JP3877134B2

JP3877134B2 - 車体前部構造

Info

Publication number: JP3877134B2
Application number: JP2001123934A
Authority: JP
Inventors: 辰彦藤井
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2001-04-23
Filing date: 2001-04-23
Publication date: 2007-02-07
Anticipated expiration: 2021-04-23
Also published as: JP2002316664A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロントバンパーに設けられたバンパー開口部から車体構成部品が見えるのを防止した車体前部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のフロントバンパーの後部側には、コンデンサおよびラジエータが前後に配置されており、これらコンデンサおよびラジエータの冷却を行うために、フロントバンパーに開口部を設け、冷却風の取り入れを行うようにしている。
【０００３】
このフロントバンパーの後部下方側には、車体前部を構成するフロントクロスメンバが車幅方向に配設されており、このフロントクロスメンバがフロントバンパーの開口部を通して見えるのを遮るために、通常、フロントクロスメンバにカバーが施されている。
【０００４】
このカバーは、フロントバンパーの開口部から見える範囲のフロントクロスメンバの上面を覆うように配設されており、通常、車幅方向全域に渡って配設されている。このカバーの取付けは、カバー上面に取付用の座面、および穴があり、上方からフロントクロスメンバにクリップで固定している。
【０００５】
そして、このカバーの上方にコンデンサおよびラジエータが前後に配設されて、カバーの取付部を隠している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の技術によると、コンデンサを取り付けない仕様の場合には、カバー上面に取り付けたクリップがフロントバンパーの開口部を通して見え、また、クリップ座面に泥等が入り易かった。
【０００７】
本発明は上記課題を解決し、コンデンサを取り付ける仕様の場合と、コンデンサを取り付けない仕様の場合とで共用することができるとともに外観の向上を図ることができる車体前部構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、車体に、開口部を有するバンパーを配設し、上記バンパーの内側の車体構成部品に、上記バンパーの開口部から見える車体構成部品を遮るカバー部品を配設した車体前部構造において、上記カバー部品を左右、分割構造に形成し、上記カバー部品の裏面にクリップを装着し、該クリップを介して上記カバー部品を上記車体構成部品に組み付け、コンデンサを用いる仕様の車種では、上記コンデンサ側の上記カバー部品を省略し、ラジエータおよび該コンデンサを車幅方向に並べるとともに、上記車体構成部品のフロントクロスメンバの前方に上記コンデンサ、後方に上記ラジエータを配置し、車両の上下方向で上記コンデンサ下端部を上記フロントクロスメンバ上面より下方に配置して上記バンパーの開口部から上記コンデンサの後方となる上記フロントクロスメンバの上面が見えないように遮ることにある。
また、本発明は、上記左右のカバー部品は、左右同一形状に形成され、かつ、左右のカバー部品を、結合可能に形成したことにある。
さらに、本発明は、カバー部品の一端部に挟持部を設け、かつカバー部品の他端部に被挟持部を設け、上記一方のカバー部品の被挟持部を他方のカバー部品の挟持部に差し込んでカバー部品を互いに結合したことにある。
またさらに、本発明は、上記挟持部として、カバー部品の縁部壁面に一定間隔で対向する壁部を設けたことにある。
また、上記被挟持部側縁部に、上記挟持部の壁部に係合する切り欠き部を設けたことにある。
さらに、上記挟持部を形成するカバー部品の縁部壁面または縁部壁面に対向する壁面の少なくともいずれか一方に両者間の隙間を調整するリブを設けたことにある。
またさらに、上記カバー部品の後端部角部に車体の前後方向および車幅方向を遮る縦壁を形成したことにある。
並びに、上記縦壁相互間に互いに係合可能な係合部を設けたことにある。
また、上記係合部に車幅方向の位置を規制するストッパー部を設けたことにある。
さらに、上記カバー部品の片面に複数のビードを形成し、かつカバー部品の他面にリブを設けたことにある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】
図１および図２は、コンデンサが無仕様の場合の車体前部構造を示したもので、図３はカバー部品を示す斜視図、図４ないし図１３はカバー部品の詳細を示す図である。
【００１１】
図１および図２は、自動車のエンジンルームを構成する車体前部を示したもので、コンデンサが無仕様の場合の車体前部構造である。
この車体前部構造では、上部側車幅方向に設けられたフードロッククロスメンバ１と、下部側車幅方向に設けられたフロントクロスメンバ２と、これらフードロッククロスメンバ１とフロントクロスメンバ２のそれぞれ中間部を連結するフードロックブレース３等の車体構成部品Ｘによって車体前面が形成されている。そして、これらの車体構成部品Ｘの周囲を覆うようにして、上部側にフロントフード４が、側部側にフロントフェンダー５が、前面側にフロントバンパー６が組み付けられている。
【００１２】
上記エンジンルームには、フロントクロスメンバ２の後部側にラジエータ７が配設されており、このラジエータ７は、車体前面のフードロックブレース３を境とする左側または右側の空間部の一方に片寄らせて配設されている。図示例では車体の左側の空間部に寄せて配設されている。
フロントバンパー６には、上記ラジエータ７に対する冷却風の取り入れの為に、バンパー開口部６ａが形成されている。
【００１３】
上記フロントクロスメンバ２の上面には、カバー部品として２個のクロスメンバカバー８が車幅方向に互いに一体的に組み合わされて配設されている。
このクロスメンバカバー８の構造を、図３ないし図１３に従って説明する。
２個のクロスメンバカバー８は、全く同一形状のもので、一つのクロスメンバカバー８でフロントクロスメンバ２の車幅方向の上面の略半分を覆えるようにしている。
【００１４】
クロスメンバカバー８は、図３に示すように、樹脂成形による薄い板状の車幅方向に長い長尺プレートで、全体形状が、前方に向けて前下がりで、前後方向の中央部８ａを凸面形状に湾曲させて形成されている。このクロスメンバカバー８の前端には、下方に折り曲げた縁部８ｂが形成され、かつクロスメンバカバー８の後端には、後方に延びる段部８ｃが形成されて前端および後端縁部の剛性向上を図っている。このクロスメンバカバー８の板面全域には、車幅方向に一定間隔で前後方向のビード８ｄが形成されて板面全体が補強されている。
【００１５】
このクロスメンバカバー８の裏面には、クリップ９を取り付ける脚部８１と、クリップ９を取り付ける座部８２とがクロスメンバカバー８に一体成形で設けられており、図４に示すようにクリップ９を介してフロントクロスメンバ２に取り付けられている。脚部８１はフロントクロスメンバ２の正面に設けられた取付穴２ａにクリップ９を介して取り付けられるもので、フロントクロスメンバ２の正面に対向する壁部８１ａに取付穴８１ｂが形成されている。また、座部８２は、図５および図６に示すように、溝８２ａを形成した座部本体８２ｂの両側を壁部８２ｃで支持したもので、クリップ９のつば部９ａを溝８２ａに係合させてクリップ９を支持するものである。該クリップ９をフロントクロスメンバ２の上面に形成した取付穴２ｂに押し込んでクロスメンバカバー８を取り付けるものである。なお、座部８２の壁部８２ｃは、上端の肉厚を薄くして成型時のひけがクロスメンバカバー８の表面に表われるのを防止している。
上記脚部８１と座部８２は、クロスメンバカバー８の裏面に、それぞれ所定間隔を開けて２箇所ずつ設けられている。また、クロスメンバカバー８の裏面には、図７および図８に示すように、座部８２の中間位置に座部１０に立設した取付用爪１１が設けられており、フロントクロスメンバ２の取付穴２ｂに填めて取り付けられている。
【００１６】
クロスメンバカバー８は、図９ないし図１３に示すように、フードロックブレース３の左右いずれに配置された場合にも対応できるように両側部が形成されている。
このためクロスメンバカバー８の車幅方向の両側部には、後端角部にフードロックブレース３に対応する切り欠き部８ｅが形成されており、かつ、これら切り欠き部８ｅに沿って壁部８３ａ，８３ｂが立設されている（図３、図９参照）。これら壁部８３ａ，８３ｂは、フードロックブレース３の側面がバンパー開口部６ａから見えるのを遮るように形成されている。このため、壁部８３ａ，８３ｂの前面部８３ａ₁，８３ｂ₁および側面部８３ａ₂，８３ｂ₂は、フードロックブレース３の前面３ａおよび側面３ｂ，３ｂに沿って立設されている（図１０参照）。
【００１７】
クロスメンバカバー８は、図９に示すようにフードロックブレース３の左右に配置されたクロスメンバカバー８が互いに組み合わさるように両端部が形成されている。
上記壁部８３ａ，８３ｂの前面部８３ａ₁，８３ｂ₁の縁部には、縁部に沿って前方に突出する膨出部８４ａ，８４ｂが形成されており、これら膨出部８４ａ，８４ｂは、組み合わされるクロスメンバカバー８相互の膨出部８４ａ，８４ｂが互いに重合するように一方の膨出部８４ａを僅かに大きく形成している。この膨出部８４ａの上端には、後方に延びる壁部８４ｃと下方に折り曲げられた壁部８４ｄが設けられ、膨出部８４ａの背面８４ｅとの相互間で被係合部８５が形成されている。
一方、上記膨出部８４ｂの上端には後方に延びる壁部８４ｆが設けられ、この壁部８４ｆの車幅方向の端部を細く形成して上記被係合部８５の内側に入り込む係合部８６が形成されている。この係合部８６の後端部には段差状の係止部８６ａが形成されて上記被係合部８５の壁部８４ｄの側端ストッパー部８５ａに係合するように形成されている（図１３参照）。
【００１８】
クロスメンバカバー８の上記被係合部８５が形成されている一側部の裏面には、図９に示すように、爪状の挟持部８７が形成されており、クロスメンバカバー８の他側部には、縁部に、上記挟持部８７に挟持される被挟持部として切り欠き部８８が形成されている。
上記爪状の挟持部８７は、図１１および図１２に示すように、クロスメンバカバー８の裏面に沿って、外側に向けて突設したＬ字状の舌片８７ａと、この舌片８７ａの内側に立設して設けられたリブ８７ｂと、舌片８７ａの背面側に立設して設けられたリブ８７ｃとで形成されている。リブ８７ｂはクロスメンバカバー８の裏面との間隙が一定間隔になるように設定されている。このリブ８７ｂはクロスメンバカバー８の裏面側に設けることも可能である。
【００１９】
上記クロスメンバカバー８の裏面には、車幅方向に一定間隔で前端から中央部にかけて前後方向のリブ８ｆが設けられ、かつ、段部８ｃの裏目にも一定間隔で前後方向のリブ８ｇが設けられている。
【００２０】
なお、コンデンサを使用しない場合には、この部分に、エンジンカバー１２を装着してグリル部またはバンパー開口部６ａから内部が見えるのを遮蔽する。
【００２１】
次に、クロスメンバカバー８の取付手順を説明すると、２個のクロスメンバカバー８を長手方向に並べて、一方のクロスメンバカバー８の被係合部８５に、他方のクロスメンバカバー８の係合部８６を組み合わせ、切り欠き部８８に爪状の挟持部８７を組み合わせるようにして一方のクロスメンバカバー８を挟み込むように２個のクロスメンバカバー８の一部を互いに連続するようにして重ねる。このとき、他方のクロスメンバカバー８の係合部８６には段差状の係止部８６ａが形成されているので、この係止部８６ａが上記被係合部８５の壁部８４ｄの側端ストッパー部８５ａに係合して位置決めされる。また、爪状の挟持部８７のＬ字状の舌片８７ａに、切り欠き部８８が突き当たり位置決めされる。
【００２２】
こうして、２個のクロスメンバカバー８を、切り欠き部８ｅがフードロックブレース３の左右に配置されるようにして、フロントクロスメンバ２の上面に配置する。そして、２個のクロスメンバカバー８に予め組み付けられたクリップ９を、フロントクロスメンバ２の正面に設けられた取付穴２ａと、フロントクロスメンバ２の上面に形成した取付穴２ｂに押し込んでクロスメンバカバー８を取り付ける。
【００２３】
これによって、フロントクロスメンバ２の上面は、２個のクロスメンバカバー８によって覆われるので、バンパー開口部６ａからフロントクロスメンバ２が見える虞がない。また、２個のクロスメンバカバー８の後方側には、ラジエータ７およびエンジンカバー１２が配置さえているので、バンパー開口部６ａからエンジンルーム内の車体構成部品等が見えることがない。
【００２４】
一方、ラジエータ７の他にコンデンサ１３を用いる仕様の車種では、図１４に示すように、ラジエータ７およびコンデンサ１３を車幅方向にずらせて配置することにより、エンジンルーム内を完全に遮ることがでる。また、コンデンサ１３をフロントクロスメンバ２の上面に配置することにより、コンデンサ１３側のクロスメンバカバー８を省略して、１個のクロスメンバカバー８をラジエータ７側のフロントクロスメンバ２上面に配設して用いることができる。
【００２５】
このように、上記実施の形態によると、必要に応じて１個、あるいは２個のクロスメンバカバー８を用いることができるので、コンデンサ１３を用いる仕様と用いない仕様によって使い分けることができる。また、２個のクロスメンバカバー８は全く同一形状のものを組み合わせて用いることができるので、経済的であり、誤った組付けを行う虞がない。さらに、型費、部品管理費を削減できるので、コストダウンを図ることができる。またさらに、２個のクロスメンバカバー８は、係合部８６と被係合部８５を、爪状の挟持部８７と切り欠き部８８を互いに組み合わせることで連続するように互いに組み付けられるので、一体感が得られ、外観の向上を図ることができる。また、２個のクロスメンバカバー８は、各クロスメンバカバー８に予め組み付けられたクリップ９を、フロントクロスメンバ２の正面に設けられた取付穴２ａと、フロントクロスメンバ２の上面に形成した取付穴２ｂに押し込んで取り付けられるので、クロスメンバカバー８をフロントクロスメンバ２の上面に確実に取り付けることができる。
【００２６】
さらに、クロスメンバカバー８の板面全域には、車幅方向に一定間隔で前後方向のビード８ｄが形成されて板面全体が補強されている。また、クロスメンバカバー８の裏面には、車幅方向に一定間隔で前端から中央部にかけて前後方向のリブ８ｆが設けられ、かつ、段部８ｃの裏目にも一定間隔で前後方向のリブ８ｇが設けられて補強されている。よって、クロスメンバカバー８の剛性の向上を図ることができる。
クロスメンバカバー８の車幅方向の両側部には、壁部８３ａ，８３ｂが立設されているので、フードロックブレース３の前面３ａおよび側面３ｂ，３ｂの一部と、フロントクロスメンバ２の両側部を覆うことができることから、フードロックブレース３の前面３ａおよび側面３ｂ，３ｂおよび、フロントクロスメンバ２の両側部がバンパー開口部６ａを通して外部から見える虞がない。よって、外観の向上を図ることができる。
また、クロスメンバカバー８の係合部８６には段差状の係止部８６ａが形成されているので、この係止部８６ａが組み合わされるクロスメンバカバー８の被係合部８５の壁部８４ｄの側端ストッパー部８５ａに係合してクロスメンバカバー８の位置決めが行われる。さらに、クロスメンバカバー８は互いに、爪状の挟持部８７のＬ字状の舌片８７ａに、切り欠き部８８が突き当たり車幅方向の位置決めがなされる。
【００２７】
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、クロスメンバカバー８の車幅方向の長さおよび前後方向の長さは、適用する車種によって適宜変更しても良く、あるいは、平均的な大きさに成形することで、総ての車種に適用するようにしても良い。また、２個のクロスメンバカバー８を組み合わせる構造としては、各種の組み合わせ構造を採用することができ、かつ、その取付方法もクリップ以外に、ネジあるいは接着剤等の方法を採用することができる。等、その他本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００２８】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明による車体前部構造によれば次のような効果を奏することができる。
請求項１において、車体に、開口部を有するバンパーを配設し、上記バンパーの内側の車体構成部品に、上記バンパーの開口部から見える車体構成部品を遮るカバー部品を配設した車体前部構造において、上記カバー部品を左右、分割構造に形成したので、コンデンサ有無の仕様により、カバー部品を１個、２個と使い分けることができ、かついずれの仕様でも同様の外観品質を保つことができる。
上記カバー部品の裏面にクリップを装着し、該クリップを介して上記カバー部品を上記車体構成部品に組み付け、コンデンサを用いる仕様の車種では、上記コンデンサ側の上記カバー部品を省略し、ラジエータおよび該コンデンサを車幅方向に並べるとともに、上記車体構成部品のフロントクロスメンバの前方に上記コンデンサ、後方に上記ラジエータを配置し、車両の上下方向で上記コンデンサ下端部を上記フロントクロスメンバ上面より下方に配置して上記バンパーの開口部から上記コンデンサの後方となる上記フロントクロスメンバの上面が見えないように遮るので、外観の向上が図れ、かつカバー部品に泥等が溜まりにくい。
請求項２において、左右のカバー部品は、左右同一形状に形成され、かつ、左右のカバー部品を、結合可能に形成したので、左右のカバー部品を同一部品とすることができることから、誤組付の防止、型費、部品管理費等の削除によりコストダウンが図られる。左右のカバー部品を中央で結合可能にしたので、一体感をだすことができるとともに、外観の向上を図ることができる。
請求項３において、カバー部品の一端部に挟持部を設け、かつカバー部品の他端部に被挟持部を設け、上記一方のカバー部品の被挟持部を他方のカバー部品の挟持部に差し込んでカバー部品を互いに結合したので、カバー部品の上下方向の位置決めと固定ができる。固定が確実にできることから、２部品を一体部品に見せることができる。
請求項４において、挟持部として、カバー部品の縁部壁面に一定間隔で対向する壁部を設けたので、２部品を互いに結合することができる。
請求項５において、被挟持部側縁部に、上記挟持部の壁部に係合する切り欠き部を設けたので、位置決めを図ることができる。
請求項６において、挟持部を形成するカバー部品の縁部壁面または縁部壁面に対向する壁面の少なくともいずれか一方に両者間の隙間を調整するリブを設けたので、カバー部品のがたつきを防止することができる。
請求項７において、カバー部品の後端部角部に車体の前後方向および車幅方向を遮る縦壁を形成したので、バンパー開口部を通して車体構成部品が見える不具合を防止することができる。
請求項８において、縦壁相互間に互いに係合可能な係合部を設けたので、カバー部品を一体に組み付けることができる。
請求項９において、係合部に車幅方向の位置を規制するストッパー部を設けたので、車幅方向の位置決めを図ることができる。
請求項１０において、カバー部品の片面に複数のビードを形成し、かつカバー部品の他面にリブを設けたので、剛性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車体前部構造の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１の車体前部構造を分解して示す斜視図である。
【図３】図１のクロスメンバカバーを示す斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図３のクリップを取り付ける座部を示す斜視図である。
【図６】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】図７のＤ−Ｄ線断面図である。
【図９】図３の組み合わせ部を示す斜視図である。
【図１０】図３の組み合わせ状態の平面図である。
【図１１】図３のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１２】図１１のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１３】図３のＧ方向矢視図である。
【図１４】本発明の他の実施の形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
Ｘ車体構成部品
１フードロッククロスメンバ
２フロントクロスメンバ
３フードロックブレース
４フロントフード
５フロントフェンダー
６フロントバンパー
７ラジエータ
８クロスメンバカバー（カバー部品）
９クリップ
１１爪
１２エンジンカバー
１３コンデンサ
２ａ、２ｂ取付穴
６ａバンパー開口部
８ｄビード
８ｆ、８ｇリブ
８１脚部
８２座部
８３ａ，８３ｂ壁部
８３ａ₁，８３ｂ₁前面部
８３ａ₂，８３ｂ₂側面部
８５被係合部
８６係合部
８７挟持部
８８切り欠き部
８７ｂリブ

Claims

車体に、開口部を有するバンパーを配設し、上記バンパーの内側の車体構成部品に、上記バンパーの開口部から見える車体構成部品を遮るカバー部品を配設した車体前部構造において、
上記カバー部品を左右、分割構造に形成し、上記カバー部品の裏面にクリップを装着し、該クリップを介して上記カバー部品を上記車体構成部品に組み付け、コンデンサを用いる仕様の車種では、上記コンデンサ側の上記カバー部品を省略し、ラジエータおよび該コンデンサを車幅方向に並べるとともに、上記車体構成部品のフロントクロスメンバの前方に上記コンデンサ、後方に上記ラジエータを配置し、車両の上下方向で上記コンデンサ下端部を上記フロントクロスメンバ上面より下方に配置して上記バンパーの開口部から上記コンデンサの後方となる上記フロントクロスメンバの上面が見えないように遮ることを特徴とする車体前部構造。
上記左右のカバー部品は、左右同一形状に形成され、かつ、左右のカバー部品を、結合可能に形成したことを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。
カバー部品の一端部に挟持部を設け、かつカバー部品の他端部に被挟持部を設け、上記一方のカバー部品の被挟持部を他方のカバー部品の挟持部に差し込んでカバー部品を互いに結合したことを特徴とする請求項２に記載の車体前部構造。
上記挟持部として、カバー部品の縁部壁面に一定間隔で対向する壁部を設けたことを特徴とする請求項３に記載の車体前部構造。
上記被挟持部側縁部に、上記挟持部の壁部に係合する切り欠き部を設けたことを特徴とする請求項４に記載の車体前部構造。
上記挟持部を形成するカバー部品の縁部壁面または縁部壁面に対向する壁面の少なくともいずれか一方に両者間の隙間を調整するリブを設けたことを特徴とする請求項４または５に記載の車体前部構造。
上記カバー部品の後端部角部に車体の前後方向および車幅方向を遮る縦壁を形成したことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載の車体前部構造。
上記縦壁相互間に互いに係合可能な係合部を設けたことを特徴とする請求項７に記載の車体前部構造。
上記係合部に車幅方向の位置を規制するストッパー部を設けたことを特徴とする請求項８に記載の車体前部構造。
上記カバー部品の片面に複数のビードを形成し、かつカバー部品の他面にリブを設けたことを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１項に記載の車体前部構造。