JP3985680B2 - 樹脂部品の取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、基部材にクリップを介して樹脂部品を取り付けるようにした樹脂部品の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の骨格部材となるサイドシルの外側をサイドシルカバーによって外装することが行われており、このサイドシルカバーはサイドシルの外側を覆うように樹脂部品によって断面略コ字状に形成してある。
【０００３】
樹脂成形されたサイドシルカバーは、クリップを介してサイドシルに取り付けるようになっており、この場合、サイドシルカバーの裏面にはクリップを保持するためのクリップ保持部を一体成形により設けてある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平８−９１１４３号公報（第２頁、第２図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来の樹脂成形されたサイドシルカバーにあっては、クリップ保持部を裏面に一体成形した場合に、このサイドシルカバーの成形時に溶融状態にある合成樹脂が冷却されて固化する際に、クリップ保持部でヒケが発生してサイドシルカバーの表面に凹部が形成されるため、外観品質の低下が余儀なくされてしまう。
【０００６】
そこで、本発明はヒケによる外観品質の低下を抑制しつつクリップの保持部分を一体に成形することができる樹脂部品の取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明にあっては、基部材の係合孔にクリップを介して取付ける樹脂部品であって、この樹脂部品にクリップ保持部を一体成形した樹脂部品の取付構造において、クリップ保持部は、樹脂部品の外観上影響の少ない非外装部分からヒンジ部を介してそれぞれ折曲可能に一体成形された、クリップを取り付けるクリップ取付部分と、このクリップ取付部分を所定位置に折曲した状態に固定する位置決め部分と、からなることを特徴としている。
【０００８】
【発明の効果】
本発明によれば、クリップ取付部分を第１ヒンジ部から折曲して所定位置に配置した状態で、このクリップ取付部分を第２ヒンジ部から折曲した位置決め部分で固定することにより、クリップ取付部分に取り付けたクリップを介して樹脂部品を安定的に基部材に取り付けることができる。
【０００９】
このとき、クリップ取付部分および位置決め部分は樹脂部品の非意匠面部から一体成形したので、これらクリップ取付部分および位置決め部分の成形部分にヒケが発生したとしても、一般的な外装部分の外観品質に与える影響を小さくし、樹脂部品としての品質価値が低下するのを抑制することができる。
【００１０】
また、クリップ取付部分および位置決め部分は樹脂部品から一体成形したので、部品点数の増加を防止して組付け作業性の簡素化を達成して、製品の低廉化を図ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１２】
図１〜図９は本発明にかかる樹脂部品の取付構造を示し、図１は樹脂部品の取付構造を適用した車両のサイドシル部分の分解斜視図、図２はクリップ保持部のセット状態の背面斜視図、図３はクリップの保持状態を示す図２中Ａ−Ａ線に対応した断面図、図４はクリップ保持部の成形状態の背面図、図５はクリップ保持部の成形状態の平面図、図６はクリップ保持部の成形状態の側面図、図７は図４中Ｂ−Ｂ線に沿った拡大断面図、図８はクリップ保持部のセット状態の背面図、図９はクリップ保持部のセット状態の平面図、図１０は図８中Ｃ−Ｃ線に沿った断面図である。
【００１３】
図１に示すように車両のドア開口下部にはサイドシル１が車体前後方向に延在し、このサイドシル１の前端部にフロントピラー２、中央部にセンターピラー３、後端部にリアピラー４がそれぞれ連結される。
【００１４】
そして、基部材としてのサイドシル１の外側面１ａには樹脂部品としてのサイドシルカバー５を取付けて外装するとともに、サイドシル１のセンターピラー３を境にした前端部上面１ｂおよび後端部上面１ｃをそれぞれキッキングプレート６で覆うようになっている。
【００１５】
前記サイドシルカバー５および前記キッキングプレート６は、サイドシル１の外側面１ａおよび上面１ｂ，１ｃに設けた係合孔１ｃ，１ｄにクリップ７を介して取付けられる。
【００１６】
前記サイドシルカバー５は、図２に示すようにサイドシル１の外側面１ａを覆う外装面５ａと、この外装面５ａの周縁部から裏側方向（図１中手前側）に突出する側壁５ｂとを備えている。
【００１７】
そして、サイドシルカバー５の裏面には前記クリップ７を保持するためのクリップ保持部１０が設けられ、図３に示すようにクリップ７の一端部に形成した周溝７ａをクリップ保持部１０に係止した状態で、他端部に形成した鉤部７ｂを突出させておき、この鉤部７ｂを前記サイドシル１の係合孔１ｃに差し込むことにより、サイドシルカバー５の取り付けが行われる。
【００１８】
クリップ保持部１０は、図４〜図６に示すようにサイドシルカバー５の外観上影響の少ない非外装部分としての上方の側壁５ｂの端縁から第１，第２ヒンジ部１１ａ，１２ａを介してそれぞれ折曲可能に一体成形されて、クリップ７を取り付けるクリップ取付部分１１と、このクリップ取付部分１１を所定位置に折曲した状態に固定する位置決め部分１２と、によって構成してある。
【００１９】
この実施形態では、前記クリップ取付部分１１と前記位置決め部分１２をサイドシルカバー５の長さ方向（図４中左右方向）に隣接して並設してある。
【００２０】
クリップ取付部分１１は、前記側壁５ｂの端縁から第１ヒンジ部１１ａを介して立ち上がる第１側壁１１ｂと、この第１側壁１１ｂの両端部からサイドシルカバー５の裏面方向に延設した第２，第３側壁１１ｃ，１１ｄと、これら第１，第２，第３側壁１１ｂ，１１ｃ，１１ｄの上側縁間を閉塞する天板１１ｅと、を備えている。
【００２１】
天板１１ｅには、図５に示すようにクリップ７の周溝７ａを嵌合するための切欠部２０を、隣設した位置決め部分１２側からサイドシルカバー５の長さ方向（図中左右方向）に形成してある。
【００２２】
また、前記切欠部２０の形成始端部には、位置決め部分１２を係合するために幅広部２１を形成するとともに、天板１１ｅの内側面にＬ字状の嵌合レール２２を形成し、また、前記幅広部２１の第１側壁１１ｂ方向の側縁２１ａは、図７に示すように鋭角状に面取りした平坦部２１ａ′を形成してある。
【００２３】
尚、図７はクリップ保持部１０を金型で成形する状態を示し、クリップ取付部分１１と位置決め部分１２はコア型Ａとキャビ型Ｂとの間のキャビティ内に溶融樹脂を射出して成形される。
【００２４】
位置決め部分１２は、前記側壁５ｂの端縁から第２ヒンジ部１２ａを介して立ち上がる支持板１２ｂと、クリップ取付部分１１に係合する係合部１２ｃとを備え、この係合部１２ｃはクリップ取付部分１１に係合した際に第２側壁１１ｃに沿う第１折れ面１２ｃａと、幅広部２１に嵌合される第２折れ面１２ｃｂと、この第２折れ面１２ｃｂの先端部に形成して前記嵌合レール２２に係止するＬ字状の嵌合部１２ｃｃとが設けられている。
【００２５】
ここで、クリップ取付部分１１の第１ヒンジ部１１ａと位置決め部分１２の第２ヒンジ部１２ａとの折曲方向Ｐ，Ｑ（図５参照）を互いに交差させて、図８，図９に示すように、クリップ取付部分１１および位置決め部分１２を折曲した際の移動軌跡が互いに重複するように形成してあり、これらクリップ取付部分１１と位置決め部分１２とは、前記係合部１２ｃが幅広部２１および嵌合レール２２に係合することにより互いに固定するようになっている。
【００２６】
つまり、図５に示すように前記第１ヒンジ部１１ａの折曲方向Ｐは、サイドシルカバー５の長さ方向に延びるとともに、第２ヒンジ部１２ａの折曲方向Ｑは、第１ヒンジ部１１ａの延長線に対して所要の角度θをもってクリップ取付部分１１に近接して傾斜するように延びている。
【００２７】
そして、サイドシルカバー５をサイドシル１に取り付ける際には、図４〜図６に示すように側壁５ｂの端縁から上方に突出するように一体成形したクリップ取付部分１１および位置決め部分１２を、図２および図８，図９に示すように第１ヒンジ部１１ａおよび第２ヒンジ部１２ａからサイドシルカバー５の裏側に折曲する。
【００２８】
このとき、クリップ取付部分１１は第１ヒンジ部１１ａを中心に略９０゜の角度をもって折曲するのに対して、位置決め部分１２は第２ヒンジ部１２ａを中心に略１８０゜の角度をもって折曲する。
【００２９】
そして、クリップ取付部分１１の切欠部２０にクリップ７の周溝７ａ（図３参照）を嵌合しておき、位置決め部分１２の係合部１２ｃをクリップ取付部分１１の幅広部２１に嵌合して、図１０に示すように先端部の嵌合部１２ｃｃを嵌合レール２２に係止する。
【００３０】
これにより、図３に示すように前記嵌合部１２ｃｃの先端がクリップ７の一端部に当接し、クリップ７が切欠部２０から抜け出すのを阻止して、このクリップ７を所定位置に位置決めする。
【００３１】
以上の構成により本実施形態のサイドシルカバー５の取付構造にあっては、クリップ取付部分１１を第１ヒンジ部１１ａから折曲して所定位置に配置した状態で、このクリップ取付部分１１を第２ヒンジ部１２ａから折曲した位置決め部分１２の係合部１２ｃを係合して固定することにより、クリップ取付部分１１に取り付けたクリップ７を介してサイドシルカバー５を安定的にサイドシル１に取り付けることができる。
【００３２】
このとき、クリップ保持部１０を構成するクリップ取付部分１１および位置決め部分１２は、サイドシルカバー５の外観上影響の少ない側壁５ｂの端縁から一体成形したので、これらクリップ取付部分１１および位置決め部分１２の成形部分にヒケが発生したとしても、一般的な外装面５ａの外観には何ら影響することはなく、サイドシルカバー５としての品質価値が低下するのを防止することができる。
【００３３】
また、クリップ保持部１０をクリップ取付部分１１と位置決め部分１２とで構成したが、これらクリップ取付部分１１および位置決め部分１２はサイドシルカバー５に一体成形したので、部品点数の増加を防止して組付け作業性の簡素化を達成、つまり、クリップ取付部分１１および位置決め部分１２を第１，第２ヒンジ部１１ａ，１２ａから折曲するのみでクリップ保持部１０を組付けることができるため、製品の低廉化を図ることができる。
【００３４】
また、本実施形態では前記作用効果に加えて、クリップ取付部分１１の第１ヒンジ部１１ａと位置決め部分１２の第２ヒンジ部１２ａとの折曲方向Ｐ，Ｑを互いに交差させて、クリップ取付部分１１および位置決め部分１２を折曲した際の移動軌跡が互いに重複するように形成するとともに、クリップ取付部分１１と位置決め部分１２とは、係合部１２ｃが幅広部２１および嵌合レール２２に係合するようにしているので、クリップ取付部分１１と位置決め部分１２とを同じ側に折曲するにも関わらず、これら両者を所定位置、つまりサイドシルカバー５の裏側に折曲した位置に固定することができる。
【００３５】
従って、クリップ取付部分１１と位置決め部分１２とを側壁５ｂに隣接して並設することが可能となり、金型構造を可能な限り簡素化することができる。
【００３６】
尚、クリップ取付部分１１および位置決め部分１２は上方の側壁５ｂの端縁に設けたが、下方の側壁に設けることもできる。
【００３７】
更に、本実施形態ではサイドシル１に取り付けるサイドシルカバー５の取付部分に本発明を適用したので、サイドシル１の外装部分の品質を高めることができるとともに、サイドシルカバー５の上部をキッキングプレート６で覆うことにより、サイドシルカバー５の上方側壁５ｂをキッキングプレート６で隠蔽して、更なる外観の向上を図ることができる。
【００３８】
ところで、本発明の樹脂部品の取付構造は前記実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態における樹脂部品の取付構造を適用した車両のサイドシル部分の分解斜視図。
【図２】本発明の一実施形態におけるクリップ保持部のセット状態の背面斜視図。
【図３】本発明の一実施形態におけるクリップの保持状態を示す図２中Ａ−Ａ線に対応した断面図。
【図４】本発明の一実施形態におけるクリップ保持部の成形状態の背面図。
【図５】本発明の一実施形態におけるクリップ保持部の成形状態の平面図。
【図６】本発明の一実施形態におけるクリップ保持部の成形状態の側面図。
【図７】図４中Ｂ−Ｂ線に沿った拡大断面図。
【図８】本発明の一実施形態におけるクリップ保持部のセット状態の背面図。
【図９】本発明の一実施形態におけるクリップ保持部のセット状態の平面図。
【図１０】図８中Ｃ−Ｃ線に沿った断面図。
【符号の説明】
１ サイドシル（基部材）
５ サイドシルカバー（樹脂部品）
５ｂ 側壁（非外装部分）
６ キッキングプレート
７ クリップ
１０ クリップ保持部
１１ クリップ取付部分
１１ａ 第１ヒンジ部
１２ 位置決め部分
１２ａ 第２ヒンジ部
１２ｃ 係合部
【発明の属する技術分野】
本発明は、基部材にクリップを介して樹脂部品を取り付けるようにした樹脂部品の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の骨格部材となるサイドシルの外側をサイドシルカバーによって外装することが行われており、このサイドシルカバーはサイドシルの外側を覆うように樹脂部品によって断面略コ字状に形成してある。
【０００３】
樹脂成形されたサイドシルカバーは、クリップを介してサイドシルに取り付けるようになっており、この場合、サイドシルカバーの裏面にはクリップを保持するためのクリップ保持部を一体成形により設けてある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平８−９１１４３号公報（第２頁、第２図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来の樹脂成形されたサイドシルカバーにあっては、クリップ保持部を裏面に一体成形した場合に、このサイドシルカバーの成形時に溶融状態にある合成樹脂が冷却されて固化する際に、クリップ保持部でヒケが発生してサイドシルカバーの表面に凹部が形成されるため、外観品質の低下が余儀なくされてしまう。
【０００６】
そこで、本発明はヒケによる外観品質の低下を抑制しつつクリップの保持部分を一体に成形することができる樹脂部品の取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明にあっては、基部材の係合孔にクリップを介して取付ける樹脂部品であって、この樹脂部品にクリップ保持部を一体成形した樹脂部品の取付構造において、クリップ保持部は、樹脂部品の外観上影響の少ない非外装部分からヒンジ部を介してそれぞれ折曲可能に一体成形された、クリップを取り付けるクリップ取付部分と、このクリップ取付部分を所定位置に折曲した状態に固定する位置決め部分と、からなることを特徴としている。
【０００８】
【発明の効果】
本発明によれば、クリップ取付部分を第１ヒンジ部から折曲して所定位置に配置した状態で、このクリップ取付部分を第２ヒンジ部から折曲した位置決め部分で固定することにより、クリップ取付部分に取り付けたクリップを介して樹脂部品を安定的に基部材に取り付けることができる。
【０００９】
このとき、クリップ取付部分および位置決め部分は樹脂部品の非意匠面部から一体成形したので、これらクリップ取付部分および位置決め部分の成形部分にヒケが発生したとしても、一般的な外装部分の外観品質に与える影響を小さくし、樹脂部品としての品質価値が低下するのを抑制することができる。
【００１０】
また、クリップ取付部分および位置決め部分は樹脂部品から一体成形したので、部品点数の増加を防止して組付け作業性の簡素化を達成して、製品の低廉化を図ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１２】
図１〜図９は本発明にかかる樹脂部品の取付構造を示し、図１は樹脂部品の取付構造を適用した車両のサイドシル部分の分解斜視図、図２はクリップ保持部のセット状態の背面斜視図、図３はクリップの保持状態を示す図２中Ａ−Ａ線に対応した断面図、図４はクリップ保持部の成形状態の背面図、図５はクリップ保持部の成形状態の平面図、図６はクリップ保持部の成形状態の側面図、図７は図４中Ｂ−Ｂ線に沿った拡大断面図、図８はクリップ保持部のセット状態の背面図、図９はクリップ保持部のセット状態の平面図、図１０は図８中Ｃ−Ｃ線に沿った断面図である。
【００１３】
図１に示すように車両のドア開口下部にはサイドシル１が車体前後方向に延在し、このサイドシル１の前端部にフロントピラー２、中央部にセンターピラー３、後端部にリアピラー４がそれぞれ連結される。
【００１４】
そして、基部材としてのサイドシル１の外側面１ａには樹脂部品としてのサイドシルカバー５を取付けて外装するとともに、サイドシル１のセンターピラー３を境にした前端部上面１ｂおよび後端部上面１ｃをそれぞれキッキングプレート６で覆うようになっている。
【００１５】
前記サイドシルカバー５および前記キッキングプレート６は、サイドシル１の外側面１ａおよび上面１ｂ，１ｃに設けた係合孔１ｃ，１ｄにクリップ７を介して取付けられる。
【００１６】
前記サイドシルカバー５は、図２に示すようにサイドシル１の外側面１ａを覆う外装面５ａと、この外装面５ａの周縁部から裏側方向（図１中手前側）に突出する側壁５ｂとを備えている。
【００１７】
そして、サイドシルカバー５の裏面には前記クリップ７を保持するためのクリップ保持部１０が設けられ、図３に示すようにクリップ７の一端部に形成した周溝７ａをクリップ保持部１０に係止した状態で、他端部に形成した鉤部７ｂを突出させておき、この鉤部７ｂを前記サイドシル１の係合孔１ｃに差し込むことにより、サイドシルカバー５の取り付けが行われる。
【００１８】
クリップ保持部１０は、図４〜図６に示すようにサイドシルカバー５の外観上影響の少ない非外装部分としての上方の側壁５ｂの端縁から第１，第２ヒンジ部１１ａ，１２ａを介してそれぞれ折曲可能に一体成形されて、クリップ７を取り付けるクリップ取付部分１１と、このクリップ取付部分１１を所定位置に折曲した状態に固定する位置決め部分１２と、によって構成してある。
【００１９】
この実施形態では、前記クリップ取付部分１１と前記位置決め部分１２をサイドシルカバー５の長さ方向（図４中左右方向）に隣接して並設してある。
【００２０】
クリップ取付部分１１は、前記側壁５ｂの端縁から第１ヒンジ部１１ａを介して立ち上がる第１側壁１１ｂと、この第１側壁１１ｂの両端部からサイドシルカバー５の裏面方向に延設した第２，第３側壁１１ｃ，１１ｄと、これら第１，第２，第３側壁１１ｂ，１１ｃ，１１ｄの上側縁間を閉塞する天板１１ｅと、を備えている。
【００２１】
天板１１ｅには、図５に示すようにクリップ７の周溝７ａを嵌合するための切欠部２０を、隣設した位置決め部分１２側からサイドシルカバー５の長さ方向（図中左右方向）に形成してある。
【００２２】
また、前記切欠部２０の形成始端部には、位置決め部分１２を係合するために幅広部２１を形成するとともに、天板１１ｅの内側面にＬ字状の嵌合レール２２を形成し、また、前記幅広部２１の第１側壁１１ｂ方向の側縁２１ａは、図７に示すように鋭角状に面取りした平坦部２１ａ′を形成してある。
【００２３】
尚、図７はクリップ保持部１０を金型で成形する状態を示し、クリップ取付部分１１と位置決め部分１２はコア型Ａとキャビ型Ｂとの間のキャビティ内に溶融樹脂を射出して成形される。
【００２４】
位置決め部分１２は、前記側壁５ｂの端縁から第２ヒンジ部１２ａを介して立ち上がる支持板１２ｂと、クリップ取付部分１１に係合する係合部１２ｃとを備え、この係合部１２ｃはクリップ取付部分１１に係合した際に第２側壁１１ｃに沿う第１折れ面１２ｃａと、幅広部２１に嵌合される第２折れ面１２ｃｂと、この第２折れ面１２ｃｂの先端部に形成して前記嵌合レール２２に係止するＬ字状の嵌合部１２ｃｃとが設けられている。
【００２５】
ここで、クリップ取付部分１１の第１ヒンジ部１１ａと位置決め部分１２の第２ヒンジ部１２ａとの折曲方向Ｐ，Ｑ（図５参照）を互いに交差させて、図８，図９に示すように、クリップ取付部分１１および位置決め部分１２を折曲した際の移動軌跡が互いに重複するように形成してあり、これらクリップ取付部分１１と位置決め部分１２とは、前記係合部１２ｃが幅広部２１および嵌合レール２２に係合することにより互いに固定するようになっている。
【００２６】
つまり、図５に示すように前記第１ヒンジ部１１ａの折曲方向Ｐは、サイドシルカバー５の長さ方向に延びるとともに、第２ヒンジ部１２ａの折曲方向Ｑは、第１ヒンジ部１１ａの延長線に対して所要の角度θをもってクリップ取付部分１１に近接して傾斜するように延びている。
【００２７】
そして、サイドシルカバー５をサイドシル１に取り付ける際には、図４〜図６に示すように側壁５ｂの端縁から上方に突出するように一体成形したクリップ取付部分１１および位置決め部分１２を、図２および図８，図９に示すように第１ヒンジ部１１ａおよび第２ヒンジ部１２ａからサイドシルカバー５の裏側に折曲する。
【００２８】
このとき、クリップ取付部分１１は第１ヒンジ部１１ａを中心に略９０゜の角度をもって折曲するのに対して、位置決め部分１２は第２ヒンジ部１２ａを中心に略１８０゜の角度をもって折曲する。
【００２９】
そして、クリップ取付部分１１の切欠部２０にクリップ７の周溝７ａ（図３参照）を嵌合しておき、位置決め部分１２の係合部１２ｃをクリップ取付部分１１の幅広部２１に嵌合して、図１０に示すように先端部の嵌合部１２ｃｃを嵌合レール２２に係止する。
【００３０】
これにより、図３に示すように前記嵌合部１２ｃｃの先端がクリップ７の一端部に当接し、クリップ７が切欠部２０から抜け出すのを阻止して、このクリップ７を所定位置に位置決めする。
【００３１】
以上の構成により本実施形態のサイドシルカバー５の取付構造にあっては、クリップ取付部分１１を第１ヒンジ部１１ａから折曲して所定位置に配置した状態で、このクリップ取付部分１１を第２ヒンジ部１２ａから折曲した位置決め部分１２の係合部１２ｃを係合して固定することにより、クリップ取付部分１１に取り付けたクリップ７を介してサイドシルカバー５を安定的にサイドシル１に取り付けることができる。
【００３２】
このとき、クリップ保持部１０を構成するクリップ取付部分１１および位置決め部分１２は、サイドシルカバー５の外観上影響の少ない側壁５ｂの端縁から一体成形したので、これらクリップ取付部分１１および位置決め部分１２の成形部分にヒケが発生したとしても、一般的な外装面５ａの外観には何ら影響することはなく、サイドシルカバー５としての品質価値が低下するのを防止することができる。
【００３３】
また、クリップ保持部１０をクリップ取付部分１１と位置決め部分１２とで構成したが、これらクリップ取付部分１１および位置決め部分１２はサイドシルカバー５に一体成形したので、部品点数の増加を防止して組付け作業性の簡素化を達成、つまり、クリップ取付部分１１および位置決め部分１２を第１，第２ヒンジ部１１ａ，１２ａから折曲するのみでクリップ保持部１０を組付けることができるため、製品の低廉化を図ることができる。
【００３４】
また、本実施形態では前記作用効果に加えて、クリップ取付部分１１の第１ヒンジ部１１ａと位置決め部分１２の第２ヒンジ部１２ａとの折曲方向Ｐ，Ｑを互いに交差させて、クリップ取付部分１１および位置決め部分１２を折曲した際の移動軌跡が互いに重複するように形成するとともに、クリップ取付部分１１と位置決め部分１２とは、係合部１２ｃが幅広部２１および嵌合レール２２に係合するようにしているので、クリップ取付部分１１と位置決め部分１２とを同じ側に折曲するにも関わらず、これら両者を所定位置、つまりサイドシルカバー５の裏側に折曲した位置に固定することができる。
【００３５】
従って、クリップ取付部分１１と位置決め部分１２とを側壁５ｂに隣接して並設することが可能となり、金型構造を可能な限り簡素化することができる。
【００３６】
尚、クリップ取付部分１１および位置決め部分１２は上方の側壁５ｂの端縁に設けたが、下方の側壁に設けることもできる。
【００３７】
更に、本実施形態ではサイドシル１に取り付けるサイドシルカバー５の取付部分に本発明を適用したので、サイドシル１の外装部分の品質を高めることができるとともに、サイドシルカバー５の上部をキッキングプレート６で覆うことにより、サイドシルカバー５の上方側壁５ｂをキッキングプレート６で隠蔽して、更なる外観の向上を図ることができる。
【００３８】
ところで、本発明の樹脂部品の取付構造は前記実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態における樹脂部品の取付構造を適用した車両のサイドシル部分の分解斜視図。
【図２】本発明の一実施形態におけるクリップ保持部のセット状態の背面斜視図。
【図３】本発明の一実施形態におけるクリップの保持状態を示す図２中Ａ−Ａ線に対応した断面図。
【図４】本発明の一実施形態におけるクリップ保持部の成形状態の背面図。
【図５】本発明の一実施形態におけるクリップ保持部の成形状態の平面図。
【図６】本発明の一実施形態におけるクリップ保持部の成形状態の側面図。
【図７】図４中Ｂ−Ｂ線に沿った拡大断面図。
【図８】本発明の一実施形態におけるクリップ保持部のセット状態の背面図。
【図９】本発明の一実施形態におけるクリップ保持部のセット状態の平面図。
【図１０】図８中Ｃ−Ｃ線に沿った断面図。
【符号の説明】
１ サイドシル（基部材）
５ サイドシルカバー（樹脂部品）
５ｂ 側壁（非外装部分）
６ キッキングプレート
７ クリップ
１０ クリップ保持部
１１ クリップ取付部分
１１ａ 第１ヒンジ部
１２ 位置決め部分
１２ａ 第２ヒンジ部
１２ｃ 係合部
Claims (3)
- 基部材にクリップを介して取付ける樹脂部品であって、この樹脂部品にクリップ保持部を一体成形した樹脂部品の取付構造において、
クリップ保持部は、樹脂部品の非意匠面部から第１，第２ヒンジ部を介してそれぞれ折曲可能に一体成形された、クリップを取り付けるクリップ取付部分と、このクリップ取付部分を所定位置に折曲した状態に固定する位置決め部分と、からなることを特徴とする樹脂部品の取付構造。 - クリップ取付部分の第１ヒンジ部と位置決め部分の第２ヒンジ部との折曲方向を互いに交差させて、クリップ取付部分および位置決め部分を折曲した際の移動軌跡が互いに重複するように形成するとともに、クリップ取付部分と位置決め部分との間に互いに係合する係合部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の樹脂部品の取付構造。
- 基部材は車両のサイドシルであり、樹脂部品はこのサイドシルの外側を覆う断面略コ字状のサイドシルカバーであり、クリップ取付部分および位置決め部分をサイドシルカバーの上側面側縁または下側面側縁に設け、かつ、サイドシルカバー上部をキッキングプレートで覆うことを特徴とする請求項１または２に記載の樹脂部品の取付構造。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2003006091A JP3985680B2 (ja) | 2003-01-14 | 2003-01-14 | 樹脂部品の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003006091A JP3985680B2 (ja) | 2003-01-14 | 2003-01-14 | 樹脂部品の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JP2004217039A JP2004217039A (ja) | 2004-08-05 |
| JP3985680B2 true JP3985680B2 (ja) | 2007-10-03 |
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Family Applications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6301234B2 (ja) * | 2014-11-06 | 2018-03-28 | 愛三工業株式会社 | 燃料供給装置 |
-
2003
- 2003-01-14 JP JP2003006091A patent/JP3985680B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| JP2004217039A (ja) | 2004-08-05 |
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