JP2000247196A - バンパサイドの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 工具を使用することなく簡易にフェンダパネ
ルとフロントバンパのサイド部とを結合する。 【解決手段】 フェンダパネル２とフロントバンパ１の
サイド部１３には外面が互いに対向するフランジ部１
２，２２が形成されている。フランジ部１２には嵌合凹
部材３が設けられ、フランジ部２２には嵌合凹部材３に
嵌合する嵌合凸部材４が設けられている。嵌合凹部材３
はフランジ部１２に形成した開口１３に臨んでその裏面
側に装着されており、嵌合凸部材４を開口１３に挿通
し、嵌合凹部材３に嵌合することによりフロントバンパ
１のサイド部１３がフェンダパネル２に固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はバンパサイドの取付
構造に関し、特にフェンダパネルの前縁とフロントバン
パのサイド部の上縁とを簡易に結合したバンパサイドの
取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、図５に示すように、ヘッドランプ
５１とターンランプ５２を外観上一体化させるととも
に、ターンランプ５２を車両フェンダパネル２の前縁２
１の一部へ大きく食い込ませた意匠が多用されている。
この場合、ヘッドランプ５１等の下縁に接して車幅方向
へ延びるフロントバンパ１はそのサイド部１３が車両後
方へ湾曲し、サイド部１３の上縁１１はフェンダパネル
２の前縁２１と下縁２５に接してホイールハウス方向へ
向かっている。

【０００３】このようなフロントバンパ１とフェンダパ
ネル２の結合は従来、ボルト結合によっており、例えば
図６に示すように、フロントバンパ１の上縁１１とフェ
ンダパネル２の前縁２１をこれらに形成したフランジ部
（図示略）で衝合してフロントバンパ１側に設けた板状
ステー１６のウエルドナット１６１にフェンダパネル２
側からボルト１７を工具６でねじ込んで結合している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが往々にして、
図７に示すように、フェンダパネル２の内方間近にエア
クリーナダクト７等が位置することがあり、この場合に
はボルト締付け用の工具６を挿入するスペースが確保で
きないという問題がある。

【０００５】そこで、本発明はこのような課題を解決す
るもので、工具を使用することなく簡易にフェンダパネ
ルとフロントバンパのサイド部とを結合することができ
るバンパサイドの取付構造を提供することを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本第１発明では、フェンダパネル（２）とフロント
バンパ（１）のサイド部（１３）とを、それぞれの端縁
に形成されたフランジ部（１２，２２）の外面を対向さ
せて結合するバンパサイドの取付構造において、両フラ
ンジ部の一方（１２）に他方側に突出する嵌合凸部材
（４）を装着し、フランジ部の他方（２２）には嵌合凸
部材（４）が挿通される開口（１３）を形成するととも
に、その裏面側に、開口（１３）に挿通した嵌合凸部材
（４）が嵌合する嵌合凹部材（３）を装着したものであ
る。

【０００７】本第１発明においては、工具を使用せず、
フロントバンパのサイド部をフェンダパネルに向けて押
し込むだけで、嵌合凹部材と嵌合凸部材が嵌合してフェ
ンダパネルとフロントバンパのサイド部が結合される。
この際、嵌合凹部材はフランジ部の裏面側に装着されて
おり、嵌合凸部材はフランジ部の開口に挿通されて嵌合
凹部に嵌合するから、フェンダパネルとフロントバンパ
のサイド部を、互いのフランジ部を近接して対向させた
隙の少ない状態で結合することができる。

【０００８】本第２発明では、上記嵌合凸部材（４）
に、嵌合凹部材（３）に向けて突出するガイド用突起部
（４３）を形成し、嵌合凹部材（３）に、嵌合凸部材
（４）の嵌合に先立ってガイド用突起部（４３）が挿通
される挿通孔（３４）を形成する。この構成によれば、
ガイド用突起部によって左右へのブレが防止されること
により、嵌合凹部材への嵌合凸部材の嵌合がスムーズに
行なわれる。

【０００９】なお、上記カッコ内の符号は、後述する実
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１には図５のＡ部を車両内方か
ら見た斜視図を示し、図２にはその断面図を示す。図１
において、フロントバンパ１のサイド部１３の上縁１１
には内方（図の手前側）へ向くフランジ部１２が形成さ
れており、このフランジ部１２には円形開口１５とこれ
を挟んで両側に係止孔１４が設けられている。上記フラ
ンジ部１２には裏面側から嵌合凹部材３が装着されてい
る。嵌合凹部材３は平面視で略長円形（図３）の基板３
１を有し、この基板３１は中央部３１１がＵ字形（図
２）に凹陥するとともに両端部３１２上には装着用の棒
状突出部３２が立設されている。各突出部３２には外周
の対称位置に楔状係止部３２１が突出形成されて、各突
出部３２をフランジ部１２の係止孔１４（図２）内に挿
入すると、係止部３２１が係止孔１４の周縁に係合して
凹部材３がフランジ部１２に固定される。基板中央部３
１１の板面には抱持部３３（図３）が形成されており、
この抱持部３３は円形壁の周方向三ヶ所に抱持片３３１
を有している。各抱持片３３１は開口１３内へ花弁状に
延びて（図２）内部に球形の空間Ｓを形成している。な
お、基板３１の中央には挿通孔３４が形成されている。

【００１１】一方、フェンダパネル２の前縁２１には上
記フランジ部１２に対応する位置に、車両内方へ向き外
面がフロントバンパ１のフランジ部１２の外面と対向す
るフランジ部２２が形成されてその中央に嵌合凸部材４
が装着されている。嵌合凸部材４は円形フランジ４１１
を有する円柱状の基部４１とこれに支持された球体部４
２とを有し、球体部４２には嵌合凹部材３に向けて針状
に延びるガイド用突起部４３が形成されている。基部４
１には外周の対称位置に楔状係止部４１２が突出形成さ
れており、基部４１をフランジ部２２の中央に形成され
た取付穴２３内に挿入するとその周縁に係止部４１２が
係合して固定される。なお、フランジ部２２には取付穴
２３を挟んで両側に挿通孔２４が形成されている。

【００１２】このような構造において、フェンダパネル
２の前縁２１とフロントバンパ１のサイド部１３の上縁
１１を結合する場合には、フロントバンパ１を図２の矢
印で示すようにフェンダパネル２方向へ押し込むと、最
初に嵌合凸部材４のガイド用突起部４３が円形開口１５
を通って抱持部３３の空間Ｓ内へ進入し、続いて嵌合凸
部材４の球体部４２が円形開口１５を通って空間Ｓ内へ
進入する。球体部４２が進入する際に各抱持片３３１は
外方へ押し拡げられるが、空間Ｓの入り口は窄まってい
るため球体部４２がスムーズに空間Ｓ内へ進入しないこ
とがある。そこで、空間Ｓ内への球体部４２の進入に先
だって、上記ガイド用突起部４３が挿通孔３４内に侵入
し、これにより左右へのブレが防止された状態で球体部
４２がスムーズに空間Ｓ内へ進入させられる。球体部４
２が完全に空間Ｓ内に進入すると抱持片３３１が原形に
復して図４に示すように球体部４２の外周を抱持する。
このようにして、フロントバンパ１のサイド部１３の上
縁１１はフェンダパネル２の前縁２１に対して互いのフ
ランジ部１２，２２を近接させた状態で位置決めされ、
かつ固定される。なお、固定された状態で、突出部３２
の先端は挿通孔２４内に位置する。

【００１３】

【発明の効果】以上のように、本発明のバンパサイドの
取付構造によれば、工具を使用することなく簡易に、フ
ェンダパネルとフロントバンパのサイド部とを結合する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の取付構造の一例を示す分解斜視図で、
図５のＡ部を内方から見た斜視図である。

【図２】本発明の取付構造の一例を示す断面図である。

【図３】凹部材の平面図である。

【図４】フロントバンパを取り付けた状態の断面図であ
る。

【図５】車両のバンパサイド部の斜視図である。

【図６】従来の取付構造を示す要部正面図で、図５のＡ
部の拡大正面図である。

【図７】従来の取付構造を示す車両のバンパサイド部の
正面図である。

【符号の説明】

1…フロントバンパ、１２…フランジ部、１３…サイド
部、２…フェンダパネル、２２…フランジ部、３…凹部
材、３３…抱持部、３４…挿通孔、４…凸部材、４３…
ガイド用突起部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フェンダパネルとフロントバンパのサイ
   ド部とを、それぞれの端縁に形成されたフランジ部の外
   面を対向させて結合するバンパサイドの取付構造におい
   て、前記両フランジ部の一方に他方側に突出する嵌合凸
   部材を装着し、前記フランジ部の他方には前記嵌合凸部
   材が挿通される開口を形成するとともに、その裏面側
   に、前記開口に挿通した前記嵌合凸部材が嵌合する嵌合
   凹部材を装着したことを特徴とするバンパサイドの取付
   構造。
2. 【請求項２】 前記嵌合凸部材に、前記嵌合凹部材に向
   けて突出するガイド用突起部を形成し、前記嵌合凹部材
   に、前記嵌合凸部材の嵌合に先立って前記ガイド用突起
   部が挿通される挿通孔を形成した請求項１に記載のバン
   パサイドの取付構造。