KR20180069500A - 차량 도어의 드레인 플러그 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 도어의 드레인 플러그에 관한 것으로써 보다 상세하게는, 차량의 주행 시 도어 이너 패널의 드레인 홀을 통해 바람 및 먼지가 유입되는 것을 방지하고, 도어 패널에서 유도되는 각종 먼지 및 빗물 등을 효과적으로 배출하기 위한 차량 도어의 드레인 플러그에 관한 발명이다.

Description

차량 도어의 드레인 플러그{Drain plug for door in automobile}

본 발명은 차량 도어의 드레인 플러그에 관한 것으로써 보다 상세하게는, 차량의 주행 시 도어 이너 패널의 드레인 홀을 통해 바람 및 먼지가 유입되는 것을 방지하고, 도어 패널에서 유도되는 각종 먼지 및 빗물 등을 효과적으로 배출하기 위한 차량 도어의 드레인 플러그에 관한 발명이다.

일반적으로 차량에는 양측으로 탑승객의 승/하차를 가능하게 할 수 있도록 차체에 힌지결합되어 회동되면서 록크기구를 매개로 선택적으로 잠겨지도록 된 도어가 구비되어 있다.

이러한 도어는, 일정 형태의 창이 형성되어 있는 아우터 패널(Outer Panel)과, 이 아우터 패널의 내측면에 결합되고 상기 아우터 패널과의 사이에 일정한 내부 공간을 형성하도록 절곡 형성되어 있는 이너 패널(Innner Panel), 탑승자의 조작에 의해 아우터 패널과 이너 패널 사이의 내부 공간에서 상하방향으로 출몰되어 창을 개폐하는 가동 유리와, 아우터 패널의 창과 가동 유리의 경계부위에 기밀유지를 위해 부착되는 웨더 스트립(Weather Strip) 등으로 구성된다.

이와 같이 구성된 도어는, 기본적으로 웨더 스트립에 의해 기밀이 유지되기는 하나, 우천시 강우량이 많거나 강한 수압으로 세차를 하거나 노후화로 인해 웨더 스트립이 헐거워지는 등의 경우에, 외부의 물이 도어의 아우터 패널과 이너 패널 사이의 내부 공간으로 유입될 수 있다.

아우터 패널과 이너 패널 사이의 내부 공간에 외주의 물이 유입되면 그 내부로부터 부식되어 많은 품질불량 문제가 발생하게 되는데, 이러한 도어 내부의 부식을 방지하기 위해 대개의 차량에서는, 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 도어의 이너 패널(2) 하단부에 드레인 홀을 형성함으로써, 도어의 아우터 패널과 이너 패널(2) 사이의 내부 공간에 고여 있는 물이 외부로 배수될 수 있도록 하였다.

그러나, 종래의 드레인 홀은 도어의 디자인 및 실링면에 따라 드레인 홀의 형상 및 크기가 상이하여 드레인 홀을 커버하기 위한 드레인 플러그(4)가 다양하게 구비될 수밖에 없었다.

따라서, 다양한 드레인 플러그(4)를 각각의 드레인 홀에 적용시켜야 하기 때문에 작업 편의성이 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 차량이 주행 중일 경우 드레인 홀을 통해 외부의 바람이 유입되어 윈드 노이즈(Wind Noise)를 유발하고 먼지가 침입하여 도어 내부의 각종 작동부품(가동 유리 등)의 성능을 저하시키는 문제점이 있었다.

한국 등록특허공보 제10-1382822호

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 발명된 것으로서, 기존에 클립과 차단막으로 나누어져 구성되던 드레인 플러그를 일체형으로 구성하여 원가를 절감 및 제조 공정을 최소화하고 작업 편의성을 향상시키며, 드레인 홀의 형상과 관계없이 모든 홀 형상에 적용할 수 있도록 함으로써 호환성을 증대시키는데 목적이 있다.

또한, 차량의 주행 시 드레인 홀을 통해 바람 및 먼지가 유입되는 것을 방지하고, 도어 패널에서 유도되는 각종 먼지 및 빗물 등을 효과적으로 배출시키는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량 도어의 드레인 플러그에 있어서,

드레인 홀에는 같은 형상으로 형성되는 제1드레인 플러그와 제2드레인 플러그가 서로 상하방향이 반대가 되도록 장착되며, 제1드레인 플러그와 제2드레인 플러그의 결합으로 제1드레인 플러그와 제2드레인 플러그 사이에 형성되는 공기 관통부의 체적은 결합된 제1, 2드레인 플러그의 상하측으로 가해지는 압력 변화에 따라 가변적인 것을 특징으로 한다.

드레인 홀에 장착된 제1, 2드레인 플러그의 하측으로부터 상측을 향한 압력에 의해 공기 관통부의 체적은 감소하는 것을 특징으로 한다.

드레인 홀에 장착된 제1, 2드레인 플러그의 상측으로부터 하측을 향한 압력에 의해 공기 관통부의 체적은 증가하는 것을 특징으로 한다.

드레인 플러그는,

후단면에는 이너 패널 하단부와 평행하는 방향으로 끼움홈이 형성되고, 후단면과 전단면 사이에는 일정 각도로 경사진 경사면이 형성되는 것을 특징으로 한다.

경사면 중앙부에는 상단면과 전단면을 가로지르는 방향으로 일정 깊이의 배수홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

경사면은 두 번 절곡되는 것을 특징으로 한다.

드레인 플러그는 끼움홈에 이너 패널이 삽입되어 드레인 홀에 장착되는 것을 특징으로 한다.

끼움홈의 상단면과 하단면에는 이너 패널 하단부와 평행하는 방향으로 다수 개의 걸림턱이 일정 높이 돌출되어 형성되는 것을 특징으로 한다.

후단면과 경사면 사이에는 일정 길이의 상단면이 형성되는 것을 특징으로 한다.

드레인 플러그는 탄성 재질로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 드레인 플러그를 일체형으로 구성하여 원가를 절감시킬 수 있으며, 제조 공정을 최소화하고 및 작업 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 드레인 홀의 형상과 관계없이 모든 홀 형상에 적용할 수 있어 호환성을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 차량의 주행 시 드레인 홀을 통해 바람 및 먼지가 유입되는 것을 방지할 수 있으며, 도어 패널에서 유도되는 각종 먼지 및 빗물 등을 효과적으로 배출시킬 수 있다.

도 1은 종래의 차량용 도어의 드레인 홀 플러그 구조를 도시하는 단면도.
도 2는 종래의 차량 도어의 드레인 플러그 구조도.
도 3은 본 발명의 차량 도어의 드레인 플러그 구조도.
도 4는 본 발명의 차량 도어 드레인 홀에 장착된 드레인 플러그 단면도.
도 5는 본 발명의 차량 도어 드레인 홀에 장착된 드레인 플러그의 배기 가스 및 먼지 차단 과정 단면도.
도 6은 본 발명의 차량 도어 드레인 홀에 장착된 드레인 플러그의 배수 과정 단면도.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공 되어지는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.

본 발명은 차량 도어의 드레인 플러그에 관한 것으로써 보다 상세하게는, 차량의 주행 시 도어 이너 패널의 드레인 홀을 통해 바람 및 먼지가 유입되는 것을 방지하고, 도어 패널에서 유도되는 각종 먼지 및 빗물 등을 효과적으로 배출하기 위한 차량 도어의 드레인 플러그에 관한 발명이다.

도 3은 본 발명의 차량 도어의 드레인 플러그 구조도를 도시하고 있고, 도 4는 본 발명의 차량 도어 드레인 홀에 장착된 드레인 플러그 단면도를 도시하고 있으며, 도 5는 본 발명의 차량 도어 드레인 홀에 장착된 드레인 플러그의 배기 가스 및 먼지 차단 과정 단면도를 도시하고 있고, 도 6은 본 발명의 차량 도어 드레인 홀에 장착된 드레인 플러그의 배수 과정 단면도를 도시하고 있다.

본 발명의 드레인 플러그(10)는 같은 형상으로 형성되는 제1드레인 플러그(12)와 제2드레인 플러그(14)가 서로 상하방향이 반대가 되도록 드레인 홀(16)에 장착된다.

상기 제1드레인 플러그(12)와 상기 제2드레인 플러그(14)의 결합으로 상기 제1드레인 플러그(12)와 상기 제2드레인 플러그(14) 사이에는 공기 관통부(18)가 형성되고, 상기 공기 관통부(18)의 체적은 결합된 상기 제1, 2드레인 플러그(12, 14)의 상하 측으로 가해지는 압력 변화에 따라 가변되어, 배기가스 및 먼지 차단, 소음 차단, 배수로 등과 같은 역할을 할 수 있게 된다.

상기 드레인 플러그(10)는 측단면이 삼각형상으로 형성되는 것으로, 하단면(20)과 후단면(22)이 서로 90도가 되도록 형성되고, 상기 하단면(20)의 타측 끝 단 꼭짓점 부분에는 상기 후단면(22)과 평행하는 일정 길이의 전단면(24)이 형성되며, 상기 후단면(22)의 상측 끝 단 꼭짓점 부분에는 상기 하단면(20)과 평행하는 일정 길이의 상단면(26)이 형성되어 상기 상단면(26)과 상기 전단면(24) 사이에는 일정 각도의 경사를 갖는 경사면(28)이 형성된다.

상기 경사면(28)은 상기 드레인 플러그(10)의 일측단면과 타측단면을 가로지르는 가상의 축을 기준으로 두 번 절곡되는 것으로, 두 번의 절곡 시 절곡되는 각도는 서로 같을 수 있지만 서로 다를 수도 있다.

상기 경사면(28)은 상기 상단면(26)으로부터 상기 전단면(24)을 향하여 일정 길이 연장되는 제1경사면(30)과, 상기 제1경사면(30)으로부터 상기 전단면(24)을 향하여 일정 길이 연장되는 제2경사면(32)과, 상기 제2경사면(32)으로부터 일정 길이 연장되어 타단이 상기 전단면(24)으로 연결되는 제3경사면(34)으로 형성된다.

상기 경사면(28)의 중앙부에는 상기 상단면(26)과 상기 전단면(24)을 가로지르는 방향으로 일정 ?이의 배수홈(36)이 형성되어, 결합된 상기 제1, 2드레인 플러그(12, 14)의 형상 변형 시 배수로의 역할을 하게 된다.

상기 후단면(22)에는 이너 패널(2) 하단부와 평행하는 방향으로 일측단면으로부터 타측단면까지 끼움홈(38)이 형성된다.

상기 드레인 플러그(10)는 상기 끼움홈(38)에 상기 이너 패널(2)이 삽입되어 상기 드레인 홀(16)에 장착되는 것으로, 상기 드레인 플러그(10)와 상기 이너 패널(2) 사이의 결합력을 증대시키기 위하여 상기 끼움홈(38)의 상단면과 하단면에는 상기 이너 패널(2) 하단부와 평행하는 방향으로 다수 개의 걸림턱(40)이 일정 높이 돌출되어 형성된다.

상기와 같이 형성된 상기 제1, 2드레인 플러그(12, 14)를 상하방향이 서로 반대가 되도록 상기 드레인 홀(16)에 장착했을 때, 제1드레인 플러그(12)는 상기 후단면(22)의 상단이 상기 이너 패널(2) 하단면보다 상측에 위치하고 상기 전단면(24)의 상단은 상기 이너 패(2) 하단면 보다 하측에 위치하게 되며, 상기 제1드레인 플러그(12)와 상하방향이 반대가 되도록 장착된 상기 제2드레인 플러그(14)는 상기 후단면(22)의 상단이 상기 이너 패널(2) 하단면 보다 하측에 위치하고 상기 전단면(24)의 상단은 상기 이너 패널(2) 하단면 보다 상측에 위치하게 된다.

상기와 같이 장착됨에 따라 상기 제1드레인 플러그(12)의 상단면(26)에는 상기 제2드레인 플러그(14)의 제3경사면(34)이 겹쳐지게 되고, 상기 제1드레인 플러그(12)의 제3경사면(34)에는 상기 제2드레인 플러그(14)의 상단면(26)이 겹쳐지게 된다.

상기 제1드레인 플러그(12)와 상기 제2드레인 플러그(14)가 상기와 같이 겹쳐짐에 따라 상기 제1드레인 플러그(12)의 경사면(28)과 상기 제2드레인 플러그(14)의 경사면(28)은 서로 일정 간격 이격되어 위치하게 되고, 따라서 상기 제1드레인 플러그(12)의 제1, 2경사면(30, 32)과 상기 제2드레인 플러그(14)의 제1, 2경사면(30, 32) 사이에는 공기 관통부(18)가 형성된다.

상기 드레인 플러그(10)는 탄성재질로 형성되며, 일반적으로는 고무 재질이 적용되어진다.

상기와 같은 재질에 의해 상기 제1, 2드레인 플러그(12, 14)의 형상은 외부 압력에 의해 변형 가능해진다.

상기 제1, 2드레인 플러그(12, 14)가 상기 드레인 홀(16)에 장착되었을 때, 상기 공기 관통부(18)는 상기 제1, 2드레인 플러그(12, 14)의 상측으로부터 하측을 향한 압력에 의해 체적이 증가하게 되고, 상기 제1, 2드레인 플러그(12, 14)의 하측으로부터 상측을 향한 압력에 의해 체적이 감소하게 된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 수분과 같은 이물질에 의해 상기 제1, 2드레인 플러그(12, 14)의 상측으로 일정 무게 이상의 하중이 가해지면, 상기 제1, 2드레인 플러그(12, 14)가 하측으로 밀리면서 상기 제1, 2드레인 플러그(12, 14)의 형상이 변형되어진다.

상기 제1, 2드레인 플러그(12, 14)의 형상 변형으로 상기 제1드레인 플러그(12)와 상기 제2드레인 플러그(14) 사이의 접촉되는 부분이 없어지게 되고 즉, 상기 공기 관통부(18) 의 체적이 증가하여 상기 제1드레인 플러그(12)의 배수홈(36) 을 통해 상기 드레인 플러그(10)의 상측에 하중을 가하던 이물질이 도어 패널 밖으로 배출된다.

도 5에 도시된 바와 같이, 도어 패널 외부 공기 유동에 의해 상기 제1, 2드레인 플러그(12, 14) 의 하측으로부터 일정 무게의 압력이 가해지면, 상기 제1드레인 플러그(12)가 상측으로 밀리면서 상기 제1드레인 플러그(12)의 형상이 변형되어진다.

상기 제1드레인 플러그(12) 의 형상 변형으로 상기 제1드레인 플러그(12) 가 상측으로 밀리면서 상기 제1드레인 플러그(12) 와 상기 제2드레인 플러그(14) 의 경사면(238)이 서로 흡착되어 외부 배기가스 및 먼지가 도어 패널 내부로 유입되는 것을 차단할 수 있게 된다.

상기 제1드레인 플러그(12) 와 상기 제2드레인 플러그(14)의 경사면이 서로 흡착됨에 따라 윈드 노이즈(Wind Noise) 등의 소음 차단 효과 또한 기대할 수 있게 된다.

본 발명의 상기 드레인 플러그(10) 는 종래의 클립(6) 과 차단막(8) 으로 나누어져 구성되는 드레인 플러그(4)를 일체형으로 구성하여 원가를 절감할 수 있으며, 제조 공정을 최소화하로 작업편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 드레인 홀의 형상과 관계없이 모든 홀 형상에 적용할 수 있어 호환성을 증대시킬 수 있다.

또한, 도어 패널 내부 이물질을 효율적으로 배출할 수 있으며, 도어 패널 외부의 배기가스 및 먼지가 도어 패널 내부로 유입되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

이상에서 설명된 본 발명의 차량 도어의 드레인 플러그의 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

2 : 이너 패널
4 : 종래의 드레인 플러그
6 : 종래의 클립
8 : 종래의 차단막
10 : 드레인 플러그
12 : 제1드레인 플러그
14 : 제2드레인 플러그
16 : 드레인 홀
18 : 공기 관통부
20 : 하단면
22 : 후단면
24 : 전단면
26 : 상단면
28 : 경사면
30 : 제1경사면
32 : 제2경사면
34 : 제3경사면
36 : 배수홈
38 : 끼움홈
40 : 걸림턱

Claims (10)

1. 차량 도어의 이너 패널 하단부에 형성되는 드레인 홀을 커버하기 위한 드레인 플러그에 있어서,
   상기 드레인 홀에는 같은 형상으로 형성되는 제1드레인 플러그와 제2드레인플러그가 서로 상하방향이 반대가 되도록 장착되며, 상기 제1드레인 플러그와 상기 제2드레인 플러그의 결합으로 상기 제1드레인 플러그와 상기 제2드레인 플러그 사이에 형성되는 공기 관통부의 체적은 결합된 상기 제1, 2드레인 플러그의 상하측으로 가해지는 압력 변화에 따라 가변적인 것
   을 특징으로 하는 차량 도어의 드레인 플러그.
2. 제1항에 있어서,
   상기 드레인 홀에 장착된 상기 제1, 2드레인 플러그의 하측으로부터 상측을 향한 압력에 의해 상기 공기 관통부의 체적은 감소하는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 드레인 플러그.
3. 제1항에 있어서,
   상기 드레인 홀에 장착된 상기 제1, 2드레인 플러그의 상측으로부터 하측을 향한 압력에 의해 상기 공기 관통부의 체적은 증가하는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 드레인 플러그.
4. 제1항에 있어서,
   상기 드레인 플러그는,
   후단면에는 이너 패널 하단부와 평행하는 방향으로 끼움홈이 형성되고,
   상기 후단면과 전단면 사이에는 일정 각도로 경사진 경사면이 형성되는 것
   을 특징으로 하는 차량 도어의 드레인 플러그.
5. 제4항에 있어서,
   상기 경사면 중앙부에는 상단면과 상기 전단면을 가로지르는 방향으로
   일정 깊이의 배수홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 드레인 플러그.
6. 제4항에 있어서,
   상기 경사면은 두 번 절곡되는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 드레인 플러그.
7. 제4항에 있어서,
   상기 드레인 플러그는 상기 끼움홈에 상기 이너 패널이 삽입되어 상기 드레인 홀에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 드레인 플러그.
8. 제4항에 있어서,
   상기 끼움홈의 상단면과 하단면에는 상기 이너 패널 하단부와 평행하는 방향으로 다수 개의 걸림턱이 일정 높이 돌출되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 드레인 플러그.
9. 제4항에 있어서,
   상기 후단면과 상기 경사면 사이에는 일정 길이의 상단면이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 드레인 플러그.
10. 제1항에 있어서,
    상기 드레인 플러그는 탄성 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 드레인 플러그.
    
    

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