JP7360631B2 - 車両のカメラ取付構造 - Google Patents

Description

本開示は、車両のカメラ取付構造に関する。

特許文献１には、車両の室内カメラ取付構造が記載されている。車両の運転席の前方にインストルメントパネルが設けられる。インストルメントパネルは、インストルメントパネルの上面を形成するインストルメントパッドを備える。インストルメントパッドの上面に、運転席に座った運転者を撮影するカメラを収納したケースが載置固定される。

特開２０１８－８３６０３号公報

ところで、インストルメントパネルに対してカメラ（車室内側（運転者等）を撮像するカメラ及び車室外側（車両の前方等）を撮像するカメラの双方を含む）を取り付ける位置は、車両によって微妙に異なる場合がある。この場合、インストルメントパネルを共通化することが難しく、それぞれのカメラの取り付け位置に応じたインストルメントパネルを作成すると、製造コストが増大してしまう。

そこで、本開示は、部品の共通化によって製造コストの削減をすることが可能な車両のカメラ取付構造の提供を目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の第１の態様は、インストルメントパネルに対してカメラを取り付ける車両のカメラ取付構造であって、取付座部を備える。取付座部は、カメラを取り付け可能な２つのカメラ取付領域を有し、インストルメントパネルに一体的に設けられる。２つのカメラ取付領域は、所定方向の位置が互いに異なる。取付座部は、２つのカメラ取付領域の一方のカメラ取付領域の所定方向の一側の一部と他方のカメラ取付領域の所定方向の他側の一部とが互いに重なる重複領域を有する。取付座部には、所定方向に離間して上方へ突出する１対の凸部が設けられ、１対の凸部は、その各々が重複領域と少なくとも一部が重なる。カメラは、２つのカメラ取付領域の何れに取り付けられた場合においても１対の凸部に載置される。重複領域には、１対の凸部の間で取付座部を上下に貫通する開口が形成される。カメラに接続されるケーブルは、カメラが２つのカメラ取付領域の何れに取り付けられた場合においても開口を挿通する。

上記構成では、取付座部がインストルメントパネルに一体的に設けられるので、カメラを取付座部に取り付けることによって、カメラをインストルメントパネルに取り付けることができる。なお、取付座部は、インストルメントパネルに一体成形されてもよいし、或いはインストルメントパネルとは別体に成形された取付座部をインストルメントパネルに固定してもよい。

また、取付座部が２つのカメラ取付領域を有するので、カメラを取付座部の２つのカメラ取付領域に選択的に取り付けることができる。取付座部の２つのカメラ取付領域の一方のカメラ取付領域の一部と他方のカメラ取付領域の一部とが互いに重なるので、カメラをインストルメントパネルの微妙に異なる２つの位置に取り付けることができる。このため、カメラの取付位置が微妙に異なる車両間でインストルメントパネルを共通化することができるので、製造コストを削減することができる。

本発明の第２の態様は、上記第１の態様の車両のカメラ取付構造であって、上記所定方向は車幅方向である。取付座部は、カメラよりも車幅方向に長い。２つのカメラ取付領域の位置は、車幅方向に互いに異なる。上記一方のカメラ取付領域の車幅方向の一側の一部と上記他方のカメラ取付領域の車幅方向の他側の一部とは、互いに重なる。

上記構成では、２つのカメラ取付領域の位置が車幅方向に互いに異なるので、例えば、インストルメントパネルの車幅方向の略中央部に配置されるカメラの取り付け位置が、右ハンドルの車両と左ハンドルの車両とで車幅方向に僅かに異なる場合であっても、双方の車両でインストルメントパネルを共通化することができる。このため、インストルメントパネルの製造コストを削減することができる。

本発明の第３の態様は、上記第１の態様または上記第２の態様の車両のカメラ取付構造であって、カバーを備える。カバーは、取付座部の上記一方のカメラ取付領域にカメラを取り付けた状態で、取付座部のうちカメラが取り付けられていない領域を覆う。

上記構成では、取付座部の一方のカメラ取付領域にカメラを取り付けた状態で、カバーが、取付座部のうちカメラが取り付けられていない領域を覆う。このため、取付座部のうちカメラからはみ出た領域（カメラが取り付けられていない領域）をカバーによって覆うことができるので、外観上の見栄えの低下を抑えることができる。

本開示によれば、部品の共通化によって製造コストの削減をすることができる。

本発明の一実施形態に係るカメラ取付構造を適用する右ハンドルの車両のインストルメントパネルの平面図である。 本発明の一実施形態に係るカメラ取付構造を適用する左ハンドルの車両のインストルメントパネルの平面図である。 図１のインストルメントパネルの要部の拡大図である。 図３のIV－IV矢視断面図である。 図１のV－V矢視断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。また、図１～図３の一点鎖線ＣＬ１は、インストルメントパネル３の車幅方向の中央を、一点鎖線ＣＬ２，ＣＬ３は、カメラ４の車幅方向の中央をそれぞれ示す。

本実施形態に係るカメラ取付構造は、車両１の車室２の前部のインストルメントパネル３に対してカメラ４を取り付けるカメラ取付構造である。本実施形態では、インストルメントパネル３に対するカメラ４の取り付け位置は、ハンドル（図示省略）が車両１の右側に設けられる右ハンドルの車両１の場合と、ハンドルが車両１の左側に設けられる左ハンドルの車両１の場合とで、車幅方向に微妙に（カメラ４の車幅方向の長さよりも短い距離で）異なる。カメラ４は、車両１の前方を撮像するカメラ４であって、インストルメントパネル３の上面１４の上方に配置される。なお、カメラ４は、車両１の前方を撮像するカメラ４に限定されるものではなく、例えば、車室２内側（インストルメントパネル３の後方の運転者等）を撮像するカメラ４であってもよい。

カメラ４の取り付け位置は、右ハンドルの車両１の場合は、図１に示すように、インストルメントパネル３の車幅方向の中央（ＣＬ１）よりも僅かに右側であり、左ハンドルの車両１の場合は、図２に示すように、インストルメントパネル３の車幅方向の中央（ＣＬ１）よりも僅かに左側である。具体的には、図１に示すように、右ハンドルの車両１の場合は、カメラ４の車幅方向の中央（ＣＬ２）が、インストルメントパネル３の車幅方向の中央（ＣＬ１）よりも僅かに右側に配置される。また、図２に示すように、左ハンドルの車両１の場合は、カメラ４の車幅方向の中央（ＣＬ３）が、インストルメントパネル３の車幅方向の中央（ＣＬ１）よりも僅かに左側に配置される。カメラ４の車幅方向の中央（ＣＬ２，ＣＬ３）とインストルメントパネル３の車幅方向の中央（ＣＬ１）との距離は、カメラ４の車幅方向の長さの半分の長さよりも短い。

図１及び図２に示すように、インストルメントパネル３は、車室２の前部に配置されて車幅方向に延びる。本実施形態では、インストルメントパネル３の車幅方向の中央（ＣＬ１）は、車両１の車幅方向の中央と同じ車幅位置である。インストルメントパネル３は、車室２の前方で起立する起立パネル部３ａと、起立パネル部３ａの上端側から前方へ延びて上下方向と交叉する上パネル部３ｂとを有する。

インストルメントパネル３の起立パネル部３ａには、インストルメントパネル３とは別体で成形された速度計等の計器類が配置される計器パネル５やグローブボックス２２等が取り付けられる。右ハンドルの車両１の場合には、インストルメントパネル３の起立パネル部３ａのうち、車幅方向の中央（ＣＬ１）よりも右側に、計器パネル５が取り付けられ、車幅方向の中央（ＣＬ１）よりも左側に、グローブボックス２２が取り付けられる（図１参照）。一方、左ハンドルの車両１の場合には、インストルメントパネル３の起立パネル部３ａのうち、車幅方向の中央（ＣＬ１）よりも右側に、グローブボックス２２が取り付けられ、車幅方向の中央（ＣＬ１）よりも左側に、計器パネル５が取り付けられる（図２参照）。すなわち、本実施形態のインストルメントパネル３の起立パネル部３ａは、右ハンドルの車両１及び左ハンドルの車両１の双方に対応している。

図１～図４に示すように、インストルメントパネル３の上パネル部３ｂの車幅方向中央部には、カメラ４及び後述するカバー７（またはカバー２０）を取付可能な取付座部６が設けられる。取付座部６は、カメラ４を支持可能な部分であって、インストルメントパネル３の上パネル部３ｂに一体成形される。取付座部６は、インストルメントパネル３の上パネル部３ｂの車幅方向の中央部に配置され、インストルメントパネル３の上パネル部３ｂの上面１４から下方へ凹む凹状に形成される。取付座部６の車幅方向の長さは、カメラ４の車幅方向の長さよりも長く、且つカメラ４の車幅方向の２倍の長さよりも短い。取付座部６の車幅方向の中央は、インストルメントパネル３の車幅方向の中央（ＣＬ１）と同じ車幅位置である。取付座部６の外周縁部には、カバー７（またはカバー２０）を支持可能な段差部１８が設けられる。取付座部６には、カメラ４を取付可能な互いに異なる２つの領域８，９（以下、「カメラ取付領域８，９」という。）が左右対称的に設けられる。カメラ４を取付座部６に取り付ける際には、取付座部６の２つのカメラ取付領域８，９のいずれか一方を選択してカメラ４を取り付ける。２つのカメラ取付領域８，９の各々は、カメラ４を取り付けた状態でカメラ４に上方から覆われる。一方（左側）のカメラ取付領域８は、取付座部６の左端に近接し、且つ取付座部６の右端から離間する位置に設定され、他方（右側）のカメラ取付領域９は、取付座部６の右端に近接し、且つ取付座部６の左端から離間する位置に設定される。すなわち、２つのカメラ取付領域８，９の位置は、互いに車幅方向に異なる。左側のカメラ取付領域８の右側の一部と、右側のカメラ取付領域９の左側の一部とは、互いに重なっている。取付座部６の底板部６ａのうち左側のカメラ取付領域８と右側のカメラ取付領域９とが重なっている部分には、開口１０が形成される。開口１０は、取付座部６の底板部６ａを上下に貫通する。開口１０には、カメラ４に接続されるケーブル（図示省略）が挿通する。取付座部６には、底板部６ａから上方へ突出する左右一対の凸部２１が取付座部６の左右に対称的に設けられる。凸部２１の上面２１ａは、底板部６ａよりも上方、且つインストルメントパネル３の上パネル部３ｂの上面１４よりも僅かに下方に配置される。左側のカメラ取付領域８には、カメラ４を左側のカメラ取付領域８に取り付けるための複数のボルト挿通孔１１と、カバ－７を取り付けるためのクリップ係止孔１５が設けられる。右側のカメラ取付領域９には、カメラ４を右側のカメラ取付領域９に取り付けるための複数のボルト挿通孔１２と、カバ－２０を取り付けるためのクリップ係止孔１６が設けられる。本実施形態のインストルメントパネル３の上パネル部３ｂは、後述するように、右ハンドルの車両１及び左ハンドルの車両１の双方に対応している。すなわち、本実施形態のインストルメントパネル３は、右ハンドルの車両１及び左ハンドルの車両１で共通化されている。なお、図３では、分かり易くするために、左側のカメラ取付領域８を右側のカメラ取付領域９よりも僅かに小さく図示しているが、実際には、２つのカメラ取付領域８，９は、互いに略同じ大きさである。

図１、及び図３～図５に示すように、右ハンドルの車両１の場合には、カメラ４は、２つのカメラ取付領域８，９のうち右側のカメラ取付領域９に対して複数のボルト挿通孔１２を挿通するボルト（図示省略）によって取り付けられる。右側のカメラ取付領域９の車幅方向の中央は、右側のカメラ取付領域９に取り付けたカメラ４の中央（ＣＬ２）と同じ車幅位置であり、取付座部６の車幅方向の中央（ＣＬ１）よりも右側に位置している。カメラ４は、凸部２１の上面２１ａに載置されて、取付座部６の右側のカメラ取付領域９に取り付けられ、右側のカメラ取付領域９を上方から覆う。取付座部６は、カメラ４を右側のカメラ取付領域９に取り付けた状態で、カメラ４よりも左側に露出する露出領域１３を有する。取付座部６の露出領域１３は、カメラ４を右側のカメラ取付領域９に取り付けた状態でカメラ４に覆われない領域であって、左側のカメラ取付領域８の左側の一部の領域（右側のカメラ取付領域９と重ならない領域）である。すなわち、取付座部６の露出領域１３は、カメラ４が取り付けられない領域である。取付座部６の露出領域１３には、カバー７が取り付けられる。

図１及び図５に示すように、カバー７は、取付座部６の露出領域１３の全域を上方から覆うカバー７であって、取付座部６のクリップ係止孔１５に係止可能なクリップ１７を一体的に有する。カバー７は、取付座部６の露出領域１３の外周縁部に内接する形状に形成される。カバー７を取付座部６の凸部２１の上面２１ａ及び段差部１８に載置して、クリップ１７を取付座部６のクリップ係止孔１５に係止することによって、カバー７は、インストルメントパネル３に対して取り付けられる。カバー７をインストルメントパネル３に対して取り付けた状態で、カバー７の上面７ａは、インストルメントパネル３の上パネル部３ｂの上面１４と平らになるように、上パネル部３ｂの上面１４と略同じ高さ位置に配置される。

図２～図４に示すように、左ハンドルの車両１の場合には、カメラ４は、２つのカメラ取付領域８，９のうち左側のカメラ取付領域８に対して複数のボルト挿通孔１１を挿通するボルト（図示省略）によって取り付けられる。左側のカメラ取付領域８の車幅方向の中央は、左側のカメラ取付領域８に取り付けたカメラ４の中央（ＣＬ３）と同じ車幅位置であり、取付座部６の車幅方向の中央（ＣＬ１）よりも左側に位置している。カメラ４は、凸部２１の上面２１ａに載置されて、取付座部６の左側のカメラ取付領域８に取り付けられ、左側のカメラ取付領域８を上方から覆う。取付座部６は、カメラ４を左側のカメラ取付領域８に取り付けた状態で、カメラ４よりも右側に露出する露出領域１９を有する。取付座部６の露出領域１９は、カメラ４を左側のカメラ取付領域８に取り付けた状態でカメラ４に覆われない領域であって、右側のカメラ取付領域９の右側の一部の領域（左側のカメラ取付領域８と重ならない領域）である。すなわち、取付座部６の露出領域１９は、カメラ４が取り付けられない領域である。取付座部６の露出領域１９には、カバー２０が取り付けられる。

図２に示すように、カバー２０は、取付座部６の露出領域１９の全域を上方から覆うカバー２０であって、上述したカバー７と左右対称になる形状に形成される。カバー２０は、取付座部６のクリップ係止孔１６に係止可能なクリップ（図示省略）を一体的に有する。カバー２０は、取付座部６の露出領域１９の外周縁部に内接する形状に形成される。カバー２０を取付座部６の凸部２１の上面２１ａ及び段差部１８に載置して、クリップを取付座部６のクリップ係止孔１６に係止することによって、カバー２０は、インストルメントパネル３に対して取り付けられる。カバー２０をインストルメントパネル３に対して取り付けた状態で、カバー２０の上面２０ａは、インストルメントパネル３の上パネル部３ｂの上面１４と平らになるように、上パネル部３ｂの上面１４と略同じ高さ位置に配置される。

上記構成では、インストルメントパネル３に、カメラ４を取付可能な取付座部６が一体的に設けられるので、カメラ４を取付座部６に取り付けることによって、カメラ４をインストルメントパネル３に取り付けることができる。

また、取付座部６が２つのカメラ取付領域８，９を有するので、カメラ４を取付座部６の２つのカメラ取付領域８，９に選択的に取り付けることができる。

また、取付座部６の左側のカメラ取付領域８の右側の一部と、右側のカメラ取付領域９の左側の一部とは、互いに重なっているので、カメラ４をインストルメントパネル３の車幅方向に微妙に（カメラ４の車幅方向の長さよりも短い距離で）異なる２つの位置に取り付けることができる。このため、本実施形態のように、インストルメントパネル３に対するカメラ４の取り付け位置が、右ハンドルの車両１の場合と左ハンドルの車両１の場合とで、車幅方向に微妙に（カメラ４の車幅方向の長さよりも短い距離で）異なる場合であっても、双方の車両１で部品（インストルメントパネル３）を共通化することができる。このため、右ハンドル用のインストルメントパネル３と左ハンドル用のインストルメントパネル３とを別々に製造する場合とは異なり、インストルメントパネル３の製造コストを削減することができる。

従って、本実施形態によれば、部品の共通化によって製造コストの削減をすることができる。

また、右ハンドルの車両１の場合、カバー７は、カメラ４を右側のカメラ取付領域９に取り付けた状態でカメラ４の左側に露出する取付座部６の露出領域１３の全域を、上方から覆う。また、左ハンドルの車両１の場合、カバー２０は、カメラ４を左側のカメラ取付領域８に取り付けた状態でカメラ４の右側に露出する取付座部６の露出領域１９の全域を、上方から覆う。このため、取付座部６のうちカメラ４よりも車幅方向の一方側に露出する露出領域１３または露出領域１９（カメラ４が取り付けられていない領域）をカバー７またはカバー２０によって覆うことができるので、外観上の見栄えの低下を抑えることができる。

なお、本実施形態では、インストルメントパネル３の起立パネル部３ａを、右ハンドル用と左ハンドル用とで共通化したが、起立パネル部３ａを右ハンドル用と左ハンドル用とで共通化しなくてもよい。この場合であっても、インストルメントパネル３の上パネル部３ｂは、右ハンドル用と左ハンドル用とで共通化することができるので、インストルメントパネル３を成形する際の上パネル部３ｂの型を共通化することができ、製造コストの削減をすることができる。

また、本実施形態では、インストルメントパネル３の上パネル部３ｂの上面１４から下方へ凹む凹状の取付座部６を設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、上パネル部３ｂの上面１４から上方へ突出する台状の取付座部６であってもよいし、或いは、上パネル部３ｂの上面１４と略同じ高さの平面状の取付座部６であってもよい。

また、本実施形態では、取付座部６を、インストルメントパネル３の上パネル部３ｂに一体成形したが、これに限定されるものではなく、例えば、インストルメントパネル３とは別体に成形された取付座部６をインストルメントパネル３の上パネル部３ｂに固定することによって、取付座部６をインストルメントパネル３に一体的に設けてもよい。

また、本実施形態では、インストルメントパネル３を、右ハンドル用と左ハンドル用とで共通化したが、これに限定されるものではなく、例えば、同じ右ハンドル（または左ハンドル）の車両であっても、カメラ４の取付位置が微妙に異なる車種間でインストルメントパネル３を共通化してもよい。

また、本実施形態では、右ハンドル用と左ハンドル用とでインストルメントパネル３を共通化するために、取付座部６をインストルメントパネル３の車幅方向の中央（ＣＬ１）に設けたが、これに限定されるものではない。例えば、上述したように同じ右ハンドル（または左ハンドル）の車両であっても、カメラ４の取付位置が微妙に異なる車種間でインストルメントパネル３を共通化する場合には、取付座部６をインストルメントパネル３の車幅方向の中央（ＣＬ１）に設けなくてもよく、インストルメントパネル３の所望の位置に設けることができる。

また、本実施形態では、取付座部６をインストルメントパネル３の上パネル部３ｂに設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、取付座部６をインストルメントパネル３の起立パネル部３ａに設けてもよい。

また、本実施形態では、取付座部６の２つのカメラ取付領域８，９の位置を、車幅方向に互いに異なる位置としたが、これに限定されるものではなく、例えば、前後方向に互いに異なる位置としてもよい。或いは、取付座部６をインストルメントパネル３の起立パネル部３ａに設ける場合には、２つのカメラ取付領域８，９の位置を、上下方向に互いに異なる位置としてもよい。いずれの場合であっても、２つのカメラ取付領域８，９は、互いに全部が重なることなく、２つのカメラ取付領域８，９の一方のカメラ取付領域８の一部と他方のカメラ取付領域９の一部とが互いに重なる。

また、本実施形態では、取付座部６のうちカメラ４よりも車幅方向の一方側に露出する露出領域１３，１９を覆うカバー７，２０を設けたが、カバー７，２０を設けなくてもよい。例えば、取付座部６のうちカメラ４よりも車幅方向の一方側に露出する露出領域１３，１９を、カメラ４以外の他の部材を取り付けるための領域として利用してもよい。

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。

本開示に係る車両のカメラ取付構造は、インストルメントパネルにカメラを取り付ける車両に広く適用することができる。

１：車両
３：インストルメントパネル
４：カメラ
６：取付座部
７，２０：カバー
８，９：カメラ取付領域

Claims (3)

1. インストルメントパネルに対してカメラを取り付ける車両のカメラ取付構造であって、
   前記カメラを取り付け可能な２つのカメラ取付領域を有し、前記インストルメントパネルに一体的に設けられる取付座部を備え、
   前記２つのカメラ取付領域は、所定方向の位置が互いに異なり、
   前記取付座部は、前記２つのカメラ取付領域の一方のカメラ取付領域の前記所定方向の一側の一部と他方のカメラ取付領域の前記所定方向の他側の一部とが互いに重なる重複領域を有し、
   前記取付座部には、前記所定方向に離間して上方へ突出する１対の凸部が設けられ、
   前記１対の凸部は、その各々が前記重複領域と少なくとも一部が重なり、
   前記カメラは、前記２つのカメラ取付領域の何れに取り付けられた場合においても前記１対の凸部に載置され、
   前記重複領域には、前記１対の凸部の間で前記取付座部を上下に貫通する開口が形成され、
   前記カメラに接続されるケーブルは、前記カメラが前記２つのカメラ取付領域の何れに取り付けられた場合においても前記開口を挿通する
   ことを特徴とする車両のカメラ取付構造。
2. 請求項１に記載の車両のカメラ取付構造であって、
   前記所定方向は車幅方向であり、
   前記取付座部は、前記カメラよりも車幅方向に長く、
   前記２つのカメラ取付領域の位置は、車幅方向に互いに異なり、
   前記一方のカメラ取付領域の車幅方向の一側の一部と前記他方のカメラ取付領域の車幅方向の他側の一部とは、互いに重なる
   ことを特徴とする車両のカメラ取付構造。
3. 請求項１または請求項２に記載の車両のカメラ取付構造であって、
   前記取付座部の前記一方のカメラ取付領域に前記カメラを取り付けた状態で、前記取付座部のうち前記カメラが取り付けられていない領域を覆うカバーを備えた
   ことを特徴とする車両のカメラ取付構造。

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