JP2004352136A - グリルガーニッシュの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ガーニッシュの取付位置の精度を向上し、組付け性の向上を図るとともに、外観に生じるひけを防止して外観品質の向上を図り得るグリルガーニッシュの取付構造を提供する。
【解決手段】車体前面に設けられたラジエータグリルに組み付けられるグリルガーニッシュの取付構造において、上記グリルガーニッシュ６の裏面に位置決め用ストッパーリブ６１ｇを装着し、このストッパーリブ６１ｇに係合するとともに上記グリルガーニッシュ６の組付け位置で、該グリルガーニッシュ６の車幅方向の動きを規制するストッパー２８を上記ラジエータグリル２に設けた構造。
【選択図】 図５

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の前面に設けられるラジエータグリルに装着されるグリルガーニッシュの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の前面には、エンジンルーム内に配設されたラジエータあるいはコンデンサの冷却を行うため、外気を取り入れるグリルが設けられている。このグリルには、自動車メーカーの紋章、徽章などをデザインした、一般に、オーナメント、あるいはエンブレムと呼ばれる飾りが取り付けられることがある。
図１０および図１１はオーナメント１００を直接、グリル１０１に取り付けた従来技術（特許文献１参照）で、グリル１０１の後面にリテーナ１０２を組付け、このリテーナ１０２に取付ネジ１０３を介してオーナメント１００を取り付けるようにしたものである。
オーナメント１００は裏面に取り付けボス１００ａが設けられており、この取付ボス１００ａに取付ネジ１０３をねじ止めすることでグリル１０１の桟１０１ａに固定されている。また、オーナメント１００の後端には、爪部１００ｂが設けられており、この爪部１００ｂをグリル１００の桟１０１ａの後端に引っ掛けてオーナメント１００のがたつきを防いでいる。関連する先行技術として特許文献２、特許文献３が知られている。
【０００３】
一方、図１２および図１３に示したものは、グリル１０４に、長尺のガーニッシュ１０５を取付け、このガーニッシュ１０５にエンブレム台座１０６を組付け、エンブレム台座１０６にエンブレムを取り付けるようにした先行技術である。
この場合、ガーニッシュ１０５の両側裏面に設けられたボス部にグリル１０４の裏面側から取付ネジ１０７によりねじ止めしてグリル１０４に組み付けられている。ガーニッシュ１０５の中央部には、２箇所の穴１０８が設けられており、この穴１０８に取付ネジ１０７を通して、この取付ネジ１０７をエンブレム台座１０６の裏面に設けられたボス部にねじ止めして、エンブレム台座１０６を固定している。これに関連する先行技術として、特許文献４が知られている。
【０００４】
特許文献１ 実開昭６１−１０８６６３号公報
特許文献２ 実開昭６０−１６５２５２号公報
特許文献３ 実開昭６１−３１４９号公報
特許文献４ 特開２００２−３２１５７８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記先行技術によると、ガーニッシュ１０５が横長で型が大きくなる。また、ガーニッシュ１０５の締め付け箇所が多く、作業性が悪い。さらに、エンブレム台座１０６が別部品であるため、エンブレム台座１０６とガーニッシュ１０５との隙間が見え、外観が悪くなるおそれがあった。またさらに、ガーニッシュ１０５をグリル１０４に固定する際、ガーニッシュ１０５の車両左右方向の位置決めをスクリューにて実施するため、作業者がガーニッシュ１０５を動かして孔位置を確認する必要があった。また、スクリューはグリル１０４の孔周辺を削りながらガーニッシュ１０５のボス部に締まる場合があるので、ガーニッシュ１０５の取付位置が正規の位置からずれる恐れがあった。
【０００６】
本発明は上記課題を解決し、ガーニッシュの取付位置の精度を向上し、組付け性の向上を図るとともに、外観に生じるひけを防止して外観品質の向上を図り得るグリルガーニッシュの取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するため、車体前面に設けられたラジエータグリルに組み付けられるグリルガーニッシュの取付構造において、上記グリルガーニッシュの裏面に位置決め用ストッパーリブを装着し、このストッパーリブに係合するとともに上記グリルガーニッシュの組付け位置で、該グリルガーニッシュの車幅方向の動きを規制するストッパーを上記ラジエータグリルに設けたことにある。
また、本発明は、上記ストッパーリブが上記ラジエータグリルのストッパーによって車幅方向に位置決めされたときに、上記グリルガーニッシュを上記ラジエータグリルに固定する締結部の位置と合致するように構成したことにある。
さらに、本発明は、車体前面に設けられたラジエータグリルの中央部に凸面を形成し、該凸面の車幅方向の両側面に開口穴を形成し、該両側の開口穴にグリルガーニッシュの一端部をそれぞれ差し込んでラジエータグリルに組み付けられるグリルガーニッシュの取付構造において、上記グリルガーニッシュの裏面に位置決め用ストッパーリブを装着し、このストッパーリブに係合し、上記グリルガーニッシュの組付け位置で、該グリルガーニッシュの車幅方向の動きを規制するストッパーを上記ラジエータグリルに設けたことにある。
またさらに、本発明は、上記ストッパーリブが上記ラジエータグリルのストッパーによって車幅方向に位置決めされたときに、上記グリルガーニッシュを上記ラジエータグリルに固定する締結部の位置と合致するように構成したことにある。
また、本発明は、上記凸面の開口穴の内部に、上記グリルガーニッシュの一端を係止するストッパーを設けたことにある。
さらに、本発明は、上記ラジエータグリルのストッパーの周囲にスリットを形成し、該ストッパーを基端部を軸にして車体前方側に僅かに起こし、該ストッパーを基端部を中心に車両の前後方向に変位可能に構成したことにある。
またさらに、本発明は、上記位置決め用ストッパーリブとして、一定長さで厚みの薄い位置決め用ストッパーリブを、上記グリルガーニッシュの裏面に設けたことにある。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１ないし図７は、本発明のグリルガーニッシュの取付構造の一実施の形態を示したものである。
【０００９】
図１に示すように、車体１の前面には、エンジンルーム内のラジエータあるいは冷却用コンデンサに走行風を取り入れるために樹脂成形によるラジエータグリル２が、設けられている。
このラジエータグリル２は、フロントバンパー３の上部中間位置に組みつけられ、ラジエータグリル２の上部側にはフードパネル４の前端部が、ラジエータグリル２の左右には、ヘッドランプ５が設けられている。
【００１０】
上記ラジエータグリル２は、図２および図３に示すように、ラジエータグリル本体２ａと、ラジエータグリル本体２ａの上端部に車体後方に向けて延出した上面部２ｂが形成されており、この上面部２ｂをフロントバンパー３の上端に一定間隔で立設した立設部３ａに組付けて取付けられている。
【００１１】
ラジエータグリル本体２ａは、四角形の枠体２０の内部を縦横の多数のグリッド２１ａ，２１ｂで格子状に仕切ったもので、上下の中心部に車幅方向に通る帯状部２２が設けられている。この帯状部２２の車幅方向の中央部には、凸面２３がエンブレム取付台座２ｃとしてラジエータグリル本体２に一体成形されている。凸面２３の車幅方向の側面２３ａには、凸面２３を貫通する開口穴２４が形成されている。
【００１２】
また、上記左右の帯状部２２の上端部および下端部には、車幅方向に長穴状の係合穴２２ａ、２２ｂが形成されている。左右の各帯状部２２の係合穴２２ａは、車幅方向に所定間隔をあけて２箇所、係合穴２２ｂは１箇所に形成されている。これら係合穴２２ａ、２２ｂは、上部側の係合穴２２ａと下部側の係合穴２２ｂを、車幅方向に互いにずらして、いわゆる千鳥状に形成されている。上記係合穴２２ａ、２２ｂの数は、左右の帯状部２２に組付けるグリルガーニッシュ６の長さに応じて任意に設定することができる。また、上部側の係合穴２２ａと下部側の係合穴２２ｂの数は、下部側の係合穴２２ｂの数を多くしても良い。さらに、上記帯状部２２の車幅方向外側端部には、車体後方側に向けて凹所２５が設けられ、この凹所２５の底面に車体前後方向の取付孔２６と車体後方側にボス部２７がそれぞれ設けられている（図２、図３参照）。
【００１３】
上記グリルガーニッシュ６は、図２、図４および図５（ａ）（ｂ）に示すように、エンブレム取付台座２３の両側の帯状部２２に装着されるもので、左右のグリルガーニッシュ６１，６２はエンブレム取付台座２３側の端部差込部６１ａ，６２ａをエンブレム取付台座２３の側面２３ａに形成された開口穴２４に挿入して組付けられている。端部差込部６１ａ，６２ａには、図２および図５（ａ）に示すように、挿入を容易にするため端部差込部６１ａ，６２ａの角部６１ｂ、６２ｂを滑らかに湾曲させて角部６１ｂ、６２ｂをＲ形状に形成している。
【００１４】
また、上記ラジエータグリル本体２ａに設けられたエンブレム７を取り付けるエンブレム取付台座２ｃの開口穴２４の内側には、グリルガーニッシュ６１，６２の挿入方向に対向するストッパー部（ボスピン）２３ｄがそれぞれ設けられている。これによって、エンブレム取付台座２ｃの開口穴２４にグリルガーニッシュ６１，６２を斜めに挿入してもストッパー部２３ｄに係止され、左右のグリルガーニッシュ６１，６２が開口穴２４の奥まで入りすぎるのを防止し、組付け時のグリルガーニッシュ６１，６２に対するキズ、塗装はがれ等がおきないようにしている。
【００１５】
グリルガーニッシュ６１，６２は、図４、図５（ａ）（ｂ）および図６（ａ）（ｂ）に示すように、それぞれ裏面側上端部に、上記係合穴２２ａに対応する位置に係合爪６１ｃ，６２ｃが設けられ、かつ裏面側下端部に、上記係合穴２２ｂに対応する位置に係合爪６１ｄ，６２ｄが設けられている。グリルガーニッシュ６１，６２は、係合爪６１ｃ，６２ｃを係合穴２２ａに、係合爪６１ｄ，６２ｄを係合穴２２ｂに係合して組付けられている。係合爪６１ｃ，６２ｃ、および係合爪６１ｄ，６２ｄの数は、上記係合穴２２ａ、２２ｂの数に合わせて設定すれば良い。
【００１６】
また、グリルガーニッシュ６１，６２の裏面側の車幅方向外側端部には、図５（ａ）（ｂ）に示すように、上記凹所２５に対応する位置に、ネジ穴を形成したボス部６１ｅ，６２ｅが設けられている。このボス部６１ｅ，６２ｅは、図５（ａ）（ｂ）、図７および図８（ａ）、（ｂ）に示すように、グリルガーニッシュ６１，６２の裏面側に突設した逆Ｌ字状の突起部６１ｆ，６２ｆの先に一体成形されている。グリルガーニッシュ６１，６２は、ラジエータグリル本体２に取付ネジ８を介して上記ボス部６１ｅ，６２ｅに固定されている。上記ボス部６１ｅ，６２ｅは、薄肉に形成した突起部６１ｆ，６２ｆを介してグリルガーニッシュ６１，６２の裏側上下縁部に支持されているので、成形時にグリルガーニッシュ６１，６２の表面にひけが生じることがない。
【００１７】
上記グリルガーニッシュ６１，６２は、図２に示すように、端部差込部６１ａ，６２ａをエンブレム取付台座２３の側面２３ａに形成された開口穴２４に挿入して組付ける際に、係合爪６１ｃ，６２ｃが係合穴２２ａに、係合爪６１ｄ，６２ｄが係合穴２２ｂに入る位置に、係合爪６１ｃ，６２ｃおよび係合爪６１ｄ，６２ｄと、係合穴２２ａおよび係合穴２２ｂを形成している。
【００１８】
上記グリルガーニッシュ６１，６２の裏面には、図２および図５（ａ）に示すように、車体後方に向けて縦長の位置決め用ストッパーリブ６１ｇ、６２ｇが装着されている。上記ラジエータグリル本体２ａの帯状部２２には、上記ストッパーリブ６１ｇ、６２ｇに係合するとともに上記グリルガーニッシュ６１，６２の組付け位置で、該グリルガーニッシュ６１，６２の車幅方向の動きを規制するストッパー２８が設けられている。このストッパー２８は、帯状部２２の一部に左右対称にコ字状の切込みを入れて、その内側を軸として車体前方側に切り起こして形成されている。左右のストッパー２８は、車体外側を起こすようにして形成され、上記グリルガーニッシュ６１，６２の車幅方向外側への動きを規制している。
【００１９】
グリルガーニッシュ６１，６２をずらして、図５（ｂ）に示すように、端部差込部６１ａ，６２ａをエンブレム取付台座２３の開口穴２４に差し込むと、ストッパーリブ６１ｇ、６２ｇが左右のストッパー２８に係合する位置で、上記係合爪６１ｃ，６２ｃと係合穴２２ａが、係合爪６１ｄ，６２ｄと係合穴２２ｂが互いに係合して組付けられる。
ラジエータグリル２は、ラジエータグリル本体２ａ上下端に設けられた爪部２９を介して車体１に組み付けられ（図２参照）、ネジ９を介して車体１に固定されている（図５（ａ）参照）。
【００２０】
次に、上記グリルガーニッシュ６１，６２の組付け手順を説明する。
まず、左右のグリルガーニッシュ６１，６２のエンブレム取付台座２３側の端部差込部６１ａ，６２ａをエンブレム取付台座２３の側面２３ａに形成された開口穴２４に挿入する。次に、係合爪６１ｃ，６２ｃを係合穴２２ａに、係合爪６１ｄ，６２ｄを係合穴２２ｂに係合してグリルガーニッシュ６１，６２をラジエータグリル本体２に組付ける。
【００２１】
グリルガーニッシュ６１，６２の端部差込部６１ａ，６２ａをエンブレム取付台座２３の開口穴２４に差し込んで、グリルガーニッシュ６１，６２をずらすと、ストッパーリブ６１ｇ、６２ｇが左右のストッパー２８に係合する位置で位置決めされ、上記係合爪６１ｃ，６２ｃと係合穴２２ａが、係合爪６１ｄ，６２ｄと係合穴２２ｂが互いに係合して組付けられる。
【００２２】
このとき、グリルガーニッシュ６１，６２の裏面側のボス部６１ｅ，６２ｅが凹所２５に対応する位置にくると、図５（ｂ）に示すように、ボス部６１ｅ，６２ｅが凹所２５に嵌まり、位置決めがなされる。そして、ラジエータグリル本体２の裏面から取付ネジ８を取付孔２６に挿通して、ボス部６１ｅ，６２ｅにねじ止めする。
【００２３】
上記構成によると、グリルガーニッシュ６１，６２の端部差込部６１ａ，６２ａをエンブレム取付台座２３の開口穴２４に差し込んで、グリルガーニッシュ６１，６２をずらすと、ストッパーリブ６１ｇ、６２ｇが左右のストッパー２８に係合する位置で位置決めされるので、組付けが容易となる。
また、エンブレム取付台座２３の側面２３ａに開口穴２４を形成し、この開口穴２４にグリルガーニッシュ６１，６２の端部差込部６１ａ，６２ａを挿入して組付けるので、グリルガーニッシュ６１，６２のねじ止め箇所をグリルガーニッシュ６１，６２の外側端部のみにすることができることから、固定部分を削減することができる。また、エンブレム取付台座２３をラジエータグリル本体２に一体成形したので、部品の合せ部を無くすことができることから、外観の向上を図ることができる。さらに、グリルガーニッシュ６１，６２を小型化できることから、型を小型化することができるとともに、めっき作業を容易に行うことができる。またさらに、グリルガーニッシュ６１，６２の端部差込部６１ａ，６２ａの角部６１ｂ、６２ｂを滑らかに湾曲させて角部６１ｂ、６２ｂをＲ形状に形成しているので、グリルガーニッシュ６１，６２の組付けが容易である。
【００２４】
なお、本発明は、上記の実施の形態のみに限定されるものではなく、たとえば、グリルガーニッシュ６１，６２のストッパーリブ６１ｇ、６２ｇの形状は、図９に示すように、厚みの薄い薄板状のプレート６３を車幅方向に一定長さで、上下２段に並設して形成することもできる。
また、グリルガーニッシュ６１，６２のエンブレム取付台座２３側の端部差込部６１ａ，６２ａの長さも必要に応じて任意に設定することができる。またさらに、グリルガーニッシュ６１，６２には、それぞれ上部側に係合爪６１ｃ，６２ｃを２箇所ずつ、下部側に係合爪６１ｄ，６２ｄを１箇所ずつ設けたが、その数は任意に設定することができ、その幅も必要に応じて任意に設定することができる。
【００２５】
また、これに対応して、ラジエータグリル本体２の係合穴２２ａと係合穴２２ｂも任意に設定することができる。さらに、上記実施の形態では、エンブレム取付台座２３をラジエータグリル本体２に一体成形し、エンブレム自体は、後からエンブレム取付台座２３に装着する構造にしたが、エンブレム取付台座２３の表面に直接、エンブレムを成形する構成にすることもできる。等、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内において適宜、変更して実施し得ることができることは言うまでもない。
【００２６】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によるグリルガーニッシュの取付構造によれば次のような効果を奏することができる。
車体前面に設けられたラジエータグリルに組み付けられるグリルガーニッシュの取付構造において、上記グリルガーニッシュの裏面に位置決め用ストッパーリブを装着し、このストッパーリブに係合するとともに上記グリルガーニッシュの組付け位置で、該グリルガーニッシュの車幅方向の動きを規制するストッパーを上記ラジエータグリルに設けたので、グリルガーニッシュの取付位置の精度を向上することができる。
ストッパーリブが上記ラジエータグリルのストッパーによって車幅方向に位置決めされたときに、上記グリルガーニッシュを上記ラジエータグリルに固定する締結部の位置と合致するように構成したので、グリルガーニッシュの組付け性を向上することができる。
車体前面に設けられたラジエータグリルの中央部に凸面を形成し、該凸面の車幅方向の両側面に開口穴を形成し、該両側の開口穴にグリルガーニッシュの一端部をそれぞれ差し込んでラジエータグリルに組み付けられるグリルガーニッシュの取付構造において、上記グリルガーニッシュの裏面に位置決め用ストッパーリブを装着し、このストッパーリブに係合し、上記グリルガーニッシュの組付け位置で、該グリルガーニッシュの車幅方向の動きを規制するストッパーを上記ラジエータグリルに設けたので、グリルガーニッシュの取付位置の精度を向上することができるとともにグリルガーニッシュの組付け性を向上することができる。
ストッパーリブが上記ラジエータグリルのストッパーによって車幅方向に位置決めされたときに、上記グリルガーニッシュを上記ラジエータグリルに固定する締結部の位置と合致するように構成したので、グリルガーニッシュの組付け性を向上することができる。
凸面の開口穴の内部に、上記グリルガーニッシュの一端を係止するストッパーを設けたので、グリルガーニッシュの取付位置の精度を向上することができる。
ラジエータグリルのストッパーの周囲にスリットを形成し、該ストッパーを基端部を軸にして車体前方側に僅かに起こし、該ストッパーを基端部を中心に車両の前後方向に変位可能に構成したので、グリルガーニッシュの組付け性を向上することができる。
位置決め用ストッパーリブとして、一定長さで厚みの薄い位置決め用ストッパーリブを、上記グリルガーニッシュの裏面に設けたので、グリルガーニッシュの外観に生じるヒケを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるグリルガーニッシュの取付構造の実施の形態を示す車体の正面図である。
【図２】図１のラジエータグリルを示す分解斜視図である。
【図３】図２のラジエータグリルを示す正面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図５】（ａ）は、図２のＢ−Ｂ線拡大断面図、（ｂ）はグリルガーニッシュの組付け状態を示す、図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図６】（ａ）は、図２のＣ−Ｃ線拡大断面図、（ｂ）は、図２のＤ−Ｄ線拡大断面図である。
【図７】図２のＥ−Ｅ線拡大断面図である。
【図８】（ａ）は、図２のＦ−Ｆ線拡大断面図、（ｂ）は、図２のＧ−Ｇ線拡大断面図である。
【図９】ストッパーリブの変形例を示す斜視図である。
【図１０】従来のオーナメントの取付構造を示す斜視図である。
【図１１】図１０のＨ−Ｈ線断面図である。
【図１２】従来のグリルガーニッシュの取付構造を示す斜視図である。
【図１３】図１２のＩ−Ｉ線断面図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ ラジエータグリル
３ バンパー
４ フードパネル
５ ヘッドランプ
６ グリルガーニッシュ
７ 車体
８ ネジ
２３ エンブレム取付台座
２４ 開口穴
２２ａ、２２ｂ 係合穴
２８ ストッパー
６１ｇ、６２ｇ ストッパーリブ

Claims (7)

1. 車体前面に設けられたラジエータグリルに組み付けられるグリルガーニッシュの取付構造において、上記グリルガーニッシュの裏面に位置決め用ストッパーリブを装着し、このストッパーリブに係合するとともに上記グリルガーニッシュの組付け位置で、該グリルガーニッシュの車幅方向の動きを規制するストッパーを上記ラジエータグリルに設けたことを特徴とするグリルガーニッシュの取付構造。
2. 上記ストッパーリブが上記ラジエータグリルのストッパーによって車幅方向に位置決めされたときに、上記グリルガーニッシュを上記ラジエータグリルに固定する締結部の位置と合致するように構成したことを特徴とする請求項１に記載のグリルガーニッシュの取付構造。
3. 車体前面に設けられたラジエータグリルの中央部に凸面を形成し、該凸面の車幅方向の両側面に開口穴を形成し、該両側の開口穴にグリルガーニッシュの一端部をそれぞれ差し込んでラジエータグリルに組み付けられるグリルガーニッシュの取付構造において、上記グリルガーニッシュの裏面に位置決め用ストッパーリブを装着し、このストッパーリブに係合し、上記グリルガーニッシュの組付け位置で、該グリルガーニッシュの車幅方向の動きを規制するストッパーを上記ラジエータグリルに設けたことを特徴とするグリルガーニッシュの取付構造。
4. 上記ストッパーリブが上記ラジエータグリルのストッパーによって車幅方向に位置決めされたときに、上記グリルガーニッシュを上記ラジエータグリルに固定する締結部の位置と合致するように構成したことを特徴とする請求項３に記載のグリルガーニッシュの取付構造。
5. 上記凸面の開口穴の内部に、上記グリルガーニッシュの一端を係止するストッパーを設けたことを特徴とする請求項３または４に記載のグリルガーニッシュの取付構造。
6. 上記ラジエータグリルのストッパーの周囲にスリットを形成し、該ストッパーを基端部を軸にして車体前方側に僅かに起こし、該ストッパーを基端部を中心に車両の前後方向に変位可能に構成したことを特徴とする請求項３ないし５のいずれか１項に記載のグリルガーニッシュの取付構造。
7. 上記位置決め用ストッパーリブとして、一定長さで厚みの薄い位置決め用ストッパーリブを、上記グリルガーニッシュの裏面に設けたことを特徴とする請求項３ないし６のいずれか１項に記載のグリルガーニッシュの取付構造。

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