JP2006182286A - 車両用サイドミラー及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 小型カメラやフットランプの要否等に関わらず、ミラーハウジングを構成する主要部品を共用できるようにすることで、金型費の節減や生産効率の向上に貢献する車両用サイドミラーを供給する。
【解決手段】 後方視認用のミラー部材８０と、これを内部に収納するミラーハウジング１２とから成る車両用サイドミラー１０において、ミラーハウジング１２を、車体１側に連結され、車両後方に開口３２を有する略箱型を成してその内部にミラー部材８０を支持するとともに、下面にバイザー側覗き窓３８を有し、小型カメラ９０又はフットランプ９２をこのバイザー側覗き窓３８から下向きに臨ませるように内部に収納することが可能であるバイザー１４と、バイザー１４の少なくとも下面を覆うアンダーパネル６０とを有する構成とする。
【選択図】 図２

Description

本発明は、自動車等の車両に装備される、後方視認用のサイドミラーに関するものである。

従来、自動車等の車両の外側部であって、運転者から目視し得る位置に鏡面を車両後方に向けて設けられる後方視認用のサイドミラーが知られている。かかる車両用サイドミラーは、ミラー部材と、車体側に連結されてこれを内部に収納するミラーハウジングとを有している。さらに近年では、車庫入れ等の際に死角となる車両下方を撮影するための小型カメラや、自動車に乗る際に乗員の足下を明るく照らすためのフットランプをミラーハウジング内に収納するものが増えてきている。

例えば特許文献１には、小型カメラをミラーハウジング内に収納する構造が記載されている。その構造は、一体型のミラーハウジング下面に覗き窓を開口し、この覗き窓にミラーハウジング内に収納されたカメラのレンズ部を下向きにして臨ませるというものである。
特開２００３−１５９９９８号公報

しかしながら、前記特許文献１に記載されるような、一体型のミラーハウジングに覗き窓を開口させる構造では、ミラーハウジングが専用化されてしまうという問題があった。すなわち、小型カメラ又はフットランプを設ける場合には、専用の覗き窓を有したミラーハウジングを使用しなければならず、これらを設けない場合には、覗き窓を有さないミラーハウジングを使用しなければならない。しかるに、ミラーハウジングは一般に合成樹脂製の金型成形品であり、その複雑な形状から金型費も高価であるため、小型カメラやフットランプの要否等によって各種の仕様が発生した場合には、その仕様に応じ、高価な金型を何種類も用意しなければならなかった。また、製品１個あたりの成形時間が長いため、これを何種類も作り分ける必要が生じると、生産効率が悪化するという問題があった。

本発明は上記のような従来技術の問題に鑑み、小型カメラやフットランプの要否等に関わらず、ミラーハウジングを構成する主要部品を共用できるようにすることで、金型費の節減や生産効率の向上に貢献する車両用サイドミラーを供給することを目的とする。

前記課題を解決するため、本発明の第一の車両用サイドミラーは、後方視認用のミラー部材と、これを内部に収納するミラーハウジングとから成る車両用サイドミラーであって、前記ミラーハウジングは、車体側に連結され、車両後方に開口した略箱型を成してその内部に前記ミラー部材を支持するとともに、下面に覗き窓を有し、小型カメラ又はフットランプをこの覗き窓から下向きに臨ませるように内部に収納することが可能であるバイザーと、前記バイザーの少なくとも下面を覆うアンダーパネルとを有して構成されることを特徴とするものである。

前記構成において、前記ミラーハウジングは、前記バイザーと、前記バイザーの上面及び、側面と背面のうちの一部を覆うアッパーパネルと、前記バイザーの下面及び、側面と背面のうち残りの一部を覆うアンダーパネルとから構成されることとしてもよい。

さらに、前記アッパーパネル及びアンダーパネルを前記バイザーに組み付けるための組付機構を、両パネルの組付方向が同一となるように配置されることとしてもよい。

本発明の第二の車両用サイドミラーは、後方視認用のミラー部材と、これを内部に収納するミラーハウジングとから成る車両用サイドミラーであって、前記ミラーハウジングは、車体側に連結され、車両後方に開口した略箱型を成してその内部に前記ミラー部材を支持するとともに、背面の車両左右方向所定幅を内側に凹ませてその外側に形成された収納空間に小型カメラ又はフットランプを下向きに臨ませるように支持することが可能であるバイザーと、前記バイザーの少なくとも下面を覆うアンダーパネルとを有して構成されることを特徴とするものである。

また、本発明の車両用サイドミラーの製造方法は、前記ミラーハウジングを製造する工程が、バイザーについては小型カメラ又はフットランプの要否に関わらず共通のものを用意する一方で、前記アンダーパネルについては小型カメラ又はフットランプと対面する位置に覗き窓を有するものと有さないものを用意する部品準備工程と、前記バイザーに、小型カメラ又はフットランプの要否に応じて前記アンダーパネルのいずれかを選択的に組み付ける組付工程とを含むことを特徴とするものである。

本発明の第一の車両用サイドミラーによれば、ミラーハウジングが、下面に覗き窓を有して小型カメラ又はフットランプをこの覗き窓から下向きに臨ませるように内部に収納可能なバイザーと、その下面を覆うアンダーパネルとを有して構成されているため、アンダーパネルについてバイザーと同様の覗き窓を有するものと有さないものを用意してこれを選択的に使用することにより、覗き窓を有するバイザーを共通に使用しながらも、これらの組み合わせで構成されるミラーハウジングを貫通する覗き窓の有無を自由に設定することができる。すなわち、小型カメラ又はフットランプを設ける場合は、覗き窓を有するアンダーパネルをバイザーに組み付けて、バイザー側とアンダーパネル側の覗き窓が重なり合うようにし、ミラーハウジングを貫通する覗き窓が形成されるようにすればよいし、これらを設けない場合には、覗き窓を有さないアンダーパネルをバイザーに組み付けて、バイザー側の覗き窓を閉塞するようにし、ミラーハウジングを貫通する覗き窓が形成されないようにすればよい。このようにすれば、小型カメラ又はフットランプの要否に関わらずバイザーを共用することができる。そして、このバイザーはその複雑な形状により金型費が高価で、かつ製品１個あたりの成形時間が長いため、これを共用できるようにすれば、たとえアンダーパネルを各種用意する必要があっても、ミラーハウジングが一体であって仕様ごとにその金型を作り分けなければならない場合に比べ、金型費の節減及び生産効率の向上を計ることができる。

さらに、ミラーハウジングを、前記バイザーと、その上面等を覆うアッパーパネルと、下面等を覆うアンダーパネルとから構成されるものとし、アッパーパネルとアンダーパネルをバイザーに組み付けるための組付機構を両パネルの組付方向が同一となるように配置すれば、組付作業時に製品の移動や回転といった要素作業を廃止することができるため、意匠部品であるこれらの部品を組付作業時に傷つける危険性を低減することができる。

本発明の第二の車両用サイドミラーによれば、ミラーハウジングが、背面の車両左右方向所定幅を内側に凹ませてその外側に形成された空間に小型カメラ又はフットランプを下向きに臨ませるように支持することが可能であるバイザーと、その下面を覆うアンダーパネルとを有して構成されているため、前記第一の車両用サイドミラーと同様に、アンダーパネルについて覗き窓を有するものと有さないものを用意してこれを選択的に使用することにより、バイザーを共用しながらも、覗き窓の有無を自由に設定することができる。さらに、バイザーの外側に小型カメラ又はフットランプを支持するため、前記第一の車両用サイドミラーと異なり、バイザー側には覗き窓を設けなくて済む。

本発明に係る車両用サイドミラーの好ましい実施形態を図１〜４に基づいて具体的に説明する。まず、図１は本実施形態の車両用サイドミラーを示す斜視図である。図示のように、車両用サイドミラー１０は、自動車等の車両の外側部であって、運転者から目視し得る位置に取り付けられて後方視認用に使用されるものであり、車体１に取り付けられるミラーハウジング１２と、鏡面を車両後方に向けてこの内部に収納されるミラー部材８０とから構成されている。このうちミラーハウジング１２は、バイザー１４と、アッパーパネル４０と、アンダーパネル６０とから成る３分割構造となっている。

このミラーハウジング１２の詳細構造について、図２の分解斜視図を用いて説明する。図示のように、ミラーハウジング１２は、バイザー１４の外表面を覆うように形成されたアッパーパネル４０とアンダーパネル６０を、車両前方側からバイザー１４に接近させるように組み付けることで形成される。このうちバイザー１４は、車両後方に開口３２を有する略箱型とされ、その内部にミラー部材８０（図１）を支持する。また、バイザー１４は、開口３２の周りを取り囲むように形成された縁部１６と、縁部１６と連設される上面板１８、側面板２０、下面板２２、段差を有する多数の背面板２４，２４・・・、及び車体連結部２６から構成される。

上記背面板２４には大きな型抜き開口３０が形成されるとともに、アッパーパネル４０取付用に複数の第一嵌合孔３４ａと第一ピン穴３６ａが、またアンダーパネル６０取付用に複数の第二嵌合孔３４ｂと第二ピン穴３６ｂが、それぞれ設けられている（なお、第一嵌合孔３４ａは、図中で見えない部分の背面板２４上方にも設けられている）。また、車体連結部２６には車体１（図１）と連結するための挿通孔２８が形成されている。さらに、下面板２２には後述する小型カメラやフットランプを下向きに臨ませるためのバイザー側覗き窓３８が設けられている。

アッパーパネル４０は、バイザー１４の上面板１８及び、側面板２０と背面板２４のうち上側の一部を外部から覆うように形成されており、その内面には複数の第一クリップ４２と、第一基準ピン４４が車両後方に向けて突設されている。この第一クリップ４２は、弾性変形可能な板の先端に抜け止め防止用の爪を有した２枚の板が平行に向き合った形状をしており、これがバイザー１４の第一嵌合孔３４ａに嵌合することで、アッパーパネル４０がバイザー１４に固定されるようになっている。また、第一基準ピン４４は、バイザー１４の第一ピン穴３６ａに嵌挿することで組付時の位置決めを行うものである。なお本実施形態では、第一クリップ４２は２枚の板が水平方向に向き合うものと、鉛直方向に向き合うものとを混在させているが、どちらか一方に統一させることもできる。

アンダーパネル６０は、バイザー１４の下面板２２及び、側面板２０と背面板２４のうちアッパーパネル４０が覆う面を除いた残りの一部を覆うように形成されており、その内面には複数の第二クリップ６２と、第二基準ピン６４が、アッパーパネル４０の場合と同じく車両後方に向けて突設されている。この第二クリップ６２は、弾性変形可能な板の先端に抜け止め防止用の爪を有した１枚の板で構成されており、これがバイザー１４の第二嵌合孔３４ｂに嵌合することで、アンダーパネル６０がバイザー１４に固定されるようになっている。また、第二基準ピン６４は、バイザー１４の第二ピン穴３６ｂに嵌挿することで組付時の位置決めを行うものである。さらに、アンダーパネル６０下面には、バイザー１４と同様、パネル側覗き窓６６が設けられている。なお本実施形態では、アンダーパネル６０の大きさがアッパーパネル４０に比べて小さいため、第二クリップ６２は１枚の板のみで構成したが、アンダーパネル６０の大きさによっては、第一クリップ４２と同様に、２枚の板を向き合わせたような形状としてもよい。

図３は、アッパーパネル４０及びアンダーパネル６０がバイザー１４に組み付けられることより、ミラーハウジング１２が形成されているところを表す断面図である。このミラーハウジング１２の内部には、ミラー部材８０や、小型カメラ９０又はフットランプ９２が収納されている。

アッパーパネル４０は、第一クリップ４２の先端に形成された爪が第一嵌合孔３４ａの段付部３４ａ’を乗り越えて係合することでバイザー１４に固定されている。なお、本断面図に示される第一クリップ４２は、２枚の板が水平方向に向き合うように構成されるものであるため、これに合わせて段付部３４ａ’は、第一嵌合孔３４ａの上下の面に設けられている（第一クリップ４２の２枚の板が垂直方向に向き合う場合は、この段付部３４ａ’は第一嵌合孔３４ａの左右の面に設けられる）。また、本断面図には示されないが、同時に第一基準ピン４４（図２）がバイザー１４の第一ピン穴３６ａ（図２）に嵌挿されている。さらに、アッパーパネル４０の先端部４０’が、バイザー１４の縁部１５に形成された溝部１５’に嵌挿されることで、アッパーパネル４０が縁部１５の形状に沿って組み付けられるようになっている。

アンダーパネル６０も、上記アッパーパネル４０と同様の構成によって、バイザー１４に組み付けられている。ただし、アンダーパネル６０の第二クリップ６２は、アッパーパネル４０の場合と異なり１枚の板のみで構成されているため、バイザー１４の第二嵌合孔３４ｂには、下側の面にのみ段付部３４ｂ’が設けられており、これが第二クリップ６２先端の爪と係合されている。また、アッパーパネル４０とアンダーパネル６０の境界部には、重ね合せ部７２が設けられており、アッパーパネル４０がアンダーパネル６０を押さえ付けるようにすることで、両者の境界にあまり大きな隙間が生じないようにしている。そして、アンダーパネル６０下面に設けられたパネル側覗き窓６６は、この組付状態においてバイザー側覗き窓３８と重なり合うようになっている。これによりミラーハウジング１２を貫通する覗き窓７０が形成され、内部から下向きに外部が覗けるようになっている。なお、覗き窓７０は、雨水の侵入防止等のため、図略の透明カバーによって閉塞してもよいし、必要なければ透明カバーは設けなくてもよい。

そして、ミラー部材８０は、図略の鏡面調整ユニットを介することで、取付角度が微調整可能なようにバイザー１４内に支持されている。また、小型カメラ９０又はフットランプ９２は、図略の取付ユニットによって、バイザー１４内に下向きに支持され、覗き窓７０から外部を覗けるようになっている。

なお、上記構成はミラーハウジング１２内に小型カメラ９０又はフットランプ９２を収納する場合の例であるが、車種によっては何れの部品も設けない場合もある。このような場合は覗き窓７０が不要となるが、かかるミラーハウジング１２の構成によれば、アンダーパネル６０を変更するだけで対応することができる。つまり、アンダーパネル６０をパネル側覗き窓６６を有さないものに変更することで、バイザー側覗き窓３８を閉塞し、ミラーハウジング１２を貫通する覗き窓７０が形成されないようにすることができる。

逆に、小型カメラ９０及びフットランプ９２の両方の部品を設けることがあり得る場合、覗き窓７０は、これら両方を設ける場合や、いずれか一方を設ける場合に対応して、大小各種の大きさに設定する必要が生じるが、そのような場合でも、大きなバイザー側覗き窓３８を有したバイザー１４を共通に使用し、大小各種の大きさのパネル側覗き窓６６を有したアンダーパネル６０を使い分けるようにすれば対応することができる。

なお、以上説明した実施形態は、本発明に係る車両用サイドミラーの一例であって、その具体的構成は本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、小型カメラ９０又はフットランプ９２を下向きに臨ませるためにミラーハウジング１２を貫通する覗き窓７０は、バイザー１４にバイザー側覗き窓３８を、アンダーパネル６０にパネル側覗き窓６６を、それぞれ設けて重ね合わせることにより構成したが、これを図４に示すように、バイザー１４の背面板２４を車両左右方向（紙面直交方向）の所定幅だけ内側（車両後方側）に凹ませ、その外側（車両前方側）に形成された収納空間９４に小型カメラ９０又はフットランプ９２を収納するようにし、アンダーパネル６０にのみパネル側覗き窓６６を設け、ここから小型カメラ９０又はフットランプ９２を下向きに臨ませるようにしてもよい。この場合、バイザー１４側には、図２，３にあるようなバイザー側覗き窓３８は設けなくて済む。

また、バイザー１４の外表面を覆うパネルは、アッパーパネル４０とアンダーパネル６０の２枚としたが、アッパーパネル４０をバイザー１４と一体として省略し、アンダーパネル６０の１枚のみとしてもよい。逆に、パネルの数を増やして３枚以上のパネルを設けるようにしてもよい。ただし、いずれの場合でもバイザー１４の少なくとも下面を覆うアンダーパネル６０は設ける必要がある。

さらに、アッパーパネル４０とアンダーパネル６０をバイザー１４に組み付けるための機構は、本実施形態では第一（第二）クリップ４２（６２）と、第一（第二）基準ピン４４（６４）によるものとしたが、これに限るものではない。例えば球状の先端を有する突起が相手側の挿入筒に嵌入されるようなピポット構造にしてもよいし、基準ピンは必ずしも設けなくてよい。

以上説明したように、本実施形態の車両用サイドミラー１０によれば、ミラーハウジング１２が、下面にバイザー側覗き窓３８を有して小型カメラ９０又はフットランプ９２をこのバイザー側覗き窓３８から下向きに臨ませるように内部に収納可能なバイザー１４と、その下面を覆うアンダーパネル６０とを有して構成されているため、アンダーパネル６０についてパネル側覗き窓６６を有するものと有さないものを用意してこれを選択的に使用することにより、バイザー１４を共通に使用しながらも、これらの組み合わせで構成されるミラーハウジング１２を貫通する覗き窓７０の有無を自由に設定することができる。すなわち、小型カメラ９０又はフットランプ９２を設ける場合は、覗き窓６６を有するアンダーパネル６０をバイザー１４に組み付けて、バイザー側覗き窓３８とパネル側覗き窓６６が重なり合うようにし、ミラーハウジング１２を貫通する覗き窓７０が形成されるようにすればよいし、これらを設けない場合には、パネル側覗き窓６６を有さないアンダーパネル６０をバイザー１４に組み付けて、バイザー側覗き窓３８を閉塞するようにし、ミラーハウジング１２を貫通する覗き窓７０が形成されないようにすればよい。このようにすれば、小型カメラ９０又はフットランプ９２の要否に関わらずバイザー１４を共用することができる。そして、このバイザー１４はその複雑な形状により金型費が高価で、かつ製品１個あたりの成形時間が長いため、これを共用できるようにすれば、たとえアンダーパネル６０を各種用意する必要があっても、ミラーハウジング１２が一体であって仕様ごとにその金型を作り分けなければならない場合に比べ、金型費の節減及び生産効率の向上を計ることができる。

さらに、アッパーパネル４０とアンダーパネル６０をバイザー１４に組み付けるための機構である第一（第二）クリップ４２（６２）等の設置方向が統一されていることによって組付方向が同一であるため、組付作業時に製品の移動や回転といった要素作業を廃止することができる。これにより、意匠部品であるこれらの部品を組付作業時に傷つける危険性を低減することができる。

また、本実施形態のバイザー１４及びアンダーパネル６０の形状より、両部品の金型成形時の型割り方向が同一となるため、バイザー１４とアンダーパネル６０をコスト削減のために無塗装として黒材着の樹脂とする場合に（人目につくアッパーパネル４０は通常は塗装を行う）、表面のツヤ消しのために絞目（金型成形時に樹脂表面に付ける凹凸の模様）を付けるものとすると、この絞目合わせを容易にすることができ、外観を向上させることができる。（金型の型割り方向に平行な面と直交する面では、絞目の深さ等に相違が生じるが、型割り方向が同一の部品であれば、各面ごとに絞目を合わせることができる。）なお、本実施形態でバイザー１４とアンダーパネル６０の型割り方向が同一となるのは、バイザー１４の型割り方向は、その略箱型の形状から車両前後軸方向となる一方、アンダーパネル６０の型割り方向も、第二クリップ６２及び第二基準ピン６４の設置方向と同一の車両前後軸方向となるからである。

本発明の実施形態に係る車両用サイドミラーの斜視図である。 前記車両用サイドミラーにおけるミラーハウジングの構造を示す分解斜視図である。 前記車両サイドミラーの断面図である。 変形実施例に係る車両用サイドミラーの断面図である。

符号の説明

１ 車体
１０ 車両用サイドミラー
１２ ミラーハウジング
１４ バイザー
１８ 上面板
２０ 側面板
２２ 下面板
２４ 背面板
３２ 開口
３８ バイザー側覗き窓
４０ アッパーパネル
６０ アンダーパネル
６６ パネル側覗き窓
８０ ミラー部材
９０ 小型カメラ
９２ フットランプ
９４ 収納空間

Claims (5)

1. 後方視認用のミラー部材と、これを内部に収納するミラーハウジングとから成る車両用サイドミラーであって、
   前記ミラーハウジングは、車体側に連結され、車両後方に開口した略箱型を成してその内部に前記ミラー部材を支持するとともに、下面に覗き窓を有し、小型カメラ又はフットランプをこの覗き窓から下向きに臨ませるように内部に収納することが可能であるバイザーと、
   前記バイザーの少なくとも下面を覆うアンダーパネルとを有して構成されることを特徴とする車両用サイドミラー。
2. 請求項１記載の車両用サイドミラーにおいて、
   前記ミラーハウジングは、前記バイザーと、
   前記バイザーの上面及び、側面と背面のうちの一部を覆うアッパーパネルと、
   前記バイザーの下面及び、側面と背面のうち残りの一部を覆うアンダーパネルとから構成されていることを特徴とする車両用サイドミラー。
3. 請求項２記載の車両用サイドミラーにおいて、
   前記アッパーパネル及びアンダーパネルを前記バイザーに組み付けるための組付機構を、両パネルの組付方向が同一となるように配置したことを特徴とする車両用サイドミラー。
4. 後方視認用のミラー部材と、これを内部に収納するミラーハウジングとから成る車両用サイドミラーであって、
   前記ミラーハウジングは、車体側に連結され、車両後方に開口した略箱型を成してその内部に前記ミラー部材を支持するとともに、背面の車両左右方向所定幅を内側に凹ませてその外側に形成された収納空間に小型カメラ又はフットランプを下向きに臨ませるように支持することが可能であるバイザーと、
   前記バイザーの少なくとも下面を覆うアンダーパネルとを有して構成されることを特徴とする車両用サイドミラー。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用サイドミラーの製造方法であって、
   前記ミラーハウジングを製造する工程が、前記バイザーについては小型カメラ又はフットランプの要否に関わらず共通のものを用意する一方で、前記アンダーパネルについては小型カメラ又はフットランプと対面する位置に覗き窓を有するものと有さないものを用意する部品準備工程と、
   前記バイザーに、小型カメラ又はフットランプの要否に応じて前記アンダーパネルのいずれかを選択的に組み付ける組付工程とを含むことを特徴とする車両用サイドミラーの製造方法。

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