JP4469114B2 - 部材間の仮止め構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のバンパなどの取付部材を、車体のリヤパネルなどの被取付部材に取り付ける前に、仮止めする際の仮止め構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のバンパの取付部材を車体のリヤパネルなどの被取付部材に取り付ける際には、まず仮止め用のクリップを用いて、車体の所定位置に仮止めする。この仮止めした状態でボルト、ナットなどを用いて取付部材を被取付部材の強固に固定する本締めを行い、取付部材の取付作業の作業性の向上を図るようにしている。かかる仮止めクリップは、たとえば特開平８−２４０２０７号公報、特開２０００−５２９００号公報などに開示されている。
【０００３】
かかる仮止めに用いられる仮止めクリップは、たとえば基部と、取付部材を挟持する一対の挟持片を備える保持部と、被取付部材に固定される固定部を有する。また、被取付部材には固定部を圧入するための取付孔が形成され、取付部材には一対の挟持片に挟み込まれる連結部が設けられている。そして、仮止めクリップの固定部を被取付部材の取付孔に圧入し、仮止めクリップの保持部に取付部材の連結部を挟持させることにより、取付部材を被取付部材に仮止めするというものである。
【０００４】
また、仮止めクリップの保持部には、係止突起が設けられ、取付部材の連結部には係止孔が形成されている。そして、仮止めクリップの保持部に取付部材の連結部を挟み込んだとき、係止突起が係止孔に係止されて、取付部材が仮止めクリップから抜け落ちないようにされている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、被取付部材に仮止めされる取付部材は、たとえばバンパなどの重量物である。このため、仮止めクリップの保持部から取付部材の連結部が抜け落ちやすいという問題がある。この問題に対して、前記の仮止めクリップの保持部に形成した係止突起を取付部材の連結部に形成された係止孔に係止させることにより取付部材の連結部の抜け落ちを防止している。
【０００６】
ところが、前記従来の技術における係止突起と係止孔との係止状態のみでは、係止突起と係止孔との間で滑りが生じて、係止状態が解放され、結果として取付部材の連結部が仮止めクリップの連結部から抜け落ちる心配があった。
【０００７】
そこで、本発明の課題は、仮止めクリップの保持部と取付部材の連結部の間にさらに強固な係止状態を形成することにより、仮止めクリップの保持部から取付部材の連結部が抜け落ちないようにすることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決する本発明のうちの請求項１に係る発明は、基部と、前記基部の一方の面に形成され、取付部材の連結部を保持する保持部と、前記基部の他方の面に形成され、被取付部材に取り付けられる固定部とを備え、前記取付部材を前記被取付部材に仮止めする仮止めクリップを有する部材間の仮止め構造において、前記仮止めクリップの保持部は、前記取付部材の連結部を挟持するために前記基部から突出し、側面視して上下位置に配設された一対の挟持片を有し、前記挟持片に係止突起が設けられると共に、前記連結部に係止部が形成されており、前記係止部は、前記係止突起の付け根側に位置する端部が突出するように傾斜して形成され、前記係止部が前記係止突起を係止することによって、前記連結部が前記挟持片から抜け止めされ、前記連結部には係止孔が形成され、前記係止孔に臨む前記連結部の壁部が前記係止部となり、前記係止突起は、前記仮止めクリップを前記被取付部材に取り付けたときに、上方に突出して形成され、前記側面視して上下位置に配設された一対の挟持片には、開口部がそれぞれ形成され、下側に位置する前記挟持片の前記開口部には、前記基部の一方の面から延出する板ばねが臨むように設けられ、前記板ばねの先端に前記係止突起が設けられ、上側に位置する前記挟持片には、前記開口部を挟んで前記連結部の高さを位置決めする突条が形成されることを特徴とする部材間の仮止め構造である。
【０００９】
請求項１に係る発明においては、取付部材の連結部に設けられた係止部が、下側の挟持片に設けられた係止突起の付け根側に位置する端部が突出するような傾斜面に形成されている。したがって、仮止めクリップから取付部材が抜け落ちそうになると、係止部の端部が係止突起の付け根部分に食い込む方向に力が働く。そのため、取付部材が抜け落ちそうになったときに、その抜け落ちを妨げる力が大きく働くので、取付部材の抜け落ちを好適に防止することができる。
換言すると、請求項１に係る発明では、たとえば、バンパ等の取付部材の重量によって下側の挟持片に設けられた係止突起に係止部が食い込む方向に力が作用するため、取付部材の抜け落ちを確実に防止することができ、且つ仮止め作業時には、板ばねのばね力を介して前記板ばねの先端に設けられた係止突起を下方へ変形させることにより、取付部材に対する仮止めクリップの組付作業を容易に行うことができる。また、請求項１に係る発明では、取付部材が重量物であっても、上下に位置する一対の挟持片の間に連結部を挟持し、突条によって連結部の高さを位置決めすることにより、ガタツキなく取付部材を固定することができる。
【００１１】
請求項１に係る発明では、係止部が、連結部に形成された係止孔に臨む部位に設けられた壁部とされている。すなわち、係止孔に係止突起を挿入した際に、係止突起に臨む連結部の壁部が係止部となる。このため、たとえば係止部としての機能を有する構成としては、連結部に係止孔を形成するのみでよく、新たな構成を別途設ける必要がなくなり、その製造が容易なものとなる。
【００１３】
請求項１に係る発明では、仮止めクリップを被取付部材に取り付けたときに、係止突起が上方に突出して形成されている。取付部材は、仮止めクリップを介して被取付部材に取り付けられた際には、重力によって下方に落下する方向に力が働いている。したがって、係止突起が上方を向いて形成されていることにより、この下向き力に対して、好適に対抗することができる。
【００１４】
請求項２に係る発明においては、仮止めクリップの固定部に押圧片を形成している。被取付部材に仮止めクリップを取り付けると、この押圧片が変形して仮止めクリップを固定するようになっているので、被取付部材と仮止めクリップとの間で、ガタが生じるのを防止することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら具体的に説明する。
図１は、本発明に係る部材間の仮止め構造を示す分解斜視図、図２は、仮止めクリップの斜視図、図３（ａ）は、仮止めクリップの平面図、（ｂ）はその側面図である。
図１に示すように、本実施形態に係る部材間の仮止め構造は、仮止めクリップ１を有する。この仮止めクリップ１により、取付部材であるリヤバンパ２を、被取付部材である車体のリヤパネル３に仮止めする。
【００１６】
仮止めクリップ１は、図２および図３に示すように、基部１１を有している。基部１１は、正面視した形状が長円形をなす板状の部材であり、その上側の長辺における中央部には、位置決め突起１１Ａが設けられている。基部１１の一方の面には保持部１２が形成され、他方の面には固定部１３が形成されている。
【００１７】
保持部１２は、上下位置に配設された一対の挟持片１４，１５を備えている。挟持片１４，１５は、それぞれ基部１１寄りの部位は平行であり、その先端側は互いに上下方向に徐々に逃げるように開口する形状となっている。
【００１８】
また、挟持片１４，１５のそれぞれの中央位置には開口部１４ａ，１５ａが形成されており、仮止めクリップ１の強度を損なわないようにしながら軽量化を図っている。下挟持片１５における開口部１５ａには、板ばね１６が配設されており、板ばね１６の先端に係止突起１７が設けられている。係止突起１７は、基部１１側が高い位置まで延在しており、基部１１から遠ざかるに従い、下方に下がるように傾斜している。この保持部１２にリヤバンパ２における結合部を保持させる。
【００１９】
固定部１３は、断面が長円形のスリーブ状の固定部本体１８を備えている。固定部本体１８における基部１１から遠い側の端部１９は、外方に向けて縮径するテーパ状をなしており、その端面は、固定部本体１８の基部１１寄りの位置よりも一回り小さい形状となっている。なお、固定部本体１８と端部１９は、一体に形成されている。固定部本体１８の上下面における基部１１の近傍位置には、それぞれ切欠き部２０、２１が形成されており、これらの切欠き部２０、２１にはそれぞれ押圧片２２、２３が設けられている。押圧片２２、２３は、固定部１３の外面（上下面）から外側（上下側）に突出しており、後に説明するリヤパネル３の取付孔４０に固定部１３が嵌合された状態で変形状態になる。
【００２０】
押圧片２２，２３は、同一の形状をなしており、その一方である上側の押圧片２２について説明すれば、押圧片２２は、固定部本体１８に一体的に連結される基端部２２Ａから、基部１１の方向に向けて上昇するテーパ面２２Ｂを備えている。テーパ面２２Ｂの基部１１側の端部には、固定部本体１８の上面と平行する平行面２２Ｃが形成されており、平行面２２Ｃの基部１１側端部には、固定部本体１８の上面と直交する鉛直面２２Ｄが形成され、鉛直面２２Ｄの下端部には、段部２２Ｅが形成されている。この段部２２Ｅが車体のリヤパネル３に嵌合される。押圧片２３には、押圧片２２と同一の機能を有する基端部２３Ａ、テーパ面２３Ｂ、平行面２３Ｃ、鉛直面２３Ｄ、および段部２３Ｅが形成されている。
【００２１】
固定部１３における押圧片２２，２３と基部１１との間には、図２および図３に仮想線で示すスポンジ２５が介在される。スポンジ２５は、側面形状が、基部１１と同一の長円形状をなしており、その厚さも基部１１と略同一の厚さとされている。スポンジ２５は、弾性拡縮可能な部材であり、緩衝部材として働いている。したがって、基部１１とリヤパネル３との接触による損傷を防止するとともに、リヤパネル３を押圧片２２，２３の方向に若干付勢して、リヤパネル３と押圧片２２，２３との密着性を高めている。
【００２２】
上挟持片１４には、開口部１４ａを挟んで位置決め用の突条２６，２６が形成されている。この突条２６，２６によってリヤバンパ２における連結部３０の高さが位置決めされる。さらに、下挟持片１５の下面側には、補強用リブ２７，２７が設けられている。この補強用リブ２７，２７により、挟持片１４，１５間にリヤバンパ２の連結部３０を挿入する際の下挟持片１５の変形を防止するように補強している。
【００２３】
リヤバンパ２は、図２に示すように、板状の連結部３０を備えており、連結部３０には、係止孔３１が形成されている。図４に示すように、係止孔３１に係止突起１７が挿入されたときに、係止突起１７に臨む本発明の係止部である壁部３２は、係止突起１７の付け根側（図４に示す下側）に位置する端部が突出するように傾斜して形成されている。この連結部３０が保持部１２に挟持されて、リヤバンパ２が仮止めクリップ１に取り付けられる。
【００２４】
リヤパネル３には、図１および図２に示すように、取付孔４０が形成されている。取付孔４０は、側方を向いて開口しており、その開口形状は、固定部１３の固定部本体１８とほぼ同一形状をなしている。そして、取付孔４０に固定部１３の固定部本体１８が嵌合することにより、リヤパネル３に仮止めクリップ１が取り付けられる。
【００２５】
次に、仮止めクリップ１を介してリヤバンパ２をリヤパネル３に仮止めした状態について、図４を参照して説明する。
図４に示すように、リヤパネル３に形成された取付孔４０（図１）には、仮止めクリップ１における固定部１３の固定部本体１８が挿入されて嵌合されている。リヤパネル３は、仮止めクリップ１の基部１１に隣接する位置まで押し込まれており、固定部１３における押圧片２２，２３と基部１１の間に挟まれて取り付けられている。また、リヤパネル３と基部１１の間には、スポンジ２５が介在されている。リヤパネル３と基部１１の間にスポンジ２５が介在されていることにより、リヤパネル３と基部１１が接触しないようになっている。そのため、リヤパネル３を傷つけないようにすることができる。また、スポンジ２５は若干の弾性を有しているので、この弾性力により、リヤパネル３は押圧片２２，２３の方向に付勢される。したがって、リヤパネル３に対して固定部１３を好適に取り付けることができる。また、押圧片２２，２３は、リヤパネル３が取り付けられた状態で変形状態となるため、仮止めクリップ１とリヤパネル３との間でガタを生じることが防止される。
【００２６】
一方、仮止めクリップ１における保持部１２の挟持片１４，１５には、リヤバンパ２の連結部３０が挟持されている。連結部３０は、挟持片１４，１５の離間距離とほぼ同一の厚さを有しており、挟持片１４，１５に連結部３０が嵌まり込む状態で挟持されている。また、連結部３０に形成された係止孔３１における壁部３２には、係止突起１７が係止されている。図４の拡大図で示すように、壁部３２における係止突起１７の付け根側に位置する端部Ｐが突出するように、壁部３２は傾斜して形成されており、壁部３２は、係止突起１７に対して端部Ｐを接点として係止されている。ここで、リヤバンパ２は大重量であるために、リヤバンパ２が仮止めクリップ１から抜け落ちようとする力としては、比較的大きな力が働く。しかし、このような力が働いたとしても、リヤバンパ２が抜け落ちようとする力は、壁部３２が係止突起１７に対して食い込む方向に働くことになる。したがって、係止状態が強固なものとなる方向に力が働くので、リヤバンパ２が仮止めクリップ１から容易に抜け落ちないようにすることができる。
【００２７】
続いて、本発明に係る仮止め構造の組み付け手順について説明する。
図５は、本発明に係る仮止め構造の組み付け手順を示す工程図である。
図５（ａ）に示すように、リヤパネル３の取付孔４０に対して、仮止めクリップ１の固定部１３を挿入する。固定部１３の端部１９は、固定部本体１８に対して一回り小さい形状とされている。また、端部１９は、固定部本体１８の方向に拡径するテーパを備えているので、固定部１３を円滑に連結部３０に挿入することができる。
【００２８】
その一方、仮止めクリップ１の保持部１２における挟持片１４，１５の間には、リヤバンパ２（図１）における連結部３０を挿入する。挟持片１４，１５は、その先端側が互いに逃げるように開口する形状となっている。したがって、連結部３０は広く開口された位置から挿入されるので、容易に挿入することができる。また、その開口された先端部は徐々に狭くなっていくので、連結部３０を挟持片１４，１５の間に円滑に導くことができる。そして、挟持片１４，１５で連結部３０を挟持することにより、保持部１２で連結部３０を保持する。このとき、連結部３０の上面は、突条２６，２６によって位置決めされる。
【００２９】
次に、図５（ｂ）に示すように、リヤパネル３の取付孔４０に仮止めクリップ１の固定部１３を挿入している過程において、固定部１３における押圧片２２，２３がそれぞれ取付孔４０の通過に伴い、固定部本体１８の内側方向に押圧される。押圧片２２，２３は、それぞれ基部１１に遠い位置から近い位置に向けて拡径するテーパ面２２Ｂ，２３Ｂ（図３）が設けられているので、押圧片２２，２３は、スムーズに固定部本体１８の内側方向に移動することができる。こうして、押圧片２２，２３をそれぞれ固定部本体１８の内側方向に移動させ、押圧片２２，２３の間の距離が縮められることにより、固定部１３は取付孔４０を通過することができる。そして、リヤパネル３を仮止めクリップ１の基部１１に隣接する位置まで導くことができる。
【００３０】
一方、連結部３０を保持部１２の挟持片１４，１５の間に挿入する過程において、係止突起１７上を連結部３０が通過する際には、板ばね１６の先端が下方に下がるようにして撓むことにより、係止突起１７が下降して逃げる。係止突起１７が逃げることにより、連結部３０は挟持片１４，１５の間に入り込むことができる。連結部３０が係止突起１７上を通過するにあたり、係止突起１７の基部１１から遠い位置が低く、基部１１に近づくに従い徐々に上昇する形状をなしているので、連結部３０の通過により、係止突起１７を円滑に下降させることができる。
【００３１】
こうして、図５（ｃ）に示すように、リヤパネル３の取付孔４０に仮止めクリップ１の固定部１３が挿入されて固定され、仮止めクリップ１の挟持片１４，１５にリヤバンパ２の連結部３０が挿入されて挟持される。リヤパネル３の取付孔４０が仮止めクリップ１の基部１１の近傍まできたら、スポンジ２５が縮んでその厚みが非常に薄くなる。それとともに、押圧片２２，２３は、取付孔４０が通過することによる押圧状態から解放されて、もとの状態に戻る。すると、リヤパネル３は、押圧片２２，２３の鉛直面２２Ｄ，２３Ｄと基部１１の間に挟まれる格好となる。このとき、スポンジ２５は、基部１１とリヤパネル３の間に挟まれるので、両者の間の緩衝材として働き、リヤバンパ２に傷がつくのを防止することができる。また、スポンジ２５の復元弾性力により、リヤバンパ２は押圧片２２，２３の鉛直面２２Ｄ，２３Ｄに押圧される状態になる。したがって、固定部１３が確実に取付孔４０に挿入され、仮止めクリップ１は確実にリヤパネル３に固定される。
【００３２】
一方、仮止めクリップ１の挟持片１４，１５に連結部３０が挟持されてリヤバンパ２が仮止めされる。このとき、連結部３０は、係止突起１７を乗り越えて、連結部３０に形成された係止孔３１が連結部３０の真上に位置する。すると、板ばね１６の復元弾性力により、係止突起１７は上方に付勢され、係止孔３１に挿入された状態となる。係止突起１７が係止孔３１に挿入されると、壁部３２が係止突起１７に係止される。係止突起１７に係止される壁部３２は、先端部が係止突起１７の付け根部分に当接しており、リヤバンパ２が抜け落ちようとする力は、壁部３２は係止突起１７に対して食い込む方向に働く。したがって、係止状態が強固なものとなり、リヤバンパ２が仮止めクリップ１から容易に抜け落ちないようにすることができる。
【００３３】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。以下に本発明の変形例を示すが、その説明中、前記実施形態と同一の部材については同一の番号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００３４】
図６（ａ）に示すように、この変形例では、係止突起６０の形状が異なる点においてのみ、前記実施形態と異なる。係止突起６０は、板ばね１６の先端部に設けられており、係止孔３１の壁部３２と対向する係止面６１は、その下端が基部１１の反対方向に位置するように傾斜して形成されている。かかる態様により、連結部３０に形成された係止孔３１に係止突起６０が挿入されると、係止孔３１の壁部３２は、係止突起６０の係止面６１と接触する。このため、リヤバンパ２が抜け落ちようとする力が働くと、係止面６１に対して壁部３２がさらに好適に食い込むようになる。したがって、さらに好適にリヤバンパ２の抜け落ちによる落下を防止することができる。
【００３５】
また、図２に示す係止孔３１が形成された連結部３０に代えて、図６（ｂ）に示すように、係止片７０が設けられた連結部３５とすることもできる。かかる態様とした場合には、係止片７０における係止突起１７に対向する壁面７１が係止部となる。そして、この係止部における係止突起１７の付け根側に位置する端部が突出するように傾斜して構成されているので、リヤバンパ２の落下を確実に防止することができる。
【００３６】
その他、前記実施形態では、仮止めクリップ１の挟持片１５に係止突起１７を設け、リヤバンパ２の連結部３０に係止部を形成する態様としたが、逆に、仮止めクリップの挟持片に係止部を形成し、リヤバンパの連結部に係止突起を設ける態様とすることができる。また、係止突起は上方を向いて突出するようにして形成したが、下方を向くようにして形成する態様としてもよい。
【００３７】
【発明の効果】
以上のとおり、本発明のうちの請求項１に係る発明によれば、仮止めクリップから取付部材が抜け落ちそうになると、係止部の端部が係止突起の付け根部分に食い込む方向に力が働く。そのため、取付部材が抜け落ちそうになったときに、その抜け落ちを妨げる力が大きく働くので、取付部材の抜け落ちを好適に防止することができる。
【００３８】
また、請求項１に係る発明によれば、たとえば係止部として、係止部材を別途設ける必要がなくなり、その製造を容易なものとすることができる。
【００３９】
さらに、請求項１に係る発明によれば、係止突起が上方を向いて形成されていることにより、リヤバンパが落下しようとするときに生じる下向きの力に対して、好適に対抗することができる。
【００４０】
請求項２に係る発明によれば、被取付部材に仮止めクリップを取り付けると、この押圧片が変形して仮止めクリップを固定するようになっているので、被取付部材と仮止めクリップとの間で、ガタが生じるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る部材間の仮止め構造を示す分解斜視図である。
【図２】仮止めクリップの斜視図である。
【図３】（ａ）は、仮止めクリップの平面図、（ｂ）はその側面図である。
【図４】仮止めクリップを介して、リヤパネルにリヤバンパを仮止めした状態を示す側断面図である。
【図５】仮止めクリップを介して、リヤパネルにリヤバンパを仮止めする工程を示す工程図である。
【図６】（ａ）、（ｂ）とも、本発明の変形例を示す側断面図である。
【符号の説明】
１ 仮止めクリップ
２ リヤバンパ（部材）
３ リヤパネル（部材）
１１ 基部
１２ 保持部
１３ 固定部
１４，１５ 挟持片
１６ 板ばね
１７ 係止突起
２２，２３ 押圧片
２５ スポンジ
３０ 連結部
３１ 係止孔
３２ 壁部（係止部）

Claims (2)

1. 基部と、前記基部の一方の面に形成され、取付部材の連結部を保持する保持部と、前記基部の他方の面に形成され、被取付部材に取り付けられる固定部とを備え、前記取付部材を前記被取付部材に仮止めする仮止めクリップを有する部材間の仮止め構造において、
   前記仮止めクリップの保持部は、前記取付部材の連結部を挟持するために前記基部から突出し、側面視して上下位置に配設された一対の挟持片を有し、
   前記挟持片に係止突起が設けられると共に、前記連結部に係止部が形成されており、
   前記係止部は、前記係止突起の付け根側に位置する端部が突出するように傾斜して形成され、前記係止部が前記係止突起を係止することによって、前記連結部が前記挟持片から抜け止めされ、
   前記連結部には係止孔が形成され、前記係止孔に臨む前記連結部の壁部が前記係止部となり、
   前記係止突起は、前記仮止めクリップを前記被取付部材に取り付けたときに、上方に突出して形成され、
   前記側面視して上下位置に配設された一対の挟持片には、開口部がそれぞれ形成され、下側に位置する前記挟持片の前記開口部には、前記基部の一方の面から延出する板ばねが臨むように設けられ、前記板ばねの先端に前記係止突起が設けられ、
   上側に位置する前記挟持片には、前記開口部を挟んで前記連結部の高さを位置決めする突条が形成されることを特徴とする部材間の仮止め構造。
2. 前記仮止めクリップの固定部は外面から外側に突出する押圧片を備え、前記仮止めクリップの固定部は、前記被取付部材に形成される取付孔に嵌合された状態で前記押圧片が変形状態になることを特徴とする請求項１に記載の部材間の仮止め構造。

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