JPH10338090A - 自動車の前部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フェンダパネルの汎用性を確保したままで、
またフロントカバー側の型構造の複雑化，組み付け作業
性の低下をきたすことなく左，右側壁のべこ付きを防止
できる自動車の前部構造を提供する。 【解決手段】 車体前部を覆うフロントカバー１の左,
右側壁１ｃとフェンダパネル１０ａとを略同一面をなす
ように組み付けるようにした自動車の前部構造におい
て、上記フロントカバー１の左, 右側壁１ｃの内側にヘ
ッドランプ１２を固定するヘッドランプブラケット１４
を配設し、該ヘッドランプブラケット１４に上記フロン
トカバー１の左, 右側壁１ｃの内面に当接し、該左, 右
側壁１ｃの車幅方向内側への変位を阻止する支持部１４
ｅを形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体前部を覆うフ
ロントカバーの左, 右側壁と左, 右のフェンダパネルと
を同一面をなすように組み付けるようにした自動車の前
部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】最近の自動車では、車体前部にフロント
バンパ，フロントグリル等を一体化したフロントカバー
を配設するようにしたものがある。この種の車体前部構
造として、従来例えば図１０，図１１に示すものがあ
る。この従来構造では、車体１０１の前端部を、フロン
トバンパ部１００ａ，フロントグリル部１００ｂ等を一
体化したフロントカバー１００で覆うとともに、該フロ
ントカバー１００の左, 右側壁１００ｃの後端部１００
ｄを左, 右のフェンダパネル１０１ａの前端縁１０１ｂ
内面に係合させることにより該左，右側壁１００ｃとフ
ェンダパネル１０１ａとが同一面をなすようにしてい
る。なお、１０２はヘッドランプアッシー１０４を車体
１０１に取り付けるためのヘッドランプブラケット、１
０３はヘッドランプアッシー１０４を配設するヘッドラ
ンプ開口１００ｅの周縁に装着される装飾用のヘッドラ
ンプリムである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記左，右
側壁１００ｃの後端部１００ｄをフェンダパネル１０１
ａの前端縁１０１ｂ内に係合させる構造では、両者の平
面度は両部品の精度, 寸法ばらつきに左右されるため安
定しないという問題があり、また、上記左，右側壁１０
０ｃに外力が作用した時に該側壁１００ｃが内方に変形
するいわゆるべこ付きが発生し易いという問題がある。

【０００４】上記べこ付きの問題を改善できる構造とし
て、図１２に示すように、板金製で剛性の高いフェンダ
パネル１０１ａの前端縁１０１ｂを内方に延長して位置
決めフランジ部１０１ｃを形成し、該フランジ部１０１
ｃに位置決め穴１０１ｄを形成し、上記左，右側壁１０
０ｃに位置決めピン１００ｅを一体成形するとともに、
該ピン１００ｅを上記位置決め穴１０１ｄに係合させる
ことが考えられる。この構造によれば、上記左，右側壁
１００ｃのべこ付きを防止できる。

【０００５】しかし図１２の構造の場合、フェンダパネ
ル１０１ａ側についてみれば、位置決めフランジ部１０
１ｃを延長形成する必要があり、該フランジ部を備えな
い従来のフェンダパネルを改造することとなるから従来
品との間で汎用性がなくなる問題が発生する。

【０００６】またフロントカバー１００側についてみれ
ば、位置決めピン１００ｅを形成する必要があることか
ら樹脂成形の型構造が複雑になる問題があり、さらに大
型部品であるフロントカバー１００の組み付けに当たっ
て小さな位置決めピン１００ｅの挿入が困難であること
から組み付け作業性が低下するという問題も懸念され
る。

【０００７】本発明は、上記従来の問題点及び実情に鑑
みてなされたもので、フェンダパネルの汎用性を確保し
たままで、またフロントカバー側の型構造の複雑化，組
み付け作業性の低下をきたすことなく左，右側壁のべこ
付きを防止できる自動車の前部構造を提供することを目
的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、車体前部を覆
うフロントカバーの左, 右側壁とフェンダパネルとを略
同一面をなすように組み付けるようにした自動車の前部
構造において、上記フロントカバーの左, 右側壁の内側
にヘッドランプを固定するヘッドランプブラケットを配
設し、該ヘッドランプブラケットに上記フロントカバー
の左, 右側壁の内面に当接し、該左, 右側壁の車幅方向
内側への変位を阻止する支持部を形成したことを特徴と
している。

【０００９】

【発明の作用効果】本発明に係る自動車の前部構造によ
れば、フロントカバーの左, 右側壁の内側にヘッドラン
プを固定するヘッドランプブラケットを配設し、該ヘッ
ドランプブラケットに上記フロントカバーの左, 右側壁
の内面に当接し、該左, 右側壁の車幅方向内側への変位
を阻止する支持部を形成したので、該支持部が上記フロ
ントカバーの左, 右側壁に作用する外力を支持し、該
左，右側壁のべこ付きを防止できる効果がある。

【００１０】またフェンダパネルは従来のままであるか
ら部品の汎用性が低下することはなく、さらにまたフロ
ントカバー側についても位置決めピン等は不要であり、
型構造が複雑になったり、位置決めピンの位置合わせ等
に起因する組み付け作業性の低下の問題も生じない。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図９は本発明の一
実施形態による自動車の前部構造を説明するための図で
あり、図１，図２は上記自動車のフロントバンパ，グリ
ル回りの分解斜視図，正面図、図３は図２の III−III
線断面図、図４は図２のIV−IV線断面 図、図５は図２
のＶ−Ｖ線断面図、図６は上記フロントバンパに装着さ
れるメッキモールの斜視図、図７は図１のVII −VII 線
断面図、図８はヘッドランプ部分の分解斜視図、図９は
図１のIX−IX線断面図である。

【００１２】図において、１はフロントグリル部１ａ，
フロントバンパ部１ｂ，ヘッドライトカバー部１ｃ，フ
ェンダ部１ｄ等を一体形成したフロントカバーを示して
おり、該フロントカバー１は車体１０の前端部を覆うよ
うに配置され、ラジエータサポート１１にクリップ２
８, ボルト２９，３０，ナット３４等により取り付けら
れている。なお、上記車体１０の前部は、上記ラジエー
タサポート１１の左，右両側にフェンダパネル１０ａを
配設し、エンジンルームをボンネット２２で開閉するよ
うに構成されている。

【００１３】上記フロントグリル部１ａには、ラジエー
タに走行風を導入するグリル開口４，方向指示器などを
配置するランプ開口３が形成されている。上記グリル開
口４には装飾用のメッキ処理が施されたラジエータグリ
ル２１がボルト３１等により該グリル開口４を覆うよう
に取り付けられ、上記ランプ開口３にはランプアッシー
２４とカバー２５との組み立て体がタッピングスクリュ
ー２７，ナット部材３２等により取り付けられている。

【００１４】上記フロントバンパ部１ｂには、バンパ本
体５が該フロントカバー１の下縁に沿うように一体に膨
出形成されている。該バンパ本体５は、横断面で見ると
中央の略碗状をなす凸条部５ａと上下のつば部５ｂ，５
ｂとを有する概略ハット状の形状を有し、また上記凸条
部５ａには所定ピッチ毎にボルト止め部５ｃが凹設され
ている。

【００１５】また、上記フロントバンパ部１ｂには、上
記バンパ本体５の外表面を覆うようにメッキモール２０
が装着されている。該メッキモール２０は樹脂製で外表
面にメッキ処理を施したもので、横断面で見るとバンパ
本体５の上記凸条部５ａと概略同様の形状をなしてい
る。このメッキモール２０の裏面には所定ピッチ毎に取
り付けリブ２０ａが一体形成されており、該取り付けリ
ブ２０ａには位置決めピン２０ｂが一体形成され、さら
にボルト２３が後方に突出するように植設されている。

【００１６】上記メッキモール２０は、上記位置決めピ
ン２０ｂをバンパ本体５のボルト止め部５ｃに形成され
た位置決め穴５ｇに挿入するとともに、上記ボルト２３
をボルト止め部５ｃのボルト穴５ｆに挿入し、バンパ本
体５の裏面側からナット２３ａを螺着することによりバ
ンパ本体５に固定されている。

【００１７】そして上記バンパ本体５の左，右両端部５
ｄは上記凸状部５ａより少し外方に高く形成されてお
り、その段付き部にはスリット状の差し込み穴５ｅが形
成されている。また上記メッキモール２０の車幅方向外
側端部には差し込み部２０ｃが他の部分より少し薄肉に
形成されている。該差込部２０ｃは上記差込穴５ｅに嵌
め込まれている。これによりメッキモール２０の外端部
は前後方向にはがた付くことなく、かつ長手方向にはス
ライド可能になっている。

【００１８】また、上記ランプカバー部１ｃはヘッドラ
ンプアッシー１２を収容保持可能な概略円筒状に形成さ
れており、その後縁部１ｄは上記フェンダパネル１０ａ
の前縁１０ｂの内面に係合している。また上記ランプカ
バー部１ｃのランプ開口２の前縁には装飾用メッキ処理
が施されたリング状のヘッドランプリム１３が嵌合さ
れ、タッピングスクリュー３５，ナット部材３６により
固定されている。また上記ランプ開口２内には、ヘッド
ランプアッシー１２とヘッドランプブラケット１３との
組み立て体が挿入配置されている。

【００１９】上記ヘッドランプブラケット１４は、図
８, ９に示すように、リング状のランプ取り付けフラン
ジ部１４ａの裏面に３本の取り付け脚部１４ｂ〜１４ｄ
をスポット溶接等により立設したものである。上記ヘッ
ドランプアッシー１２はボルト３３ａで上記ヘッドラン
プブラケット１４のフランジ部１４ａに固定され、また
該ヘッドランプブラケット１４はボルト３３ｂで脚部１
４ｂ〜１４ｄを上記ラジエータサポート１１の周縁に締
めつけることにより車体１０に固定されている。なお、
上端の取り付け脚部１４ｂは上記フロントカバー１のラ
ンプカバー部１ｃと共締めにより車体１０に固定しても
良い。

【００２０】そして上記上側の脚部１４ｂと外側の脚部
１４ｃとの間には支持部１４ｅが一体形成されている。
該支持部１４ｅの前縁１４ｆは上記ランプ取り付けフラ
ンジ部１４ａの裏面にスポット溶接等で固定され、後方
斜め外側に位置する後端部１４ｇは上記ランプカバー部
１ｃの内面に当接し、該ランプカバー部１ｃが車幅方向
内側に変位するのを防止している。

【００２１】次に本実施形態の作用効果を説明する。本
実施形態では、バンパ本体５の外表面にメッキモール２
０を取り付けるに当たり、バンパ本体５の左，右端部５
ｄに差込穴５ｅを設け、該差込穴５ｅにメッキモール２
０の外端部に形成された差し込み部２０ｅをスライド可
能に挿入したので、バンパ本体５とメッキモール２０と
の間の熱膨脹量の差を上記スライド動作により吸収可能
であり、従って従来のように段付き面とメッキモールの
端面との間に隙間を設ける必要がなく、外観の低下を回
避できるとともに、隙間管理に起因する組み付け作業性
の低下を回避できる。

【００２２】また本実施形態では、メッキモール２０の
外端部をバンパ本体５にボルトにより機械的に固定する
のではなくスライド可能の構造としたので、バンパ本体
５に外力が作用した場合にメッキモールの結合部に応力
が集中するという問題を回避でき、メッキモール結合部
の破損を防止できる。

【００２３】また本実施形態では、ヘッドランプブラケ
ット１４に支持部１４ｅを設け、該支持部１４ｅの後端
部１４ｇをランプカバー部１ｃの内面に当接させたの
で、該ランプカバー部１ｃの車幅方向の剛性を高めるこ
とができ、該ランプカバー部１ｃが外力によりべこ付く
といった問題を防止できる。

【００２４】なお、上記ランプカバー部のべこ付きを防
止するために、上記板金製のフェンダパネル１０ａにフ
ランジ部を延長形成するとともに該フランジ部に位置決
め穴を形成し、該位置決め穴にランプカバー部１ｃに植
設した位置決めピンを係合する構造を採用した場合に
は、ランプカバー部のべこつきは防止できるものの、フ
ェンダパネル側に改造が必要となり、フェンダプレス成
形用の型構造が複雑になるとともにフェンダパネルの汎
用性がなくなる問題があるが、本実施形態ではこのよう
な問題は生じない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態による車体前部構造が採用
された自動車の前部の分解斜視図である。

【図２】上記自動車の正面図である。

【図３】図２の III−III 線断面図である。

【図４】図２のIV−IV線断面図である。

【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】上記バンパ装置のメッキモールの斜視図であ
る。

【図７】図１のVII −VII 線断面図である。

【図８】上記自動車のヘッドランプ部分の分解斜視図で
ある。

【図９】図１のIX−IX線断面図である。

【図１０】従来の前部構造を示す斜視図である。

【図１１】図１０のXI-XI 線断面図である。

【図１２】図１１の問題を解消できると考えられる前部
構造を示す断面平面図である。

【符号の説明】

１ フロントカバー １ｃ 左, 右側壁 １０ａ フェンダパネル １２ ヘッドランプ １４ ヘッドランプブラケット １４ｅ 支持部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前部を覆うフロントカバーの左, 右
   側壁とフェンダパネルとを略同一面をなすように組み付
   けるようにした自動車の前部構造において、上記フロン
   トカバーの左, 右側壁の内側にヘッドランプを固定する
   ヘッドランプブラケットを配設し、該ヘッドランプブラ
   ケットに上記フロントカバーの左, 右側壁の内面に当接
   し、該左, 右側壁の車幅方向内側への変位を阻止する支
   持部を形成したことを特徴とする自動車の前部構造。