JP2003191807A - バンパー固定クリップ - Google Patents
バンパー固定クリップInfo
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- JP2003191807A JP2003191807A JP2001395742A JP2001395742A JP2003191807A JP 2003191807 A JP2003191807 A JP 2003191807A JP 2001395742 A JP2001395742 A JP 2001395742A JP 2001395742 A JP2001395742 A JP 2001395742A JP 2003191807 A JP2003191807 A JP 2003191807A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車バンパーを車体パネル側に固定するバ
ンパー固定クリップの提供。 【解決手段】 上部に折曲したフランジ部を有するバン
パーを車体パネル側に固定するバンパー固定クリップで
あって、クリップ本体１は、車体パネルに対する取付部
３と、上記バンパーのフランジ部に係止する係止部６
と、バンパーを前方に押し出す弾性腕片７とを備え、該
弾性腕片７が上記係止部６の下方に位置することによ
り、例え、バンパー表面が車体パネル表面に対して窪ん
で固定されたとしても、弾性腕片７が係止部６を支点と
してバンパーを前方に強制的に押し出して、上記パンパ
ー表面と車体パネル表面の不一致を解消させる。
ンパー固定クリップの提供。 【解決手段】 上部に折曲したフランジ部を有するバン
パーを車体パネル側に固定するバンパー固定クリップで
あって、クリップ本体１は、車体パネルに対する取付部
３と、上記バンパーのフランジ部に係止する係止部６
と、バンパーを前方に押し出す弾性腕片７とを備え、該
弾性腕片７が上記係止部６の下方に位置することによ
り、例え、バンパー表面が車体パネル表面に対して窪ん
で固定されたとしても、弾性腕片７が係止部６を支点と
してバンパーを前方に強制的に押し出して、上記パンパ
ー表面と車体パネル表面の不一致を解消させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車バンパーを
車体パネルに固定するために使用されるバンパー固定ク
リップに関するものである。
車体パネルに固定するために使用されるバンパー固定ク
リップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種バンパー固定クリップとし
て、実用新案登録第２５８８５３１号公報に示すものが
存する。該従来の固定クリップは、具体的には図示しな
いが、車体パネル側に取り付けられる第１部材と、バン
パー側に取り付けられる第２部材とから成り、前者の第
１部材は、車体パネルに穿設された取付孔に取り付けら
れる頭部と、該頭部に連設される本体部を備え、本体部
の先端に勾配面を形成すると共に、該勾配面から続く上
面に凹凸形状を付与し、後者の第２部材は、バンパーの
フランジ部に穿設された取付孔に取り付けられる頭部
と、該頭部に連設される本体部を備え、本体部の先端に
下方に湾曲する弾性片を一体に垂設して、該弾性片の下
面に上記凹凸形状と咬合する凹凸形状を付与する構成と
なっている。
て、実用新案登録第２５８８５３１号公報に示すものが
存する。該従来の固定クリップは、具体的には図示しな
いが、車体パネル側に取り付けられる第１部材と、バン
パー側に取り付けられる第２部材とから成り、前者の第
１部材は、車体パネルに穿設された取付孔に取り付けら
れる頭部と、該頭部に連設される本体部を備え、本体部
の先端に勾配面を形成すると共に、該勾配面から続く上
面に凹凸形状を付与し、後者の第２部材は、バンパーの
フランジ部に穿設された取付孔に取り付けられる頭部
と、該頭部に連設される本体部を備え、本体部の先端に
下方に湾曲する弾性片を一体に垂設して、該弾性片の下
面に上記凹凸形状と咬合する凹凸形状を付与する構成と
なっている。
【０００３】依って、実際に、バンパーを車体パネル側
に固定する場合には、まず、車体パネル側に第１部材を
取り付けると共に、バンパーのフランジ部側に第２部材
を取り付けた状態を得て、バンパーを車体パネル方向に
押し付けると、第２部材の弾性片が第１部材の勾配面に
当たり上方へ撓みながら、第１部材の本体部の上面に乗
り上げて、自身の凹凸形状を第１部材の本体部に付与さ
れた凹凸形状に咬合させるので、これにより、バンパー
が車体パネル側に固定されることとなる。
に固定する場合には、まず、車体パネル側に第１部材を
取り付けると共に、バンパーのフランジ部側に第２部材
を取り付けた状態を得て、バンパーを車体パネル方向に
押し付けると、第２部材の弾性片が第１部材の勾配面に
当たり上方へ撓みながら、第１部材の本体部の上面に乗
り上げて、自身の凹凸形状を第１部材の本体部に付与さ
れた凹凸形状に咬合させるので、これにより、バンパー
が車体パネル側に固定されることとなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って、従来の固定ク
リップにあっては、第２部材の本体部に垂設された弾性
片の弾性力で、バンパーのフランジ部を車体パネル側に
当接させることが可能となるので、フランジ部上面と車
体パネル間に不要な隙間が生じることを防止できると共
に、バンパーの車体パネルに対する押し込みに際して
は、バンパー表面と車体パネル表面とが合致するまで押
し込めば良いので、バンパー表面と車体パネル表面間に
不要な凹凸が生じることを防止できる利点を有するもの
であるが、このためには、固定クリップを第１部材と第
２部材とで構成しなければないので、バンパーの固定作
業が自ずと大変となることは言うまでもないが、固定ク
リップ自体もコスト高となることは否めなかった。
リップにあっては、第２部材の本体部に垂設された弾性
片の弾性力で、バンパーのフランジ部を車体パネル側に
当接させることが可能となるので、フランジ部上面と車
体パネル間に不要な隙間が生じることを防止できると共
に、バンパーの車体パネルに対する押し込みに際して
は、バンパー表面と車体パネル表面とが合致するまで押
し込めば良いので、バンパー表面と車体パネル表面間に
不要な凹凸が生じることを防止できる利点を有するもの
であるが、このためには、固定クリップを第１部材と第
２部材とで構成しなければないので、バンパーの固定作
業が自ずと大変となることは言うまでもないが、固定ク
リップ自体もコスト高となることは否めなかった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、斯かる従来の
固定クリップの課題を有効に解決するために開発された
もので、請求項１記載の発明は、上部に折曲したフラン
ジ部を有するバンパーを車体パネル側に固定するバンパ
ー固定クリップであって、クリップ本体は、車体パネル
に対する取付部と、上記バンパーのフランジ部に係止す
る係止部と、バンパーを前方に押し出す弾性腕片とを備
え、該弾性腕片が上記係止部の下方に位置する構成を採
用した。
固定クリップの課題を有効に解決するために開発された
もので、請求項１記載の発明は、上部に折曲したフラン
ジ部を有するバンパーを車体パネル側に固定するバンパ
ー固定クリップであって、クリップ本体は、車体パネル
に対する取付部と、上記バンパーのフランジ部に係止す
る係止部と、バンパーを前方に押し出す弾性腕片とを備
え、該弾性腕片が上記係止部の下方に位置する構成を採
用した。
【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１を前提と
して、弾性腕片が下方に向けて傾斜するバンパーの裏面
に弾接する構成を採用した。
して、弾性腕片が下方に向けて傾斜するバンパーの裏面
に弾接する構成を採用した。
【０００７】請求項３記載の発明は、請求項２を前提と
して、弾性腕片がバンパーの裏面に面弾接する平面部を
有する構成を採用した。
して、弾性腕片がバンパーの裏面に面弾接する平面部を
有する構成を採用した。
【０００８】請求項４記載の発明は、請求項２を前提と
して、係止部と弾性腕片をバンパーのコーナー部に位置
させる構成を採用した。
して、係止部と弾性腕片をバンパーのコーナー部に位置
させる構成を採用した。
【０００９】依って、請求項１記載の発明にあっては、
クリップ本体がバンパーを前方に押し出す弾性腕片を備
える関係で、例え、バンパー表面が車体パネル表面に対
して窪んで固定されたとしても、当該弾性腕片が係止部
を支点としてバンパーを前方に強制的に押し出して、上
記バンパー表面と車体パネル表面の不一致を解消させる
ので、１個の固定クリップを持って、両者の面合わせが
可能となる。
クリップ本体がバンパーを前方に押し出す弾性腕片を備
える関係で、例え、バンパー表面が車体パネル表面に対
して窪んで固定されたとしても、当該弾性腕片が係止部
を支点としてバンパーを前方に強制的に押し出して、上
記バンパー表面と車体パネル表面の不一致を解消させる
ので、１個の固定クリップを持って、両者の面合わせが
可能となる。
【００１０】請求項２記載の発明にあっては、弾性腕片
が下方に向けて傾斜するバンパーの裏面に弾接する関係
で、バンパーを斜め上方へも押し出すことが可能となる
ので、バンパーのフランジ部と車体パネル間に生じる不
要な隙間も合わせて解消できる。請求項３記載の発明に
あっては、弾性腕片がバンパーの裏面に面弾接する平面
部を有する関係で、バンパーをより積極的に斜め上方に
押し出すことが可能となる。請求項４記載の発明にあっ
ては、クリップ本体の係止部と弾性腕片をバンパーのコ
ーナー部に位置させる関係で、バンパーのコーナー部で
の面合わせや不要な隙間を解消することが可能となると
共に、バンパーのコーナー部をも確実に固定できる。
が下方に向けて傾斜するバンパーの裏面に弾接する関係
で、バンパーを斜め上方へも押し出すことが可能となる
ので、バンパーのフランジ部と車体パネル間に生じる不
要な隙間も合わせて解消できる。請求項３記載の発明に
あっては、弾性腕片がバンパーの裏面に面弾接する平面
部を有する関係で、バンパーをより積極的に斜め上方に
押し出すことが可能となる。請求項４記載の発明にあっ
ては、クリップ本体の係止部と弾性腕片をバンパーのコ
ーナー部に位置させる関係で、バンパーのコーナー部で
の面合わせや不要な隙間を解消することが可能となると
共に、バンパーのコーナー部をも確実に固定できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する好適な実
施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係るバ
ンパー固定クリップは、図１・図２に示す如く、従来の
ものとは異なり、単一のクリップ本体１からなるもの
で、該単一のクリップ本体１は、合成樹脂で一体成形さ
れて、略直線状を呈する巾広な直線部位１Ａと、該直線
部位１Ａから連続しながら湾曲する巾狭な湾曲部位１Ｂ
とから成る。
施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係るバ
ンパー固定クリップは、図１・図２に示す如く、従来の
ものとは異なり、単一のクリップ本体１からなるもの
で、該単一のクリップ本体１は、合成樹脂で一体成形さ
れて、略直線状を呈する巾広な直線部位１Ａと、該直線
部位１Ａから連続しながら湾曲する巾狭な湾曲部位１Ｂ
とから成る。
【００１２】そして、前者の直線部位１Ａは、図３のＡ
・Ｂにも示す如く、その前面側に補強用のリブ壁２を縦
横に設ける一方、後面側に取付部となる２個の取付脚３
を一定の間隔をおいて一体に突設し、該各取付脚３を後
述する車体パネルＰ側の取付孔１３に挿入して、該各取
付脚３の中空内部にネジを捩じ込むことにより、車体パ
ネルＰに取り付けられると共に、一方の取付脚３寄りの
上面側に係止部となる第１係止爪４をスリット５を介し
て形成する構成となっている。
・Ｂにも示す如く、その前面側に補強用のリブ壁２を縦
横に設ける一方、後面側に取付部となる２個の取付脚３
を一定の間隔をおいて一体に突設し、該各取付脚３を後
述する車体パネルＰ側の取付孔１３に挿入して、該各取
付脚３の中空内部にネジを捩じ込むことにより、車体パ
ネルＰに取り付けられると共に、一方の取付脚３寄りの
上面側に係止部となる第１係止爪４をスリット５を介し
て形成する構成となっている。
【００１３】又、後者の湾曲部位１Ｂは、図３のＣにも
示す如く、その巾狭な上面側に上記第１係止爪４と同様
な係止部となる第２係止爪６をスリット５を介して形成
すると共に、該第２係止爪６の下方に位置する前面側に
後述するバンパーＢの裏面に面弾接する平面部７ａを有
する弾性腕片７を一体に突設する構成となっているが、
特に、この弾性腕片７の平面部７ａは、バンパーＢのコ
ーナー部の裏面に弾接して、その弾性力で、当該弾接個
所を前方に押し出す作用を果たすものである。
示す如く、その巾狭な上面側に上記第１係止爪４と同様
な係止部となる第２係止爪６をスリット５を介して形成
すると共に、該第２係止爪６の下方に位置する前面側に
後述するバンパーＢの裏面に面弾接する平面部７ａを有
する弾性腕片７を一体に突設する構成となっているが、
特に、この弾性腕片７の平面部７ａは、バンパーＢのコ
ーナー部の裏面に弾接して、その弾性力で、当該弾接個
所を前方に押し出す作用を果たすものである。
【００１４】又、バンパーＢに関しては、図４に示す如
く、その上部内側にＬ字状に折曲したフランジ部８を延
設して、該フランジ部８の直線部からコーナー部に至る
範囲に、上記第１係止爪４と第２係止爪６とを個々に係
止する第１係止孔９と第２係止孔１０を形成すると共
に、その前壁に対して下方に向けて傾斜する形状を積極
的に付与し、車体パネルＰに関しては、バンパーＢの取
付個所を水平壁１１と垂直壁１２とで画成して、特に、
垂直壁１２側に対して上記２個の取付脚３を個々に挿入
する取付孔１３を穿設するものとする。
く、その上部内側にＬ字状に折曲したフランジ部８を延
設して、該フランジ部８の直線部からコーナー部に至る
範囲に、上記第１係止爪４と第２係止爪６とを個々に係
止する第１係止孔９と第２係止孔１０を形成すると共
に、その前壁に対して下方に向けて傾斜する形状を積極
的に付与し、車体パネルＰに関しては、バンパーＢの取
付個所を水平壁１１と垂直壁１２とで画成して、特に、
垂直壁１２側に対して上記２個の取付脚３を個々に挿入
する取付孔１３を穿設するものとする。
【００１５】依って、斯かる単一のクリップ本体１を用
いて、バンパーＢを車体パネルＰ側に固定する場合に
は、まず、図５に示す如く、車体パネルＰの垂直壁１２
側に穿設されている取付孔１３に直線部位１Ａの各取付
脚３を挿入して、取付脚３の中空内部にネジ１４を捩じ
込むと、ネジ１４の捩じ込みにより、各取付脚３が拡径
するので、これにより、クリップ本体１が車体パネルＰ
側に強固に取り付けられることとなる。尚、この場合に
は、図６に示す如く、クリップ本体１の湾曲部位１Ｂ
は、その第２係止爪６と弾性腕片７とを伴って、バンパ
ーＢのコーナー部に対応する車体パネルＰの湾曲部側に
位置することとなる。
いて、バンパーＢを車体パネルＰ側に固定する場合に
は、まず、図５に示す如く、車体パネルＰの垂直壁１２
側に穿設されている取付孔１３に直線部位１Ａの各取付
脚３を挿入して、取付脚３の中空内部にネジ１４を捩じ
込むと、ネジ１４の捩じ込みにより、各取付脚３が拡径
するので、これにより、クリップ本体１が車体パネルＰ
側に強固に取り付けられることとなる。尚、この場合に
は、図６に示す如く、クリップ本体１の湾曲部位１Ｂ
は、その第２係止爪６と弾性腕片７とを伴って、バンパ
ーＢのコーナー部に対応する車体パネルＰの湾曲部側に
位置することとなる。
【００１６】そこで、今度は、バンパーＢのフランジ部
８を車体パネルＰの水平壁１１とクリップ本体１の上面
間に押し込むと、図７・図８に示す如く、直線部位１Ａ
側の第１係止爪４と湾曲部位１Ｂ側の第２係止爪６と
が、バンパーＢのフランジ部８に形成されている対応す
る第１・第２係止孔９・１０に係止するので、これによ
り、バンパーＢが車体パネルＰ側にワンタッチで固定さ
れる。尚、図面上では、バンパーＢの左側の固定状態を
説明したものであるが、バンパーＢの右側に対しても、
左右対称の単一の固定クリップを用いて、同様に固定す
ることは言うまでもない。
８を車体パネルＰの水平壁１１とクリップ本体１の上面
間に押し込むと、図７・図８に示す如く、直線部位１Ａ
側の第１係止爪４と湾曲部位１Ｂ側の第２係止爪６と
が、バンパーＢのフランジ部８に形成されている対応す
る第１・第２係止孔９・１０に係止するので、これによ
り、バンパーＢが車体パネルＰ側にワンタッチで固定さ
れる。尚、図面上では、バンパーＢの左側の固定状態を
説明したものであるが、バンパーＢの右側に対しても、
左右対称の単一の固定クリップを用いて、同様に固定す
ることは言うまでもない。
【００１７】又、このバンパーＢの固定状態にあって
は、特に、クリップ本体１の湾曲部位１Ｂ側において、
図８に示す如く、第２係止孔１０に対する第２係止爪６
の係止部を支点として、その弾性腕片７の平面部７ａで
バンパーＢのコーナー部の裏面を前方に押し出すことと
なるので、例え、バンパーＢの表面が車体パネルＰの表
面に対して窪んで固定されたとしても、当該弾性腕片７
がバンパーＢを前方に強制的に押し出して、上記バンパ
ーＢの表面と車体パネルＰの表面の不一致を解消させる
ので、両者Ｂ・Ｐの面合わせが可能となるが、特に、バ
ンパーＢの前壁が下方に向けて傾斜しているような場合
には、やはり、第２係止孔１０に対する第２係止爪６の
係止部を支点として、バンパーＢを斜め上方へも押し出
すことが可能となるので、バンパーＢのフランジ部８と
車体パネルＰの水平壁１１間に生じる不要な隙間も合わ
せて解消できる。
は、特に、クリップ本体１の湾曲部位１Ｂ側において、
図８に示す如く、第２係止孔１０に対する第２係止爪６
の係止部を支点として、その弾性腕片７の平面部７ａで
バンパーＢのコーナー部の裏面を前方に押し出すことと
なるので、例え、バンパーＢの表面が車体パネルＰの表
面に対して窪んで固定されたとしても、当該弾性腕片７
がバンパーＢを前方に強制的に押し出して、上記バンパ
ーＢの表面と車体パネルＰの表面の不一致を解消させる
ので、両者Ｂ・Ｐの面合わせが可能となるが、特に、バ
ンパーＢの前壁が下方に向けて傾斜しているような場合
には、やはり、第２係止孔１０に対する第２係止爪６の
係止部を支点として、バンパーＢを斜め上方へも押し出
すことが可能となるので、バンパーＢのフランジ部８と
車体パネルＰの水平壁１１間に生じる不要な隙間も合わ
せて解消できる。
【００１８】尚、上記した実施の形態にあっては、クリ
ップ本体１の湾曲部位１Ｂに第２係止爪６と弾性腕片７
を設けて、バンパーＢのコーナー部における面合わせや
不要な隙間を解消することを可能とすると同時に、バン
パーＢのコーナー部をも確実に固定せんとしたものであ
るが、本発明は、これに限定されるものではなく、クリ
ップ本体１の直線部位１Ａに形成された第１係止爪４の
下方に併せて弾性腕片７を設ければ、直線部位１Ａ側に
おいても、面合わせや不要な隙間を解消することが可能
となる。
ップ本体１の湾曲部位１Ｂに第２係止爪６と弾性腕片７
を設けて、バンパーＢのコーナー部における面合わせや
不要な隙間を解消することを可能とすると同時に、バン
パーＢのコーナー部をも確実に固定せんとしたものであ
るが、本発明は、これに限定されるものではなく、クリ
ップ本体１の直線部位１Ａに形成された第１係止爪４の
下方に併せて弾性腕片７を設ければ、直線部位１Ａ側に
おいても、面合わせや不要な隙間を解消することが可能
となる。
【００１９】
【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用
により、クリップ本体がバンパーを前方に押し出す弾性
腕片を備える関係で、例え、バンパー表面が車体パネル
表面に対して窪んで固定されたとしても、当該弾性腕片
が係止部を支点としてバンパーを前方に強制的に押し出
して、上記パンパー表面と車体パネル表面の不一致を解
消させるので、１個の固定クリップを持って、両者の面
合わせが可能となる。
により、クリップ本体がバンパーを前方に押し出す弾性
腕片を備える関係で、例え、バンパー表面が車体パネル
表面に対して窪んで固定されたとしても、当該弾性腕片
が係止部を支点としてバンパーを前方に強制的に押し出
して、上記パンパー表面と車体パネル表面の不一致を解
消させるので、１個の固定クリップを持って、両者の面
合わせが可能となる。
【図１】本発明の実施の形態に係るバンパー固定クリッ
プを前面側から示す斜視図である。
プを前面側から示す斜視図である。
【図２】同バンパー固定クリップを後面側から示す斜視
図である。
図である。
【図３】（Ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図１
のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は図１のＣ−Ｃ線断面図であ
る。
のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は図１のＣ−Ｃ線断面図であ
る。
【図４】バンパーと車体パネルの関係を示す要部分解斜
視図である。
視図である。
【図５】クリップ本体を車体パネル側に取り付けた状態
を示す要部断面図である。
を示す要部断面図である。
【図６】クリップ本体を車体パネル側に取り付けた状態
を示す要部平面図である。
を示す要部平面図である。
【図７】第１係止爪と第１係止孔を介してバンパーの直
線部を車体パネル側に固定した状態を示す要部断面図で
ある。
線部を車体パネル側に固定した状態を示す要部断面図で
ある。
【図８】第２係止爪と第２係止孔を介してバンパーのコ
ーナー部を車体パネル側に固定した状態を示す要部断面
図である。
ーナー部を車体パネル側に固定した状態を示す要部断面
図である。
１ クリップ本体
２ リブ壁
３ 取付脚（取付部）
４ 第１係止爪（係止部）
５ スリット
６ 第２係止爪（係止部）
７ 弾性腕片
７ａ 平面部
８ フランジ部
９ 第１係止孔
１０ 第２係止孔
１１ 水平壁
１２ 垂直壁
１３ 取付孔
１４ ネジ
Ｂ バンパー
Ｐ 車体パネル
Claims (4)
- 【請求項１】 上部に折曲したフランジ部を有するバン
パーを車体パネル側に固定するバンパー固定クリップで
あって、クリップ本体は、車体パネルに対する取付部
と、上記バンパーのフランジ部に係止する係止部と、バ
ンパーを前方に押し出す弾性腕片とを備え、該弾性腕片
が上記係止部の下方に位置することを特徴とするバンパ
ー固定クリップ。 - 【請求項２】 弾性腕片が下方に向けて傾斜するバンパ
ーの裏面に弾接することを特徴とする請求項１記載のバ
ンパー固定クリップ。 - 【請求項３】 弾性腕片がバンパーの裏面に面弾接する
平面部を有することを特徴とする請求項２記載のバンパ
ー固定クリップ。 - 【請求項４】 係止部と弾性腕片をバンパーのコーナー
部に位置させたことを特徴とする請求項２記載のバンパ
ー固定クリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001395742A JP2003191807A (ja) | 2001-12-27 | 2001-12-27 | バンパー固定クリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001395742A JP2003191807A (ja) | 2001-12-27 | 2001-12-27 | バンパー固定クリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003191807A true JP2003191807A (ja) | 2003-07-09 |
Family
ID=27602039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001395742A Pending JP2003191807A (ja) | 2001-12-27 | 2001-12-27 | バンパー固定クリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003191807A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7083207B2 (en) | 2004-08-30 | 2006-08-01 | Nifco Inc. | Bumper attachment clip |
| CN1317515C (zh) * | 2003-09-25 | 2007-05-23 | 株式会社利富高 | 部件安装用夹箍 |
| WO2009041073A1 (ja) * | 2007-09-28 | 2009-04-02 | Nifco Inc. | バンパ固定クリップ |
| US7793998B2 (en) | 2005-11-02 | 2010-09-14 | Nifco Inc. | Bumper fixture, and bumper mounting structure |
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