JP4362333B2 - 車両のスポイラー取付構造 - Google Patents

Description

本発明は車両において、スポイラーを前部又は後部のバンパーの下部に取り付ける構造に関する。

車両においてスポイラーをバンパーの下部に取り付ける構造として、例えば特許文献１に開示されているように、スポイラー（特許文献１の図１及び図２中の２）の裏面に、突出部（特許文献１の図１及び図２中の２４）を備え、スポイラーの突出部に弾性係止片（特許文献１の図１及び図２中の３）を取り付けるように構成したものがある。
これにより、特許文献１の構造によると、バンパー（特許文献１の図１及び図２中の１）に形成された開口部（特許文献１の図１及び図２中の１３）に、スポイラーの突出部及び弾性係止片を挿入して、弾性係止片をバンパーの開口部に係合させることにより、スポイラーをバンパーの下部に取り付ける。

前述のような特許文献１の構造とは別に、例えば特許文献２に開示されているように、バンパー（特許文献２の図１及び図２中の１）の下部に、開口部（特許文献２の図１及び図２中の９）及びリブ（特許文献２の図１及び図２中の１１）を備えて、スポイラー（特許文献２の図１及び図２中の３）を、ボルト（特許文献２の図１及び図２中の２７）によりバンパーのリブに下側から連結するように構成したものがある。

特開平１０−２５０６４０号公報（図１及び図２） 実開平６−６３４８２号公報（図１及び図２）

特許文献１の構造では、弾性係止片の係合によりスポイラーの裏面がバンパーの下部の表面に押し付けられるようにして、スポイラーをバンパーの下部に取り付けるように構成しているので、スポイラーの片面（裏面）によってバンパーに対するスポイラーの姿勢が決められる状態となっている。
これにより、特許文献１の構造によると、バンパーに対するスポイラーの姿勢を強固なものにすると言う面で改善の余地がある。さらに特許文献１の構造によると、例えばバンパーに大きく曲がった部分があると、弾性係止片がバンパーの大きく曲がった部分の開口部にうまく係合せずに、スポイラーがバンパーの下部に確実に取り付けられない状態になることが考えられる。

特許文献２の構造では、スポイラーをボルトによって取り付ける為のリブをバンパーに形成しなければならず、バンパーの構造が複雑なものになる。これにより、特許文献２の構造によると、バンパーを合成樹脂により一体的に形成する場合に、バンパーにおけるリブの付近にヒケ等の成形不良の生じることが考えられ、ヒケ等の成形不良の発生を抑える為にバンパーの形状（意匠）に制約を受けることが考えられる。又、リブをバンパーに一体的に形成する為にバンパーの金型が複雑なものとなり、バンパーの金型のコストが高いものになることがある。

本発明は車両のスポイラー取付構造において、例えばバンパーに大きく曲がった部分があっても、スポイラーがバンパーの下部に確実に取り付けられて、バンパーに対するスポイラーの姿勢が確実に決められた状態となるように構成することを目的としており、スポイラーを取り付ける為にバンパーの形状（意匠）に制約を受けると言うことが少なくなるように構成し、バンパーの金型のコストを抑えることができるように構成することを目的としている。

［Ｉ］
（構成）
本発明の第１特徴は、車両のスポイラー取付構造において次のように構成することにある。
スポイラーの裏面に第１取付部を備え、スポイラーの下部に第２取付部を備えて延出する。スポイラーの第２取付部に取付孔を開口する。スポイラーをバンパーの表面側に位置させ、スポイラーの第２取付部をバンパーの裏面側に位置させて、スポイラーの第１取付部をバンパーの下部に形成された開口部にバンパーの表面側から挿入し、スポイラーの第２取付部の取付孔に、スポイラーの第１取付部を挿入して、スポイラーの第１及び第２取付部を連結することにより、スポイラーとスポイラーの第２取付部とによりバンパーの下部を挟み込んで、スポイラーをバンパーの下部に取り付けるように構成する。

（作用）
本発明の第１特徴によると、スポイラーをバンパーの下部に取り付ける場合、スポイラーの第１取付部をバンパーの下部に形成された開口部にバンパーの表面側から挿入して、バンパーの裏面側でスポイラーの第１及び第２取付部を連結するように構成しており、スポイラーとスポイラーの第２取付部とによりバンパーの下部が挟み込まれて、スポイラーがバンパーの下部に取り付けられる。

これにより、本発明の第１特徴によると、スポイラーとスポイラーの第２取付部とによりバンパーの下部（表面及び裏面）が挟み込まれた状態となるので、スポイラーとスポイラーの第２取付部とによって、バンパーに対するスポイラーの姿勢が決められた状態となる。
例えばバンパーに大きく曲がった部分があり、スポイラーをバンパーの大きく曲がった部分に取り付ける場合、本発明の第１特徴によると、スポイラーとスポイラーの第２取付部とによりバンパーの下部（表面及び裏面）が挟み込まれた状態となるので、スポイラーがバンパーから離れるような状態が生じ難い。

本発明の第１特徴によると、前述のようにスポイラーをバンパーの下部に取り付けた状態において、スポイラーの第１及び第２取付部の付近の断面形状が、スポイラー、スポイラーの第１及び第２取付部によってループ状（ボックス状）となるので、スポイラー自身の剛性が高いものとなる。

本発明の第１特徴によると、スポイラーをバンパーの下部に取り付ける為に、バンパーの下部に開口部を形成すればよく、特許文献２の構造のように、スポイラーをボルトによって取り付ける為のリブをバンパーに形成する必要がないので、バンパーにヒケ等の成形不良の生じることが少ない。又、リブをバンパーに一体的に形成する為にバンパーの金型を複雑なものにする必要がない。

本発明の第１特徴によると、スポイラーの第１及び第２取付部の連結部分がバンパーの表面側に位置しないので、バンパーの表面側の形状（意匠）に制約を受けることが少ない。

前述のようにスポイラーの第１及び第２取付部を連結する場合、スポイラーの第１及び第２取付部のうちの一方に取付孔を開口し、スポイラーの第１及び第２取付部のうちの他方を取付孔に挿入することにより、スポイラーの第１及び第２取付部が確実に連結されるように構成することがある。
前述のような取付孔を備える場合、取付孔の付近の強度の確保の為に、比較的肉厚のボス部状の部分に取付孔を開口するように構成することがあるので、例えばスポイラーの第１取付部に取付孔を開口する場合、スポイラーの第１取付部に所定の大きさを備えたボス部を形成し、ボス部に取付孔を開口することになる。これにより、スポイラーの第１取付部（ボス部）をバンパーの下部の開口部に挿入する為に、バンパーの下部の開口部をボス部が通過できるような比較的大きなものに形成しなければならないので、バンパーの強度の確保と言う面で好ましくない。

本発明の第１特徴によると、スポイラーの第２取付部に取付孔を開口しているので、スポイラーの第１取付部に前述のようなボス部を備える必要がなく、スポイラーの第１取付部を不必要に太いものに形成する必要がない。これにより、スポイラーの第１取付部をバンパーの下部の開口部に挿入する為に、バンパーの下部の開口部を不必要に大きなものに形成する必要がない。

スポイラーの第２取付部はバンパーの下側からバンパーの裏面側に入り込むので、スポイラーの第２取付部が比較的大きなものであっても（取付孔を開口する為のボス部が備えられていても）、スポイラーの第２取付部を支障なくバンパーの裏面側に入り込ませて、スポイラーの第２取付部の取付孔に、スポイラーの第１取付部を挿入して、スポイラーの第１及び第２取付部を連結することができる。

（発明の効果）
本発明の第１特徴によると、車両のスポイラー取付構造において、バンパーに対するスポイラーの姿勢が確実に決められた状態となり、スポイラーの取付強度を高めることができた。特にスポイラーをバンパーの大きく曲がった部分に取り付ける場合、スポイラーがバンパーから離れるような状態が生じ難くなるので、この面においてもバンパーに対するスポイラーの姿勢が確実に決められた状態となり、スポイラーの取付強度を高めることが
できた。
本発明の第１特徴によると、スポイラーをバンパーの下部に取り付けた状態において、スポイラーの第１及び第２取付部の付近の断面形状が、スポイラー、スポイラーの第１及び第２取付部によってループ状（ボックス状）となり、スポイラー自身の剛性が高いものとなるので、この面においてもスポイラーの取付強度を高めることができた。
本発明の第１特徴によると、スポイラーをバンパーの下部に取り付ける為に、バンパーの下部に開口部を形成すればよく、バンパーにヒケ等の成形不良の生じることが少ないので、ヒケ等の成形不良の発生を抑える為にバンパーの形状（意匠）に制約を受けることが少なく、バンパーの形状（意匠）の設定の面で好ましいものとなった。又、リブをバンパーに一体的に形成する為にバンパーの金型を複雑なものにする必要がないので、バンパーの金型のコストを抑えることができた。
本発明の第１特徴によると、バンパーの裏面側でスポイラーの第１及び第２取付部を連結するように構成しており、スポイラーの第１及び第２取付部の連結部分がバンパーの表面側に位置しないので、バンパーの表面側の形状（意匠）に制約を受けることが少なくなって、バンパーの表面側の形状（意匠）の設定の面で好ましいものとなった。

本発明の第１特徴によると、スポイラーの第２取付部に取付孔を開口することにより、スポイラーの第１取付部をバンパーの下部の開口部に挿入する為に、バンパーの下部の開口部を不必要に大きなものに形成する必要がなくなって、バンパーの強度の確保と言う面で有利なものとなった。

［ＩＩ］
（構成）
本発明の第２特徴は、本発明の第１特徴の車両のスポイラー取付構造において次のように構成することにある。
スポイラーの第１取付部に組付孔を開口して、スポイラーの第１取付部をバンパーの下部に形成された開口部にバンパーの表面側から挿入し、スポイラーの第２取付部の取付孔に、スポイラーの第１取付部を挿入して、スポイラーの第２取付部の取付孔から出たスポイラーの第１取付部の組付孔に、連結部材を挿入することにより、スポイラーの第１及び第２取付部を連結するように構成する。

（作用）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前項［Ｉ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
本発明の第２特徴によると、スポイラーの第１取付部をバンパーの下部に形成された開口部にバンパーの表面側から挿入し、スポイラーの第２取付部の取付孔に、スポイラーの第１取付部を挿入した状態において、スポイラーの第２取付部の取付孔から出たスポイラーの第１取付部の組付孔に連結部材を挿入する場合、連結部材の挿入具合や挿入状態を調節することにより、スポイラーの第１取付部の第２取付部への引き込み具合（スポイラーとスポイラーの第２取付部との接近具合）を調節することができるのであり、スポイラーとスポイラーの第２取付部とによるバンパーの下部の挟み込み具合を調節することができる（例えば、スポイラーの第１取付部の第２取付部への引き込みを大きくすれば、スポイラーとスポイラーの第２取付部とが接近して、スポイラーとスポイラーの第２取付部とによるバンパーの下部の挟み込みが強くなる）。

本発明の第２特徴によると、連結部材がスポイラーの第１及び第２取付部に接当するのであり、連結部材がバンパーの裏面に直接に接当していない。これにより、連結部材を直接に接当させる為の形状をバンパーの裏面に施す必要がないので、バンパーの形状（意匠）に制約を受けることが少ない。

（発明の効果）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前項［Ｉ］に記載の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第２特徴によると、スポイラーの第１取付部の第２取付部への引き込み具合（スポイラーとスポイラーの第２取付部との接近具合）を調節することにより、スポイラーとスポイラーの第２取付部とによるバンパーの下部の挟み込み具合を調節することができるようになって、スポイラーの取付強度を適切なものに設定することができるようになった。
本発明の第２特徴によると、連結部材を直接に接当させる為の形状をバンパーの裏面に施す必要がないので、バンパーの形状（意匠）に制約を受けることが少なく、バンパーの形状（意匠）の設定の面で好ましいものとなった。

図１は２ボックスタイプの５ドア型式の乗用車を示しており、車体の前部の下部にバンパー１が固定されている。バンパー１は合成樹脂により一体的に成形されて、図３，４，６に示すように、バンパー１の下部の前部に四角形状の開口部２が複数箇所に形成されており、バンパー１の下端部１ａが折れ曲がるように後方に向いている。

バンパー１の開口部２は当初は薄肉の壁によって塞がれており、表面にバンパー１の開口部２は現れていない。図４に示す状態は、スポイラー４をバンパー１の下部に取り付けている状態であるが、スポイラー４をバンパー１の下部に取り付けない状態では、バンパー１の開口部２を薄肉の壁によって塞がれた状態で残しておく。図４に示すように、スポイラー４をバンパー１の下部に取り付ける場合、薄肉の壁を取り除くことによりバンパー１の開口部２を形成して、後述するようにスポイラー４をバンパー１の下部に取り付ける為にバンパー１の開口部２を使用する。

次に、スポイラー４について説明する。
図１及び図２に示すように、スポイラー４は合成樹脂により一体的に成形されており、スポイラー４の裏面に第１取付部５、第３取付部９及び第４取付部１０が一体的に形成されており、スポイラー４の下部に第２取付部６，７，８及び第５取付部１１が一体的に形成されている。スポイラー４の中央部分の右部に着脱自在なカバー部１２が備えられており、カバー部１２の後方に牽引フック（図示せず）が位置している。

図２，３，４に示すように、第１取付部５は平板の舌片状に形成され、第１取付部５の先端に四角形状の組付孔５ａが開口されて、第１取付部５の下面に２本の補強のリブ５ｂが一体的に形成されており、複数個の第１取付部５がスポイラー４の中央部分の裏面に後方に突出するように形成されている。図２に示すように、第３取付部９は平板の舌片状に形成され、第３取付部９の先端に円形状の組付孔が開口されて、第３取付部９の下面に補強のリブが一体的に形成されており、複数個の第３取付部９がスポイラー４の中央部分の裏面に後方に突出するように形成されている。図２に示すように、第４取付部１０は平板の舌片状に形成され、第４取付部１０の先端に四角形状の組付孔が開口されており、複数個の第４取付部１０がスポイラー４の右及び左側部分の裏面に後方に突出するように形成されている。

図２，３，４，６，７に示すように、第２取付部６，７，８はスポイラー４の下部からアーム状に延出されており、四角柱状のボス部６ａ，７ａ，８ａが第２取付部６，７，８の端部から、側面視（図３及び図６参照）で第２取付部６，７，８と直交する方向に一体的に延出されている。ボス部６ａ，７ａ，８ａの端面が側面視（図３及び図６参照）で、第２取付部６，７，８に対して斜めになるように形成されて、ボス部６ａ，７ａ，８ａに四角形状の取付孔６ｂ，７ｂ，８ｂが開口されている。図２に示すように、第５取付部１１はスポイラー４の下部からアーム状に延出されており、円形状の組付孔が開口されている。

スポイラー４が合成樹脂により一体的に成形された状態において、第２取付部６，７，８及び第５取付部１１は、図２の実線及び図３及び図６の二点鎖線に示す状態となっており、スポイラー４の下部と第２取付部６，７，８及び第５取付部１１との接続部分に薄肉部４ａが形成されてインテグラルヒンジが構成されている。図２及び図６に示すように、第２取付部７の基部が側面視（図６参照）で大きく膨らむように折れ曲がって形成されている。図２，６，７に示すように、第２取付部８の基部が側面視（図６参照）で大きく膨らむように折れ曲がって形成されており、第２取付部８の基部が正面視（図２参照）で横側に折れ曲がるように形成されている。

図３，４，５に示すように、スポイラー４をバンパー１の下部に取り付ける為に、連結部材１３が用意されている。連結部材１３は断面が四角形状のピン状の本体部１３ａ、本体部１３ａに備えられたクサビ状の爪部１３ｂ、平板の横壁状の第１頭部１３ｃ及び平板の縦壁状の第２頭部１３ｄを備えて、硬質の合成樹脂により一体的に形成されている。

以上のような構造のスポイラー４をバンパー１の下部に取り付ける場合、図３，４，６に示すように、スポイラー４の第１及び第４取付部５，１０をバンパー１の開口部２に表面側から挿入する。図３，４，５，６，７に示すように、スポイラー４の第２取付部６，７，８をスポイラー４の薄肉部４ａで上方に折り曲げて、スポイラー４の第２取付部６，７，８のボス部６ａ，７ａ，８ａの取付孔６ｂ，７ｂ，８ｂに、スポイラー４の第１取付部５を挿入する。

これにより、図３及び図６に示すように、スポイラー４の第２取付部６，７，８が、バンパー１の下端部１ａを迂回しながらバンパー１の裏面側に位置する。この場合、図６に示すように、スポイラー４の第２取付部７が、バンパー１の下端部１ａを後方に大きく迂回しながらバンパー１の裏面側に位置するのであり、図６及び図７に示すように、スポイラー４の第２取付部８が、バンパー１の下端部１ａを後方に大きく迂回しながらバンパー１の裏面側に位置し、カバー部１２を避けるように横側に位置している。

図３，５，６に示す状態で、スポイラー４の第２取付部６，７，８のボス部６ａ，７ａ，８ａの取付孔６ｂ，７ｂ，８ｂから出たスポイラー４の第１取付部５の組付孔５ａに、連結部材１３（本体部１３ａ）を下側から挿入して、スポイラー４の第１及び第２取付部５，６，７，８を連結する。連結部材１３の第１頭部１３ｃがスポイラー４の第１取付部５に当て付けられ、連結部材１３の第２頭部１３ｄが第２取付部６，７，８に当て付けられて、連結部材１３の爪部１３ｂがスポイラー４の第１取付部５（組付孔５ａ）に係合して、連結部材１３が固定される。

バンパー１の下端部１ａの開口部（図示せず）とスポイラー４の第３取付部９の組付孔とを合わせ、ピン状の連結部材（図示せず）をバンパー１の下端部１ａの開口部とスポイラー４の第３取付部９の組付孔とに挿入して、バンパー１の下端部１ａとスポイラー４の第３取付部９とを連結する。スポイラー４の第５取付部１１をスポイラー４の薄肉部４ａで上方に折り曲げて、バンパー１の下端部１ａの開口部（図示せず）とスポイラー４の第５取付部１１の組付孔とを合わせ、ピン状の連結部材（図示せず）をバンパー１の下端部１ａの開口部とスポイラー４の第５取付部１１の組付孔とに挿入して、バンパー１の下端部１ａとスポイラー４の第５取付部１１とを連結する。スポイラー４の第４取付部１０の組付孔に、連結部材１３（本体部１３ａ）を上側から挿入して、バンパー１の下部とスポイラー４の第４取付部１０とを連結する。

以上の構造により、図３及び図６に示すように、スポイラー４とスポイラー４の第２取付部６，７，８のボス部６ａ，７ａ，８ａとにより、バンパー１の下部が挟み込まれて、スポイラー４がバンパー１の下部に取り付けられる。この場合、スポイラー４の第２取付部６，７，８のボス部６ａ，７ａ，８ａの端面が側面視（図３及び図６参照）で、スポイラー４の第２取付部６，７，８に対して斜めになるように形成されており、スポイラー４の第２取付部６，７，８の端面がバンパー１の裏面に面当たり状態となっている。さらにバンパー１の下端部１ａとスポイラー４の第３取付部９とが連結される点、バンパー１の下端部１ａとスポイラー４の第５取付部１１とが連結される点、及び、バンパー１の下部とスポイラー４の第４取付部１０とが連結される点により、スポイラー４がバンパー１の下部に取り付けられる。

［発明の実施の第１別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］において、図８に示すように、バンパー１の断面（側面視）が円弧面状である場合、スポイラー４の第２取付部６，７，８のボス部６ａ，７ａ，８ａの端面を側面視で円弧面状に形成して、スポイラー４の第２取付部６，７，８のボス部６ａ，７ａ，８ａの端面がバンパー１の裏面に面当たり状態となるように構成してもよい。

［発明の実施の第２別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］及び［発明の実施の第１別形態］において連結部材１３を図９に示すように構成してもよい。
図９に示すように、連結部材１３において、本体部１３ａの爪部１３ｂが存在しない部分で第２頭部１３ｄとは反対側の部分をテーパー面状の鋸歯部１３ｅに係止し、爪部１３ｂを廃止する。これにより、図３及び図６に示すように、スポイラー４の第１取付部５の組付孔５ａに連結部材１３を挿入する程、スポイラー４の第１取付部５が、スポイラー４の第２取付部６，７，８のボス部６ａ，７ａ，８ａの取付孔６ｂ，７ｂ，８ｂに強く引き込まれるようになって、スポイラー４とスポイラー４の第２取付部６，７，８のボス部６ａ，７ａ，８ａとにより、バンパー１の下部を強く挟み込むことができる。

［発明の実施の第３別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］及び［発明の実施の第１別形態］において図１０に示すように構成してもよい。
図１０に示すように、連結部材１３及びスポイラー４の第１取付部５の組付孔５ａを廃止して、スポイラー４の第１取付部５に鋸歯状の係合部５ｃを一体的に形成し、スポイラー４の第２取付部６，７，８のボス部６ａ，７ａ，８ａに、係合爪６ｃを一体的に形成する。これにより、図１０に示すように、スポイラー４の第１取付部５の係合部５ｃにスポイラー４の第２取付部６，７，８の係合爪６ｃが係合することによって、スポイラー４の第１及び第２取付部５，６，７，８が連結されるのであり、スポイラー４の第１取付部５をスポイラー４の第２取付部６，７，８のボス部６ａ，７ａ，８ａの取付孔６ｂ，７ｂ，８ｂに引き込む程、スポイラー４とスポイラー４の第２取付部６，７，８のボス部６ａ，７ａ，８ａとにより、バンパー１の下部を強く挟み込むことができる。

［発明の実施の第４別形態］
本発明は、２ボックスタイプの５ドア型式の乗用車の後部のバンパーや、３ボックスタイプの２ドア又は４ドア型式の乗用車の前部及び後部のバンパーにも適用できる。

乗用車の斜め前方からの正面図 スポイラーの全体斜視図 スポイラーをバンパーの下部に取り付けた状態でのスポイラーの第１及び第２取付部の付近の縦断側面図 スポイラーをバンパーの下部に取り付けた状態でのスポイラーの第１及び第２取付部、連結部材の付近の分解斜視図 スポイラーをバンパーの下部に取り付けた状態でのスポイラーの第１及び第２取付部、連結部材の付近の縦断背面図 スポイラーをバンパーの下部に取り付けた状態でのスポイラーの第１及び第２取付部の付近の縦断側面図 スポイラーをバンパーの下部に取り付けた状態でのスポイラーの第１及び第２取付部、連結部材の付近の分解斜視図 発明の実施の第１別形態において、スポイラーをバンパーの下部に取り付けた状態でのスポイラーの第１及び第２取付部の付近の縦断側面図 発明の実施の第２別形態において、連結部材の側面図 発明の実施の第３別形態において、スポイラーをバンパーの下部に取り付けた状態でのスポイラーの第１及び第２取付部の付近の縦断側面図

１ バンパー
２ バンパーの下部に形成された開口部
４ スポイラー
５ スポイラーの第１取付部
５ａ スポイラーの第１取付部の組付孔
６，７，８ スポイラーの第２取付部
６ｂ，７ｂ，８ｂ スポイラーの第２取付部の取付孔
１３ 連結部材

Claims (2)

1. スポイラーの裏面に第１取付部を備え、前記スポイラーの下部に第２取付部を備えて延出して、
   前記スポイラーの第２取付部に取付孔を開口し、
   前記スポイラーをバンパーの表面側に位置させ、前記スポイラーの第２取付部を前記バンパーの裏面側に位置させて、前記スポイラーの第１取付部を前記バンパーの下部に形成された開口部にバンパーの表面側から挿入し、前記スポイラーの第２取付部の取付孔に、前記スポイラーの第１取付部を挿入して、前記スポイラーの第１及び第２取付部を連結することにより、
   前記スポイラーと前記スポイラーの第２取付部とによりバンパーの下部を挟み込んで、前記スポイラーをバンパーの下部に取り付けるように構成してある車両のスポイラー取付構造。
2. 前記スポイラーの第１取付部に組付孔を開口して、
   前記スポイラーの第１取付部をバンパーの下部に形成された開口部にバンパーの表面側から挿入し、前記スポイラーの第２取付部の取付孔に、前記スポイラーの第１取付部を挿入して、前記スポイラーの第２取付部の取付孔から出たスポイラーの第１取付部の組付孔に、連結部材を挿入することにより、前記スポイラーの第１及び第２取付部を連結するように構成してある請求項１に記載の車両のスポイラー取付構造。

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