KR100449300B1 - 자동차의 사이드 가니쉬 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 사이드 가니쉬 고정구조에 관한 것으로서, 고정작업이 간편하고 신속하며, 갭 및 단차의 발생이 없도록 한 것이다.

본 발명에서, 1은 사이드 패널로서, 상기 사이드 패널(1)에는 일정한 간격을 가진 2개 1조의 지지돌기(2)를 용접고정하고, 상기 지지돌기(2)의 선단에는 걸림턱(3)을 형성하며, 상기 지지돌기(2)는 2개 1조를 일정간격이 유지되게 가니쉬의 폭 또는 길이를 고려하여 1조 이상 설치하는 것이다.

20은 클립으로서, 상기 클립(20)은 합성수지로 제조되며, 클립본체(21)의 좌우에 상기 지지돌기(2)의 간격과 근사한 간격의 슬롯(22)(22')을 형성하여 상기 지지돌기(2)에 삽입하고, 상기 슬롯(22)(22')에는 상기 걸림판(3)이 걸려지지되는 턱(23)을 형성한 것이다.

또한 상기 클립본체(21)의 상면에는 2개 1조의 호상의 탄성편(24)(24')을 적어도 2조를 그 선단이 상호 반대방향으로 벌어지도록 일체로 형성하고, 하면의 상기 탄성편(24)(24')의 대응위치에는 걸림돌기(25)(25')를 형성한 것이다.

30은 가니쉬로서, 상기 가니쉬(30)는 합성수지로 제조되며, 상기 가니쉬(30)의 상하방의 지지부(31)(33)의 내면에 지지턱(32)(34)을 형성하여 상기 탄성편(24)(24') 및 걸림돌기(25)(25')에 걸려 지지고정되도록 한 것이다.

Description

자동차의 사이드 가니쉬 고정구조 {SIDE GARNISH MOUNTING MEANS OF AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 사이드 가니쉬 고정구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차의 사이드는 기존이 강판제 패널에 가니쉬를 부설하여 외관을 개선함과 동시에 접촉사고시에 도막의 손상을 방지하는 경향이 증가 추세에 있다.

그리고 자동차를 설계할 때 사이드 가니쉬를 부설한 것인가 부설하지 않을 것인가는 시장의 수요 및 디자인의 경향 등을 감안하여 결정하는 바, 신차 설계시부터 사이드 가니쉬를 부설할 경우에는 사이드 패널 즉 펜더 패널, 도어 아웃터 패널, 쿼터 패널을 프레스 성형할 때 클립 체결공을 동시에 형성하고, 상기 사이드 가니쉬의 내면에 고정용 클립을 일체로 또는 별도로 부설하여 고정용 클립을 클립 체결공에 삽입하여 고정하는 방법을 통상 사용하고 있다.

한편 신차 설계시에 사이드 가니쉬를 부설하지 않을 경우에는 클립 체결공이 필요하지 않음으로 사이드 패널의 성형시에 클립 체결공을 형성하지 않는 것이다.

그러나 신차 설계시에 사이드 가니쉬를 부설하지 않다가 신차 판매후 상품성을 향상하고 시장수요에 부응하기 위하여 페이스 리프트 또는 년식변경(model year)을 할 때 사이드 가니쉬를 추가 부설할 필요성이 대두되고 있는 바, 상기와 같이 사이드 가니쉬를 추가 부설할 경우 기존의 양산중인 사이드 패널에 클립 체결공을 형성하기 위하여서는 반드시 금형의 수정을 하여야 하고, 상기와 같이 금형의 수정을 할 때 그 비용이 막대하고 금형 수정 및 시제품 개발기간이 1년 내외가 소요되고 있음으로 상기한 방법을 채용할 수 없게 되는 것이다.

상기한 금형의 수정 및 시제품 개발비용을 절감하고 기간을 단축하기 위하여 사이드 패널에 가니쉬를 부설할 때 도 4 및 도 5와 같이 가니쉬를 부설하려는 위치의 사이드 패널(1)에 걸림턱(3)을 형성한 지지돌기(2)를 일정한 간격으로 용접 고정하고, 가니쉬(10) 내면의 상기 지지돌기(2) 대응위치에 고정돌기(11)(11')를 일체로 형성하여 상기 고정돌기(11)(11')에 클립(12)을 열융착 등으로 고정한 후 클립(12)을 상기 지지돌기(2)에 삽입하여 가니쉬(10)를 사이드 패널(1)에 고정하고 있다.

그러나 상기한 가니쉬 고정구조는 사이드 패널(1)에 지지돌기(2)를 지그 등의 전용설비를 사용하여 용접하고 있지만 지지돌기(2)에 형성되는 걸림턱(3)은 1㎜ 정도에 불과함으로 지지돌기(2)의 용접위치 및 사이드 패널(1)과의 직각도 등을 설계대로 유지하기가 곤란하고, 또한 가니쉬(10)의 내면에 상기 지지돌기(2)와 동일간격으로 고정하는 클립(12)도 상기 지지돌기(2)와 같은 문제점이 발생하기 때문에 클립(12)을 지지돌기(2)에 삽입할 때 그 정확한 위치에 삽입이 곤란하여 작업공수가 많이 소요되고, 클립(12)을 지지돌기(2)에 삽입하였을 경우에도 사이드 패널(1)과 가니쉬(10) 사이에 갭 및 단차가 발생함으로써 외관이 아름답지 못하여 상품성이 저하되는 문제점이 발생하는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 고정작업이 간편하고 신속하며, 갭 및 단차의 발생이 없는 자동차의 가니쉬 고정구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 2개 1조의 지지돌기를 1조 이상 고정한 사이드 패널과, 상기 지지돌기에 클립본체를 슬라이딩할 수 있게 고정하고 클립본체의 상하면에 탄성편 및 걸림돌기를 형성한 클립과, 상기 탄성편 및 걸림돌기에 지지되는 가니쉬로 구성한 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 분해 사시도.

도 2는 본 발명의 실시예의 결합상태의 A-A 선 단면도.

도 3은 본 발명의 실시예의 클립의 사시도.

도 4는 종래의 사이드 가니쉬 설치 예시도.

도 5는 도 4의 B-B 선 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 사이드 패널 2 : 지지돌기 3 : 걸림턱

20 : 클립 21 : 클립본체 22, 22' : 슬롯

24, 24' : 탄성편 25, 25' : 걸림돌기 30 : 가니쉬

32, 34 : 지지턱

도 1은 본 발명의 실시예를 쿼터 패널의 휠 하우징에 적용한 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예의 결합상태 단면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예의 클립의 사시도로서, 1은 사이드 패널로서, 상기 사이드 패널(1)은 펜더 패널, 도어 아웃터 패널 및 쿼터 패널(협의의 사이드 패널)을 포함하고, 상기 사이드 패널(1)에는 일정한 간격을 가진 2개 1조의 지지돌기(2)를 용접고정하고, 상기 지지돌기(2)의 선단에는 걸림턱(3)을 형성하며, 상기 지지돌기(2)는 2개 1조를 일정간격이 유지되게 후술하는 가니쉬(30)의 폭 또는 길이를 고려하여 1조 이상 설치하는 것이다(도 1에서는 4조를 설치함).

20은 클립으로서, 상기 클립(20)은 합성수지로 제조되며, 클립본체(21)의 좌우에 상기 지지돌기(2)의 간격과 근사한 간격의 슬롯(22)(22')을 형성하여 상기 지지돌기(2)에 삽입하고, 상기 슬롯(22)(22')에는 상기 걸림턱(3)이 걸려지지되는 턱(23)을 형성한 것이다.

또한 상기 클립본체(21)의 상면에는 2개 1조의 호상의 탄성편(24)(24')을 적어도 2조를 그 선단이 상호 반대방향으로 벌어지도록 일체로 형성하고, 하면의 상기 탄성편(24)(24')의 대응위치에는 걸림돌기(25)(25')를 형성한 것이다.

30은 가니쉬로서, 상기 가니쉬(30)는 합성수지로 제조되며, 상기 가니쉬(30)의 상하방의 지지부(31)(33)의 내면에 지지턱(32)(34)을 형성하여 상기 탄성편(24)(24') 및 걸림돌기(25)(25')에 걸려 지지고정되도록 한 것이다.

이상과 같은 본 발명은 지지돌기(2)에 클립본체(21)에 형성한 슬롯(22)(22')을 삽입하여 지지돌기(2)의 선단에 형성한 걸림턱(3)에 턱(23)을 걸리게 함으로써 지지돌기(2)에 클립본체(21)를 지지고정한 후 클립본체(21)의 상면에 형성한 탄성편(24)(24')에 가니쉬(20)의 상방 지지부(31)의 내면에 형성한 지지턱(32)을 걸고 가니쉬(30)를 아래로 누르면서 하방 지지부(33)의 내면에 형성한 지지턱(34)을 클립본체(20)의 하면에 형성한 걸림돌기(25)(25')에 걸면 가니쉬(30)는 탄성편(24)(24')의 탄성 복원력에 의하여 클립(20)에 견고하게 지지고정되는 것이다.

상기한 본 발명은 클립본체(21)에 슬롯(22)(22')을 형성함으로써 지지돌기(2) 사이의 간격이 정확하지 않을 경우에도 이를 흡수할 수 있음으로 클립(20)을 지지돌기(2)에 지지고정하는 작업이 간편하고 신속하며, 클립(20)과 가니쉬(30)는 별개로 형성하여 조립하는 것임으로 사이드 패널(1)과 가니쉬(30) 사이에 갭 및 단차가 발생하지 않는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 클립본체에 슬롯을 형성함으로써 지지돌기에 클립본체를 고정할 때 지지돌기의 간격이 일정하지 않을 경우에도 슬롯이 이를 흡수할 수 있기 때문에 클립의 고정작업이 간단하고 신속하며, 클립과 가니쉬는 별개로 형성하여 조립하는 것임으로 사이드 패널과 가니쉬 사이에 갭 및 단차가 발생하지 않게 되는 것이다.

Claims (5)

1. 2개 1조의 지지돌기를 1조 이상 고정한 사이드 패널과, 상기 지지돌기에 클립본체를 슬라이딩할 수 있게 고정하고 클립본체의 상하면에 탄성편 및 걸림돌기를 형성한 클립과, 상기 탄성편 및 걸림돌기에 지지되는 가니쉬로 구성한 자동차의 사이드 가니쉬 고정구조.
2. 제 1 항에 있어서, 지지돌기는 클립본체에 형성한 슬롯에 삽입한 자동차의 사이드 가니쉬 고정구조.
3. 제 1 항 또는 제 2항에 있어서 지지돌기의 선단에 걸림턱을 형성하고, 슬롯에 턱을 형성하여 턱이 걸림턱에 걸려지지되는 자동차의 사이드 가니쉬 고정구조.
4. 제 1 항에 있어서, 가니쉬는 상하 지지부 내면에 지지턱을 형성하여 탄성편 및 걸림돌기에 걸려지지되게 한 자동차의 사이드 가니쉬 고정구조.
5. 제 1 항 또는 제 4 항에 있어서, 탄성편은 그 선단이 상호 반대방향으로 벌어지도록 형성한 자동차의 사이드 가니쉬 고정구조.