編 第１章 第１９頁 図１−７３参
照）、車両用のラジエータグリル１の裏面に上下一対の
係合爪２，３を一体に形成した樹脂製クリップ４の基端
部５が固定され、車体ボデー６（例えば、ラジエータコ
アサポート）に形成された矩形の取付開口７に係合爪
２，３を弾発係合することによりラジエータグリル１を
車体ボデー６に装着したものがある。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成された樹脂製クリップ４にあっては、上記文献の右
欄第１４行乃至第１８行にも開示されているように、樹
脂の温度による膨張，収縮を考慮した上で左右への移動
が可能となるように配慮されている。 【０００４】従って、上述したラジエータグリル装着用
として樹脂製クリップ４を用いた場合には、ラジエータ
グリル１の左右に位置するヘッドランプ（図示せず）と
ラジエータグリル１の側縁部との隙間が左右で異なった
アンバランスなものとなり易い。 【０００５】そこで、隙間に弾性を有するラバープレー
トを設ける等して左右の隙間を均一にすることが考えら
れる。 【０００６】しかしながら、このようなものにあって
は、ラバープレートが外部から見えて見栄えが悪く、し
かも、ラバープレートを用いた分だけコストが高騰する
ばかりでなく、ラバープレートを装着するための作業が
樹脂製クリップをラジエータグリルに装着するための作
業、或は、ラジエータグリルを車体ボデーに装着するた
めの作業とは別に発生するため作業コストも高騰すると
いう新たな問題が発生する。 【０００７】本発明は上記事情に鑑みなされたものであ
って、ラバープレート等の別部品を用いることなく被取
付部材の取付部材に対する上下左右方向の位置決めを容
易に行なうことができる取付部構造を提供することを目
的とするものである。 【０００８】 【課題を解決するための手段】本発明は、その目的を達
成するため、被取付部材に着脱可能に装着された樹脂製
クリップに上下一対の係合爪が一体に形成され、該一対
の係合爪が取付部材に形成された矩形の取付開口の上下
方向の両周壁にそれぞれ係合する取付部構造において、
前記取付開口の左右方向の一方の周壁側に突起が形成さ
れ、前記樹脂製クリップに前記取付開口の左右方向の一
方の周壁に弾接する羽部材が一体に形成され、該羽部材
に前記突起と係合する案内溝が前記羽部材の延在方向に
沿って形成されていることを要旨とする。 【０００９】 【作用】このような構成においては、被取付部材に装着
された樹脂製クリップが取付部材に形成された取付開口
に挿入されると、樹脂製クリップの案内溝と取付部材の
突起が係合し、被取付部材の取付部材に対する上下方向
の位置決めを行う。また、樹脂製クリップの羽部材が取
付部材の取付開口の左右方向の一方の周壁に弾接し、被
取付部材を他方の周壁側に付勢して被取付部材の取付部
材に対する左右方向の位置決めを行う。 【００１０】 【実施例】次に、本発明の取付部構造の実施例を図面に
基づいて説明する。 【００１１】図４において、１１は車体（全体図省
略）、１２は車体１１の前方に設けられた被取付部材と
してのラジエータグリル、１３，１３はラジエータグリ
ル１２の左右に位置して車体１１に固定されたヘッドラ
ンプである。 【００１２】ラジエータグリル１２の裏面には、図３に
示すように、複数の脚部１４，１４（２箇所のみ図示）
が突設されていて、この各脚部１４，１４には樹脂製ク
リップ１５，１５が着脱可能に設けられている。なお、
この実施例で用いる「前後」、「上下」及び「左右」に
関する方向は車体１１の方向に準じており、「表裏」に
関する面は車体１１の前方側を「表面」としている。 【００１３】樹脂製クリップ１５は、図２に示すよう
に、ラジエータグリル１２の脚部１４に固定される基部
１５ａと、基部１５ａから後方に向けて突設されたベー
スプレート１５ｂと、ベースプレート１５ｂの先端から
前方に向けて延在された弾性を有する上下一対の係合爪
１５ｃ，１５ｃと、係合爪１５ｃ，１５ｃの境界部分に
位置してベースプレート１５ｂの先端の一側面として例
えば右側面から前方に向けて延在された羽部材１５ｄと
を備えている。 【００１４】ベースプレート１５ｂの係合爪１５ｃ，１
５ｃと連続する先端部分には、図２（Ｂ）に示すよう
に、肉抜き穴１５ｅが形成されている。 【００１５】この肉抜き穴１５ｅは、樹脂製クリップ１
５を成形した後の変形やヒケを防止する。また、係合爪
１５ｃに十分な反力を発生させるためには肉厚を厚くす
ることが必要となるが、肉厚を厚くすると極端な成形変
形が起こり易いため、この変形を防止するために肉抜き
穴１５ｅを形成することで係合爪１５ｃのバネ機能が保
証される。 【００１６】各係合爪１５ｃの自由端部には互いに離反
する上下方向に延在されたフランジ１５ｆ，１５ｆが形
成されている。このフランジ１５ｆと係合爪１５ｃとの
境界部分には、図１に示すように、取付部材としてのラ
ジエータコアサポート１６に形成された矩形を呈する取
付開口１６ａの上下の開口縁部に係合するように左右方
向に延在された係合溝１５ｇ，１５ｇが形成されてい
る。 【００１７】羽部材１５ｄはその外壁面が取付開口１６
ａの右側の開口側縁部に弾接するように前方に向けて延
在されている。また、羽部材１５ｄの外壁面には、羽部
材１５ｄの延在方向に沿って延びるテーパ状の案内溝１
５ｈが形成されている。この案内溝１５ｈは取付開口１
６ａの右側の開口側縁部に突設された突起１６ｂに係合
し、係合爪１５ｃ，１５ｃを取付開口１６ａに挿入して
係合溝１５ｇ，１５ｇを取付開口１６ａの上下の開口縁
部にそれぞれ係合させた際の上下方向の位置決めをする
役割を果たす。 【００１８】上記の構成において、ラジエータグリル１
２をラジエータコアサポート１６に取り付ける場合に
は、先ず、樹脂製クリップ１５の基部１５ａを脚部１４
に固定し、この状態から樹脂製クリップ１５を取付開口
１６ａに挿入する。 【００１９】このとき、羽部材１５ｄの案内溝１５ｈを
取付開口１６ａの突起１６ｂに係合させ案内させつつラ
ジエータグリル１２のラジエータコアサポート１６に対
する 上下方向の位置決めがなされる。 【００２０】そして、取付開口１６ａの上下の開口縁部
に係合溝１５ｇ，１５ｇを係合させることによりラジエ
ータグリル１２がラジエータコアサポート１６に装着さ
れる。 【００２１】このとき、図１（Ｂ）に示すように、羽部
材１５ｄの外壁面が取付開口１６ａの右方の開口側縁部
に弾接しているため、羽部材１５ｄの反力によりラジエ
ータグリル１２が左方に付勢され、ラジエータグリル１
２のラジエータコアサポート１６に対する左右方向の位
置決めがなされる。 【００２２】 【発明の効果】以上説明したように、本発明の取付部構
造にあっては、取付開口の左右方向の一方の周壁側に突
起が形成され、樹脂製クリップに取付開口の左右方向の
一方の周壁に弾接する羽部材が一体に形成され、羽部材
に突起と係合する案内溝が前記羽部材の延在方向に沿っ
て形成されていることにより、ラバープレート等の別部
品を用いることなく被取付部材の取付部材に対する上下
左右方向の位置決めを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の取付部構造を示し、（Ａ）は要部の分
解斜視図、（Ｂ）は要部の断面図である。 【図２】取付部構造に使用される樹脂製クリップを示
し、（Ａ）は樹脂製クリップの左側面図、（Ｂ）は樹脂
製クリップの右側面図、（Ｃ）は樹脂製クリップの正面
図、（Ｄ）は樹脂製クリップの平面図である。 【図３】一部を省略したラジエータグリルの背面図であ
る。 【図４】一部を省略した自動車の正面図である。 【図５】従来の樹脂製クリップを示す要部の断面図であ
る。 【符号の説明】 １２…ラジエータグリル（被取付部材） １６…ラジエータコアサポート（取付部材） １６ａ…取付開口 １５…樹脂製クリップ １５ｃ…係合爪 １５ｄ…羽部材
解斜視図、（Ｂ）は要部の断面図である。 【図２】取付部構造に使用される樹脂製クリップを示
し、（Ａ）は樹脂製クリップの左側面図、（Ｂ）は樹脂
製クリップの右側面図、（Ｃ）は樹脂製クリップの正面
図、（Ｄ）は樹脂製クリップの平面図である。 【図３】一部を省略したラジエータグリルの背面図であ
る。 【図４】一部を省略した自動車の正面図である。 【図５】従来の樹脂製クリップを示す要部の断面図であ
る。 【符号の説明】 １２…ラジエータグリル（被取付部材） １６…ラジエータコアサポート（取付部材） １６ａ…取付開口 １５…樹脂製クリップ １５ｃ…係合爪 １５ｄ…羽部材
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16B 19/00
F16B 5/06
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 被取付部材に着脱可能に装着された樹脂
製クリップに上下一対の係合爪が一体に形成され、該一
対の係合爪が取付部材に形成された矩形の取付開口の上
下方向の両周壁にそれぞれ係合する取付部構造におい
て、 前記取付開口の左右方向の一方の周壁側に突起が形成さ
れ、前記樹脂製クリップに前記取付開口の左右方向の一
方の周壁に弾接する羽部材が一体に形成され、該羽部材
に前記突起と係合する案内溝が前記羽部材の延在方向に
沿って形成されていることを特徴とする取付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18826393A JP3401849B2 (ja) | 1993-07-29 | 1993-07-29 | 取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18826393A JP3401849B2 (ja) | 1993-07-29 | 1993-07-29 | 取付部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0742717A JPH0742717A (ja) | 1995-02-10 |
| JP3401849B2 true JP3401849B2 (ja) | 2003-04-28 |
Family
ID=16220618
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18826393A Expired - Fee Related JP3401849B2 (ja) | 1993-07-29 | 1993-07-29 | 取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3401849B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030009768A (ko) * | 2001-07-24 | 2003-02-05 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 선바이저 장착용 클립 |
| JP2008241021A (ja) * | 2007-03-29 | 2008-10-09 | Bosch Corp | クランプの係止構造及びその製造方法 |
| CN107850100B (zh) * | 2015-07-23 | 2020-09-01 | 百乐仕株式会社 | 固定件 |
-
1993
- 1993-07-29 JP JP18826393A patent/JP3401849B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0742717A (ja) | 1995-02-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |