JP3304868B2 - 車両における樹脂製部品の取付け構造 - Google Patents
車両における樹脂製部品の取付け構造Info
- Publication number
- JP3304868B2 JP3304868B2 JP05078298A JP5078298A JP3304868B2 JP 3304868 B2 JP3304868 B2 JP 3304868B2 JP 05078298 A JP05078298 A JP 05078298A JP 5078298 A JP5078298 A JP 5078298A JP 3304868 B2 JP3304868 B2 JP 3304868B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boss
- vehicle
- front bumper
- fixing surface
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両構成部材例え
ば自動車のフロントバンパに樹脂製部品であるフロント
スポイラを取付けるようにした構造に関する。
ば自動車のフロントバンパに樹脂製部品であるフロント
スポイラを取付けるようにした構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車においては、外観の向上
を図るとともに、フロント揚力の抑制を図る目的から、
フロントバンパの下縁部にフロントスポイラを取付ける
場合がある。
を図るとともに、フロント揚力の抑制を図る目的から、
フロントバンパの下縁部にフロントスポイラを取付ける
場合がある。
【０００３】このようなフロントスポイラの取付け構造
として、従来、図６，図７に示すものがある。即ち、フ
ロントバンパ５０に複数個の取付け孔５１を形成し、フ
ロントスポイラ５２の内面の各取付け孔５１に対応する
部分に円筒状のボス部５３を突出形成する。そしてフロ
ントスポイラ５２の各ボス部５３を上記取付け孔５１に
挿入し、フロントバンパ５０の裏面側から環状の係止リ
ング５４をボス部５３に嵌装するとともに、フロントバ
ンパ５０の固定面５０ａに押圧することにより、該フロ
ントスポイラ５２をフロントバンパ５０に固定する。
として、従来、図６，図７に示すものがある。即ち、フ
ロントバンパ５０に複数個の取付け孔５１を形成し、フ
ロントスポイラ５２の内面の各取付け孔５１に対応する
部分に円筒状のボス部５３を突出形成する。そしてフロ
ントスポイラ５２の各ボス部５３を上記取付け孔５１に
挿入し、フロントバンパ５０の裏面側から環状の係止リ
ング５４をボス部５３に嵌装するとともに、フロントバ
ンパ５０の固定面５０ａに押圧することにより、該フロ
ントスポイラ５２をフロントバンパ５０に固定する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記フロン
トバンパ５０の意匠効果を高める観点から下縁部分に曲
率の異なる湾曲部５０ｂを形成する場合がある。一方、
上記フロントスポイラ５２の各ボス部５３は樹脂成形時
の型抜き方向によってその軸線方向が規制される。その
ため上述のような湾曲部５０ｂを形成すると、上記ボス
部５３の軸線Ａとフロントバンパ５０の固定面５０ａと
のなす角度が非直角となる場合がある。その結果、上記
係止リング５４の周方向一部だけがフロントバンパ５０
の固定面５０ａに当接することとなり、係止リング５４
のがたつきにより、極端な場合には外れるという懸念が
ある。
トバンパ５０の意匠効果を高める観点から下縁部分に曲
率の異なる湾曲部５０ｂを形成する場合がある。一方、
上記フロントスポイラ５２の各ボス部５３は樹脂成形時
の型抜き方向によってその軸線方向が規制される。その
ため上述のような湾曲部５０ｂを形成すると、上記ボス
部５３の軸線Ａとフロントバンパ５０の固定面５０ａと
のなす角度が非直角となる場合がある。その結果、上記
係止リング５４の周方向一部だけがフロントバンパ５０
の固定面５０ａに当接することとなり、係止リング５４
のがたつきにより、極端な場合には外れるという懸念が
ある。
【０００５】ここで、上記フロントバンパ５０の固定面
５０ａ部分にボス部５３と直角をなすように座面５５を
膨出形成し、該座面５５に係止リング５４を全周にわた
って当接させることが考えられる。しかし、この座面５
５を形成すると肉厚の不均一によってフロントバンパの
意匠表面にひけが生じる場合があり、外観が悪化すると
いう問題が生じる。
５０ａ部分にボス部５３と直角をなすように座面５５を
膨出形成し、該座面５５に係止リング５４を全周にわた
って当接させることが考えられる。しかし、この座面５
５を形成すると肉厚の不均一によってフロントバンパの
意匠表面にひけが生じる場合があり、外観が悪化すると
いう問題が生じる。
【０００６】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たもので、ボス部の軸線と固定面とが非直角である場合
に、ひけの問題を生じることなく、係止リングのがたつ
きを防止できる車両における樹脂製部品の取付け構造を
提供することを目的としている。
たもので、ボス部の軸線と固定面とが非直角である場合
に、ひけの問題を生じることなく、係止リングのがたつ
きを防止できる車両における樹脂製部品の取付け構造を
提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車両
構成部材の取付け孔に樹脂製部品に突出形成されたボス
部を挿入し、該ボス部に反挿入側から環状の係止リング
を嵌装するとともに上記車両構成部材の固定面に当接さ
せることにより上記樹脂製部品を車両構成部材に固定す
るようにした車両における樹脂製部品の取付け構造にお
いて、上記ボス部を上記固定面に対して非直角方向に延
長し、かつ該ボス部の上記固定面と平行な断面形状を略
円形としたことを特徴としている。
構成部材の取付け孔に樹脂製部品に突出形成されたボス
部を挿入し、該ボス部に反挿入側から環状の係止リング
を嵌装するとともに上記車両構成部材の固定面に当接さ
せることにより上記樹脂製部品を車両構成部材に固定す
るようにした車両における樹脂製部品の取付け構造にお
いて、上記ボス部を上記固定面に対して非直角方向に延
長し、かつ該ボス部の上記固定面と平行な断面形状を略
円形としたことを特徴としている。
【０００８】請求項２の発明は、請求項１において、上
記車両構成部材が車体前端面に配設された樹脂製フロン
トバンパであり、上記樹脂製部品が該フロントバンパに
沿うよう配設されたフロントスポイラであり、該フロン
トスポイラに複数のボス部が同一方向に、かつフロント
バンパの固定面に対して非直角方向に延びるよう形成さ
れていることを特徴としている。
記車両構成部材が車体前端面に配設された樹脂製フロン
トバンパであり、上記樹脂製部品が該フロントバンパに
沿うよう配設されたフロントスポイラであり、該フロン
トスポイラに複数のボス部が同一方向に、かつフロント
バンパの固定面に対して非直角方向に延びるよう形成さ
れていることを特徴としている。
【０００９】
【発明の作用効果】本発明に係る樹脂製部品の取付け構
造によれば、ボス部を、固定面に平行な断面の形状が略
円形になるように形成したので、該ボス部に嵌装した係
止リングは固定面に平行に対向することとなり、該係止
リングを全周にわたって固定面に当接させることができ
る。これによりがたつきや外れの問題を防止でき、取付
け強度を向上できる効果がある。
造によれば、ボス部を、固定面に平行な断面の形状が略
円形になるように形成したので、該ボス部に嵌装した係
止リングは固定面に平行に対向することとなり、該係止
リングを全周にわたって固定面に当接させることができ
る。これによりがたつきや外れの問題を防止でき、取付
け強度を向上できる効果がある。
【００１０】また上記車両構成部材側に座面を形成しな
くても済むので、肉厚の不均一によるひけの発生を回避
でき、外観の悪化を防止できる効果がある。
くても済むので、肉厚の不均一によるひけの発生を回避
でき、外観の悪化を防止できる効果がある。
【００１１】請求項２の発明では、車両構成部材として
のフロントバンパに樹脂製部品としてのフロントスポイ
ラを取付ける場合に請求項１の構成を適用したので、フ
ロントスポイラをフロントバンパに取付ける際の係止リ
ングのがたつきを防止でき、上記同様に取付け強度を向
上できるとともに、フロントバンパにひけが発生するの
を防止でき、外観の悪化を防止できる。
のフロントバンパに樹脂製部品としてのフロントスポイ
ラを取付ける場合に請求項１の構成を適用したので、フ
ロントスポイラをフロントバンパに取付ける際の係止リ
ングのがたつきを防止でき、上記同様に取付け強度を向
上できるとともに、フロントバンパにひけが発生するの
を防止でき、外観の悪化を防止できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図５は、本発明の
一実施形態による車両における樹脂製部品の取付け構造
を説明するための図であり、図１は該取付け構造の断面
図、図２，図３は樹脂製部品のボス部の断面図、図４は
上記取付構造の断面側面図、図５は上記取付け構造が適
用された自動車の正面図である。本実施形態では、自動
車のフロントバンパにフロントスポイラを取付ける場合
を例に説明する。
図面に基づいて説明する。図１ないし図５は、本発明の
一実施形態による車両における樹脂製部品の取付け構造
を説明するための図であり、図１は該取付け構造の断面
図、図２，図３は樹脂製部品のボス部の断面図、図４は
上記取付構造の断面側面図、図５は上記取付け構造が適
用された自動車の正面図である。本実施形態では、自動
車のフロントバンパにフロントスポイラを取付ける場合
を例に説明する。
【００１３】図において、１は本実施形態の取付け構造
が適用された自動車であり、これの車体２の前部は開閉
可能に配設されたフードパネル３の左, 右側方にフロン
トサイドカバー４，４を配設し、両フロントサイドカバ
ー４内に前輪５，５を配設した概略構造を有している。
また上記車体２のフードパネル３の下方にはラジエータ
グリル６が配設されており、該ラジエータグリル６の
左, 右方にはヘッドライト７，７が配設されている。
が適用された自動車であり、これの車体２の前部は開閉
可能に配設されたフードパネル３の左, 右側方にフロン
トサイドカバー４，４を配設し、両フロントサイドカバ
ー４内に前輪５，５を配設した概略構造を有している。
また上記車体２のフードパネル３の下方にはラジエータ
グリル６が配設されており、該ラジエータグリル６の
左, 右方にはヘッドライト７，７が配設されている。
【００１４】上記車体２前面のラジエータグリル６，ヘ
ッドライト７の下方には車幅方向に延びる車両構成部材
としてのフロントバンパ１０が配設されている。このフ
ロントバンパ１０は平面視コ字状のもので、これには意
匠効果を高めるための複数本の横長開口１０ａが形成さ
れている。また上記フロントバンパ１０の下部には少し
外方に膨出する湾曲部１０ｂが形成されており、該湾曲
部１０ｂには所定間隔をあけて取付け孔１０ｃが水平方
向に形成されている。この湾曲部１０ｂの裏面の取付け
孔１０ｃの周縁部分は略平坦な固定面１７となってい
る。
ッドライト７の下方には車幅方向に延びる車両構成部材
としてのフロントバンパ１０が配設されている。このフ
ロントバンパ１０は平面視コ字状のもので、これには意
匠効果を高めるための複数本の横長開口１０ａが形成さ
れている。また上記フロントバンパ１０の下部には少し
外方に膨出する湾曲部１０ｂが形成されており、該湾曲
部１０ｂには所定間隔をあけて取付け孔１０ｃが水平方
向に形成されている。この湾曲部１０ｂの裏面の取付け
孔１０ｃの周縁部分は略平坦な固定面１７となってい
る。
【００１５】上記フロントバンパ１０の外面下部にはこ
れに沿って延びる樹脂製部品としてのフロントスポイラ
１１が配設されている。このフロントスポイラ１１はフ
ロント揚力の低減を図るとともに外観の向上を図るため
のもので、横断面視で略碗状をなすように形成されてい
る。
れに沿って延びる樹脂製部品としてのフロントスポイラ
１１が配設されている。このフロントスポイラ１１はフ
ロント揚力の低減を図るとともに外観の向上を図るため
のもので、横断面視で略碗状をなすように形成されてい
る。
【００１６】上記フロントスポイラ１１の上縁１１ｂは
フロントバンパ１０に当接しており、下フランジ１１ａ
はフロントバンパ１０の下縁１０ｄに当接している。ま
た上記フロントスポイラ１１の上縁部内面の上記取付け
孔１０ｃに対応する部分には筒状のボス部１５が一体形
成されており、該各ボス部１５の軸線Ａは略水平にかつ
同一方向を向いている。
フロントバンパ１０に当接しており、下フランジ１１ａ
はフロントバンパ１０の下縁１０ｄに当接している。ま
た上記フロントスポイラ１１の上縁部内面の上記取付け
孔１０ｃに対応する部分には筒状のボス部１５が一体形
成されており、該各ボス部１５の軸線Ａは略水平にかつ
同一方向を向いている。
【００１７】上記フロントスポイラ１１は、上記各ボス
部１５をフロントバンパ１０の取付け孔１０ｃに挿入
し、環状の係止リング１６をバンパ１０の裏面側からボ
ス部１５に嵌装し、該係止リング１６を上記固定面１７
に押圧することによりフロントバンパ１０に取付け固定
されている。また上記フロントスポイラ１１の下フラン
ジ１１ａはフロントバンパ１０の下縁部１０ｄにリベッ
ト等の締結具１２により締結されている。
部１５をフロントバンパ１０の取付け孔１０ｃに挿入
し、環状の係止リング１６をバンパ１０の裏面側からボ
ス部１５に嵌装し、該係止リング１６を上記固定面１７
に押圧することによりフロントバンパ１０に取付け固定
されている。また上記フロントスポイラ１１の下フラン
ジ１１ａはフロントバンパ１０の下縁部１０ｄにリベッ
ト等の締結具１２により締結されている。
【００１８】上記係止リング１６はこれの内周面に多数
の歯１６ａが刻設されたＥリング状のもので、この歯１
６ａが上記ボス部１５に噛み込むことにより該ボス部１
５の軸方向移動を規制している。
の歯１６ａが刻設されたＥリング状のもので、この歯１
６ａが上記ボス部１５に噛み込むことにより該ボス部１
５の軸方向移動を規制している。
【００１９】上記固定面１７はボス部１５の軸線Ａに対
して非直角をなすように傾斜している。そして上記ボス
部１５の上記固定面１７に平行な横断面の形状は円形と
なっている。即ち、上記ボス部１５は、上記固定面１７
に平行な断面形状が円形となるように、該ボス部１５の
軸線Ａに直角な断面の形状を楕円状に形成した構成とな
っている。これにより係止リング１６は固定面１７に対
して平行に装着されており、該係止リング１６はその全
周面にわたって固定面１７に当接している。
して非直角をなすように傾斜している。そして上記ボス
部１５の上記固定面１７に平行な横断面の形状は円形と
なっている。即ち、上記ボス部１５は、上記固定面１７
に平行な断面形状が円形となるように、該ボス部１５の
軸線Ａに直角な断面の形状を楕円状に形成した構成とな
っている。これにより係止リング１６は固定面１７に対
して平行に装着されており、該係止リング１６はその全
周面にわたって固定面１７に当接している。
【００２０】次に本実施形態の作用効果を説明する。本
実施形態のフロントスポイラ１１を取り付ける場合に
は、各ボス部１５をフロントバンパ１０の取付け孔１０
ｃに挿入し、該ボス部１５にフロントバンパ１０の裏面
側から係止リング１６を上記固定面１７と平行になるよ
うに傾けて嵌装する。これにより係止リング１６は固定
面１７に対してその全周面が当接することとなる。
実施形態のフロントスポイラ１１を取り付ける場合に
は、各ボス部１５をフロントバンパ１０の取付け孔１０
ｃに挿入し、該ボス部１５にフロントバンパ１０の裏面
側から係止リング１６を上記固定面１７と平行になるよ
うに傾けて嵌装する。これにより係止リング１６は固定
面１７に対してその全周面が当接することとなる。
【００２１】このように本実施形態によれば、ボス部１
５を、フロントバンパ１０の固定面１７に平行な断面に
おける形状が円形となるように形成したので、係止リン
グ１６は固定面１７に対して平行に装着されることとな
り、該係止リング１６の全周面を固定面１７に当接させ
ることができる。これによりがたつきや外れの問題を防
止でき、フロントスポイラ１１の取付け強度を向上でき
る。
５を、フロントバンパ１０の固定面１７に平行な断面に
おける形状が円形となるように形成したので、係止リン
グ１６は固定面１７に対して平行に装着されることとな
り、該係止リング１６の全周面を固定面１７に当接させ
ることができる。これによりがたつきや外れの問題を防
止でき、フロントスポイラ１１の取付け強度を向上でき
る。
【００２２】またフロントバンパ１０に上述のような座
面を形成しなくても済むので、該フロントバンパ１０の
意匠表面にひけが生じるのを防止でき、外観の悪化を回
避できる。
面を形成しなくても済むので、該フロントバンパ１０の
意匠表面にひけが生じるのを防止でき、外観の悪化を回
避できる。
【００２３】本実施形態では、各ボス部１５の固定面１
７と平行な断面形状を円形としたので、各ボス部１５に
対応する固定面１７の傾斜角度が異なっても、１種類の
係止リング１６で全てのボス部１５に対応できる。
７と平行な断面形状を円形としたので、各ボス部１５に
対応する固定面１７の傾斜角度が異なっても、１種類の
係止リング１６で全てのボス部１５に対応できる。
【００２４】なお、上記実施形態では、自動車のフロン
トバンパにフロントスポイラを取付ける場合を説明した
が、本発明の適用範囲はこれに限られるものではなく、
例えば車体を飛び石から保護するライナ，あるいはオー
バーフェンダを取付け場合にも適用できる。
トバンパにフロントスポイラを取付ける場合を説明した
が、本発明の適用範囲はこれに限られるものではなく、
例えば車体を飛び石から保護するライナ，あるいはオー
バーフェンダを取付け場合にも適用できる。
【図１】本発明の一実施形態によるフロントスポイラ取
付け構造を説明するための断面図である。
付け構造を説明するための断面図である。
【図２】上記フロントスポイラのボス部の断面図（図１
のII-II 線断面図) である。
のII-II 線断面図) である。
【図３】上記ボス部の断面図（図１のIII-III 線断面
図) である。。
図) である。。
【図４】上記フロントスポイラの取付け状態を示す断面
側面図（図５のIV-IV 線断面図) である。
側面図（図５のIV-IV 線断面図) である。
【図５】上記フロントスポイラが配設された自動車の正
面図である。
面図である。
【図６】一般的なフロントスポイラの取付け構造を示す
スポイラである。
スポイラである。
【図７】従来の取付け構造を示す断面図である。
１０ フロントバンパ（車両構成部材） １０ｃ 取付け孔 １１ フロントスポイラ（樹脂製部品） １５ ボス部 １６ 係止リング １７ 固定面 Ａ ボス部の延長方向 ａ 取付け面の直角方向
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−85278（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−324248（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−54101（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−136787（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 37/02 B60R 19/48
Claims (2)
- 【請求項１】 車両構成部材の取付け孔に樹脂製部品に
突出形成されたボス部を挿入し、該ボス部に反挿入側か
ら環状の係止リングを嵌装するとともに上記車両構成部
品の固定面に当接させることにより上記樹脂製部品を車
両構成部材に固定するようにした車両における樹脂製部
品の取付け構造において、上記ボス部を上記固定面に対
して非直角方向に延び、かつ同一横断面形状を有するも
のとし、さらに該ボス部の上記固定面と平行な断面形状
を略円形としたことを特徴とする車両における樹脂製部
品の取付け構造。 - 【請求項２】 請求項１において、上記車両構成部材が
車体前端面に配設された樹脂製フロントバンパであり、
上記樹脂製部品が該フロントバンパに沿うように配設さ
れたフロントスポイラであり、該フロントスポイラに複
数のボス部が同一方向に、かつフロントバンパの固定面
に対して非直角方向に延びるように形成されていること
を特徴とする車両における樹脂製部品の取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05078298A JP3304868B2 (ja) | 1998-03-03 | 1998-03-03 | 車両における樹脂製部品の取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05078298A JP3304868B2 (ja) | 1998-03-03 | 1998-03-03 | 車両における樹脂製部品の取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11245849A JPH11245849A (ja) | 1999-09-14 |
| JP3304868B2 true JP3304868B2 (ja) | 2002-07-22 |
Family
ID=12868408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05078298A Expired - Fee Related JP3304868B2 (ja) | 1998-03-03 | 1998-03-03 | 車両における樹脂製部品の取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3304868B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011131648A (ja) * | 2009-12-22 | 2011-07-07 | Honda Access Corp | 車両用装着品の取付構造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4005591B2 (ja) * | 2004-07-21 | 2007-11-07 | 本田技研工業株式会社 | バンパーフェイスの締結構造 |
-
1998
- 1998-03-03 JP JP05078298A patent/JP3304868B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011131648A (ja) * | 2009-12-22 | 2011-07-07 | Honda Access Corp | 車両用装着品の取付構造 |
| US8480160B2 (en) | 2009-12-22 | 2013-07-09 | Honda Access Corp. | Structure for mounting an attachment for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11245849A (ja) | 1999-09-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7000941B2 (en) | Cover for air bag device | |
| JP4076940B2 (ja) | ガーニッシュの取付け構造及び取付け方法 | |
| JPH11165654A (ja) | 自動車のカウル構造 | |
| JP3689192B2 (ja) | 車両のドアグリップ構造 | |
| JP3304868B2 (ja) | 車両における樹脂製部品の取付け構造 | |
| JPH11198855A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPS6120467B2 (ja) | ||
| JP2021079777A (ja) | 車両用カウルトップガーニッシュの構造 | |
| CN218367664U (zh) | 车辆底部结构 | |
| JP4036517B2 (ja) | 自動車用内装部品のクリップ取付座 | |
| JP3672802B2 (ja) | 車両用バンパフェイシャ | |
| JP3281310B2 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
| JP3865613B2 (ja) | 自動車のバンパ補強構造 | |
| JP4147929B2 (ja) | シートベルトラップアウタアンカ取付構造 | |
| JPH04244488A (ja) | マッドガードの取付部構造 | |
| JP4014023B2 (ja) | 自動車用内装部品 | |
| JP3005640B2 (ja) | 自動車用ベルトモールにおけるブラケット構造 | |
| JP2002205566A (ja) | シフトレバーブーツ | |
| JPH10338089A (ja) | 自動車のバンパ装置 | |
| JPH10338090A (ja) | 自動車の前部構造 | |
| JPH0725249A (ja) | ラジエータシュラウド取付構造 | |
| JP3604027B2 (ja) | 自動車用マッドガード | |
| JP3643307B2 (ja) | 車両のラジエータ支持装置 | |
| JP3170962B2 (ja) | ドアアウトサイドハンドルの浮き防止装置 | |
| JPH0752749A (ja) | シートベルトバックルカバーの取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020416 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |