JP2000006742A - 車両用エアバッグ装置のエアバッグリッド構造 - Google Patents
車両用エアバッグ装置のエアバッグリッド構造Info
- Publication number
- JP2000006742A JP2000006742A JP10171183A JP17118398A JP2000006742A JP 2000006742 A JP2000006742 A JP 2000006742A JP 10171183 A JP10171183 A JP 10171183A JP 17118398 A JP17118398 A JP 17118398A JP 2000006742 A JP2000006742 A JP 2000006742A
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- Japan
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- air bag
- airbag lid
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 外部からの押力で容易に変形（ベコつき）を
生じさせることがない剛性を保有させると共に上記エア
バッグリッドの射出成形時における射出樹脂の流動性を
向上せしめて、成形の容易性、確実性を高めて品質に優
れたエアバッグリッドを得ること。 【解決手段】 エアバッグリッドの裏面には開裂溝２９
を形成し、そのエアバッグリッドの表面には、上記開裂
溝２９に対応して、キャラクターライン３０を生ぜしめ
るための断面円弧形状の凹溝３１を形成せしめた樹脂製
のエアバッグリッド２１において、該エアバッグリッド
２１の裏面に、上記凹溝３１の円弧と同心円弧形状であ
りかつエアバッグリッドの表裏最大肉厚幅（Ｈ）より小
さくなることのない肉厚幅の膨出突条３２を、上記開裂
溝２９を避けて、その開裂溝２９の両側辺縁に沿って形
成した。
生じさせることがない剛性を保有させると共に上記エア
バッグリッドの射出成形時における射出樹脂の流動性を
向上せしめて、成形の容易性、確実性を高めて品質に優
れたエアバッグリッドを得ること。 【解決手段】 エアバッグリッドの裏面には開裂溝２９
を形成し、そのエアバッグリッドの表面には、上記開裂
溝２９に対応して、キャラクターライン３０を生ぜしめ
るための断面円弧形状の凹溝３１を形成せしめた樹脂製
のエアバッグリッド２１において、該エアバッグリッド
２１の裏面に、上記凹溝３１の円弧と同心円弧形状であ
りかつエアバッグリッドの表裏最大肉厚幅（Ｈ）より小
さくなることのない肉厚幅の膨出突条３２を、上記開裂
溝２９を避けて、その開裂溝２９の両側辺縁に沿って形
成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に設備され
るエアバッグ装置のエアバッグリッド構造であって、特
に車体に取付けられているエアバッグリッドが外部から
の押力で容易に変形（ベコつき）を生じさせることがな
い剛性を保有させると共に上記エアバッグリッドの射出
成形時における射出樹脂の流動性を向上せしめて、成形
の容易性、確実性を高めて品質に優れたエアバッグリッ
ドを得ることができる車両用エアバッグ装置のエアバッ
グリッド構造に関するものである。
るエアバッグ装置のエアバッグリッド構造であって、特
に車体に取付けられているエアバッグリッドが外部から
の押力で容易に変形（ベコつき）を生じさせることがな
い剛性を保有させると共に上記エアバッグリッドの射出
成形時における射出樹脂の流動性を向上せしめて、成形
の容易性、確実性を高めて品質に優れたエアバッグリッ
ドを得ることができる車両用エアバッグ装置のエアバッ
グリッド構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車等に設備されているエアバッグ装
置の形態は多様化されているが、その中で助手席前方の
インストルメントパネル部に設備されているエアバッグ
装置として、例えば図５で示す如き構造のものがある。
つまりインストルメントパネル１には、エアバッグモジ
ュール２内に具備されているエアバッグ３を搭乗者方向
へ膨出せしめるための開口４が形成されており、この開
口４は、例えば熱可塑性エラストマからなる樹脂製のエ
アバッグリッド５により常時は閉塞されている。またこ
のエアバッグリッド５の裏側には係止孔６を有する係止
片７が形成されており、その係止孔６をエアバッグモジ
ュール２に設けられているフック部材８に係止させ、さ
らにはエアバッグリッド５の裏側に設けられている係止
爪片９を、開口４の口縁部に係止させることでエアバッ
グリッド５の取付けを維持させている。
置の形態は多様化されているが、その中で助手席前方の
インストルメントパネル部に設備されているエアバッグ
装置として、例えば図５で示す如き構造のものがある。
つまりインストルメントパネル１には、エアバッグモジ
ュール２内に具備されているエアバッグ３を搭乗者方向
へ膨出せしめるための開口４が形成されており、この開
口４は、例えば熱可塑性エラストマからなる樹脂製のエ
アバッグリッド５により常時は閉塞されている。またこ
のエアバッグリッド５の裏側には係止孔６を有する係止
片７が形成されており、その係止孔６をエアバッグモジ
ュール２に設けられているフック部材８に係止させ、さ
らにはエアバッグリッド５の裏側に設けられている係止
爪片９を、開口４の口縁部に係止させることでエアバッ
グリッド５の取付けを維持させている。
【０００３】また上記エアバッグリッド５の裏面には図
６の拡大図で示すように、エアバッグモジュール２内に
設備されているインフレータ１０の起爆時に生じるエア
バッグ３の膨張力を受けて開裂し、そのエアバッグ３を
搭乗者方向へ膨出せしめるための開裂溝１１を形成して
いる。さらに上記エアバッグリッド５の表面中央部に
は、上記開裂溝１１との対応位置にキャラクターライン
１２を生ぜしめるための断面円弧形状の凹溝１３が形成
されている。このキャラクターライン１２は、エアバッ
グリッドの裏面に形成されている開裂溝１１に対応する
エアバッグリッド表面に生じるその色調、艶（照り）等
の変化をカモフラージュせしめるための手段として設け
られているものであって、さらには、そのカモフラージ
ュ効果を高めるためにこのキャラクターライン１２に加
えてエアバッグリッドの表面にシボ加工を施すことも知
られている。
６の拡大図で示すように、エアバッグモジュール２内に
設備されているインフレータ１０の起爆時に生じるエア
バッグ３の膨張力を受けて開裂し、そのエアバッグ３を
搭乗者方向へ膨出せしめるための開裂溝１１を形成して
いる。さらに上記エアバッグリッド５の表面中央部に
は、上記開裂溝１１との対応位置にキャラクターライン
１２を生ぜしめるための断面円弧形状の凹溝１３が形成
されている。このキャラクターライン１２は、エアバッ
グリッドの裏面に形成されている開裂溝１１に対応する
エアバッグリッド表面に生じるその色調、艶（照り）等
の変化をカモフラージュせしめるための手段として設け
られているものであって、さらには、そのカモフラージ
ュ効果を高めるためにこのキャラクターライン１２に加
えてエアバッグリッドの表面にシボ加工を施すことも知
られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように、肉厚が一
定となしているエアバッグリッドの裏面には開裂溝１１
を形成し、さらにその表面には、凹溝１３を形成してい
る従来のエアバッグリッド５の断面形状は図６で示して
いるように凹溝１３部分の肉厚が薄くなり、剛性が低下
されているためにこれが原因でエアバッグリッドの中央
部をその表面から押えたとき、ベコつきが生じやすく、
エアバッグリッドとしての品質が損なわれている。また
上記凹溝１３による肉薄により、そのエアバッグリッド
５の射出成形時における樹脂の流動性が低下（流動抵抗
の増大）し、エアバッグリッド５の成形性が悪化すると
いう不具合があった。
定となしているエアバッグリッドの裏面には開裂溝１１
を形成し、さらにその表面には、凹溝１３を形成してい
る従来のエアバッグリッド５の断面形状は図６で示して
いるように凹溝１３部分の肉厚が薄くなり、剛性が低下
されているためにこれが原因でエアバッグリッドの中央
部をその表面から押えたとき、ベコつきが生じやすく、
エアバッグリッドとしての品質が損なわれている。また
上記凹溝１３による肉薄により、そのエアバッグリッド
５の射出成形時における樹脂の流動性が低下（流動抵抗
の増大）し、エアバッグリッド５の成形性が悪化すると
いう不具合があった。
【０００５】本発明はかかる従来の不具合に着目してな
されたもので、エアバッグリッドの表面に、キャラクタ
ーラインを生ぜしめるための凹溝を形成したエアバッグ
リッドにおいて、その凹溝を設けても、開裂溝を除く部
分のエアバッグリッドの肉厚が低下しない構成となし
て、樹脂成形されたエアバッグリッドのベコつきが生じ
ないようにして、エアバッグリッドの品質を高め、さら
には、そのエアバッグリッドの射出成形時における成形
型内での樹脂の流動性を円滑ならしめ、成形の容易性を
高めることを目的とする。
されたもので、エアバッグリッドの表面に、キャラクタ
ーラインを生ぜしめるための凹溝を形成したエアバッグ
リッドにおいて、その凹溝を設けても、開裂溝を除く部
分のエアバッグリッドの肉厚が低下しない構成となし
て、樹脂成形されたエアバッグリッドのベコつきが生じ
ないようにして、エアバッグリッドの品質を高め、さら
には、そのエアバッグリッドの射出成形時における成形
型内での樹脂の流動性を円滑ならしめ、成形の容易性を
高めることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１では、エアバッグリッドの裏面に
開裂溝を形成し、そのエアバッグリッドの表面には、上
記開裂溝に対応して、キャラクターラインを生ぜしめる
ための断面円弧形状の凹溝を形成せしめた樹脂製のエア
バッグリッドにおいて、該エアバッグリッドの裏面に、
上記凹溝の円弧と同心円弧形状でありかつエアバッグリ
ッドの表裏最大肉厚幅より小さくなることのない肉厚幅
の膨出突条を、上記開裂溝を避けて、その開裂溝の両側
辺縁に沿って形成した車両用エアバッグ装置のエアバッ
グリッド構造であることを特徴としている。
に、本発明の請求項１では、エアバッグリッドの裏面に
開裂溝を形成し、そのエアバッグリッドの表面には、上
記開裂溝に対応して、キャラクターラインを生ぜしめる
ための断面円弧形状の凹溝を形成せしめた樹脂製のエア
バッグリッドにおいて、該エアバッグリッドの裏面に、
上記凹溝の円弧と同心円弧形状でありかつエアバッグリ
ッドの表裏最大肉厚幅より小さくなることのない肉厚幅
の膨出突条を、上記開裂溝を避けて、その開裂溝の両側
辺縁に沿って形成した車両用エアバッグ装置のエアバッ
グリッド構造であることを特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に本発明を図面に示す実施形
態に基いて詳細に説明する。
態に基いて詳細に説明する。
【０００８】２１は、図２で示すインストルメントパネ
ル２２に形成されているエアバッグ膨出口２３を塞ぐよ
うにして取付けられる樹脂製のエアバッグリッドであっ
て、このエアバッグリッド２１は、正面横長の方形に形
成されているリッド本体部２４と、そのリッド本体部２
４の周縁に一体形成されている鍔形状の取付部２５とか
らなっており、その取付部２５に設けられている取付孔
２６と、インストルメントパネル２２の芯材２７に設け
られている取付孔２８に挿通される不図示の取付ねじに
より、エアバッグリッド２１をインストルメントパネル
２２に取付けることができる。
ル２２に形成されているエアバッグ膨出口２３を塞ぐよ
うにして取付けられる樹脂製のエアバッグリッドであっ
て、このエアバッグリッド２１は、正面横長の方形に形
成されているリッド本体部２４と、そのリッド本体部２
４の周縁に一体形成されている鍔形状の取付部２５とか
らなっており、その取付部２５に設けられている取付孔
２６と、インストルメントパネル２２の芯材２７に設け
られている取付孔２８に挿通される不図示の取付ねじに
より、エアバッグリッド２１をインストルメントパネル
２２に取付けることができる。
【０００９】上記リッド本体部２４の裏面中央部には、
断面略Ｖ字形状に切欠された開裂溝２９が形成されてい
る。この開裂溝２９の正面形態は用途に応じてＨ字型又
はコ字型等があるが、本実施形態にあっては、図４で示
すようにＨ字型としている。該リッド本体部２４の表面
中央部には、上記開裂溝２９と対応する位置にキャラク
ターライン３０を形成するための断面円弧形状の凹溝３
１が形成されている。
断面略Ｖ字形状に切欠された開裂溝２９が形成されてい
る。この開裂溝２９の正面形態は用途に応じてＨ字型又
はコ字型等があるが、本実施形態にあっては、図４で示
すようにＨ字型としている。該リッド本体部２４の表面
中央部には、上記開裂溝２９と対応する位置にキャラク
ターライン３０を形成するための断面円弧形状の凹溝３
１が形成されている。
【００１０】このような構成のリッド本体部２４中央の
一般部の肉厚寸法は（Ｈ）であるが、リード本体部２４
の表面に凹溝３１を形成することで上記肉厚寸法（Ｈ）
が小さくなり（薄くなる）、このためにリッド本体部２
４にベコつきが生じる原因となるので、本実施形態で
は、凹溝３１形成部における肉厚が薄くならないように
するために、リッド本体部２４の裏面に、凹溝３１の円
弧と同芯円弧である膨出突条３２を上記開裂溝２９を避
けて、その開裂溝の両側辺縁に沿って形成したものであ
る。
一般部の肉厚寸法は（Ｈ）であるが、リード本体部２４
の表面に凹溝３１を形成することで上記肉厚寸法（Ｈ）
が小さくなり（薄くなる）、このためにリッド本体部２
４にベコつきが生じる原因となるので、本実施形態で
は、凹溝３１形成部における肉厚が薄くならないように
するために、リッド本体部２４の裏面に、凹溝３１の円
弧と同芯円弧である膨出突条３２を上記開裂溝２９を避
けて、その開裂溝の両側辺縁に沿って形成したものであ
る。
【００１１】このように、本実施形態では、リッド本体
部２４の表面にキャラクターラインを形成するための凹
溝３１を形成したエアバッグリッド２１において、その
凹溝成形部分のリッド本体２４肉厚が薄くならないよう
にする膨出突条３２を、そのリッド本体部２４の裏面に
形成していることで、その凹溝成形部分の剛性低下を抑
制することができ、これにより特にリッド本体部２４の
外力作用時のベコつきを防止することができ、品質の点
で優れたエアバッグリッドの提供が可能となる。
部２４の表面にキャラクターラインを形成するための凹
溝３１を形成したエアバッグリッド２１において、その
凹溝成形部分のリッド本体２４肉厚が薄くならないよう
にする膨出突条３２を、そのリッド本体部２４の裏面に
形成していることで、その凹溝成形部分の剛性低下を抑
制することができ、これにより特にリッド本体部２４の
外力作用時のベコつきを防止することができ、品質の点
で優れたエアバッグリッドの提供が可能となる。
【００１２】また上記の膨出突条３２を設けたことによ
りリッド本体部２４の開裂溝２９を除く部分の肉厚が一
般部肉厚と同じに確保されるために、例えば図４で示す
ように、エアバッグリッド成形型の樹脂射出ノズル３３
（図では右側及び下側の２側方に設けたものを示した
が、そのいずれか一方でもよい）から樹脂材料を射出さ
せるエアバッグリッド２１の射出成形時における樹脂の
流動性が円滑であって、これによっても品質に優れたエ
アバッグリッドを歩留り良く成形することができる。
りリッド本体部２４の開裂溝２９を除く部分の肉厚が一
般部肉厚と同じに確保されるために、例えば図４で示す
ように、エアバッグリッド成形型の樹脂射出ノズル３３
（図では右側及び下側の２側方に設けたものを示した
が、そのいずれか一方でもよい）から樹脂材料を射出さ
せるエアバッグリッド２１の射出成形時における樹脂の
流動性が円滑であって、これによっても品質に優れたエ
アバッグリッドを歩留り良く成形することができる。
【００１３】なお上記図３で示す実施形態では、開裂溝
２９の溝壁と、膨出突条３２の表面との交点が角ばった
エッジ３４となっているが、このエッジ３４と膨出され
るエアバッグとの摩擦を低減するため、そのエッジ３４
部に角取りアールを設けてもよい。
２９の溝壁と、膨出突条３２の表面との交点が角ばった
エッジ３４となっているが、このエッジ３４と膨出され
るエアバッグとの摩擦を低減するため、そのエッジ３４
部に角取りアールを設けてもよい。
【００１４】
【発明の効果】以上のように本発明のエアバッグリッド
構造によれば、特にそのリッド本体部に押動力が作用し
ても該リッド本体部にベコつきを生じさせることがな
く、品質の良好なエアバッグリッドを提供することがで
きる。また上記エアバッグリッドの射出成形時における
樹脂の流動性も円滑であって、品質が良好であるエアバ
ッグリッドを歩留りよく生産することができる。
構造によれば、特にそのリッド本体部に押動力が作用し
ても該リッド本体部にベコつきを生じさせることがな
く、品質の良好なエアバッグリッドを提供することがで
きる。また上記エアバッグリッドの射出成形時における
樹脂の流動性も円滑であって、品質が良好であるエアバ
ッグリッドを歩留りよく生産することができる。
【図１】本発明よりなるエアバッグリッドの実施形態を
示した斜視図。
示した斜視図。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図。
【図３】図２における要部（Ｂ）の拡大詳細図。
【図４】本発明よりなるエアバッグリッドの実施形態を
示した正面図と樹脂射出ノズルの位置関係を示した説明
図。
示した正面図と樹脂射出ノズルの位置関係を示した説明
図。
【図５】従来例のエアバッグ装置の断面説明図。
【図６】従来のエアバッグリッドの要部を示した断面
図。
図。
２１…エアバッグリッド ２２…インストルメントパネル ２３…エアバッグ膨出口 ２４…リッド本体部 ２５…取付部 ２６…取付孔 ２７…芯材 ２８…取付孔 ２９…開裂溝 ３０…キャラクターライン ３１…凹溝 ３２…膨出突条 ３３…射出ノズル ３４…エッジ
Claims (1)
- 【請求項１】 エアバッグリッドの裏面には開裂溝（２
９）を形成し、そのエアバッグリッドの表面には、上記
開裂溝（２９）に対応して、キャラクターライン（３
０）を生ぜしめるための断面円弧形状の凹溝（３１）を
形成せしめた樹脂製のエアバッグリッド（２１）におい
て、該エアバッグリッド（２１）の裏面に、上記凹溝
（３１）の円弧と同心円弧形状でありかつエアバッグリ
ッドの表裏最大肉厚幅（Ｈ）より小さくなることのない
肉厚幅の膨出突条（３２）を、上記開裂溝（２９）を避
けて、その開裂溝（２９）の両側辺縁に沿って形成した
ことを特徴とする車両用エアバッグ装置のエアバッグリ
ッド構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10171183A JP2000006742A (ja) | 1998-06-18 | 1998-06-18 | 車両用エアバッグ装置のエアバッグリッド構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10171183A JP2000006742A (ja) | 1998-06-18 | 1998-06-18 | 車両用エアバッグ装置のエアバッグリッド構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000006742A true JP2000006742A (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=15918553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10171183A Withdrawn JP2000006742A (ja) | 1998-06-18 | 1998-06-18 | 車両用エアバッグ装置のエアバッグリッド構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000006742A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1439987A1 (en) * | 2001-10-23 | 2004-07-28 | General Electric Company | Instrument panel system with hidden airbag door |
| EP2055537A3 (en) * | 2007-10-31 | 2010-06-02 | Takata Corporation | Interior component and airbag apparatus for vehicle |
| US11225217B2 (en) | 2019-03-12 | 2022-01-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Airbag apparatus |
-
1998
- 1998-06-18 JP JP10171183A patent/JP2000006742A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1439987A1 (en) * | 2001-10-23 | 2004-07-28 | General Electric Company | Instrument panel system with hidden airbag door |
| EP1439987A4 (en) * | 2001-10-23 | 2008-06-04 | Gen Electric | DASHBOARD SYSTEM WITH HIDDEN AIRBAG DOOR |
| EP2055537A3 (en) * | 2007-10-31 | 2010-06-02 | Takata Corporation | Interior component and airbag apparatus for vehicle |
| US11225217B2 (en) | 2019-03-12 | 2022-01-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Airbag apparatus |
| EP3708437B1 (en) * | 2019-03-12 | 2023-07-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Airbag apparatus |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050127 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20070322 |