JP2003118520A - フロントバンパーのラジエータグリル構造 - Google Patents
フロントバンパーのラジエータグリル構造Info
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- JP2003118520A JP2003118520A JP2001318903A JP2001318903A JP2003118520A JP 2003118520 A JP2003118520 A JP 2003118520A JP 2001318903 A JP2001318903 A JP 2001318903A JP 2001318903 A JP2001318903 A JP 2001318903A JP 2003118520 A JP2003118520 A JP 2003118520A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 フロントバンパーのマスキング塗装なしでラ
ジエータ開口部の色の塗り分けができ、デザインの自由
度が向上し、コスト削減、剛性の向上を図りうるフロン
トバンパーのラジエータグリル構造を提供する。 【解決手段】 フロントバンパーに、ラジエータを冷却
する空気を取り入れるためのグリル部を設けたフロント
バンパーのラジエータグリル構造において、フロントバ
ンパー１に車幅方向の開口部４を形成し、該開口部４
に、別体のラジエータグリル５を装着した構造。
ジエータ開口部の色の塗り分けができ、デザインの自由
度が向上し、コスト削減、剛性の向上を図りうるフロン
トバンパーのラジエータグリル構造を提供する。 【解決手段】 フロントバンパーに、ラジエータを冷却
する空気を取り入れるためのグリル部を設けたフロント
バンパーのラジエータグリル構造において、フロントバ
ンパー１に車幅方向の開口部４を形成し、該開口部４
に、別体のラジエータグリル５を装着した構造。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のフロント
バンパーに取り付けられるフロントバンパーのラジエー
タグリル構造に関する。
バンパーに取り付けられるフロントバンパーのラジエー
タグリル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車体１００の前面には、図１２
に示すように、エンジンルーム内に配設されたラジエー
タあるいはコンデンサの冷却を行うため、外気を取りい
れるフロントアッパーグリル１０１が設けられている。
このフロントアッパーグリル１０１は、通常、樹脂成形
により成形され、取付箇所は、上部側のフロントフード
１０２と、下部側のフロントバンパー１０３の間で、左
右のヘッドランプ１０４に挟まれて設けられている。一
方、ラジエータあるいはコンデンサの冷却効率を上げる
ため、フロントバンパー１０３にグリル部１０５を設け
たものが知られている。このグリル部１０５は、フロン
トバンパー１０３の両側に設けられたフォグランプ１０
６の間に設けられている。フォグランプ１０６は、フロ
ントバンパー１０３の左右に形成された開口部に組み付
けられている。
に示すように、エンジンルーム内に配設されたラジエー
タあるいはコンデンサの冷却を行うため、外気を取りい
れるフロントアッパーグリル１０１が設けられている。
このフロントアッパーグリル１０１は、通常、樹脂成形
により成形され、取付箇所は、上部側のフロントフード
１０２と、下部側のフロントバンパー１０３の間で、左
右のヘッドランプ１０４に挟まれて設けられている。一
方、ラジエータあるいはコンデンサの冷却効率を上げる
ため、フロントバンパー１０３にグリル部１０５を設け
たものが知られている。このグリル部１０５は、フロン
トバンパー１０３の両側に設けられたフォグランプ１０
６の間に設けられている。フォグランプ１０６は、フロ
ントバンパー１０３の左右に形成された開口部に組み付
けられている。
【０００３】フロントバンパー１０３の色とグリル部１
０５およびフォグランプ１０６取付穴の色が意匠上異な
る場合、グリル部１０５開口部と、フォグランプ１０６
取付穴にマスキング塗装を施している。このため、図１
３に示すように、マスキング用の溝１０７をフロントバ
ンパー１０３に設ける必要がある。一方、ラジエータグ
リル用開口部にラジエータロアグリルを、フォグランプ
取付穴にフォグランプベゼルを設けて色分けを行うもの
がある。
０５およびフォグランプ１０６取付穴の色が意匠上異な
る場合、グリル部１０５開口部と、フォグランプ１０６
取付穴にマスキング塗装を施している。このため、図１
３に示すように、マスキング用の溝１０７をフロントバ
ンパー１０３に設ける必要がある。一方、ラジエータグ
リル用開口部にラジエータロアグリルを、フォグランプ
取付穴にフォグランプベゼルを設けて色分けを行うもの
がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記フ
ロントバンパー１０３に設けられたグリル部１０５の開
口部とフォグランプ１０６の開口部にマスキング塗装を
施す場合には、マスキング用の溝１０７をフロントバン
パー１０３に設ける必要があるため、デザインの自由度
が制限され、マスキングコストが増大する。また、ラジ
エータグリル用開口部にラジエータロアグリルを、フォ
グランプ取付穴にフォグランプベゼルを設ける場合に
は、隣接部で、ラジエータロアグリルとフォグランプベ
ゼルの見切りが見え、外観が悪くなる課題がある。
ロントバンパー１０３に設けられたグリル部１０５の開
口部とフォグランプ１０６の開口部にマスキング塗装を
施す場合には、マスキング用の溝１０７をフロントバン
パー１０３に設ける必要があるため、デザインの自由度
が制限され、マスキングコストが増大する。また、ラジ
エータグリル用開口部にラジエータロアグリルを、フォ
グランプ取付穴にフォグランプベゼルを設ける場合に
は、隣接部で、ラジエータロアグリルとフォグランプベ
ゼルの見切りが見え、外観が悪くなる課題がある。
【０００５】本発明は上記課題を解決し、フロントバン
パーのマスキング塗装なしでラジエータ開口部の色の塗
り分けができ、デザインの自由度が向上し、コスト削
減、剛性の向上を図りうるフロントバンパーのラジエー
タグリル構造を提供することを目的とする。
パーのマスキング塗装なしでラジエータ開口部の色の塗
り分けができ、デザインの自由度が向上し、コスト削
減、剛性の向上を図りうるフロントバンパーのラジエー
タグリル構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、フロントバンパーに、ラジエータを冷却する
空気を取り入れるためのグリル部を設けたフロントバン
パーのラジエータグリル構造において、フロントバンパ
ーに車幅方向の開口部を形成し、該開口部に、別体のラ
ジエータグリルを装着したことにある。また、本発明
は、ラジエータロアグリルを樹脂材料で成形するととも
に、上記ラジエータグリルに、通気用開口部と、ランプ
用開口部を一体成形したことにある。さらに、ラジエー
タグリルのランプ用開口部には、着脱自在の蓋部が一体
成形されていることにある。さらにまた、ラジエータグ
リルを、フロントバンパーに対して車体前方から組付け
るための係合部を上記ラジエータグリルの周囲に設け、
この係合部に係合する係止部を上記フロントバンパーの
開口部内面に設けたことにある。また、ラジエータグリ
ルの裏面側に取付部を形成し、該ラジエータグリルの裏
面側でフロントバンパーに組付けたことにある。さら
に、本発明は、ラジエータグリルの前端部がフロントバ
ンパーに設けられた開口部の周囲壁面によって覆われる
ように、上記ラジエータグリルを配置したことにある。
するため、フロントバンパーに、ラジエータを冷却する
空気を取り入れるためのグリル部を設けたフロントバン
パーのラジエータグリル構造において、フロントバンパ
ーに車幅方向の開口部を形成し、該開口部に、別体のラ
ジエータグリルを装着したことにある。また、本発明
は、ラジエータロアグリルを樹脂材料で成形するととも
に、上記ラジエータグリルに、通気用開口部と、ランプ
用開口部を一体成形したことにある。さらに、ラジエー
タグリルのランプ用開口部には、着脱自在の蓋部が一体
成形されていることにある。さらにまた、ラジエータグ
リルを、フロントバンパーに対して車体前方から組付け
るための係合部を上記ラジエータグリルの周囲に設け、
この係合部に係合する係止部を上記フロントバンパーの
開口部内面に設けたことにある。また、ラジエータグリ
ルの裏面側に取付部を形成し、該ラジエータグリルの裏
面側でフロントバンパーに組付けたことにある。さら
に、本発明は、ラジエータグリルの前端部がフロントバ
ンパーに設けられた開口部の周囲壁面によって覆われる
ように、上記ラジエータグリルを配置したことにある。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。図１ないし図１１は、本
発明のフロントバンパーのラジエータグリル構造の一実
施の形態を示したものである。
参照しながら詳細に説明する。図１ないし図１１は、本
発明のフロントバンパーのラジエータグリル構造の一実
施の形態を示したものである。
【０００８】図１ないし図１１において、自動車の車体
前部には、図１に示すように、フロントバンパー１が設
けられており、このフロントバンパー１は、バンパー本
体２の上部側に、ラジエータアッパーグリル３が設けら
れ、バンパー本体２の車幅方向に形成された開口穴４に
ラジエータロアグリル５が設けられている。フロントバ
ンパー１の上方には、ラジエータアッパーグリル３の左
右にヘッドランプ６取付部が設けられ、ヘッドランプ６
取付部の上部側および外方側を覆うようにフロントフー
ド７およびフロントフェンダー８が設けられて、車体前
部が構成されている。
前部には、図１に示すように、フロントバンパー１が設
けられており、このフロントバンパー１は、バンパー本
体２の上部側に、ラジエータアッパーグリル３が設けら
れ、バンパー本体２の車幅方向に形成された開口穴４に
ラジエータロアグリル５が設けられている。フロントバ
ンパー１の上方には、ラジエータアッパーグリル３の左
右にヘッドランプ６取付部が設けられ、ヘッドランプ６
取付部の上部側および外方側を覆うようにフロントフー
ド７およびフロントフェンダー８が設けられて、車体前
部が構成されている。
【０００９】フロントバンパー１の左右には、図２に示
すように、ヘッドランプ６取付部の下方位置に、フォグ
ランプ９等のランプ取付位置１ａが設けられ、このラン
プ取付位置１ａを含むように上記開口穴４が形成されて
いる。上記ラジエータロアグリル５は、図３および図４
に示すように、上記開口穴４に後述するネジおよびツメ
等により組みつけられるもので、通気用開口部５１の両
側にフォグランプ９等のランプ用ベゼル部５Ａが設けら
れている。このランプ用ベゼル部５Ａには、ランプ取付
用開口穴５２を形成する部分５ａが樹脂成形により一体
成形されている。上記開口穴４は、通気用開口部５１の
開口穴４ａと、フォグランプ９等のランプ取付用開口穴
５２の開口穴４ｂとに分けて形成されている（図２参
照）。上記通気用開口部５１は、車幅方向に長寸の枠体
５１ａと、枠体５１ａの内側に縦横に設けられた桟５１
ｂ、５１ｃとで構成されている。また、ランプ取付用開
口穴５２を形成する部分は、図１０に示すように、周囲
を薄肉５２ａに形成されており、フォグランプ９を組付
ける場合に、この薄肉５２ａ部分を切り取りランプ取付
用開口穴５２を形成する。
すように、ヘッドランプ６取付部の下方位置に、フォグ
ランプ９等のランプ取付位置１ａが設けられ、このラン
プ取付位置１ａを含むように上記開口穴４が形成されて
いる。上記ラジエータロアグリル５は、図３および図４
に示すように、上記開口穴４に後述するネジおよびツメ
等により組みつけられるもので、通気用開口部５１の両
側にフォグランプ９等のランプ用ベゼル部５Ａが設けら
れている。このランプ用ベゼル部５Ａには、ランプ取付
用開口穴５２を形成する部分５ａが樹脂成形により一体
成形されている。上記開口穴４は、通気用開口部５１の
開口穴４ａと、フォグランプ９等のランプ取付用開口穴
５２の開口穴４ｂとに分けて形成されている（図２参
照）。上記通気用開口部５１は、車幅方向に長寸の枠体
５１ａと、枠体５１ａの内側に縦横に設けられた桟５１
ｂ、５１ｃとで構成されている。また、ランプ取付用開
口穴５２を形成する部分は、図１０に示すように、周囲
を薄肉５２ａに形成されており、フォグランプ９を組付
ける場合に、この薄肉５２ａ部分を切り取りランプ取付
用開口穴５２を形成する。
【００１０】上記ラジエータロアグリル５をバンパー本
体２に組付ける構造を図３ないし図１０を参照しながら
説明する。上記ラジエータロアグリル５の通気用開口部
５１の中央部上下後面には、図３ないし図５に示すよう
に、後方に向けてネジ穴５３ａ，５４ａを形成したボス
部５３、５４が設けられている。一方、バンパー本体２
の開口穴４縁部には、上記ネジ穴５３ａ、５４ａに対応
するネジ穴２１ａ，２２ａを形成したフランジ部２１、
２２を内側に向けて形成している。このネジによって螺
着する部分は、ラジエータロアグリル５のランプ取付用
開口穴５２部分を囲むようにして四隅にそれぞれ設けら
れている。図４にはラジエータロアグリル５のネジ穴５
３ｂ、５３ｃ、５４ｂ、５４ｃ、５４ｄをそれぞれ現わ
している。
体２に組付ける構造を図３ないし図１０を参照しながら
説明する。上記ラジエータロアグリル５の通気用開口部
５１の中央部上下後面には、図３ないし図５に示すよう
に、後方に向けてネジ穴５３ａ，５４ａを形成したボス
部５３、５４が設けられている。一方、バンパー本体２
の開口穴４縁部には、上記ネジ穴５３ａ、５４ａに対応
するネジ穴２１ａ，２２ａを形成したフランジ部２１、
２２を内側に向けて形成している。このネジによって螺
着する部分は、ラジエータロアグリル５のランプ取付用
開口穴５２部分を囲むようにして四隅にそれぞれ設けら
れている。図４にはラジエータロアグリル５のネジ穴５
３ｂ、５３ｃ、５４ｂ、５４ｃ、５４ｄをそれぞれ現わ
している。
【００１１】また、上記ラジエータロアグリル５には、
バンパー本体２に組付けるための後述するツメ等の係合
部が設けられ、一方、バンパー本体２には係合部に係合
する係止部がそれぞれ設けられている。ラジエータロア
グリル５の通気用開口部５１の上面後端部には、図３な
いし図６に示すように、後方に向けて突出するＬ字状の
ツメ５５が車幅方向に一定間隔で複数箇所に設けられて
いる。同じく、通気用開口部５１の下面には、後方に向
けて突出するＬ字状のツメ５６が車幅方向に一定間隔で
複数箇所に設けられている。一方、バンパー本体２の開
口穴４の上部側縁部には、上記ツメ５５に対応する係合
穴２３ａを形成したフランジ部２３が設けられており、
バンパー本体２の開口穴４の下部側縁部には、上記ツメ
５６に対応するコ字状の係合部２４が車幅方向に一定間
隔で設けられている。
バンパー本体２に組付けるための後述するツメ等の係合
部が設けられ、一方、バンパー本体２には係合部に係合
する係止部がそれぞれ設けられている。ラジエータロア
グリル５の通気用開口部５１の上面後端部には、図３な
いし図６に示すように、後方に向けて突出するＬ字状の
ツメ５５が車幅方向に一定間隔で複数箇所に設けられて
いる。同じく、通気用開口部５１の下面には、後方に向
けて突出するＬ字状のツメ５６が車幅方向に一定間隔で
複数箇所に設けられている。一方、バンパー本体２の開
口穴４の上部側縁部には、上記ツメ５５に対応する係合
穴２３ａを形成したフランジ部２３が設けられており、
バンパー本体２の開口穴４の下部側縁部には、上記ツメ
５６に対応するコ字状の係合部２４が車幅方向に一定間
隔で設けられている。
【００１２】さらに、上記ラジエータロアグリル５の通
気用開口部５１の上下面後端部には、図７に示すよう
に、上下方向に向けて突出するツメ５７，５８がそれぞ
れ車幅方向に一定間隔で複数箇所に設けられている。こ
れらのツメ５７，５８は、後端部から前方に向けて次第
に広がるように斜面を形成した係合部で、前部側に垂直
方向の当接面を形成している。一方、バンパー本体２の
開口穴４の内面側上下部後端には、上記ツメ５７，５８
の当接面に係合する係止部２５，２６がそれぞれ設けら
れている。この係止部２５，２６は、開口穴４の内面側
に形成したテーパー状の突起部で、車体後方に向けて徐
々に広がるように傾斜させて後端部まで延出させたもの
である。
気用開口部５１の上下面後端部には、図７に示すよう
に、上下方向に向けて突出するツメ５７，５８がそれぞ
れ車幅方向に一定間隔で複数箇所に設けられている。こ
れらのツメ５７，５８は、後端部から前方に向けて次第
に広がるように斜面を形成した係合部で、前部側に垂直
方向の当接面を形成している。一方、バンパー本体２の
開口穴４の内面側上下部後端には、上記ツメ５７，５８
の当接面に係合する係止部２５，２６がそれぞれ設けら
れている。この係止部２５，２６は、開口穴４の内面側
に形成したテーパー状の突起部で、車体後方に向けて徐
々に広がるように傾斜させて後端部まで延出させたもの
である。
【００１３】またさらに、上記ラジエータロアグリル５
の通気用開口部５１の両端部上部側には、図８に示すよ
うに、後方に延出した突片５９が設けられている。この
突片５９には、上面に車体前方に向けて係止用突起部５
９ａが形成されている。一方、バンパー本体２の開口穴
４の上部側縁部には、上記突片５９に対応する位置に、
係合穴２７ａを形成したフランジ部２７が下方向に向け
て折り曲げられて形成されている。
の通気用開口部５１の両端部上部側には、図８に示すよ
うに、後方に延出した突片５９が設けられている。この
突片５９には、上面に車体前方に向けて係止用突起部５
９ａが形成されている。一方、バンパー本体２の開口穴
４の上部側縁部には、上記突片５９に対応する位置に、
係合穴２７ａを形成したフランジ部２７が下方向に向け
て折り曲げられて形成されている。
【００１４】上記ランプ取付用開口穴５２が設けられた
ラジエータロアグリル５のランプ用ベゼル部５Ａの上下
面には、図９に示すように、車体後方に向けてＬ字状に
折り曲げられた係合ツメ６０，６１が設けられている。
一方、バンパー本体２の開口穴４の内面側の左右上下部
には、上記係合ツメ６０，６１に係合するコ字状の係止
部２８，２９がそれぞれ設けられている。係止部２８，
２９の先端は、丸みを持たせて係合がスムーズにいくよ
うに形成されている。
ラジエータロアグリル５のランプ用ベゼル部５Ａの上下
面には、図９に示すように、車体後方に向けてＬ字状に
折り曲げられた係合ツメ６０，６１が設けられている。
一方、バンパー本体２の開口穴４の内面側の左右上下部
には、上記係合ツメ６０，６１に係合するコ字状の係止
部２８，２９がそれぞれ設けられている。係止部２８，
２９の先端は、丸みを持たせて係合がスムーズにいくよ
うに形成されている。
【００１５】また、図１０に示すように、上記ランプ取
付用開口穴５２が設けられたラジエータロアグリル５の
ランプ用ベゼル部５Ａのベゼル部壁面６２には、裏面側
に後方に向けて延出した突片６３が設けられている。一
方、上記ランプ取付用開口穴５２に対応するバンパー本
体２の開口穴４ｂの内壁面には、上記突片６３に係合す
る係合穴３０ａを形成したフランジ部３０が形成されて
いる。
付用開口穴５２が設けられたラジエータロアグリル５の
ランプ用ベゼル部５Ａのベゼル部壁面６２には、裏面側
に後方に向けて延出した突片６３が設けられている。一
方、上記ランプ取付用開口穴５２に対応するバンパー本
体２の開口穴４ｂの内壁面には、上記突片６３に係合す
る係合穴３０ａを形成したフランジ部３０が形成されて
いる。
【００１６】次に、ラジエータロアグリル５をバンパー
本体２に組付ける手順を説明する。まず、フォグランプ
９を取付けない仕様の場合は、図１０に示すように、ラ
ジエータロアグリル５のランプ用ベゼル部５Ａのランプ
取付用開口穴５２を形成する部分５ａを取り除かずに使
用する。ラジエータロアグリル５は、バンパー本体２の
開口穴４に前方から組付ける。個々の組付け部分を説明
すると、ラジエータロアグリル５のツメ５５をバンパー
本体２のフランジ部２３の係合穴２３ａに係合し、ラジ
エータロアグリル５のツメ５６をバンパー本体２のコ字
状の係止部２４に係合する（図６参照）。また、ラジエ
ータロアグリル５のツメ５７，５８を、バンパー本体２
の係止部２５，２６に係合させる。ラジエータロアグリ
ル５の両側では、突片５９をフランジ２７の穴２７ａに
差し込んで係止用突起部５９ａをフランジ２７の壁面に
係止させて固定する（図８参照）。
本体２に組付ける手順を説明する。まず、フォグランプ
９を取付けない仕様の場合は、図１０に示すように、ラ
ジエータロアグリル５のランプ用ベゼル部５Ａのランプ
取付用開口穴５２を形成する部分５ａを取り除かずに使
用する。ラジエータロアグリル５は、バンパー本体２の
開口穴４に前方から組付ける。個々の組付け部分を説明
すると、ラジエータロアグリル５のツメ５５をバンパー
本体２のフランジ部２３の係合穴２３ａに係合し、ラジ
エータロアグリル５のツメ５６をバンパー本体２のコ字
状の係止部２４に係合する（図６参照）。また、ラジエ
ータロアグリル５のツメ５７，５８を、バンパー本体２
の係止部２５，２６に係合させる。ラジエータロアグリ
ル５の両側では、突片５９をフランジ２７の穴２７ａに
差し込んで係止用突起部５９ａをフランジ２７の壁面に
係止させて固定する（図８参照）。
【００１７】また、ランプ用ベゼル部５Ａのランプ取付
用開口穴５２部分では、ラジエータロアグリル５の係合
ツメ６０をバンパー本体２のコ字状の係止部２８に係合
し，ラジエータロアグリル５の係合ツメ６１をバンパー
本体２のコ字状の係止部２９に係合する（図９参照）。
さらに、ラジエータロアグリル５のランプ用ベゼル部５
Ａのランプ取付用開口穴５２部分の突片６３をバンパー
本体２のフランジ部３０の係合穴３０ａに係合する（図
１０参照）。そして、ラジエータロアグリル５のボス部
５３、５４をフランジ部２１、２２のネジ穴２１ａ，２
２ａにそれぞれ合わせ、ネジ１０，１１によって螺着す
る（図５参照）。その他の螺着部分もそれぞれネジによ
って螺着して、ラジエータロアグリル５をバンパー本体
２に組付ける。こうして、ラジエータロアグリル５は、
ラジエータ１２の前方に配置されて走行風を広範囲に取
り入れてラジエータ１２に送ることができる。
用開口穴５２部分では、ラジエータロアグリル５の係合
ツメ６０をバンパー本体２のコ字状の係止部２８に係合
し，ラジエータロアグリル５の係合ツメ６１をバンパー
本体２のコ字状の係止部２９に係合する（図９参照）。
さらに、ラジエータロアグリル５のランプ用ベゼル部５
Ａのランプ取付用開口穴５２部分の突片６３をバンパー
本体２のフランジ部３０の係合穴３０ａに係合する（図
１０参照）。そして、ラジエータロアグリル５のボス部
５３、５４をフランジ部２１、２２のネジ穴２１ａ，２
２ａにそれぞれ合わせ、ネジ１０，１１によって螺着す
る（図５参照）。その他の螺着部分もそれぞれネジによ
って螺着して、ラジエータロアグリル５をバンパー本体
２に組付ける。こうして、ラジエータロアグリル５は、
ラジエータ１２の前方に配置されて走行風を広範囲に取
り入れてラジエータ１２に送ることができる。
【００１８】フォグランプ９を取付ける仕様の場合は、
図１１に示すように薄肉５２ａ部分を切り取りランプ取
付用開口穴５２を形成する。こうして、ランプ取付用開
口穴５２はフォグランプ取付位置１ａの前面に配置さ
れ、ラジエータロアグリル５のランプ用ベゼル部５Ａに
よってフォグランプ９の前面周囲を均一の間隙で覆うこ
とができる。
図１１に示すように薄肉５２ａ部分を切り取りランプ取
付用開口穴５２を形成する。こうして、ランプ取付用開
口穴５２はフォグランプ取付位置１ａの前面に配置さ
れ、ラジエータロアグリル５のランプ用ベゼル部５Ａに
よってフォグランプ９の前面周囲を均一の間隙で覆うこ
とができる。
【００１９】上記の実施の形態によれば、バンパー本体
２の車幅方向に形成された開口穴４にラジエータロアグ
リル５が設けられているので、ラジエータ開口部の色の
塗り分けが容易にできるとともに、デザイン自由度の向
上となる。ラジエータロアグリル５によってバンパー本
体２の開口穴４が補強されるので、フロントバンパー１
の補強を図ることができる。また、ラジエータロアグリ
ル５は、通気用開口部５１の両側にフォグランプ等のラ
ンプ取付用開口穴５２を一体成形したので、マスキング
塗装に必要な溝を廃止できるとともに、デザイン自由度
の向上を図ることができる。マスキング塗装が不要にな
り、コストの削減を図ることができる。従来のフォグラ
ンプベゼルが不要になり、コストダウンを図ることがで
きる。ラジエータロアグリル５は、バンパー本体２の開
口穴４に前方から組付けるので、組付け作業性の向上を
図ることができる。ラジエータロアグリル５の固定は、
裏面側で行うので、外観の向上を図ることができる。さ
らに、フォグランプ９を取付けない仕様の場合は、ラジ
エータロアグリル５のランプ取付用開口穴５２を形成す
る部分５ａを取り除かずに使用することで、フォグラン
プ９を取付けない仕様にも兼用することができる。
２の車幅方向に形成された開口穴４にラジエータロアグ
リル５が設けられているので、ラジエータ開口部の色の
塗り分けが容易にできるとともに、デザイン自由度の向
上となる。ラジエータロアグリル５によってバンパー本
体２の開口穴４が補強されるので、フロントバンパー１
の補強を図ることができる。また、ラジエータロアグリ
ル５は、通気用開口部５１の両側にフォグランプ等のラ
ンプ取付用開口穴５２を一体成形したので、マスキング
塗装に必要な溝を廃止できるとともに、デザイン自由度
の向上を図ることができる。マスキング塗装が不要にな
り、コストの削減を図ることができる。従来のフォグラ
ンプベゼルが不要になり、コストダウンを図ることがで
きる。ラジエータロアグリル５は、バンパー本体２の開
口穴４に前方から組付けるので、組付け作業性の向上を
図ることができる。ラジエータロアグリル５の固定は、
裏面側で行うので、外観の向上を図ることができる。さ
らに、フォグランプ９を取付けない仕様の場合は、ラジ
エータロアグリル５のランプ取付用開口穴５２を形成す
る部分５ａを取り除かずに使用することで、フォグラン
プ９を取付けない仕様にも兼用することができる。
【００２０】なお、本発明は、上記の実施の形態のみに
限定されるものではなく、たとえば、ラジエータロアグ
リル５の色、構造は必要に応じて選択することができ、
バンパー本体２への組み付けに際してもネジ、ツメ、あ
るいはクリップ等任意のものを適用することができる。
等、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で、適
宜、変更して実施し得ることができるのは言うまでもな
い。
限定されるものではなく、たとえば、ラジエータロアグ
リル５の色、構造は必要に応じて選択することができ、
バンパー本体２への組み付けに際してもネジ、ツメ、あ
るいはクリップ等任意のものを適用することができる。
等、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で、適
宜、変更して実施し得ることができるのは言うまでもな
い。
【００２１】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によるフロン
トバンパーのラジエータグリル構造によれば次のような
効果を奏することができる。請求項１において、フロン
トバンパーに、ラジエータを冷却する空気を取り入れる
ためのグリル部を設けたフロントバンパーのラジエータ
グリル構造において、フロントバンパーに車幅方向の開
口部を形成し、該開口部に、別体のラジエータグリルを
装着したので、ラジエータ開口部の色の塗り分けが容易
にできるとともに、デザイン自由度の向上となる。ラジ
エータグリルによってバンパー本体の開口穴が補強され
るので、フロントバンパーの補強を図ることができる。
請求項２において、ラジエータグリルを樹脂材料で成形
するとともに、上記ラジエータグリルに、通気用開口部
と、ランプ用開口部を一体成形したので、マスキング塗
装に必要な溝を廃止できるとともに、デザイン自由度の
向上を図ることができる。マスキング塗装が不要にな
り、コストの削減を図ることができる。従来の別体のフ
ォグランプベゼルが不要になり、コストダウンを図るこ
とができる。請求項３において、ラジエータグリルのラ
ンプ用開口部には、着脱自在の蓋部が一体成形されてい
るので、フォグランプ等を使わない仕様の場合には、蓋
部を残して使用し、フォグランプ等を使う仕様の場合に
は、蓋部を切り取って使用することができる。請求項４
において、ラジエータグリルを、フロントバンパーに対
して車体前方から組付けるための係合部を上記ラジエー
タグリルの周囲に設け、この係合部に係合する係止部を
上記フロントバンパーの開口部内面に設けたので、ラジ
エータグリルをフロントバンパーの開口部に対して車体
前方から組付けることができ、組付け作業性の向上を図
ることができる。請求項５において、ラジエータグリル
の裏面側に取付部を形成し、該ラジエータグリルの裏面
側でフロントバンパーに組付けたので、外観の向上を図
ることができる。請求項６において、ラジエータグリル
の前端部がフロントバンパーに設けられた開口部の周囲
壁面によって覆われるように、上記ラジエータグリルを
配置したので、見切り部の外観の向上を図ることができ
る。
トバンパーのラジエータグリル構造によれば次のような
効果を奏することができる。請求項１において、フロン
トバンパーに、ラジエータを冷却する空気を取り入れる
ためのグリル部を設けたフロントバンパーのラジエータ
グリル構造において、フロントバンパーに車幅方向の開
口部を形成し、該開口部に、別体のラジエータグリルを
装着したので、ラジエータ開口部の色の塗り分けが容易
にできるとともに、デザイン自由度の向上となる。ラジ
エータグリルによってバンパー本体の開口穴が補強され
るので、フロントバンパーの補強を図ることができる。
請求項２において、ラジエータグリルを樹脂材料で成形
するとともに、上記ラジエータグリルに、通気用開口部
と、ランプ用開口部を一体成形したので、マスキング塗
装に必要な溝を廃止できるとともに、デザイン自由度の
向上を図ることができる。マスキング塗装が不要にな
り、コストの削減を図ることができる。従来の別体のフ
ォグランプベゼルが不要になり、コストダウンを図るこ
とができる。請求項３において、ラジエータグリルのラ
ンプ用開口部には、着脱自在の蓋部が一体成形されてい
るので、フォグランプ等を使わない仕様の場合には、蓋
部を残して使用し、フォグランプ等を使う仕様の場合に
は、蓋部を切り取って使用することができる。請求項４
において、ラジエータグリルを、フロントバンパーに対
して車体前方から組付けるための係合部を上記ラジエー
タグリルの周囲に設け、この係合部に係合する係止部を
上記フロントバンパーの開口部内面に設けたので、ラジ
エータグリルをフロントバンパーの開口部に対して車体
前方から組付けることができ、組付け作業性の向上を図
ることができる。請求項５において、ラジエータグリル
の裏面側に取付部を形成し、該ラジエータグリルの裏面
側でフロントバンパーに組付けたので、外観の向上を図
ることができる。請求項６において、ラジエータグリル
の前端部がフロントバンパーに設けられた開口部の周囲
壁面によって覆われるように、上記ラジエータグリルを
配置したので、見切り部の外観の向上を図ることができ
る。
【図１】本発明によるフロントバンパーのラジエータグ
リル構造の実施の形態における自動車の車両前部を示す
斜視図である。
リル構造の実施の形態における自動車の車両前部を示す
斜視図である。
【図２】図１のフロントバンパー、ラジエータグリル部
を拡大して示す分解斜視図である。
を拡大して示す分解斜視図である。
【図３】図２のラジエータロアグリルを示す斜視図であ
る。
る。
【図４】図３の一部を拡大して示す背面図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】図３のＤ−Ｄ線断面図である。
【図９】図３のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１０】図３のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１１】フォグランプを取付ける場合の図３のＦ−Ｆ
線断面図である。
線断面図である。
【図１２】従来の自動車の車両前部を示す斜視図であ
る。
る。
【図１３】図１２のＸ−Ｘ線断面図である。
【符号の説明】
１ フロントバンパー
２ バンパー本体
３ ラジエータアッパーグリル
４ 開口穴
５ ラジエータロアグリル（ラジエータグリル）
６ ヘッドランプ
７ フロントフード
８ フロントフェンダー
９ フォグランプ
２１、２２、２３、３０ フランジ部
２８，２９ 係止部
５１ 通気用開口部
５２ ランプ取付用開口穴
５３、５４ ボス部
５５，５６ ツメ（係合部）
５７，５８ ツメ（係合部）
５９ 突片
６０，６１ 係合ツメ
６２ ベゼル部壁面
６３ 突片
５Ａ ランプ用ベゼル部
１ａ ランプ取付位置
２１ａ，２２ａ ネジ穴
２３ａ 係合穴
５１ａ 枠体
５２ａ 薄肉
５３ａ，５４ａ ネジ穴
５３ｂ、５３ｃ、５４ｂ、５４ｃ、５４ｄ ネジ穴
Claims (6)
- 【請求項１】 フロントバンパーに、ラジエータを冷却
する空気を取り入れるためのグリル部を設けたフロント
バンパーのラジエータグリル構造において、フロントバ
ンパーに車幅方向の開口部を形成し、該開口部に、別体
のラジエータグリルを装着したことを特徴とするフロン
トバンパーのラジエータグリル構造。 - 【請求項２】 上記ラジエータグリルを樹脂材料で成形
するとともに、上記ラジエータグリルに、通気用開口部
と、ランプ用開口部を一体成形したことを特徴とする請
求項１に記載のフロントバンパーのラジエータグリル構
造。 - 【請求項３】 上記ラジエータグリルのランプ用開口部
には、着脱自在の蓋部が一体成形されていることを特徴
とする請求項２に記載のフロントバンパーのラジエータ
グリル構造。 - 【請求項４】 上記ラジエータグリルを、フロントバン
パーに対して車体前方から組付けるための係合部を上記
ラジエータグリルの周囲に設け、この係合部に係合する
係止部を上記フロントバンパーの開口部内面に設けたこ
とを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載
のフロントバンパーのラジエータグリル構造。 - 【請求項５】 上記ラジエータグリルの裏面側に取付部
を形成し、該ラジエータグリルの裏面側でフロントバン
パーに組付けたことを特徴とする請求項１ないし４のい
ずれか１項に記載のフロントバンパーのラジエータグリ
ル構造。 - 【請求項６】 上記ラジエータグリルの前端部がフロン
トバンパーに設けられた開口部の周囲壁面によって覆わ
れるように、上記ラジエータグリルを配置したことを特
徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のフロ
ントバンパーのラジエータグリル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001318903A JP2003118520A (ja) | 2001-10-17 | 2001-10-17 | フロントバンパーのラジエータグリル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001318903A JP2003118520A (ja) | 2001-10-17 | 2001-10-17 | フロントバンパーのラジエータグリル構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003118520A true JP2003118520A (ja) | 2003-04-23 |
Family
ID=19136527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001318903A Pending JP2003118520A (ja) | 2001-10-17 | 2001-10-17 | フロントバンパーのラジエータグリル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003118520A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1332833C (zh) * | 2004-04-09 | 2007-08-22 | 三菱自动车工业株式会社 | 保险杠结构 |
| JP2012236494A (ja) * | 2011-05-11 | 2012-12-06 | Toyota Motor Corp | 車両用樹脂部品 |
| JP2015113098A (ja) * | 2013-12-16 | 2015-06-22 | トヨタ車体株式会社 | 自動車の外装部品 |
| JP2019073196A (ja) * | 2017-10-18 | 2019-05-16 | 株式会社豊田自動織機 | 車体外装構造 |
-
2001
- 2001-10-17 JP JP2001318903A patent/JP2003118520A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1332833C (zh) * | 2004-04-09 | 2007-08-22 | 三菱自动车工业株式会社 | 保险杠结构 |
| JP2012236494A (ja) * | 2011-05-11 | 2012-12-06 | Toyota Motor Corp | 車両用樹脂部品 |
| JP2015113098A (ja) * | 2013-12-16 | 2015-06-22 | トヨタ車体株式会社 | 自動車の外装部品 |
| JP2019073196A (ja) * | 2017-10-18 | 2019-05-16 | 株式会社豊田自動織機 | 車体外装構造 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070824 |
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