JP4336956B2 - 部品取付クリップ - Google Patents

Description

本発明は、自動車のボディーにバンパー等の部品を取り付け、固定する際に、該部品を自動車ボディーの所定箇所に仮止めする部品取付クリップに関する。

自動車のボディーにバンパー等の部品を取り付ける際、仮止め用のクリップを用いて、バンパー等を自動車ボディーの所定箇所に一旦仮止めして保持し、この仮止めされたバンパー等をビス等のネジ類を用いて固定することが行われている。

例えば、バンパー取付工程に用いられる仮止めクリップとしては、例えば下記特許文献１に記載されたクリップが知られている。

実用新案登録第２５４０６４２号公報

即ち、この仮止めクリップは、図１１，１２に示したように、縦板部ａ１と横板部ａ２とで構成された断面Ｌ字状の基板ａの折曲部外側に、一対の略Ｌ字状押え片ｂ，ｂを先端側が互いに所定間隔離間して上記横板部ａ２と略平行するように突設すると共に、上記縦板部ａ１の外面に四角箱状の固定脚部ｃが設けられたものである。上記基板ａを構成する上記横板部ａ２の中央部には、略Ｕ字状のスリットｄ１が形成され、このスリットｄ１に囲まれた部分が弾性片ｄとなっていると共に、該弾性片ｄの先端部上面には係止凸部ｅが形成されている。また、上記基板ａの内面には、上記縦板部ａ１と横板部ａ２との間に三角形の支え板ｆ，ｆが一体に設けられて補強されており、上記固定脚部の両側面には、係止爪ｃ１，ｃ１が設けられている（図１２参照）。更に、特に図示していないが、基板ａの縦壁部ａ１内面中央部には、上記固定脚部ｃの内空部と連通したビス孔が設けられている。

この仮止めクリップは、まず自動車ボディーｇに設けられた四角形の固定穴ｈに上記固定脚部ｃを圧入し、上記ビス孔を通して固定ネジｊの軸部を上記固定脚部ｃ内にねじ込んで、クリップを自動車ボディーに取り付ける。このとき、図１２に示されているように、固定脚部ｃに設けられた上記係止爪ｃ１，ｃ１が固定穴ｈ（図１１参照）の周縁部に係合し、さらに固定脚部ｃ内にねじ込まれた固定ネジｊの軸部によりこれら係止爪ｃ１，ｃ１がロックされ、仮止めクリップが自動車ボディーｇに固定される。また、図１１，１２に示されているように、基板ａと自動車ボディーｇとの間には、クッション性を有するスペーサｉが介装され、クリップがガタツキなく固定されるようになっている。

そして、このクリップの基板ａの横板部ａ２と押え片ｂ，ｂとの間にバンパーｋの取付部を挿入し、バンパーｋ取付部に設けられた長穴ｍに上記弾性片ｄに設けられた係止凸部ｅを係合させ、バンパーｋを自動車ボディーｇに仮止めする。このクリップによる仮止めはバンパーｋの複数箇所について行われてバンパーｋが自動車ボディーｇの所定箇所に仮止め保持され、このように仮止めしたバンパーｋをビスやボルトナットのネジ類などを用いて、自動車ボティーｇに固定することによりパンパーｋの取付作業が行われる。

しかしながら、この従来の仮止めクリップには、以下の欠点がある。
（１）基板ａの横板部ａ２と押え片ｂ，ｂとの間の間隙とバンパーｋ取付部の厚みの設定によって、これらの微調整が必要な場合が生じる場合があるが、基盤ａに直接突設されたＬ字状の押え片ｂ，ｂでバンパーｋ取付部を押え込む構造であるため、クリップ側で設定の微調整をする場合には、大幅な金型の調整を行わなければならず、大抵の場合には金型そのものを作り変えなければならない。
（２）バンパーｋ取付部の上面を、Ｌ字状の押え片ｂ，ｂで押さえ込む構造となっているため、該押え片ｂ，ｂの弾性によって仮止めされたバンパーｋが動きやすく、ネジ類などを用いて固定する際、バンパーｋが不安定になりやすい。

本発明は、上記事情に鑑みなされたもので、上記（１）及び（２）の欠点を解消し得、比較的容易に設定の変更、微調整を行うことができ、またバンパー等の部品をガタツキなく安定的に仮止めすることができる部品取付クリップを提供することを目的とする。

本発明は、上記（１）の欠点を解決する第１のクリップとして、基板と、該基板の下面に垂設された脚部と、上記基板の後端縁部に沿って立設された背壁と、該背壁から上記基板と所定間隔離間して略平行に突設された天井壁と、上記背壁の上端及び上記天井壁の先端を連結一体化して、部材の上面を覆う屋根壁と、該天井壁下面又は上記基板上面の一方の面に突設された係止凸部と、上記天井壁下面又は上記基板上面の他方の面に突設された押え凸部とを具備してなり、自動車ボディーの所定箇所に設けられた固定穴に上記脚部を嵌合させて、自動車ボディーに取り付け、バンパー等の部品の取付部を上記天井壁と基板との間に挿入し、部品の取付部に設けられた係合凹部に上記係止凸部を嵌合させると共に、該取付部の反対面を上記押え凸部で押さえて、部品を自動車のボディーに仮止めするように構成したことを特徴とする部品取付クリップを提供する。

このクリップは、上記基板の下面に設けられた脚部により自動車のボディーに固定され、基板とこの基板と略平行に配設された天井壁との間にバンパー等の部品の取付部を挿入して、天井壁下面又は基板上面の一方に設けられた上記係止凸部と部品の取付部に設けられた係合凹部と嵌合させると共に、該取付部の反対面を上記押え凸部で押さえることにより、部品を自動車のボディーに仮止めするものである。

このようにこのクリップでは、バンパー等の取付部が単に基板と天井壁との間に挟持されるものではなく、基板又は天井壁の一方と、他方に設けられた上記押え凸部との間に挟持されるものである。このため、バンパー等の取付部とクリップの挟持部との設定を調整する場合には、この押え凸部の高さを調整すればよく、クリップを成形する金型に大幅な設計変更を要することなく、容易に設定の調整をすることができ、金型を作り変えることなく金型を部分的に切削する等の作業により設定調整をすることも可能である。更に、上記屋根壁により背壁上端と天井壁先端とが連結一体化されて補強されているため、天井壁の撓みによるガタツキの発生を防止することも可能である。

また、本発明は、上記（２）の欠点を解決する第２のクリップとして、基板と、該基板の下面に垂設された脚部と、上記基板の後端縁部に沿って立設された背壁と、該背壁から上記基板と所定間隔離間して略平行に突設された天井壁と、該天井壁と上記背壁との間に形成された補強壁と、上記背壁の上端、上記補強壁の上端及び上記天井壁の先端を連結一体化して、部材の上面を覆う屋根壁と、該天井壁下面又は上記基板上面に突設された係止凸部とを具備してなり、自動車ボディーの所定箇所に設けられた固定穴に上記脚部を嵌合させて、自動車ボディーに取り付け、バンパー等の部品の取付部を上記天井壁と基板との間に挿入し、部品の取付部に設けられた係合凹部に上記係止凸部を嵌合させて、部品を自動車のボディーに仮止めするように構成したことを特徴とする部品取付クリップを提供する。

このクリップは、上記の第１のクリップと同様に、上記基板の下面に設けられた脚部により自動車のボディーに固定され、基板とこの基板と略平行に配設された天井壁との間にバンパー等の部品の取付部を挿入して、天井壁下面又は基板上面に設けられた上記係止凸部と部品の取付部に設けられた係合凹部と嵌合させて、該取付部を基板と天井壁との間に保持し、部品を自動車のボディーに仮止めするものである。

この場合、このクリップでは、上記のように、天井壁と背壁との間に形成された補強壁により天井壁が補強されていると共に、上記屋根壁によりこの補強壁の上端、上記背壁の上端及び天井壁の上端が連結一体化しているため、天井壁が不要に撓むことがなく、天井壁の撓みによってこの天井壁と基板との間に挟持された部品にガタツキが生じることをより効果的に防止することができ、仮止め後の固定作業を作業性よく容易に行うことができるものである。

更に、本発明は、上記（１）と（２）の欠点を同時に解決する第３のクリップとして、基板と、該基板の下面に垂設された脚部と、上記基板の後端縁部に沿って立設された背壁と、該背壁から上記基板と所定間隔離間して略平行に突設された天井壁と、該天井壁と上記背壁との間に形成された補強壁と、上記背壁の上端、上記補強壁の上端及び上記天井壁の先端を連結一体化して、部材の上面を覆う屋根壁と、該天井壁下面又は上記基板上面の一方の面に突設された係止凸部と、上記天井壁下面又は上記基板上面の他方の面に突設された押え凸部とを具備してなり、自動車ボディーの所定箇所に設けられた固定穴に上記脚部を嵌合させて、自動車ボディーに取り付け、バンパー等の部品の取付部を上記天井壁と基板との間に挿入し、部品の取付部に設けられた係合凹部に上記係止凸部を嵌合させると共に、該取付部の反対面を上記押え凸部で押さえて、部品を自動車のボディーに仮止めするように構成したことを特徴とする部品取付クリップを提供する。

このクリップは、上記第１のクリップと同様に、バンパー等の取付部の係合凹部形成面の反対面を押える押え凸部が天井壁又は基板に設けられていると共に、上記第２のクリップと同様に、天井壁を補強する補強壁も設けられている。

従って、上記第１のクリップと同様に、クリップを成形する金型に大幅な設計変更を要することなく、容易に設定の調整をすることができ、金型を作り変えることなく金型を部分的に切削する等の作業により設定調整をすることも可能であり、かつ上記第２のクリップと同様に、天井壁が容易に撓むことがなく、天井壁の撓みによってこの天井壁と基板との間に挟持された部品にガタツキが生じることを効果的に防止することができ、仮止め後の固定作業を作業性よく容易に行うことができるものである。

以上のように、本発明によれば、比較的容易に設定の変更、微調整を行うことができ、またバンパー等の部品をガタツキなく安定的に仮止めすることができる。

発明を実施するための最良の形態及び実施例

以下、本発明の実施例を示し、本発明をより具体的に説明する。
図１〜８は、本発明の一実施例にかかる部品の取付クリップを示すものであり、このクリップは、バンパーを自動車のボディーに仮止めし、更にこの仮止めされたバンパーをネジを用いて固定するためのものである。

このクリップは、基板１と、該基板１の上面後端縁部からほぼ直角に突設された背壁２と、該背壁２の高さ方向中間部から前方に向けて、上記基板１とほぼ平行に突設された天井壁３とを具備している。

上記基板１の下面には、互いに所定間隔離間して四角筒状の脚部４，４が一体に垂設されている。これら脚部４，４の互いに対向する一対の周壁部には、逆Ｕ字状のスリットが形成され、このスリットの内側の周壁が弾性変形可能な係止爪４１となっており、図８に示されているように、この係止爪４１の自由端側が脚部４の外面から外方へと突出している。また、基板１の上面には、３つの係止凸部１１が互いに等間隔ずつ離間して突設されている。

この基板１の後端縁部には、上述のように、背壁２がほぼ垂直に立設されており、その幅方向中間部から天井壁３が、基板１とほぼ平行に形成されている。この天井壁３の下面には、天井壁３及び基板１の幅方向に沿って突設された二条一組の押え凸部３１，３１が所定間隔離間して設けられており、これら押え凸部３１，３１は、いずれも上記３つの係止凸部１１の間に位置している。

上記背壁２の天井壁３よりも上方部分には、図３，６，７，８に示されているように、複数の三角穴２１が形成されており、これらの三角穴２１は、４つ一組で四角形を形成するように配置されている。そして、これら三角穴２１同士を仕切る仕切り壁が天井壁３と一体化した状態で該天井壁３の先端縁部まで形成され、これら仕切り壁が補強壁５となっており、これら補強壁５により天井壁３が不要に撓むことを防止するようになっている。また、上記天井壁３の上方には、上記背壁２の上端縁部から天井壁３の先端縁部に至る屋根壁６が設けられており、この屋根壁６は上記補強壁５の上端縁部と一体化している。

即ち、上記天井壁３の上方には、該天井壁３、背壁２及び屋根壁６に囲まれた空間部が形成されており、この空間部内に縦壁と互いに交差する斜め壁とからなる複数の補強壁５が形成されている。

更に、上記天井壁３の一端には、上記基板１の一端を超えて延出する固定片７が一体に連設されており、該固定片７の先端部には、ネジ止め孔７１が設けられている。

なお、このクリップは、上記各部が合成樹脂により一体に成形されたものであり、この場合、図２，３，６，７，８に参照符号８で示された四角貫通穴は、クリップ成形時に上記係止凸部１１を形成するためのスライダーを進入させる穴である。

このクリップを用いてバンパーを自動車のボディーに仮止めし固定する場合、図９，１０に示したように、まずクリップの上記脚部４，４を自動車のボディーｇに設けられた固定穴ｈ，ｈに圧入し、両脚部４，４の係止爪４１，４１を固定穴ｈ，ｈの周縁部に係合させて（図１０参照）、クリップをボディーｇに固定する。なお、このようにクリップを自動車ボディーｇに固定する前に、図９に示されているように、自動車ボティーｇに設けられたグロメット孔ｓにスクリューグロメットｐを取り付けておき、固定されたクリップの上記固定片７に設けられたネジ止め孔７１がこのスクリューグロメットｐの上面に重なるようになっている。

そして、このクリップの上記基板１と天井壁３との間にバンパーｋの取付部を圧入し、バンパーｋ取付部に設けられた３つの係合穴ｍ，ｍ，ｍ（係合凹部）を基板１の上面に形成された係止凸部１１，１１，１１に嵌合させてバンパーｋをクリップの上記基板１と天井壁３との間に保持し、バンパーｋを自動車ボディーｇに仮止めする。

このとき、図１０に示されているように、バンパーｋの取付部は、上記係止凸部１１との係合面（下面）の反対側の面（上面）が、クリップの天井壁３に突設された押え凸部３１に当接し、該押え凸部３１によりバンパーｋの取付部が基板１へと押え付けられ、しっかりと仮止めされる。またこのとき、バンパーｋ取付部の一部は、クリップの固定片７と自動車ボディーｇとの間に挿入され、バンパーｋ取付部に設けられたネジ挿通孔ｔがクリップのネジ止め孔７１と上記スクリューグロメットｐとの間でこれらと重なり合うようになっている。なお、通常は自動車ボディーの複数箇所で同様にクリップによる仮止めが行われる。

このように仮止めされたバンパーｋは、自動車ボディーｇの所定箇所に所定の姿勢で仮止め保持され、この仮止め保持されたバンパーｋをネジにより本止めする。この場合、本実施例のクリップでは、図９に示されているように、上記固定片７に設けられたネジ止め孔７１及びバンパーｋ取付部に設けられたネジ挿通孔ｔを通してネジｒを自動車ボディーｋに取り付けられた上記スクリューグロメットｐにねじ込み、これによりバンパーｋを自動車ボディーｇに完全に固定するようになっている。

上記の通り、本実施例のクリップは、上記基板１の下面に設けられた脚部４，４により自動車のボディーｇに固定され、基板１とこの基板１と略平行に配設された天井壁３との間にバンパーｋの取付部を挿入して、基板１の上面に設けられた上記係止凸部３１とバンパーｋ取付部に設けられた係合穴ｍ（係合凹部）とを嵌合させると共に、該取付部の反対面を上記天井壁３下面に設けられた押え凸部３１で押さえることにより、バンパーｋを自動車のボディーｇに仮止めするものである。

このようにこのクリップでは、バンパーｋの取付部が単に基板１と天井壁３との間に挟持されるものではなく、基板１と天井壁３に設けられた上記押え凸部３１との間に挟持されるものである。このため、バンパーｋの取付部とクリップの挟持部との設定を調整する場合には、この押え凸部３１の高さを調整すればよく、クリップを成形する金型に大幅な設計変更を要することなく、容易に設定の調整をすることができ、金型を作り変えることなく金型を部分的に切削する等の作業により設定調整をすることも可能である。

また、このクリップでは、上記のように、天井壁３と背壁２との間に形成された補強壁５により天井壁３が補強されているため、天井壁３が不要に撓むことがなく、天井壁３の撓みによってこの天井壁３と基板３との間に挟持されたバンパーｋにガタツキが生じることを効果的に防止することができ、仮止め後の固定作業を作業性よく容易に行うことができるものである。

この場合、本実施例では、上記補強壁５は、上述のように複数の縦壁と互いに交差する複数の斜め壁とで構成され、更に背壁２の上端から天井壁３先端に連結一体化した屋根壁６が設けらていると共に、この屋根壁６に上記補強壁５の縦壁及び斜め壁も連結一体化しているため、多方向からの負荷対しても良好な補強効果が発揮され、天井壁３の不要な撓みによるガタツキの発生を極めて効果的に防止することができ、非常に信頼性の高い仮止めを行うことができる。

更に、本例のクリップでは、上記のように、天井壁３から延出形成された固定片７と自動車ボディーｇとの間にバンパーｋの取付部の一部が挿入され、上記固定片７に設けられたネジ止め孔７１及びバンパーｋ取付部に設けられたネジ挿通孔ｔを通して、ネジｒを自動車ボディーｋに取り付けられた上記スクリューグロメットｐにねじ込み、これによりバンパーｋを自動車ボディーｇに完全に固定するようになっている。このため、バンパーｋの取付部は、単にネジ止めされるだけではなく、上記固定片７及び天井壁３と基板１及び自動車ボディーｇとの間に強固に挟みこまれた状態となり、より広い面積が挟持固定されることになって、強固にバンパーｋを固定することができるものである。

なお、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、基板、背壁、天井壁、押え凸部、係止凸部、脚部などの形状や配置は、自動車ボディーやバンパー等の相手部品の形状などに応じて適宜変更することができ、その他の構成についても本発明の要旨を逸脱しない限り、適宜変更して差し支えない。また、上記実施例では、自動車ボディーにバンパーを取り付けるためのクリップを示したが、その用途はバンパー取付用に限定されるものではなく、種々の部品を自動車のボディーに仮止めする用途に用いることができる。

本発明の一実施例にかかる部品取付クリップを示す平面図である。 同クリップを示す正面図である。 同クリップを示す背面図である。 同クリップを示す底面図である。 同クリップを正面斜め上方から見た斜視図である。 同クリップを背面斜め上方から見た斜視図である。 同クリップを示す図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。 同クリップを示す図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。 同クリップを用いてバンパーを自動車のボティーに仮止め、固定する際の作業を説明する分解斜視図である。 同クリップを用いてバンパーを自動車に仮止めした状態を示す断面図である。 従来のクリップを用いてバンパーを自動車のボティーに仮止めする場合を示す分解斜視図である。 従来のクリップを用いてバンパーを自動車のボディーに仮止めした状態を示す平面図である。

符号の説明

１ 基板
１１ 係止凸部
２ 背壁
３ 天井壁
３１ 押え凸部
４ 脚部
５ 補強壁
６ 屋根壁
７ 固定片
７１ ネジ止め孔
ｇ 自動車のボディー
ｈ 固定穴
ｋ バンパー（部品）
ｍ 係合穴（係合凹部）
ｒ ネジ
ｔ ネジ挿通孔

Claims (5)

1. 基板と、
   該基板の下面に垂設された脚部と、
   上記基板の後端縁部に沿って立設された背壁と、
   該背壁から上記基板と所定間隔離間して略平行に突設された天井壁と、
   上記背壁の上端及び上記天井壁の先端を連結一体化して、部材の上面を覆う屋根壁と、
   該天井壁下面又は上記基板上面の一方の面に突設された係止凸部と、
   上記天井壁下面又は上記基板上面の他方の面に突設された押え凸部とを具備してなり、
   自動車ボディーの所定箇所に設けられた固定穴に上記脚部を嵌合させて、自動車ボディーに取り付け、バンパー等の部品の取付部を上記天井壁と基板との間に挿入し、部品の取付部に設けられた係合凹部に上記係止凸部を嵌合させると共に、該取付部の反対面を上記押え凸部で押さえて、部品を自動車のボディーに仮止めするように構成したことを特徴とする部品取付クリップ。
2. 基板と、
   該基板の下面に垂設された脚部と、
   上記基板の後端縁部に沿って立設された背壁と、
   該背壁から上記基板と所定間隔離間して略平行に突設された天井壁と、
   該天井壁と上記背壁との間に形成された補強壁と、
   上記背壁の上端、上記補強壁の上端及び上記天井壁の先端を連結一体化して、部材の上面を覆う屋根壁と、
   該天井壁下面又は上記基板上面に突設された係止凸部とを具備してなり、
   自動車ボディーの所定箇所に設けられた固定穴に上記脚部を嵌合させて、自動車ボディーに取り付け、バンパー等の部品の取付部を上記天井壁と基板との間に挿入し、部品の取付部に設けられた係合凹部に上記係止凸部を嵌合させて、部品を自動車のボディーに仮止めするように構成したことを特徴とする部品取付クリップ。
3. 基板と、
   該基板の下面に垂設された脚部と、
   上記基板の後端縁部に沿って立設された背壁と、
   該背壁から上記基板と所定間隔離間して略平行に突設された天井壁と、
   該天井壁と上記背壁との間に形成された補強壁と、
   上記背壁の上端、上記補強壁の上端及び上記天井壁の先端を連結一体化して、部材の上面を覆う屋根壁と、
   該天井壁下面又は上記基板上面の一方の面に突設された係止凸部と、
   上記天井壁下面又は上記基板上面の他方の面に突設された押え凸部とを具備してなり、
   自動車ボディーの所定箇所に設けられた固定穴に上記脚部を嵌合させて、自動車ボディーに取り付け、バンパー等の部品の取付部を上記天井壁と基板との間に挿入し、部品の取付部に設けられた係合凹部に上記係止凸部を嵌合させると共に、該取付部の反対面を上記押え凸部で押さえて、部品を自動車のボディーに仮止めするように構成したことを特徴とする部品取付クリップ。
4. ネジ止め孔を有する固定片が上記天井壁の一端から延出形成され、バンパー等の部品を仮止めした後、該ネジ止め孔及び部品に設けられたネジ挿通孔を通して自動車ボディーにネジを羅着することにより、仮止め後の部品を固定するように構成した請求項１〜３のいずれか１項に記載の部品取付クリップ。
5. 上記背壁に開口した三角形の空洞部が複数形成され、該空洞部を仕切る仕切り壁が上記補強壁となっている請求項２〜４のいずれか１項に記載の部品取付クリップ。

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