JP2002316664A - 車体前部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンデンサを取り付ける仕様の場合と、コン
デンサを取り付けない仕様の場合とで共用することがで
きるとともに外観の向上を図ることができる車体前部構
造を提供する。 【解決手段】 車体に、開口部６ａを有するバンパー６
を配設し、上記バンパー６の内側の車体構成部品に、上
記バンパー６の開口部６ａから見える車体構成部品を遮
るカバー部品８を配設した車体前部構造において、上記
カバー部品８を左右、分割構造に形成したことにある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フロントバンパー
に設けられたバンパー開口部から車体構成部品が見える
のを防止した車体前部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のフロントバンパーの後部側に
は、コンデンサおよびラジエータが前後に配置されてお
り、これらコンデンサおよびラジエータの冷却を行うた
めに、フロントバンパーに開口部を設け、冷却風の取り
入れを行うようにしている。

【０００３】このフロントバンパーの後部下方側には、
車体前部を構成するフロントクロスメンバが車幅方向に
配設されており、このフロントクロスメンバがフロント
バンパーの開口部を通して見えるのを遮るために、通
常、フロントクロスメンバにカバーが施されている。

【０００４】このカバーは、フロントバンパーの開口部
から見える範囲のフロントクロスメンバの上面を覆うよ
うに配設されており、通常、車幅方向全域に渡って配設
されている。このカバーの取付けは、カバー上面に取付
用の座面、および穴があり、上方からフロントクロスメ
ンバにクリップで固定している。

【０００５】そして、このカバーの上方にコンデンサお
よびラジエータが前後に配設されて、カバーの取付部を
隠している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の技術によると、コンデンサを取り付けない仕様の場
合には、カバー上面に取り付けたクリップがフロントバ
ンパーの開口部を通して見え、また、クリップ座面に泥
等が入り易かった。

【０００７】本発明は上記課題を解決し、コンデンサを
取り付ける仕様の場合と、コンデンサを取り付けない仕
様の場合とで共用することができるとともに外観の向上
を図ることができる車体前部構造を提供することを目的
とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、車体に、開口部を有するバンパーを配設し、
上記バンパーの内側の車体構成部品に、上記バンパーの
開口部から見える車体構成部品を遮るカバー部品を配設
した車体前部構造において、上記カバー部品を左右、分
割構造に形成したことにある。また、本発明は、上記左
右のカバー部品は、左右同一形状に形成され、かつ、左
右のカバー部品を、結合可能に形成したことにある。さ
らに、本発明は、カバー部品の一端部に挟持部を設け、
かつカバー部品の他端部に被挟持部を設け、上記一方の
カバー部品の被挟持部を他方のカバー部品の挟持部に差
し込んでカバー部品を互いに結合したことにある。また
さらに、本発明は、上記挟持部として、カバー部品の縁
部壁面に一定間隔で対向する壁部を設けたことにある。
また、上記被挟持部側縁部に、上記挟持部の壁部に係合
する切り欠き部を設けたことにある。さらに、上記挟持
部を形成するカバー部品の縁部壁面または縁部壁面に対
向する壁面の少なくともいずれか一方に両者間の隙間を
調整するリブを設けたことにある。またさらに、上記カ
バー部品の後端部角部に車体の前後方向および車幅方向
を遮る縦壁を形成したことにある。並びに、上記縦壁相
互間に互いに係合可能な係合部を設けたことにある。ま
た、上記係合部に車幅方向の位置を規制するストッパー
部を設けたことにある。さらに、上記カバー部品の裏面
にクリップを装着し、該クリップを介して車体構成部品
に組み付けたことにある。またさらに、上記カバー部品
の片面に複数のビードを形成し、かつカバー部品の他面
にリブを設けたことにある。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。

【００１０】図１および図２は、コンデンサが無仕様の
場合の車体前部構造を示したもので、図３はカバー部品
を示す斜視図、図４ないし図１３はカバー部品の詳細を
示す図である。

【００１１】図１および図２は、自動車のエンジンルー
ムを構成する車体前部を示したもので、コンデンサが無
仕様の場合の車体前部構造である。この車体前部構造で
は、上部側車幅方向に設けられたフードロッククロスメ
ンバ１と、下部側車幅方向に設けられたフロントクロス
メンバ２と、これらフードロッククロスメンバ１とフロ
ントクロスメンバ２のそれぞれ中間部を連結するフード
ロックブレース３等の車体構成部品Ｘによって車体前面
が形成されている。そして、これらの車体構成部品Ｘの
周囲を覆うようにして、上部側にフロントフード４が、
側部側にフロントフェンダー５が、前面側にフロントバ
ンパー６が組み付けられている。

【００１２】上記エンジンルームには、フロントクロス
メンバ２の後部側にラジエータ７が配設されており、こ
のラジエータ７は、車体前面のフードロックブレース３
を境とする左側または右側の空間部の一方に片寄らせて
配設されている。図示例では車体の左側の空間部に寄せ
て配設されている。フロントバンパー６には、上記ラジ
エータ７に対する冷却風の取り入れの為に、バンパー開
口部６ａが形成されている。

【００１３】上記フロントクロスメンバ２の上面には、
カバー部品として２個のクロスメンバカバー８が車幅方
向に互いに一体的に組み合わされて配設されている。こ
のクロスメンバカバー８の構造を、図３ないし図１３に
従って説明する。２個のクロスメンバカバー８は、全く
同一形状のもので、一つのクロスメンバカバー８でフロ
ントクロスメンバ２の車幅方向の上面の略半分を覆える
ようにしている。

【００１４】クロスメンバカバー８は、図３に示すよう
に、樹脂成形による薄い板状の車幅方向に長い長尺プレ
ートで、全体形状が、前方に向けて前下がりで、前後方
向の中央部８ａを凸面形状に湾曲させて形成されてい
る。このクロスメンバカバー８の前端には、下方に折り
曲げた縁部８ｂが形成され、かつクロスメンバカバー８
の後端には、後方に延びる段部８ｃが形成されて前端お
よび後端縁部の剛性向上を図っている。このクロスメン
バカバー８の板面全域には、車幅方向に一定間隔で前後
方向のビード８ｄが形成されて板面全体が補強されてい
る。

【００１５】このクロスメンバカバー８の裏面には、ク
リップ９を取り付ける脚部８１と、クリップ９を取り付
ける座部８２とがクロスメンバカバー８に一体成形で設
けられており、図４に示すようにクリップ９を介してフ
ロントクロスメンバ２に取り付けられている。脚部８１
はフロントクロスメンバ２の正面に設けられた取付穴２
ａにクリップ９を介して取り付けられるもので、フロン
トクロスメンバ２の正面に対向する壁部８１ａに取付穴
８１ｂが形成されている。また、座部８２は、図５およ
び図６に示すように、溝８２ａを形成した座部本体８２
ｂの両側を壁部８２ｃで支持したもので、クリップ９の
つば部９ａを溝８２ａに係合させてクリップ９を支持す
るものである。該クリップ９をフロントクロスメンバ２
の上面に形成した取付穴２ｂに押し込んでクロスメンバ
カバー８を取り付けるものである。なお、座部８２の壁
部８２ｃは、上端の肉厚を薄くして成型時のひけがクロ
スメンバカバー８の表面に表われるのを防止している。
上記脚部８１と座部８２は、クロスメンバカバー８の裏
面に、それぞれ所定間隔を開けて２箇所ずつ設けられて
いる。また、クロスメンバカバー８の裏面には、図７お
よび図８に示すように、座部８２の中間位置に座部１０
に立設した取付用爪１１が設けられており、フロントク
ロスメンバ２の取付穴２ｂに填めて取り付けられてい
る。

【００１６】クロスメンバカバー８は、図９ないし図１
３に示すように、フードロックブレース３の左右いずれ
に配置された場合にも対応できるように両側部が形成さ
れている。このためクロスメンバカバー８の車幅方向の
両側部には、後端角部にフードロックブレース３に対応
する切り欠き部８ｅが形成されており、かつ、これら切
り欠き部８ｅに沿って壁部８３ａ，８３ｂが立設されて
いる（図３、図９参照）。これら壁部８３ａ，８３ｂ
は、フードロックブレース３の側面がバンパー開口部６
ａから見えるのを遮るように形成されている。このた
め、壁部８３ａ，８３ｂの前面部８３ａ₁，８３ｂ₁およ
び側面部８３ａ₂，８３ｂ₂は、フードロックブレース３
の前面３ａおよび側面３ｂ，３ｂに沿って立設されてい
る（図１０参照）。

【００１７】クロスメンバカバー８は、図９に示すよう
にフードロックブレース３の左右に配置されたクロスメ
ンバカバー８が互いに組み合わさるように両端部が形成
されている。上記壁部８３ａ，８３ｂの前面部８３
ａ₁，８３ｂ₁の縁部には、縁部に沿って前方に突出する
膨出部８４ａ，８４ｂが形成されており、これら膨出部
８４ａ，８４ｂは、組み合わされるクロスメンバカバー
８相互の膨出部８４ａ，８４ｂが互いに重合するように
一方の膨出部８４ａを僅かに大きく形成している。この
膨出部８４ａの上端には、後方に延びる壁部８４ｃと下
方に折り曲げられた壁部８４ｄが設けられ、膨出部８４
ａの背面８４ｅとの相互間で被係合部８５が形成されて
いる。一方、上記膨出部８４ｂの上端には後方に延びる
壁部８４ｆが設けられ、この壁部８４ｆの車幅方向の端
部を細く形成して上記被係合部８５の内側に入り込む係
合部８６が形成されている。この係合部８６の後端部に
は段差状の係止部８６ａが形成されて上記被係合部８５
の壁部８４ｄの側端ストッパー部８５ａに係合するよう
に形成されている（図１３参照）。

【００１８】クロスメンバカバー８の上記被係合部８５
が形成されている一側部の裏面には、図９に示すよう
に、爪状の挟持部８７が形成されており、クロスメンバ
カバー８の他側部には、縁部に、上記挟持部８７に挟持
される被挟持部として切り欠き部８８が形成されてい
る。上記爪状の挟持部８７は、図１１および図１２に示
すように、クロスメンバカバー８の裏面に沿って、外側
に向けて突設したＬ字状の舌片８７ａと、この舌片８７
ａの内側に立設して設けられたリブ８７ｂと、舌片８７
ａの背面側に立設して設けられたリブ８７ｃとで形成さ
れている。リブ８７ｂはクロスメンバカバー８の裏面と
の間隙が一定間隔になるように設定されている。このリ
ブ８７ｂはクロスメンバカバー８の裏面側に設けること
も可能である。

【００１９】上記クロスメンバカバー８の裏面には、車
幅方向に一定間隔で前端から中央部にかけて前後方向の
リブ８ｆが設けられ、かつ、段部８ｃの裏目にも一定間
隔で前後方向のリブ８ｇが設けられている。

【００２０】なお、コンデンサを使用しない場合には、
この部分に、エンジンカバー１２を装着してグリル部ま
たはバンパー開口部６ａから内部が見えるのを遮蔽す
る。

【００２１】次に、クロスメンバカバー８の取付手順を
説明すると、２個のクロスメンバカバー８を長手方向に
並べて、一方のクロスメンバカバー８の被係合部８５
に、他方のクロスメンバカバー８の係合部８６を組み合
わせ、切り欠き部８８に爪状の挟持部８７を組み合わせ
るようにして一方のクロスメンバカバー８を挟み込むよ
うに２個のクロスメンバカバー８の一部を互いに連続す
るようにして重ねる。このとき、他方のクロスメンバカ
バー８の係合部８６には段差状の係止部８６ａが形成さ
れているので、この係止部８６ａが上記被係合部８５の
壁部８４ｄの側端ストッパー部８５ａに係合して位置決
めされる。また、爪状の挟持部８７のＬ字状の舌片８７
ａに、切り欠き部８８が突き当たり位置決めされる。

【００２２】こうして、２個のクロスメンバカバー８
を、切り欠き部８ｅがフードロックブレース３の左右に
配置されるようにして、フロントクロスメンバ２の上面
に配置する。そして、２個のクロスメンバカバー８に予
め組み付けられたクリップ９を、フロントクロスメンバ
２の正面に設けられた取付穴２ａと、フロントクロスメ
ンバ２の上面に形成した取付穴２ｂに押し込んでクロス
メンバカバー８を取り付ける。

【００２３】これによって、フロントクロスメンバ２の
上面は、２個のクロスメンバカバー８によって覆われる
ので、バンパー開口部６ａからフロントクロスメンバ２
が見える虞がない。また、２個のクロスメンバカバー８
の後方側には、ラジエータ７およびエンジンカバー１２
が配置さえているので、バンパー開口部６ａからエンジ
ンルーム内の車体構成部品等が見えることがない。

【００２４】一方、ラジエータ７の他にコンデンサ１３
を用いる仕様の車種では、図１４に示すように、ラジエ
ータ７およびコンデンサ１３を車幅方向にずらせて配置
することにより、エンジンルーム内を完全に遮ることが
でる。また、コンデンサ１３をフロントクロスメンバ２
の上面に配置することにより、コンデンサ１３側のクロ
スメンバカバー８を省略して、１個のクロスメンバカバ
ー８をラジエータ７側のフロントクロスメンバ２上面に
配設して用いることができる。

【００２５】このように、上記実施の形態によると、必
要に応じて１個、あるいは２個のクロスメンバカバー８
を用いることができるので、コンデンサ１３を用いる仕
様と用いない仕様によって使い分けることができる。ま
た、２個のクロスメンバカバー８は全く同一形状のもの
を組み合わせて用いることができるので、経済的であ
り、誤った組付けを行う虞がない。さらに、型費、部品
管理費を削減できるので、コストダウンを図ることがで
きる。またさらに、２個のクロスメンバカバー８は、係
合部８６と被係合部８５を、爪状の挟持部８７と切り欠
き部８８を互いに組み合わせることで連続するように互
いに組み付けられるので、一体感が得られ、外観の向上
を図ることができる。また、２個のクロスメンバカバー
８は、各クロスメンバカバー８に予め組み付けられたク
リップ９を、フロントクロスメンバ２の正面に設けられ
た取付穴２ａと、フロントクロスメンバ２の上面に形成
した取付穴２ｂに押し込んで取り付けられるので、クロ
スメンバカバー８をフロントクロスメンバ２の上面に確
実に取り付けることができる。

【００２６】さらに、クロスメンバカバー８の板面全域
には、車幅方向に一定間隔で前後方向のビード８ｄが形
成されて板面全体が補強されている。また、クロスメン
バカバー８の裏面には、車幅方向に一定間隔で前端から
中央部にかけて前後方向のリブ８ｆが設けられ、かつ、
段部８ｃの裏目にも一定間隔で前後方向のリブ８ｇが設
けられて補強されている。よって、クロスメンバカバー
８の剛性の向上を図ることができる。クロスメンバカバ
ー８の車幅方向の両側部には、壁部８３ａ，８３ｂが立
設されているので、フードロックブレース３の前面３ａ
および側面３ｂ，３ｂの一部と、フロントクロスメンバ
２の両側部を覆うことができることから、フードロック
ブレース３の前面３ａおよび側面３ｂ，３ｂおよび、フ
ロントクロスメンバ２の両側部がバンパー開口部６ａを
通して外部から見える虞がない。よって、外観の向上を
図ることができる。また、クロスメンバカバー８の係合
部８６には段差状の係止部８６ａが形成されているの
で、この係止部８６ａが組み合わされるクロスメンバカ
バー８の被係合部８５の壁部８４ｄの側端ストッパー部
８５ａに係合してクロスメンバカバー８の位置決めが行
われる。さらに、クロスメンバカバー８は互いに、爪状
の挟持部８７のＬ字状の舌片８７ａに、切り欠き部８８
が突き当たり車幅方向の位置決めがなされる。

【００２７】なお、本発明は、上記実施の形態のみに限
定されるものではなく、例えば、クロスメンバカバー８
の車幅方向の長さおよび前後方向の長さは、適用する車
種によって適宜変更しても良く、あるいは、平均的な大
きさに成形することで、総ての車種に適用するようにし
ても良い。また、２個のクロスメンバカバー８を組み合
わせる構造としては、各種の組み合わせ構造を採用する
ことができ、かつ、その取付方法もクリップ以外に、ネ
ジあるいは接着剤等の方法を採用することができる。
等、その他本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更
して実施し得ることは言うまでもない。

【００２８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明による車体前
部構造によれば次のような効果を奏することができる。
請求項１において、車体に、開口部を有するバンパーを
配設し、上記バンパーの内側の車体構成部品に、上記バ
ンパーの開口部から見える車体構成部品を遮るカバー部
品を配設した車体前部構造において、上記カバー部品を
左右、分割構造に形成したので、コンデンサ有無の仕様
により、カバー部品を１個、２個と使い分けることがで
き、かついずれの仕様でも同様の外観品質を保つことが
できる。請求項２において、左右のカバー部品は、左右
同一形状に形成され、かつ、左右のカバー部品を、結合
可能に形成したので、左右のカバー部品を同一部品とす
ることができることから、誤組付の防止、型費、部品管
理費等の削除によりコストダウンが図られる。左右のカ
バー部品を中央で結合可能にしたので、一体感をだすこ
とができるとともに、外観の向上を図ることができる。
請求項３において、カバー部品の一端部に挟持部を設
け、かつカバー部品の他端部に被挟持部を設け、上記一
方のカバー部品の被挟持部を他方のカバー部品の挟持部
に差し込んでカバー部品を互いに結合したので、カバー
部品の上下方向の位置決めと固定ができる。固定が確実
にできることから、２部品を一体部品に見せることがで
きる。請求項４において、挟持部として、カバー部品の
縁部壁面に一定間隔で対向する壁部を設けたので、２部
品を互いに結合することができる。請求項５において、
被挟持部側縁部に、上記挟持部の壁部に係合する切り欠
き部を設けたので、位置決めを図ることができる。請求
項６において、挟持部を形成するカバー部品の縁部壁面
または縁部壁面に対向する壁面の少なくともいずれか一
方に両者間の隙間を調整するリブを設けたので、カバー
部品のがたつきを防止することができる。請求項７にお
いて、カバー部品の後端部角部に車体の前後方向および
車幅方向を遮る縦壁を形成したので、バンパー開口部を
通して車体構成部品が見える不具合を防止することがで
きる。請求項８において、縦壁相互間に互いに係合可能
な係合部を設けたので、カバー部品を一体に組み付ける
ことができる。請求項９において、係合部に車幅方向の
位置を規制するストッパー部を設けたので、車幅方向の
位置決めを図ることができる。請求項１０において、カ
バー部品の裏面にクリップを装着し、該クリップを介し
て車体構成部品に組み付けたので、カバー上面に取付用
座面等がないことから、外観の向上が図れ、かつカバー
部品に泥等が溜まりにくい。請求項１１において、カバ
ー部品の片面に複数のビードを形成し、かつカバー部品
の他面にリブを設けたので、剛性の向上を図ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車体前部構造の実施の形態を示す
斜視図である。

【図２】図１の車体前部構造を分解して示す斜視図であ
る。

【図３】図１のクロスメンバカバーを示す斜視図であ
る。

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】図３のクリップを取り付ける座部を示す斜視図
である。

【図６】図３のＢ−Ｂ線断面図である。

【図７】図３のＣ−Ｃ線断面図である。

【図８】図７のＤ−Ｄ線断面図である。

【図９】図３の組み合わせ部を示す斜視図である。

【図１０】図３の組み合わせ状態の平面図である。

【図１１】図３のＥ−Ｅ線断面図である。

【図１２】図１１のＦ−Ｆ線断面図である。

【図１３】図３のＧ方向矢視図である。

【図１４】本発明の他の実施の形態を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

Ｘ 車体構成部品 １ フードロッククロスメンバ ２ フロントクロスメンバ ３ フードロックブレース ４ フロントフード ５ フロントフェンダー ６ フロントバンパー ７ ラジエータ ８ クロスメンバカバー（カバー部品） ９ クリップ １１ 爪 １２ エンジンカバー １３ コンデンサ ２ａ、２ｂ 取付穴 ６ａ バンパー開口部 ８ｄ ビード ８ｆ、８ｇ リブ ８１ 脚部 ８２ 座部 ８３ａ，８３ｂ 壁部 ８３ａ₁，８３ｂ₁ 前面部 ８３ａ₂，８３ｂ₂ 側面部 ８５ 被係合部 ８６ 係合部 ８７ 挟持部 ８８ 切り欠き部 ８７ｂ リブ

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に、開口部を有するバンパーを配設
   し、上記バンパーの内側の車体構成部品に、上記バンパ
   ーの開口部から見える車体構成部品を遮るカバー部品を
   配設した車体前部構造において、上記カバー部品を左
   右、分割構造に形成したことを特徴とする車体前部構
   造。
2. 【請求項２】 上記左右のカバー部品は、左右同一形状
   に形成され、かつ、左右のカバー部品を、結合可能に形
   成したことを特徴とする請求項１に記載の車体前部構
   造。
3. 【請求項３】 カバー部品の一端部に挟持部を設け、か
   つカバー部品の他端部に被挟持部を設け、上記一方のカ
   バー部品の被挟持部を他方のカバー部品の挟持部に差し
   込んでカバー部品を互いに結合したことを特徴とする請
   求項２に記載の車体前部構造。
4. 【請求項４】 上記挟持部として、カバー部品の縁部壁
   面に一定間隔で対向する壁部を設けたことを特徴とする
   請求項３に記載の車体前部構造。
5. 【請求項５】 上記被挟持部側縁部に、上記挟持部の壁
   部に係合する切り欠き部を設けたことを特徴とする請求
   項４に記載の車体前部構造。
6. 【請求項６】 上記挟持部を形成するカバー部品の縁部
   壁面または縁部壁面に対向する壁面の少なくともいずれ
   か一方に両者間の隙間を調整するリブを設けたことを特
   徴とする請求項４または５に記載の車体前部構造。
7. 【請求項７】 上記カバー部品の後端部角部に車体の前
   後方向および車幅方向を遮る縦壁を形成したことを特徴
   とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載の車体前
   部構造。
8. 【請求項８】 上記縦壁相互間に互いに係合可能な係合
   部を設けたことを特徴とする請求項７に記載の車体前部
   構造。
9. 【請求項９】 上記係合部に車幅方向の位置を規制する
   ストッパー部を設けたことを特徴とする請求項８に記載
   の車体前部構造。
10. 【請求項１０】 上記カバー部品の裏面にクリップを装
    着し、該クリップを介して車体構成部品に組み付けたこ
    とを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１項に記載
    の車体前部構造。
11. 【請求項１１】 上記カバー部品の片面に複数のビード
    を形成し、かつカバー部品の他面にリブを設けたことを
    特徴とする請求項１ないし１０のいずれか１項に記載の
    車体前部構造。