KR101347048B1 - 차량용 배수플러그 - Google Patents

Abstract

상면은 개방되고 측면에는 유입공이 형성됨과 함께 저면에는 배수구가 형성되어 차량패널의 배수용 구멍에 장착되는 플러그몸체와, 상기 플러그몸체의 측면 하단에서 연장되어 플러그몸체의 장착시 차량패널의 저면에 밀착되는 플랜지와, 상기 배수구 중앙의 지지구에 밸브봉이 설치되고 상기 밸브봉의 하단에는 탄성밸브판이 연결되어 수압에 따라 상기 배수구를 개폐하는 배수밸브로 이루어진 차량용 배수플러그에 있어서, 상기 플러그몸체의 저면은 중앙에서부터 배수구의 둘레부까지는 평평한 형태로 형성되며, 상기 밸브봉은 상기 배수구의 하측으로 일정길이 연장되고, 상기 탄성밸브판은 상기 밸브봉의 하단에 연결된 중심부에서부터 외주부쪽으로 상승되어 외주부만이 상기 배수구의 둘레부에 밀착되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차량 내부로 유입된 물을 최대한 효율적으로 배수시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 배수플러그 {Drain plug for car}

본 발명은 차량용 배수플러그에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 차량 내부로 유입된 물을 적기에 최대한 효율적으로 배출시키면서 외부의 물이나 배기가스, 먼지 등의 이물질이 차량 내부로 유입되는 것을 차단할 수 있는 차량용 배수플러그에 관한 것이다.

일반적으로 차량 패널의 내부로는 우천이나 세차 등 여러가지 요인으로 인하여 물이 유입될 수 있는데, 이렇게 유입된 물은 차량을 부식시켜 차량의 수명을 단축시킬 수 있음과 함께 차량 내부를 다습한 환경으로 만들어 불괘한 환경을 조성할 수 있기 때문에 이러한 문제점을 방지하기 위하여 유입된 물을 배수시킬 필요성이 있다.

따라서, 유입된 물이 고이게 되는 위치의 차량 패널에는 배수를 위한 개구부가 형성이 되는데, 단순히 개구부만 형성시킨 경우 외부의 물이나 배기가스, 먼지 등의 외부 이물질이 개구부를 통해서 차량 내부로 유입이 되는 부작용이 크기 때문에, 이러한 개구부에는 대부분 유입된 물은 배수시키되 배기가스 등 외부 이물질의 유입을 차단하기 위한 배수플러그가 설치된다.

도 4에는 종래의 배수플러그가 도시되어 있는데, 도시된 것처럼 종래의 배수플러그(1)는 차량 패널의 배수용 구멍에 삽입 장착이 되며 저면에 배수공(3)이 형성된 몸체부(2)와, 상기 몸체부(2)의 하단부에 결합되는 고무재질의 개폐판재(4)로 구성되어 있다.

이러한 종래의 배수플러그(1)는 개폐판재(4)가 배수공(3)을 폐쇄함과 유입된 물의 수압에 의해 굽혀지면서 물을 배출시키도록 작동하게 된다.

그런데, 상기 종래의 배수플러그(1)는 개폐판재(4)가 단순하게 평판 형태를 가짐으로써 탄성력이 약함과 함께 그 일측부분만이 지지된 구조로서 평상시에도 지지되지 않은 타측부분에서 자중에 의한 처짐현상이 발생하여 배수공(3)과의 간극이 형성됨으로써 외부 이물질이 쉽게 유입이 되는 문제점이 있었으며, 또한, 차량의 운행 중에는 바람의 작용으로 인해 개폐판재가 몸체부의 하단부에 강하게 밀착되면서 물의 수압에 의해서도 개방이 되지 않아 배수기능을 제대로 수행하지 못하게 되는 문제점도 있었다.

이에, 본 출원인은 상기한 문제점을 해결할 수 있는 차량용 배수플러그를 개발하여 특허(등록특허 제10-1181245호)를 받았는 바, 본 출원인의 선행특허에 따른 배수플러그(5)는 도 5에 도시된 것처럼 밸브(9)를 아치형 단면형태로 형성함으로써 탄성력의 증강을 통해 평상시 처짐현상의 발생을 억제하고 밀착력을 향상시켜 외부 이물질의 유입을 효과적으로 차단할 수 있는 장점을 가지고 있다.

그러나, 상기한 본 출원인의 선행특허는 아치형 단면형태의 밸브(9)가 배수공(7)이 형성된 플러그몸체(6)의 저면에 밀착된 구조를 가짐으로써, 도시된 것처럼 배수공(7) 부분에서만 밸브(9)에 수압(P)이 작용하게 되므로, 즉 상대적으로 좁은 면적에만 밸브(9)에 수압(P)이 작용하게 되므로 소량의 물까지 배출시키는데는 한계가 있음과 함께, 플러그몸체(6)의 측면과 저면이 직각을 이루고 있어 유입공(8) 부근에 작용하는 물의 표면장력으로 인하여 플러그몸체(6) 내부로 물이 잘 유입되지 못하는 문제점도 있으며, 그에 따라 차량 내부로 유입된 물을 최대한 효율적으로 배출시키지 못하고 항상 일정량의 물이 차량 내부에 남아있게 되는 문제점이 발견되었다.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안되는 것으로서, 본 발명의 목적은 배수밸브의 전체면적에 수압이 작용하도록 배수밸브의 설치구조를 개선함으로써 유입된 물을 최대한 배출시킬 수 있는 차량용 배수플러그를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 플러그몸체의 유입공 부근에 작용하는 물의 표면장력이 최소화되도록 플러그몸체의 구조를 개선함으로써 플러그몸체 내부로 물이 잘 유입되도록 하는 차량용 배수플러그를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 과제해결수단으로서,

상면은 개방되고 측면에는 유입공이 형성됨과 함께 저면에는 배수구가 형성되어 차량패널의 배수용 구멍에 장착되는 플러그몸체와, 상기 플러그몸체의 측면 하단에서 연장되어 플러그몸체의 장착시 차량패널의 저면에 밀착되는 플랜지와, 상기 배수구 중앙의 지지구에 밸브봉이 설치되고 상기 밸브봉의 하단에는 탄성밸브판이 연결되어 수압에 따라 상기 배수구를 개폐하는 배수밸브로 이루어진 차량용 배수플러그에 있어서, 상기 플러그몸체의 저면은 중앙에서부터 배수구의 둘레부까지는 평평한 형태로 형성되며, 상기 밸브봉은 상기 배수구의 하측으로 일정길이 연장되고, 상기 탄성밸브판은 상기 밸브봉의 하단에 연결된 중심부에서부터 외주부쪽으로 상승되어 외주부만이 상기 배수구의 둘레부에 밀착되는 것을 특징으로 하는 차량용 배수플러그가 개시된다.

여기서, 상기 탄성밸브판의 외주부에는 밀착돌기가 상향 돌출될 수 있다.

또한, 상기 플러그몸체의 저면에는 측면과 만나는 부분에서 상기 배수구의 둘레부를 향해 하향 경사진 경사부가 형성될 수 있다.

또한, 상기 플랜지는 플러그몸체의 측면 하단으로부터 상향 경사지게 연장되며 끝단의 상면에는 단차홈이 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 차량용 배수플러그는,

배수밸브가 플러그몸체의 저면에서 하향 이격되면서 외주부만이 배수구의 둘레부에 밀착되는 구조를 가짐으로써 배수밸브의 전체면적에 수압이 작용하게 되며, 이러한 증강된 수압에 의해 플러그몸체로 유입된 물을 소량의 물까지 최대한 배출시킬 수 있는 장점이 있다.

또한, 플러그몸체의 측면과 만나는 저면에 경사부를 형성하여 유입공 부근에 작용하는 물의 표면장력이 최소화되도록 함으로써 물이 유입공을 통해 보다 쉽게 유입될 수 있으며, 이를 통해 차량 패널의 물을 효율적으로 배출시킬 수 있는 장점이 있다.

또한, 플랜지 끝단의 단차부가 이중차단구조를 형성함으로써 별도의 패킹부재를 사용하지 않으면서도 외부의 이물질이 플러그몸체로 유입되는 것을 효율적으로 차단할 수 있는 장점도 있다.

아울러, 상기한 바와 같이 구체적으로 명시한 효과 이외에 본 발명의 특징적인 구성으로부터 용이하게 도출되고 기대될 수 있는 특유한 효과 또한 본 발명의 효과에 포함될 수 있음을 첨언한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배수플러그의 사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배수플러그의 단면구성도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배수플러그의 설치 및 작동예시도,
도 4는 종래의 배수플러그의 구성을 나타내는 종래 예시도,
도 5는 본 출원인의 선행특허에 따른 종래 배수플러그의 구성을 나타내는 종래 예시도이다.

이하에서, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 배수플러그의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하기로 한다.

본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되어지는 것으로서, 도면에서의 요소의 형상, 크기, 요소간의 간격 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 축소 또는 과장되어 표현될 수 있음을 유의하여야 한다.

아울러, 실시예를 설명하는데 있어서 원칙적으로 관련된 공지의 기능이나 공지의 구성과 같이 이미 당해 기술분야의 통상의 기술자에게 자명한 사항으로서 본 발명의 기술적 특징을 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.

도 1 내지 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배수플러그를 나타내는 도면들로서, 상기 도면들에 도시된 것처럼 본 발명의 일 실시예에 따른 배수플러그(100)는 플러그몸체(10)와, 플랜지(20)와, 배수밸브(30)를 포함하는 구성으로 이루어진다.

먼저, 상기 플러그몸체(10)는 차량 패널(200)의 배수용 구멍에 삽입 장착이 되는 요소로서, 도시된 것처럼 원통의 형상으로 형성될 수 있으며, 그 상부는 개방이 되고, 측면 하측에는 물이 유입될 수 있도록 유입공(11)이 형성됨과 함께 유입공(11)의 상측으로 플러그몸체(10)의 장착을 위한 후크(12)가 돌출 형성된다.

상기 유입공(11)과 후크(12)는 플러그몸체(10)의 측면을 따라 90도 간격으로 4개가 형성될 수 있다.

또한, 상기 플러그몸체(10)의 저면에는 물을 배출시킬 수 있는 배수구(13)가 형성되며, 상기 배수구(13)의 중앙에는 후술할 배수밸브(30)의 밸브봉(31)이 끼움 설치되는 지지구(14)가 형성된다.

이렇게 배수구(13)가 형성된 플러그몸체(10)의 저면은 도 2에 도시된 것처럼, 상기 배수구(13)의 중앙에서부터 배수구(13)를 둘러싼 일정한 면적의 둘레부(15)까지는 평평한 형태로 이루어짐이 바람직하다.

그리고 플러그몸체(10)의 저면에는 측면과 만나는 부분에서부터 상기 배수구(13)의 둘레부(15) 사이에 배수구(13)의 둘레부(15) 쪽으로 하향 경사지는 경사부(16)가 형성됨이 바람직하다.

이렇게 경사부(16)가 형성되면 유입공(11)을 통해 플러그몸체(10)로 유입되는 물이 경사부(16)를 타고 흘러 내리게 되면서 물의 표면장력에 의해 유입공(11)에 차단막이 형성되는 것을 방지할 수 있게 되며, 그에 따라 측면과 저면이 수직으로 만남으로써 큰 표면장력이 유입공(11)에 작용하여 차단막이 형성되는 종래의 구조에 비하여 플러그몸체(10) 내부로 보다 쉽게 차량 패널(200)의 물이 유입될 수 있게 된다.

다음으로, 상기 플랜지(20)는 상기 플러그몸체(10)의 측면 하단으로부터 상향 경사지게 일정길이 연장되며, 도 3에 도시된 것처럼, 플러그몸체(10)의 패널(200) 장착시에 휘어지면서 패널(200)의 저면에 밀착되면서 지지가 된다.

이러한 플랜지(20)의 끝단측 상면에는 단차홈(21)이 형성되는데, 이러한 단차홈(21)은 플러그몸체(10)와 패널 사이의 기밀성 향상을 위한 것으로서, 즉 종래에는 기밀성 향상을 위해 플랜지(20)의 끝단에 별도의 패킹부재를 사용하였으나, 본 발명에서는 별도의 패킹부재를 사용하지 않고, 도 3의 원형 확대도에 도시된 것처럼, 플러그몸체(10)의 장착시에 단차홈(21)의 양단부가 패널(200)의 저면에 이중으로 밀착이 되면서 이중차단구조를 형성함으로써 외부의 수분이나 이물질이 플러그몸체(10)로 유입되는 것을 효율적으로 차단하는 기밀성을 확보하는 것이다.

다음으로, 상기 배수밸브(30)는 상기 배수구(13)를 개폐하도록 상기 플러그몸체(10)에 설치되는데, 탄성 고무재질로 이루어져 평상시에는 자체 탄성에 의해 배수구(13)를 폐쇄하고 수압이 가해지면 굽힘 변형되면서 배수구(13)를 개방시키는 기능을 수행한다.

이러한 배수밸브(30)는 밸브봉(31)과 탄성밸브판(32)으로 구성된다.

상기 밸브봉(31)은 상기 지지구(14)에 끼움 설치되어 배수구(13)의 중앙에 고정되며, 배수구(13)의 하측으로 일정길이만큼 연장이 된다.

상기 탄성밸브판(32)은 상기 배수구(13)의 하측으로 일정길이 연장된 밸브봉(31)의 하단에 중심부가 연결되고, 연결된 중심부로부터 외주부쪽으로 상승하는 형태로 이루어진다.

그리고 탄성밸브판(32)의 외주부에는 밀착돌기(33)가 상향 돌출되게 형성될 수 있다.

여기서, 전술한 것처럼 플러그몸체(10)의 저면은 중앙에서부터 배수구(13)의 둘레부(15)까지 평평한 형태이고, 또한 탄성밸브판(32)은 배수구(13)의 하측으로 일정길이 연장된 밸브봉(31)의 하단에 중심부가 연결되면서 외주부쪽으로 상승하는 형태를 가지므로, 도 2에 도시된 것처럼, 탄성밸브판(31)의 외주부만이 배수구(13)의 둘레부(15)에 밀착되면서 탄성밸브판(31)과 플러그몸체(10)의 저면 사이에는 물이 채워질 수 있는 일정한 공간이 형성되게 된다.

이렇게 탄성밸브판(32)이 외주부만 배수구(13)의 둘레부(15)에 밀착된 상태에서 플러그몸체(10) 저면과의 사이에 일정한 공간이 형성되므로 도 3에 도시된 것처럼 수압(P)이 배수구(13) 부분뿐만 아니라 탄성밸브판(32)의 전체면에 가해지게 되면서 탄성밸브판(32)에 가해지는 수압(P)을 증가시킬 수 있으며, 그에 따라 유입된 물을 최대한 배출시킬 수 있게 된다.

이상으로 본 발명에 따른 실시예를 자세하게 살펴보았는 바, 그 작동에 대하여 간단하게 살펴보면 다음과 같다.

본 발명에 따른 차량용 배수플러그(100)는 도 3에 도시된 것과 같이 차량 패널(200)에 형성된 배수용 구멍에 장착이 되는데, 플러그몸체(10)를 상기 배수용 구멍에 상향 삽입시키면 후크(12)가 탄성적으로 눌려진 후 복원되면서 패널(200)의 상면이 걸려 지지가 됨과 함께 플랜지(20)가 패널(200)의 저면에 밀착되면서 배수플러그(100)의 장착이 이루어지게 된다.

이 때, 플랜지(20)의 의해 단차홈(21) 양쪽이 패널(200)에 이중 밀착되면서 이중차단구조를 형성함으로써 기밀성이 향상되므로 플러그몸체(10)와 패널(200) 사이의 틈으로는 수분 등 외부 이물질이 유입될 수 없게 된다.

상기와 같이 본 발명에 따른 배수플러그(100)가 배수용 구멍에 장착된 상태에서, 평상시에는 배수밸브(30)의 탄성밸브판(32) 외주부가 배수구(13)의 둘레부(15)에 밀착됨으로써 배수구(13)를 폐쇄하게 되며, 그에 따라 외부 이물질이 패널(200) 내부로 유입되는 것을 차단하는 상태를 유지하게 된다.

이러한 상태에서, 우천이나 세차 등 여러 요인으로 차량 내부에 물이 스며들게 되면, 패널(200)의 배수용 구멍에 설치된 본 발명에 따른 배수플러그(100)로 물이 유입이 되게 된다.

이때, 물은 플러그몸체(10)의 개방된 상부와 측면의 유입공(11)을 통해 플러그몸체(10) 내부로 유입되는데, 특히 유입공(11)쪽으로의 유입을 살펴보면, 종래의 경우에는 물의 표면장력으로 차단막이 형성되면서 상기 유입공(11)을 통해 물이 쉽게 유입되지 못하였지만, 본 발명의 경우에는 경사부(16)를 통해서 표면장력의 작용을 최소화시킴으로써 유입공(11)으로 물이 보다 용이하게 유입될 수 있게 되며, 그에 따라 차량 내부의 물을 최대한 배출시킬 수 있게 된다.

상기와 같이 플러그몸체(10) 내부로 물이 유입되면, 그 물의 수압이 배수밸브(30)의 탄성밸브판(32)에 가해지면서 탄성밸브판(32)이 하향 굽힘 변형됨으로써 배수구(13)를 개방시키게 되고, 그에 따라 물의 배수가 이루어지게 된다.

여기서, 본 발명의 경우에는 전술한 것처럼 탄성밸브판(32)과 배수구(13) 사이에 물이 채워지는 일정한 공간이 있으므로 수압(P)이 탄성밸브판(32) 전체면에 가해짐으로써 유입된 물을 소량의 물까지 최대한 배출시킬 수 있게 된다.

그리고 물의 배수를 통하여 수압이 제거되면 굽힘 변형되었던 탄성밸브판(32)이 탄성력에 의해 원형으로 복원이 되면서 배수구(13)를 다시 폐쇄시켜 외부 이물질의 유입을 계속적으로 차단하게 되는 것이다.

이상에서 살펴본 것처럼, 본 발명에 따른 차량용 배수플러그는 유입공을 통해 물이 보다 쉽게 유입되도록 하여 차량 내부의 물을 최대한으로 플러그몸체 내부로 유입시킬 수 있음과 함께 탄성밸브판의 수압증강을 통해 유입된 물은 최대한으로 배출시킬 수 있으므로 종래에 비하여 배수효율이 대폭 향상됨을 알 수 있다.

이상으로 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명하였는데, 본 발명의 기술적 범위는 상술한 실시예 및 도면들에 기재된 내용으로 한정되는 것은 아니며, 해당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 수정 또는 변경된 등가의 구성은 본 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어나지 않는 것이라 할 것이다.

첨부된 도면들의 주요부위에 대한 부호를 설명하면 다음과 같다.
10: 플러그몸체 11: 유입공
12: 후크 13: 배수구
14: 지지구 15: 둘레부
16: 경사부 20: 플랜지
21: 단차홈 30: 배수밸브
31: 밸브봉 32: 탄성밸브판
33: 밀착돌기

Claims (4)

1. 상면은 개방되고 측면에는 유입공(11)이 형성됨과 함께 저면에는 배수구(13)가 형성되어 차량 패널(200)의 배수용 구멍에 장착되는 플러그몸체(10)와, 상기 플러그몸체(10)의 측면 하단에서 연장되어 플러그몸체(10)의 장착시 차량 패널(200)의 저면에 밀착되는 플랜지(20)와, 상기 배수구(13) 중앙의 지지구(14)에 밸브봉(31)이 설치되고 상기 밸브봉(31)의 하단에는 탄성밸브판(32)이 연결되어 수압에 따라 상기 배수구(13)를 개폐하는 배수밸브(30)로 이루어진 차량용 배수플러그에 있어서,
   상기 플러그몸체(10)의 저면은 중앙에서부터 배수구(13)의 둘레부(15)까지는 평평한 형태로 형성되며,
   상기 밸브봉(31)은 상기 배수구(13)의 하측으로 일정길이 연장되고, 상기 탄성밸브판(32)은 상기 밸브봉(31)의 하단에 연결된 중심부에서부터 외주부쪽으로 상승되어 외주부만이 상기 배수구(13)의 둘레부(15)에 밀착되는 것을 특징으로 하는 차량용 배수플러그.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 탄성밸브판(32)의 외주부에는 밀착돌기(33)가 상향 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 배수플러그.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   상기 플러그몸체(10)의 저면에는 측면과 만나는 부분에서 상기 배수구(13)의 둘레부(15)를 향해 하향 경사진 경사부(16)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배수플러그.
4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   상기 플랜지(20)는 플러그몸체(10)의 측면 하단으로부터 상향 경사지게 연장되며 끝단의 상면에는 단차홈(21)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배수플러그.
   
   
   
   
   
   
   

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