JP4657871B2 - バンパーへのランプ取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、バンパーの車幅方向端部付近にランプを取り付けるようにしたバンパーへのランプ取付構造に関するものである。

従来より、自動車のバンパーに、雨や霧等のときに対向車又は後続車からの視認を容易にするためのフォグランプを取り付けるバンパーへのランプ取付構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。このランプ取付構造では、係合爪が形成されたランプホールカバーが、バンパーの車幅方向端部に形成された開口部の周囲を包囲するようにバンパーの表側に配置され、このランプホールカバー内にブラケットに固定されたランプが配置されている。このブラケットには、上記係合爪が係合される係合片が形成されるとともに、固定片が形成されている。この固定片がバンパー裏側にボルト締めにて固定されることで、ランプがバンパーに取り付けられるようになっている。

一方、特許文献２に開示されているように、一般にバンパーは、車幅方向端部に車幅方向内側に延びるアンダーカット部を有する形状となっている。その射出成形型は、可動型の移動方向に対し、斜め方向に移動することによって車幅方向内側にスライドするスライドコアを有し、このスライドコアによってアンダーカット部が成形される。
特開２０００−９５０２４号公報 実公平６−１１１５３号公報

しかし、上記特許文献１のバンパーへのランプ取付構造では、ランプホールカバーは、ランプが固定されたブラケットに係合爪で係合されているのみであり、バンパーには固定されていない。このため、ランプホールカバーは、車体の振動等により動きやすく、バンパーとの間に隙間が生じて見栄えが悪くなる。

そこで、バンパーの開口部近傍に車両後方側に突出するボス部を設け、このボス部にブラケット及びランプホールカバーを固定することが考えられる。しかし、このようにすると、上記特許文献２に示すように、開口部の車幅方向端部近傍を成形する成形型には、車幅方向内側に移動するスライドコアが設けられるので、ランプを取り付けるための車体前後方向に延びるボス部を成形することができない。このため、開口部の車幅方向端部近傍のバンパーにボス部を成形しようとすると、別のスライドコアを設ける必要があるので、成形型の構造が複雑になってしまい、バンパーの成形が困難になるという問題があった。

本発明は、かかる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ランプホールカバーとバンパーとの間に隙間を生じないようにして見栄えを向上させるとともに、バンパーの成形を容易にすることにある。

上記の目的を達成するために、本発明では、車幅方向に延びるバンパーの車幅方向端部付近に開口部を形成し、該開口部内にランプを配置して上記バンパーに取り付けるようにしたバンパーへのランプ取付構造であって、上記開口部には、上記ランプからの光を通過させるランプ口部が形成されたランプホールカバーが上記バンパーの表側に配置されて取り付けられ、上記ランプが取り付けられたブラケットは、該ブラケットの裏側から該バンパーの上記開口部近傍に一体成形された第１ボス部に締結され、上記ランプホールカバーは、該ランプホールカバーに一体成形された第２ボス部を介して上記バンパーの裏側から該バンパーの上記開口部近傍に締結され、上記第１ボス部は、上記第２ボス部よりも車幅方向内側に離間して形成される構成とする。

本発明によれば、バンパーに一体成形されてブラケットが取り付けられる第１ボス部を、ランプホールカバーに一体成形されてバンパーに取り付けられる第２ボス部よりも車幅方向内側に離間して形成している。すなわち、バンパーの車幅方向端部を成形するスライドコアの車幅方向の移動に支障を来す開口部における車幅方向端部近傍のバンパーにボス部を成形せずに、上記支障を来さない車幅方向内側のバンパーに第１ボス部を設けるので、バンパーの成形を容易にすることができる。また、ランプホールカバーに成形した第２ボス部を介して、ランプホールカバーをバンパーに締結するので、ランプホールカバーが車の振動等により動きにくく、ランプホールカバーとバンパーとの間に隙間が生じないので、見栄えを向上させることができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

図１は、本発明の実施形態に係るバンパーとしてのフロントバンパー１（以下バンパー１という）を示す。バンパー１の車幅方向両端付近には、略矩形枠状の開口部３がそれぞれ貫通形成されている（図１では、右側のみ示す）。図２に示すように、開口部３には、図３に示す樹脂製のランプホールカバー５（以下カバー５という）が、バンパー１の表側（前方）から取り付けられるようになっている。そして、開口部３のバンパー１の裏側からは、図４に示す、後述のランプとしてのフォグランプ２５が取り付けられるブラケット７が取り付けられるようになっている。

図５〜図１０に示すように、上記開口部３の周壁９には、車体後方に向かって凹んだ段部１１が形成されている。

図７に示すように、開口部３の上記周壁９のうち上側周壁１１ａの車幅方向略中央には、後方に向かって延び、後端に下方へ（開口部３内側へ）延びるカバー取付用第１取付部１３ａが形成され、該第１取付部１３ａには、車体前後方向に貫通するカバー取付用第１挿通孔１５ａが形成されている。

図１０に示すように、上記上側周壁１１ａには、上記第１取付部１３ａよりも車幅方向外側に離間して、後方に向かって延び、後端に下方へ延びるカバー取付用第２取付部１３ｂが形成され、該第２取付部１３ｂには、車体前後方向に貫通するカバー取付用第２挿通孔１５ｂが形成されている。

図５に示すように、開口部３の上記周壁９のうち下側周壁１１ｂには、後述のカバー５の内側第２ボス部６３ａより車幅方向内側に、後方に向かって延び、後端に上方へ（開口部３内側へ）延びるブラケット取付部１７が形成され、該ブラケット取付部１７には、第１ボス部１９が、後方に向かって突出形成されている。第１ボス部１９には、後方に向かって開口したバンパー側ねじ穴２１が形成され、該バンパー側ねじ穴２１にブラケットの裏側から第１スクリュー２３が螺合されるようになっている。このようにして、第１ボス部１９は、上記バンパー１の開口部３近傍に一体成形され、この第１ボス部１９に上記ブラケット７が締結されるようになっている。

図２に示すように、上記開口部３付近のバンパー１の裏面には、上記ブラケット７が配設され、該ブラケット７には、開口部３内に配置されるフォグランプ２５が取り付けられるようになっている。

図５〜図８に示すように、フォグランプ２５は、車体後方側を構成するランプハウジング２７と、このランプハウジング２７の周縁に取り付けられるランプレンズ２９と、ランプハウジング２７及びランプレンズ２９の周縁を覆うように囲む縁部３１とを備えている。ランプハウジング２７、ランプレンズ２９及び縁部３１は、接着剤により一体に接着されている。

図６に示すように、上記ランプハウジング２７の下側には、下方に突出してねじ穴３３ａを有するランプ側ボス部３３が形成されている。一方、上記ブラケット７には、ランプ側ボス部３３に対応する位置に、ねじ挿通孔３５が貫通形成され、該ねじ挿通孔３５と上記ランプ側ボス部３３とを位置合わせして、ブラケット７側からねじ３７を螺合することにより、ランプハウジング２７がブラケット７に固定され、フォグランプ２５がブラケット７に取り付けられている。上記ブラケット７には、上記ランプハウジング２７を挿入する挿入口７ａが開口されている。

図４及び図５に示すように、上記ブラケット７の上部の車幅方向略中央には、上方に向かって曲折した第１上側取付部３９ａが形成され、該第１上側取付部３９ａには、第１上側ねじ挿通孔４１ａが貫通形成されている。

図４及び図９に示すように、上記ブラケット７の上部には、上記第１上側取付部３９ａよりも車幅方向外側に離間して、上方に向かって曲折した第２上側取付部３９ｂが形成され、該第２上側取付部３９ｂには、第２上側ねじ挿通孔４１ｂが貫通形成されている。

図４及び図５に示すように、上記ブラケット７の下部には、上記バンパー１のブラケット取付部１７に対応する位置に、下方に向かって曲折した下側取付部４３が形成され、該下側取付部４３には、上記バンパー側ねじ穴２１に対応する位置に、下側ねじ挿通孔４５が貫通形成されている。

図２に示すように、上記バンパー１の開口部３の表側には、上記カバー５が配設されている。図３にも示すように、カバー５は、その外周を構成する略矩形枠状の外枠部４７を備え、該外枠部４７は、その周縁部が上記バンパー１の周壁９に嵌合されるとともに、段部１１に面するようになっている。上記外枠部４７の内端部からは、後方に向かって凹んだ内枠部４９が形成され、該内枠部４９の中央には、前方に向かって湾曲した湾曲部５１が形成されている。湾曲部５１の中央には、上記フォグランプ２５からの光を通過させるランプ口部５３が貫通形成されている。内枠部４９の上部には、車体前方にむかって膨出し、車幅方向に延びる膨出部５５が形成されている。

図５に示すように、上記カバー５の膨出部５５には、上記ブラケット７の第１上側取付部３９ａに対応する位置に、上記バンパー１の第１ボス部１９よりも車幅方向外側に離間して、後方に突出したブラケット取付用内側ボス部５７ａが一体成形されている。内側ボス部５７ａには、後方に向かって開口したブラケット取付用内側ねじ穴５９ａが形成され、該内側ねじ穴５９ａには、ブラケット７の裏側から第２スクリュー６１ａが螺合されるようになっている。

図３及び図９に示すように、上記カバー５の膨出部５５には、上記ブラケット７の第２上側取付部３９ｂに対応する位置に、上記内側ボス部５７ａよりも車幅方向外側に離間して、後方に突出したブラケット取付用外側ボス部５７ｂが一体成形されている。外側ボス部５７ｂには、後方に向かって開口したブラケット取付用外側ねじ穴５９ｂが形成され、該外側ねじ穴５９ｂには、ブラケット７の裏側から第３スクリュー６１ｂが螺合されるようになっている。

図３及び図７に示すように、上記カバー５の膨出部５５には、上記バンパー１の第１取付部１３ａに対応する位置に、上記内側ボス部５７ａよりも車幅方向外側、外側ボス部５７ｂよりも車幅方向内側に離間して、後方に突出した内側第２ボス部６３ａが一体成形されている。内側第２ボス部６３ａには、後方に向かって開口した内側ねじ穴６５ａが形成され、該内側ねじ穴６５ａには、バンパー１の裏側から第４スクリュー６７ａが螺合されるようになっている。

図３及び図１０に示すように、上記カバー５の膨出部５５には、上記バンパー１の第２取付部１３ｂに対応する位置に、上記外側ボス部５７ｂよりも車幅方向外側に離間して、後方に突出した外側第２ボス部６３ｂが一体成形されている。外側第２ボス部６３ｂには、後方に向かって開口した外側ねじ穴６５ｂが形成され、該外側ねじ穴６５ｂには、バンパー１の裏側から第５スクリュー６７ｂが螺合されるようになっている。

このようにして、上記バンパー１の開口部３近傍に一体成形された第１ボス部１９は、上記カバー５に一体成形された内側第２ボス部６３ａよりも車幅方向内側に離間して形成されている。

次に、カバー５及びブラケット７をバンパー１へ締結する手順について説明する。

まず、上記バンパー１の周壁９内に、バンパー１の表側から、上記カバー５の外枠部４７を嵌め込む。これにより、内側第２ボス部６３ａの内側ねじ穴６５ａと第１取付部１３ａの第１挿通孔１５ａとが位置合わせされるとともに、外側第２ボス部６３ｂの外側ねじ穴６５ｂと第２取付部１３ｂの第２挿通孔１５ｂとが位置合わせされる。

次に、上記バンパー１の裏側から第１挿通孔１５ａに第４スクリュー６７ａを挿入し、内側ねじ穴６５ａに螺合する。同様に、バンパー１の裏側から第２挿通孔１５ｂに第５スクリュー６７ｂを挿入し、外側ねじ穴６５ｂに螺合する。

このようにして、カバー５は、該カバー５に一体成形された内側、外側第２ボス部６３ａ，６３ｂを介して、バンパー１の裏側からバンパー１の開口部３に締結される。

一方、フォグランプ２５のランプハウジング２７をブラケット７の挿入口７ａに挿入し、ランプ側ボス部３３にブラケット７をねじ３７で締結して、予めブラケット７をフォグランプ２５に組み付けておく。

次いで、上記ブラケット７を組み付けたフォグランプ２５のランプレンズ２９が、バンパー１の開口部３側になるようにして、バンパー１の裏側から、ブラケット７をカバー５に位置合わせする。

すなわち、上記内側ボス部５７ａの内側ねじ穴５９ａに第１上側取付部３９ａの第１上側ねじ挿通孔４１ａを、上記外側ボス部５７ｂの外側ねじ穴５９ｂに第２上側取付部３９ｂの第２上側ねじ挿通孔４１ｂをそれぞれ位置合わせする。

同様に、バンパー１の第１ボス部１９のバンパー側ねじ穴２１に下側取付部４３の下側ねじ挿通孔４５を位置合わせし、バンパー１の裏側から、ブラケット７をバンパー１に位置合わせする。

次いで、上記ブラケット７の裏側から第１上側ねじ挿通孔４１ａに第２スクリュー６１ａを挿入し、内側ねじ穴５９ａに螺合する。ブラケット７の裏側から第２上側ねじ挿通孔４１ｂに第３スクリュー６１ｂを挿入し、外側ねじ穴５９ｂに螺合する。同様に、ブラケット７の裏側から下側ねじ挿通孔４５に第１スクリュー２３を挿入し、バンパー側ねじ穴２１に螺合する。このことによって、ブラケット７（フォグランプ２５）及びカバー５をバンパー１に締結する。

−実施形態の効果−
したがって、本実施形態のバンパーへのランプ取付構造においては、バンパー１に一体成形されてブラケット７が取り付けられる第１ボス部１９を、カバー５に一体成形されてバンパー１に取り付けられる内側第２ボス部６３ａよりも車幅方向内側に離間して形成している。すなわち、バンパー１の車幅方向端部を成形する成形型のスライドコアの車幅方向の移動に支障を来す開口部３における車幅方向端部近傍のバンパー１にボス部を成形せずに、上記支障を来さない車幅方向内側のバンパー１に第１ボス部１９を設けるので、バンパー１の成形を容易にすることができる。また、カバー５に成形した内側、外側第２ボス部６３ａ，６３ｂを介して、カバー５をバンパー１に締結するので、カバー５が車の振動等により動きにくく、カバー５とバンパー１との間に隙間が生じないので、見栄えを向上させることができる。

さらに、上記実施形態において、カバー５に形成され、カバー５とブラケット７とを締結する内側ボス部５７ａ及び外側ボス部５７ｂと、カバー５とバンパー１とを締結する内側第２ボス部６３ａ及び外側第２ボス部６３ｂとを車幅方向に交互に配置したので、バンパー１にカバー５及びブラケット７（フォグランプ２５）を均等に締結するので、カバー５と該カバー５を嵌合するバンパー１の周壁９との間に隙間が生じるのをより一層防止できて、見栄えをさらに向上することができる。

《その他の実施形態》
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。

すなわち、上記実施形態では、ブラケット７は、フォグランプ２５と別体のもので構成したが、フォグランプ２５を構成するランプハウジング２７と一体に形成するものとしてもよい。

さらに、上記実施形態では、ランプとしてフォグランプ２５をバンパー１に取り付ける例を示したが、ランプは方向指示灯であってもよく、また、バンパーはリヤバンパーであってもよい。

以上説明したように、本発明は、フォグランプ等のランプを配置する開口部が形成されたバンパーへのランプ取付構造について有用である。

本発明の実施形態に係るバンパーのフォグランプ取付部付近を示す正面図である。 バンパーのフォグランプ取付部付近を拡大して示す正面図である。 ランプホールカバーを拡大して示す正面図である。 ブラケットを拡大して示す正面図である。 図２のＶ−Ｖ線断面図である。 図２のVI−VI線断面図である。 図２のVII−VII線断面図である。 図２のVIII−VIII線断面図である。 図２のIX−IX線断面図である。 図２のＸ−Ｘ線断面図である。

符号の説明

１ フロントバンパー（バンパー）
３ 開口部
５ ランプホールカバー
７ ブラケット
１９ 第１ボス部
２５ フォグランプ（ランプ）
５３ ランプ口部
６３ａ 内側第２ボス部（第２ボス部）
６３ｂ 外側第２ボス部（第２ボス部）

Claims (1)

1. 車幅方向に延びるバンパーの車幅方向端部付近に開口部を形成し、該開口部内にランプを配置して上記バンパーに取り付けるようにしたバンパーへのランプ取付構造であって、
   上記開口部には、上記ランプからの光を通過させるランプ口部が形成されたランプホールカバーが上記バンパーの表側に配置されて取り付けられ、
   上記ランプが取り付けられたブラケットは、該ブラケットの裏側から上記バンパーの上記開口部近傍に一体成形された第１ボス部に締結され、
   上記ランプホールカバーは、該ランプホールカバーに一体成形された第２ボス部を介して上記バンパーの裏側から該バンパーの上記開口部近傍に締結され、
   上記第１ボス部は、上記第２ボス部よりも車幅方向内側に離間して形成されていることを特徴とするバンパーへのランプ取付構造。

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