KR20140028297A

KR20140028297A - 차량용 도어의 드레인홀 플러그 구조

Info

Publication number: KR20140028297A
Application number: KR1020120094220A
Authority: KR
Inventors: 경재환
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2012-08-28
Filing date: 2012-08-28
Publication date: 2014-03-10
Also published as: KR101382822B1

Abstract

본 발명은 차량용 도어의 드레인홀 플러그 구조에 관한 것으로서, 특히 차량용 도어의 인너패널(10)과 아우터패널(11) 하부에 드레인홀(12)이 형성되되; 중간이 굴절 형성되어 일단은 상기 인너패널(10)에 위치하며 타단은 상기 아우터패널(11)에 삽입되어 상기 드레인홀(12)을 커버하는 씰패드(100)와; 상기 씰패드(100)의 외측면 일부를 커버하는 클립(110);을 포함하여, 도어에 형성된 드레인홀(12)의 형상 및 크기에 관계없이 적용 가능한 드레인홀 플러그를 제공하여 작업성을 향상시키는 동시에 외부먼지 및 배기가스 실내 유입을 차단하고, 드레인홀(12)을 통해 유입되는 바람으로 인해 발생되는 풍절음을 차단하여 상품성을 증대시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

Description

차량용 도어의 드레인홀 플러그 구조{Structure of drain hole for vehicle door}

본 발명은 차량용 도어의 드레인홀 플러그 구조에 관한 것으로서, 특히 도어에 형성된 드레인홀의 형상 및 크기에 관계없이 적용 가능한 드레인홀 플러그를 제공하기 위한 차량용 도어의 드레인홀 플러그 구조에 관한 것이다.

일반적으로 도어 하부에는 드레인 홀(Drain hole)이 형성된다.

이러한 드레인 홀은 도장 작업 시 페인트 풀(Paint pool)을 통과한 도어 어셈블리(door assembly) 내부에 고여 있는 잔여 페인트 및 빗물의 용이한 배출하기 위함이다.

즉, 도어 아우터 패널(Door outer panel)과 도어 인너 패널(Door inner panel) 사이에 물이 고이게 되면 그 내부로부터 부식되어 많은 품질불량 문제가 발생하게 되는데 이러한 도어 내부의 부식을 방지하기 위해 도어의 하부에 드레인 홀이 형성된다.

즉, 종래 드레인 홀은 헤밍면의 일부구간에 까지 드레인 홀이 형성되도록 하여 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널 간의 물 또는 잔여 페인트가 배출되도록 했다.

그러나, 종래의 드레인 홀은 도어의 디자인 및 실링면에 따라 드레인 홀의 형상 및 크기가 상이하여 드레인 홀을 커버하기 위한 드레인 홀 플러그가 다양하게 구비될 수밖에 없었다.

따라서, 다양한 드레인 홀 플러그를 각각의 드레인 홀에 적용시켜야 하기 때문에 작업 편의성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 차량용 도어의 드레인홀 플러그 구조에 관한 것으로서, 특히 도어에 형성된 드레인홀의 형상 및 크기에 관계없이 적용 가능한 드레인홀 플러그를 제공하기 위한 것을 목적으로 한다.

이러한 본 발명은 차량용 도어의 인너패널과 아우터패널 하부에 드레인홀이 형성되되; 중간이 굴절 형성되어 일단은 상기 인너패널에 위치하며 타단은 상기 아우터패널에 삽입되어 상기 드레인홀을 커버하는 씰패드와; 상기 씰패드의 외측면 일부를 커버하는 클립;을 포함함으로써 달성된다.

이상과 같은 본 발명은 도어에 형성된 드레인홀의 형상 및 크기에 관계없이 적용 가능한 드레인홀 플러그를 제공하여 작업성을 향상시키는 동시에 외부먼지 및 배기가스 실내 유입을 차단하고, 드레인홀을 통해 유입되는 바람으로 인해 발생되는 풍절음을 차단하여 상품성을 증대시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 본 발명의 차량용 도어의 드레인홀 플러그 구조를 도시하는 단면도,
도 2는 본 발명의 차량용 도어의 드레인홀 플러그 구조의 실시예를 도시하는 도면,
도 3은 본 발명의 차량용 도어의 드레인홀 플러그 구조의 다른 실시예를 도시하는 도면.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량용 도어의 드레인홀 플러그 구조는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 차량의 도어에 형성된 드레인홀(12)에 씰패드(100)와 클립(110)으로 이루어진 플러그가 삽입되어 드레인홀(12)을 커버하도록 한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 드레인홀(12)은 차량용 도어의 인너패널(10)과 아우터패널(11) 하부에 형성된다.

이때, 드레인홀(12)의 형상 및 크기는 도어에 다양하게 형성되나 본 발명의 차량용 도어의 드레인홀 플러그는 형상 및 크기에 관계없이 드레인홀(12)을 커버할 수 있게 한다.

본 발명의 드레인홀 플러그는 씰패드(100)와 클립(110)으로 이루어진다.

씰패드(100)는 중간이 곡선 형상으로 굴절 형성되어 일단은 인너패널(10)에 위치하며 타단은 아우터패널(11)에 삽입되어 도어에 형성된 드레인홀(12)을 커버한다.

여기서, 씰패드(100)가 드레인홀(12)을 커버하게 되는 것은 아우터패널(11)에 관통홀(미도시)이 형성되어 씰패드(100)의 타단이 관통홀(미도시)에 삽입 고정되게 함으로써 씰패드(100)의 일단이 인너패널(10)에 위치하기만 하더라도 씰패드(100)가 드레인홀(12)을 커버할 수 있게 된다.

이처럼, 씰패드(100)는 아우터패널(11)의 관통홀(미도시)에 삽입되는 것이기 때문에 드레인홀(12)이 형성된 인너패널(10)과 아우터패널(11)로부터 착탈 가능하게 구비되도록 하는 것이 바람직하다.

클립(110)은 씰패드(100)의 외측면 일부를 커버할 수 있게 하여 본 발명인 드레인홀 플러그가 이중 구조로 형성될 수 있게 한다.

이때, 씰패드(100)에는 삽입홀(101)이 형성되며 클립(110)에는 삽입돌기(111)가 형성되어 씰패드(100)와 클립(110)이 결합될 수 있게 하는 것이 바람직하다.

한편, 씰패드(100) 일부를 커버하는 클립(110)은 도 2에 도시된 바와 같이 씰패드(100)의 삽입홀(101)에 클립(110)의 삽입돌기(111)가 삽입되는 구조와, 도 3에 도시된 바와 같이 씰패드(100) 일단에 클립(110) 일단이 끼워지게 되며 끼워진 상태에서 씰패드(100)의 삽입홀(미도시)에 클립(110)의 삽입돌기(111)가 삽입되는 구조로 적용될 수 있게 한다. 또한, 별도의 돌출부(미도시)가 형성되게 하여 씰패드(100)와 클립(110)의 결합력을 향상시킬 수 있게 하는 것이 바람직하다.

이때, 클립(110)의 삽입돌기(111)는 도 2에 도시된 바와 같이 양단에 복수 개 형성되도록 할 수도 있으며, 다른 실시예로 도 3에 도시된 바와 같이 삽입돌기(111)가 클립(110)의 양단에 형성되는 동시에 상방으로도 형성되어 3방향으로 돌출 형성될 수도 있게 한다.

여기서, 씰패드(100)는 실리콘 재질로 형성되어 드레인홀(12) 형상에 따라 자연스럽게 씰링 효과를 얻을 수 있게 하며, 클립(110)은 폴리옥시메틸렌(POM) 재질로 형성되어 드레인홀(12) 커버 효과를 향상시킬 수 있게 하는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시된 바와 같이, 인너패널(10)과 아우터패널(11) 사이에 형성된 드레인홀(12)에 씰패드(100)와 클립(110)으로 이루어진 플러그가 삽입되어 드레인홀(12)을 커버하게 되는데 본 발명의 차량용 도어의 드레인홀 플러그는 씰패드(100)가 아우터패널(11)의 관통홀(미도시)에 삽입되어 드레인홀(12)이 형성된 인너패널(10)과 아우터패널(11)로부터 착탈 가능하게 구비되기 때문에 드레인홀(12)의 형상 및 크기에 관계없이 드레인홀(12)을 커버할 수 있게 한다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 씰패드(100)의 삽입홀(101)에 클립(110)의 삽입돌기(111)가 삽입되는 구조와, 씰패드(100) 일단에 클립(110) 일단이 끼워지게 되는 구조로 적용될 수 있게 하여 차량 적용 모델에 따라 다르게 적용시킬 수 있게 하여 상품성을 향상시킬 수 있게 한다.

즉, 클립(110)의 삽입돌기(111)가 양단에 복수 개 형성될 수도 있으며, 양단에 형성되는 동시에 상방으로도 형성되어 3방향으로 돌출 형성될 수도 있게 하여 결합력을 향상시킬 수 있게 한다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10 : 인너패널 11 : 아우터패널
12 : 드레인홀 100 : 씰패드
101 : 삽입홀 110 : 클립
111 : 삽입돌기

Claims

차량용 도어의 인너패널과 아우터패널 하부에 드레인홀이 형성되되;
중간이 굴절 형성되어 일단은 상기 인너패널에 위치하며 타단은 상기 아우터패널에 삽입되어 상기 드레인홀을 커버하는 씰패드와;
상기 씰패드의 외측면 일부를 커버하는 클립;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 드레인홀 플러그 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 씰패드에는 삽입홀이 형성되며, 상기 클립에는 삽입돌기가 형성되어 상기 씰패드와 클립이 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 드레인홀 플러그 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 씰패드는 실리콘 재질로 형성되며, 상기 클립은 폴리옥시메틸렌(POM) 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 드레인홀 플러그 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 씰패드는 상기 인너패널과 아우터패널로부터 착탈 가능하게 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 드레인홀 플러그 구조.
청구항 2에 있어서,
상기 클립의 삽입돌기는 양단에 복수 개 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 드레인홀 플러그 구조.
청구항 2에 있어서,
상기 클립의 삽입돌기는 양단에 형성되는 동시에 상방으로도 형성되어, 3방향으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 드레인홀 플러그 구조.