JP3346467B2 - 自動車用ドアトリム - Google Patents
自動車用ドアトリムInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は複数の部材により
構成された自動車用ドアトリムに関する。
構成された自動車用ドアトリムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来自動車のドア内面には、内装材とし
て合成樹脂を射出成形したドアトリムが取付けられてい
る。
て合成樹脂を射出成形したドアトリムが取付けられてい
る。
【０００３】また最近では、外観をよくしたり、複雑な
形状を実現するため、複数の部材を組合わせたドアトリ
ムも多く採用されている。
形状を実現するため、複数の部材を組合わせたドアトリ
ムも多く採用されている。
【０００４】図４は従来のドアトリムのアッパベースと
センタベースの接合部の断面を示すもので、センタベー
スａに開口された取付け孔ｂに、アッパベースｃの内面
に突設されたボスｄを挿入して、ボスｄの先端を超音波
溶着によりセンタベースａの内面に固着することによ
り、センタベースａの上部にアッパベースｃが取付けら
れている。
センタベースの接合部の断面を示すもので、センタベー
スａに開口された取付け孔ｂに、アッパベースｃの内面
に突設されたボスｄを挿入して、ボスｄの先端を超音波
溶着によりセンタベースａの内面に固着することによ
り、センタベースａの上部にアッパベースｃが取付けら
れている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ドアトリムを構成する
アッパベースｃやセンタベースａは、塩化ビニールなど
の樹脂を射出成形することにより成形されていることか
ら、成形品には３次元方向に反りや変形などによる寸法
的なバラツキがある。
アッパベースｃやセンタベースａは、塩化ビニールなど
の樹脂を射出成形することにより成形されていることか
ら、成形品には３次元方向に反りや変形などによる寸法
的なバラツキがある。
【０００６】このため図４に示すような従来の接合構造
では、仮想線に示すようにアッパベースｃやセンタベー
スａのフランジ部ｅ，ｆに反りや変形や列があると、ア
ッパベースｃとセンタベースａの接合部に隙間が発生し
て、ドアトリムの外観が著しく損なわれるなどの不具合
がある。
では、仮想線に示すようにアッパベースｃやセンタベー
スａのフランジ部ｅ，ｆに反りや変形や列があると、ア
ッパベースｃとセンタベースａの接合部に隙間が発生し
て、ドアトリムの外観が著しく損なわれるなどの不具合
がある。
【０００７】またセンタベースａのフランジ部ｆの外側
面にはインナシールｇが取付けられるため、このフラン
ジ部ｆが内側へ変形すると、インナシールｇが精度よく
取付けられないため、インナシールｇが蛇行して、シー
ル機能が損なわれるなどの不具合もある。
面にはインナシールｇが取付けられるため、このフラン
ジ部ｆが内側へ変形すると、インナシールｇが精度よく
取付けられないため、インナシールｇが蛇行して、シー
ル機能が損なわれるなどの不具合もある。
【０００８】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、アッパベースやセンタベースの
反りや変形を規制することにより、アッパベースとセン
タベースの接合部に隙間が発生したり、センタベースの
フランジ部に取付けられたインナシールが蛇行するのを
防止した自動車用ドアトリムを提供することを目的とす
るものである。
ためになされたもので、アッパベースやセンタベースの
反りや変形を規制することにより、アッパベースとセン
タベースの接合部に隙間が発生したり、センタベースの
フランジ部に取付けられたインナシールが蛇行するのを
防止した自動車用ドアトリムを提供することを目的とす
るものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１記載の発明は、複数の部材により構成された自
動車用ドアトリムにおいて、アッパベースの一方のフラ
ンジ部内面に、下端部がフランジ部の開口縁より下方へ
突出する複数の規制リブを、長手方向に間隔を存して突
設し、かつこれら規制リブの下端部を、センタベースの
上面に形成された複数のスリットよりセンタベース内に
突出して、各規制リブに形成された規制面を、センタベ
ースの上部に形成されたフランジ部の内面に当接させ、
かつこの状態で適宜固着手段によりアッパベースをセン
タベースに取付けたものである。
請求項１記載の発明は、複数の部材により構成された自
動車用ドアトリムにおいて、アッパベースの一方のフラ
ンジ部内面に、下端部がフランジ部の開口縁より下方へ
突出する複数の規制リブを、長手方向に間隔を存して突
設し、かつこれら規制リブの下端部を、センタベースの
上面に形成された複数のスリットよりセンタベース内に
突出して、各規制リブに形成された規制面を、センタベ
ースの上部に形成されたフランジ部の内面に当接させ、
かつこの状態で適宜固着手段によりアッパベースをセン
タベースに取付けたものである。
【００１０】上記構成により、アッパベースの一方のフ
ランジ部に、上方向の反りや変形があっても、規制リブ
をセンタベースのスリットに差し込むことにより、上方
向の反りや変形を規制することができるため、アッパベ
ースの反りや変形によってアッパベースとセンタベース
の接合部に隙間が生じることがない。
ランジ部に、上方向の反りや変形があっても、規制リブ
をセンタベースのスリットに差し込むことにより、上方
向の反りや変形を規制することができるため、アッパベ
ースの反りや変形によってアッパベースとセンタベース
の接合部に隙間が生じることがない。
【００１１】また規制リブの規制面がセンタベースのフ
ランジ部内面に当接することにより、センタベースのフ
ランジ部が内側へ反ったり、変形するのを防止すること
ができるため、フランジ部の外側面にインナシールを精
度よく取付けることができる。
ランジ部内面に当接することにより、センタベースのフ
ランジ部が内側へ反ったり、変形するのを防止すること
ができるため、フランジ部の外側面にインナシールを精
度よく取付けることができる。
【００１２】上記目的を達成するため請求項２記載の発
明は、規制リブをほぼ三角形状に形成すると共に、規制
リブの傾斜面をスリットの端部開口縁に当接したもので
ある。
明は、規制リブをほぼ三角形状に形成すると共に、規制
リブの傾斜面をスリットの端部開口縁に当接したもので
ある。
【００１３】上記構成により、アッパベースの一方のフ
ランジ部に、下方向の反りや変形があっても、スリット
の端部開口縁が規制するため、アッパベースの反りや変
形によりアッパベースとセンタベースの間に隙間が生じ
ることがない。
ランジ部に、下方向の反りや変形があっても、スリット
の端部開口縁が規制するため、アッパベースの反りや変
形によりアッパベースとセンタベースの間に隙間が生じ
ることがない。
【００１４】上記目的を達成するため請求項３記載の発
明は、アッパベースの内面に複数のボスを突設し、かつ
これらボスをセンタベースに開口された取付け孔に挿入
して、センタベースの内側よりボスの先端を、センタベ
ースの内面に溶着したものである。
明は、アッパベースの内面に複数のボスを突設し、かつ
これらボスをセンタベースに開口された取付け孔に挿入
して、センタベースの内側よりボスの先端を、センタベ
ースの内面に溶着したものである。
【００１５】上記構成により、固着具などの別部品を使
用せずにアッパベースをセンタベースへ取付けることが
できるため、部品点数の削減が図れるようになる。
用せずにアッパベースをセンタベースへ取付けることが
できるため、部品点数の削減が図れるようになる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態を図１
ないし図３に示す図面を参照して詳述する。
ないし図３に示す図面を参照して詳述する。
【００１７】図１は自動車用ドアトリムの正面図、図２
は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３はアッパベースと
センタベースの接合部付近を示す斜視図である。
は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３はアッパベースと
センタベースの接合部付近を示す斜視図である。
【００１８】図１において１はドアトリム本体で、アッ
パベース２とセンタベース３及びロアベース４の３部材
により構成されており、何れも塩化ビニールなどの樹脂
を射出成形することにより成形されている。
パベース２とセンタベース３及びロアベース４の３部材
により構成されており、何れも塩化ビニールなどの樹脂
を射出成形することにより成形されている。
【００１９】ドアトリム本体１の上部を構成するアッパ
ベース２は、図３に示すようにセンタベース３の上部を
ほぼ全長に亘って覆う構造で、両側縁に上記センタベー
ス３のフランジ部３ａに上方より当接するフランジ部２
ａと、センタベース３の段部３ｂに上方より当接するフ
ランジ部２ｂが、内側より折り曲がるように形成されて
いる。
ベース２は、図３に示すようにセンタベース３の上部を
ほぼ全長に亘って覆う構造で、両側縁に上記センタベー
ス３のフランジ部３ａに上方より当接するフランジ部２
ａと、センタベース３の段部３ｂに上方より当接するフ
ランジ部２ｂが、内側より折り曲がるように形成されて
いる。
【００２０】また上記アッパベース２の内面には、ほぼ
円弧状部のほぼ中央にボス２ｃが長手方向に複数個所突
設され、これらボス２ｃと一方のフランジ部２ｂ間には
補強リブ２ｄが突設されていると共に、他方のフランジ
部２ａ側内面には、アッパベース２のフランジ部２ａ及
びセンタベース３のフランジ部３ａの反りや変形を規制
する規制リブ２ｅが長手方向に間隔を存して複数個所突
設されている。
円弧状部のほぼ中央にボス２ｃが長手方向に複数個所突
設され、これらボス２ｃと一方のフランジ部２ｂ間には
補強リブ２ｄが突設されていると共に、他方のフランジ
部２ａ側内面には、アッパベース２のフランジ部２ａ及
びセンタベース３のフランジ部３ａの反りや変形を規制
する規制リブ２ｅが長手方向に間隔を存して複数個所突
設されている。
【００２１】上記規制リブ２ｅは、図２及び図３に示す
ようにほぼ三角形状に形成されていて、下端側の角部は
フランジ部２ａの開口縁よりさらに下方に突設されてお
り、この突出部の外側面に、センタベース３のフランジ
部３ａ内面に内側より密着する規制面２ｆが形成されて
いる。
ようにほぼ三角形状に形成されていて、下端側の角部は
フランジ部２ａの開口縁よりさらに下方に突設されてお
り、この突出部の外側面に、センタベース３のフランジ
部３ａ内面に内側より密着する規制面２ｆが形成されて
いる。
【００２２】一方センタベース３は、ドアトリム本体１
のほぼ上半分を構成しており、中間部にアームレスト部
３ｃが一体成形されていると共に、アッパベース２との
接合部には上述したフランジ部３ａと段部３ｂが形成さ
れている。
のほぼ上半分を構成しており、中間部にアームレスト部
３ｃが一体成形されていると共に、アッパベース２との
接合部には上述したフランジ部３ａと段部３ｂが形成さ
れている。
【００２３】上記フランジ部３ａの外側面は、インナシ
ール４の取付け面となっていて、この取付け面に図示し
ない止着具によりインナシール４が取付けられており、
上面部には、アッパベース２の内面に突設された規制リ
ブ２ｅが上方より嵌入するスリット３ｄが規制リブ２ｅ
と合致する位置に複数個所形成されている。
ール４の取付け面となっていて、この取付け面に図示し
ない止着具によりインナシール４が取付けられており、
上面部には、アッパベース２の内面に突設された規制リ
ブ２ｅが上方より嵌入するスリット３ｄが規制リブ２ｅ
と合致する位置に複数個所形成されている。
【００２４】上記スリット３ｄは、規制リブ２ｅの下端
部をセンタベース３内へ突出させるためのもので、これ
らスリット３ｄへ規制リブ２ｅを上方より嵌入してセン
タベース３にアッパベース２を取付けると、規制リブ２
ｅの傾斜面２ｇがスリット３ｄの一端側開口縁３ｅに当
接するようになっている。
部をセンタベース３内へ突出させるためのもので、これ
らスリット３ｄへ規制リブ２ｅを上方より嵌入してセン
タベース３にアッパベース２を取付けると、規制リブ２
ｅの傾斜面２ｇがスリット３ｄの一端側開口縁３ｅに当
接するようになっている。
【００２５】また上記センタベース３の上部は２重構造
となっていて、アッパベース２の無い面に突設されたボ
ス２ｃと合致する位置に取付け孔３ｆが各部材に亘って
開口されていると共に、外側の部材にアッパベース２の
フランジ部２ｂが当接する段部３ｂが、そしてこの段部
３ｂ近傍の内面に補強リブ３ｇが突設されている。
となっていて、アッパベース２の無い面に突設されたボ
ス２ｃと合致する位置に取付け孔３ｆが各部材に亘って
開口されていると共に、外側の部材にアッパベース２の
フランジ部２ｂが当接する段部３ｂが、そしてこの段部
３ｂ近傍の内面に補強リブ３ｇが突設されている。
【００２６】次に上記構成された自動車用ドアトリムの
作用を説明する。
作用を説明する。
【００２７】ドアトリム本体１を組立てるに当っては、
アッパベース２の内面に突設された規制リブ２ｅをセン
タベース３のスリット３ｄに位置合せをした状態で、ア
ッパベース２のボス２ｃをセンタベース３の取付け孔３
ｆに挿入して、センタベース３の内側よりボス２ｃの先
端を超音波溶着などの手段でセンタベース３の内面に固
着する。
アッパベース２の内面に突設された規制リブ２ｅをセン
タベース３のスリット３ｄに位置合せをした状態で、ア
ッパベース２のボス２ｃをセンタベース３の取付け孔３
ｆに挿入して、センタベース３の内側よりボス２ｃの先
端を超音波溶着などの手段でセンタベース３の内面に固
着する。
【００２８】これによってアッパベース２の一方のフラ
ンジ部２ａは、センタベース３のフランジ部３ａ上部に
上方から当接され、他方のフランジ部２ｂはセンタベー
ス３の段部３ｂの上方より当接されると共に、アッパベ
ース２に突設された規制リブ２ｅがセンタベース３のス
リット３ｄよりセンタベース３内に突出されて、規制リ
ブ２ｅの規制面２ｆがセンタベース３のフランジ部３ａ
内面に図２に示すように密着する。
ンジ部２ａは、センタベース３のフランジ部３ａ上部に
上方から当接され、他方のフランジ部２ｂはセンタベー
ス３の段部３ｂの上方より当接されると共に、アッパベ
ース２に突設された規制リブ２ｅがセンタベース３のス
リット３ｄよりセンタベース３内に突出されて、規制リ
ブ２ｅの規制面２ｆがセンタベース３のフランジ部３ａ
内面に図２に示すように密着する。
【００２９】これによってアッパベース２の一方のフラ
ンジ部２ａに、上方向の反りや変形（口開き）があって
も、規制リブ２ｅをセンタベース３のスリット３ｄへ差
し込むことにより、上方向の反りや変形を規制すること
ができ、アッパベース２の一方のフランジ部２ａに、下
方向の反りや変形があっても、規制リブ２ｅの傾斜面２
ｇがスリット３ｄの端部開口縁３ｅに当接することによ
り、下方向の反りや変形を規制することができる。
ンジ部２ａに、上方向の反りや変形（口開き）があって
も、規制リブ２ｅをセンタベース３のスリット３ｄへ差
し込むことにより、上方向の反りや変形を規制すること
ができ、アッパベース２の一方のフランジ部２ａに、下
方向の反りや変形があっても、規制リブ２ｅの傾斜面２
ｇがスリット３ｄの端部開口縁３ｅに当接することによ
り、下方向の反りや変形を規制することができる。
【００３０】また規制リブ２ｅの規制面２ｆがセンタベ
ース３のフランジ部３ａに当接することによりフランジ
部３ａの内側への反りや変形（沈み込み）を防止するこ
とができる。
ース３のフランジ部３ａに当接することによりフランジ
部３ａの内側への反りや変形（沈み込み）を防止するこ
とができる。
【００３１】これによってアッパベース２とセンタベー
ス３の接合部に隙間が生じることがないため、ドアトリ
ム本体１の外観が損なわれることがないと共に、センタ
ベース３のフランジ部３ａ外側面にインナシール４を精
度よく取付けられるため、インナシール４が蛇行してシ
ール機能が損なわれるなどの不具合を解消することがで
きる。
ス３の接合部に隙間が生じることがないため、ドアトリ
ム本体１の外観が損なわれることがないと共に、センタ
ベース３のフランジ部３ａ外側面にインナシール４を精
度よく取付けられるため、インナシール４が蛇行してシ
ール機能が損なわれるなどの不具合を解消することがで
きる。
【００３２】
【発明の効果】この発明は以上詳述したように、アッパ
ベースのフランジ部内面に規制リブを突設して、この規
制リブをセンタベースの上面に形成されたスリットより
センタベース内に突出し、規制リブの規制面をセンタベ
ースのフランジ部内面に当接させたことから、アッパベ
ースのフランジ部に上方向の反りや変形があっても、規
制リブによって反りや変形が規制されるため、アッパベ
ースとセンタベースの接合部に隙間が生じることがな
く、これによってドアトリムの外観が向上する。
ベースのフランジ部内面に規制リブを突設して、この規
制リブをセンタベースの上面に形成されたスリットより
センタベース内に突出し、規制リブの規制面をセンタベ
ースのフランジ部内面に当接させたことから、アッパベ
ースのフランジ部に上方向の反りや変形があっても、規
制リブによって反りや変形が規制されるため、アッパベ
ースとセンタベースの接合部に隙間が生じることがな
く、これによってドアトリムの外観が向上する。
【００３３】また規制リブの規制面がセンタベースのフ
ランジ部内面に当接することにより、フランジ部が内側
へ反ったり、変形するのを防止することができるため、
フランジ部外側面にインナシールを精度よく取付けるこ
とができ、これによってインナシールが蛇行することが
ないので、シール機能が低下することもない。
ランジ部内面に当接することにより、フランジ部が内側
へ反ったり、変形するのを防止することができるため、
フランジ部外側面にインナシールを精度よく取付けるこ
とができ、これによってインナシールが蛇行することが
ないので、シール機能が低下することもない。
【００３４】さらに規制リブの傾斜面をスリットの端部
開口縁に当接することにより、アッパベースのフランジ
部の下方向の反りや変形を規制することができるため、
アッパベースとセンタベースの接合部に隙間が生じるこ
とがなく、これによってもドアトリムの外観が向上す
る。
開口縁に当接することにより、アッパベースのフランジ
部の下方向の反りや変形を規制することができるため、
アッパベースとセンタベースの接合部に隙間が生じるこ
とがなく、これによってもドアトリムの外観が向上す
る。
【図１】この発明の実施の形態になる自動車用ドアトリ
ムの正面図である。
ムの正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】この発明の実施の形態になる自動車用ドアトリ
ムのアッパベースとセンタベースの接合部付近を示す斜
視図である。
ムのアッパベースとセンタベースの接合部付近を示す斜
視図である。
【図４】従来の自動車用ドアトリムの断面図である。
１ ドアトリム本体 ２ アッパベース ２ａ，２ｂ フランジ部 ２ｃ ボス ２ｄ 補強リブ ２ｅ 規制リブ ２ｆ 規制面 ２ｇ 傾斜面 ３ センタベース ３ａ フランジ部 ３ｂ 段部 ３ｃ アームレスト部 ３ｄ スリット ３ｅ 開口縁 ３ｆ 取付け孔 ３ｇ 補強リブ ４ インナシール
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−225018（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−118954（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−49013（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/00 B60R 13/02
Claims (3)
- 【請求項１】 複数の部材により構成された自動車用ド
アトリムにおいて、アッパベースの一方のフランジ部内
面に、下端部がフランジ部の開口縁より下方へ突出する
複数の規制リブを、長手方向に間隔を存して突設し、か
つこれら規制リブの下端部を、センタベースの上面に形
成された複数のスリットよりセンタベース内に突出し
て、各規制リブに形成された規制面を、センタベースの
上部に形成されたフランジ部の内面に当接させ、かつこ
の状態で適宜固着手段によりアッパベースをセンタベー
スに取付けたことを特徴とする自動車用ドアトリム。 - 【請求項２】 規制リブをほぼ三角形状に形成すると共
に、規制リブの傾斜面をスリットの端部開口縁に当接し
てなる請求項１記載の自動車用ドアトリム。 - 【請求項３】 アッパベースの内面に複数のボスを突設
し、かつこれらボスをセンタベースに開口された取付け
孔に挿入して、センタベースの内側よりボスの先端を、
センタベースの内面に溶着してなる請求項１または２記
載の自動車用ドアトリム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18412198A JP3346467B2 (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 自動車用ドアトリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18412198A JP3346467B2 (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 自動車用ドアトリム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000016080A JP2000016080A (ja) | 2000-01-18 |
| JP3346467B2 true JP3346467B2 (ja) | 2002-11-18 |
Family
ID=16147751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18412198A Expired - Fee Related JP3346467B2 (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | 自動車用ドアトリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3346467B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5787139B2 (ja) * | 2011-05-27 | 2015-09-30 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用内装材 |
-
1998
- 1998-06-30 JP JP18412198A patent/JP3346467B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000016080A (ja) | 2000-01-18 |
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