JPS5832982Y2 - 自動車のバツクドアヒンジ取付部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案ｎ バンクドア型車のバックドアヒンジ取付部構
造に関する。

バックドアヒンジの車体側ブラケッ）Ｕ通常リヤルーフ
レールに固定されるが、この場合、従来にあってはりャ
ルーフレールアッパにヒンジブラケツｌ入孔を形成し、
この挿入孔よりヒンジブラケットをリヤルーフレール５
内ピとりャルーフレールロアとで構成する閉断面内に挿
入、配置して取付けるようにしている。

これを今、第１．２図によって説明すると、１は車体、
２は車体１の後部開口部に配設したバックドアで、該バ
ックドア２ＩＩｉ車体開口部上縁のりャルーフレール５
ｖｃ卦いて後述コネクターパネル１６を介してドアヒン
ジ９を支持し、このドアヒンジ９をもって上下方向に開
閉自在に取付けられている。

リヤルーフレール５ｒｔリヤルーフレールアツパ６とリ
ヤルーフレールロア７とで閉断面に構成され、前記ドア
ヒンジ９はこのリヤルーフレールアッパ６の側面に形成
したヒンジブラケット挿入孔１０からヒンジブラケツ）
９ａを前記閉断面空間Ｂ内に挿入配置して挿入孔１０縁
にボルト・ナツト結合されている。

なかコネクターパネル１６にもヒンジブラケットの挿通
する孔が開設されることは勿論である。

ところが、このようにルーフレールアッパ６に挿入孔１
０を設けてヒンジブラケット９ａを閉断面空間Ｂ内に配
置するようにした場合、雨天走行時あるいは洗車時等、
ルーフパネル４を流下してルーフパネル４後縁とバック
ドアパネル３の上縁との間の間隙１１から流れ落ちる水
が前記挿入孔１０からリヤルーフレール５内に侵入し、
更に該リヤルーフレール５の両側に連なるリヤフェンダ
１２の閉断面空間内にも侵入してこれら車体構成材を内
部から発錆、腐蝕させてし１つかそれがらる０ そこで、このような事態を回避するために、ルーフパネ
ル後端縁にシールラバー１４を装着して前記間隙１１を
塞いだり、らろいはこのシールラバー１４を取付けるの
に替えてドアヒンジブラケット９ａをブーツ１５で覆っ
て該ブーツ１５縁を挿入孔１０縁に固定して該挿入孔１
０を塞ぐ必要があり、このため組付作業工数が嵩んで作
業性が悪くなってし普うものである。

また、このようにシールラバー１４’Ｐブーツ１５を配
設したとしても、ルーフパネル４後端から間隙１１部分
に流れ込む水量が非常に多いため、完全なシールを期待
することはできないものであった。

更に、前述のようにドアヒンジ９固定のため（ｇ−ＩＪ
ヤルーフレールアソパ６Ｖｃ挿入孔１０を開設するため
、該リヤルーフレールアッパ６の面剛性が低下し、しか
もこのルーフレールアッパ６に直接ドアヒンジ９を固定
して荷重負担させるため、リヤルーフレール５全体の剛
性が低下してし甘う欠点があった。

第２図中１６ ｆｌ りヤルーフレールアツパ６側面と
ルーフパネル４の後端縁とを接続するコネクターパネル
で、ルーフパネル４とリヤルーフレールアッパ６と直接
接合する場合はこのコネクターパネル１６は不要である
。

１７はバックドアパネル３と車体開口縁フランジ１Ｂと
の間をシールするウエサーストリップを示す。

本考案はかかる従来の欠点を解消するためになされたも
ので、リヤルーフレールアッパのドアヒンジ配設部位に
凹部な設けて、この凹部なヒンジブラケット挿入孔を有
するヒンジ固定用パネルで覆ってボックス部を形成する
ことによりリヤルーフレールのドアヒンジ配設部分を２
重の閉断面構造となし、そして、このボックス部内にヒ
ンジブラケットを挿入配置して固定用パネルに締結固定
するようにすると共に、該固定用パネルに水抜孔を設け
ることにより、シール部材を不要としてリヤルーフレー
ル内への水侵入を完全ニナくシ、同時ニリャルーフレー
ルの剛性を向上するようにしたもので、以下その実施例
を図面と共に前記従来の構成と同一部分に同一符号を付
して詳述する。

即ち、本考案に６っては第３図乃至第５図に例示するよ
うに、リヤルーフレールアッパ６のドアヒンジ配設部位
に凹部２０を設け、そしてとの凹部２０を覆ってヒンジ
固定用パネル２１を溶接等の手段により固着してボック
ス部２２を形成して、リヤルーフレール５のドアヒンジ
取付部分を２重の閉断面構造となし、そしてこのボック
ス部２２内にヒンジブラケット９ａを配置するようにし
である。

前述の固定用パネル２１には、ヒンジブラケット挿入孔
２３を設けてあり、との挿通孔２３からヒンジブラケッ
ト９ａをボックス部２２内に挿入配置して、挿入孔２３
縁にボルト・ナツト等により締結しである。

また、該固定用パネル２１の下縁、詳しくは下部の接合
フランジ２１ａ［はビード２４を成形してあり、とのビ
ード２４によりボックス２２底部と外部とを連通する水
抜孔２５を構成している。

図中２６は固定用パネル２１の挿入孔２３両側部に設け
たボルト挿入孔を示す。

かかる構成により、ルーフパネル４後端と、バンクドア
パネル３上端との間の間隙１１より雨水や洗車水が流れ
込んで、固定用パネル２１の挿入孔２３からボックス部
２２に水が流入しようとも、リヤルーフレール５の閉断
面空間Ｂ内に１で侵入することは全くなく、シかもこの
ボックス部２２内に侵入した水は逐次水抜孔２５より外
部へ排出されるのでボックス部２２内の水はけが良好に
行われるのでろる。

渣た、リヤル−フレール５両側は、そのル−フレールア
ッパ６に凹部が設けられることと、該凹部２０が固定用
パネル２１で閉塞されてドアヒツジ取付部分が二重の閉
断面構造となるのでバンクドア２の全開時のねじれに対
する車体側のヒンジ支持剛性が一層高くなるという利点
がある。

また、前記ボックス部２２内のりャルーフレールナツバ
６の凹部側壁上部に換気口２７を設けて、車室内気のド
ラフターを構成することもでき、この場合換気口２７と
固定用パネル２１の挿入孔２３との間ＴＬｒｉ奥行さか
あり、しかも換気口２７が上方に挿入孔２３をオフセッ
トした状態に設けられるので該換気口２７からの水侵入
の訃それはない。

この車室内気のドラフター作用について詳述すれば、リ
ヤルーフレール５の閉断面空間８は、リヤルーフレール
５両側Ｋｂいてリヤフェンダ−１２の閉断面空間１３と
連絡しているので、第４゜５図示の如くリヤフェンダイ
ンナパネル１−２ ａ ＩＬエア抜きスリット２８を設
けて釦〈ことにより、走行時にルーフ後端部付近に生ず
る負圧により車室内気がエア抜きスリット２８、リヤフ
ェンダ１２の閉断面空間１３、リヤルーフレール５の閉
断面空間８、換気口２７、固定用パネル２１の挿入孔２
３を通して外部へ吸い出され、ここにドラフター作用を
行わせろことができるのである。

捷た、固定用パネル２１にも挿入孔２３と隣接して換気
口２９を設けろことにより（当然リヤルーフレールアッ
パ６の換気口２７よりも下方にオフセットして形成する
）、このドラフター作用をより効果的に行わせることが
できろ。

以上のように本考案によれば従来のりャルーフレールア
ッパにヒンジブラケット挿入孔を形成して該挿入孔から
ヒンジブラケットをリヤルーフレールの閉断面空間に挿
入、配置するものと異なり、リヤルーフレールアッパに
凹部を設けて、この凹部な固定用パネルで覆ってボック
ス部を形成し、このボックス部にヒンジブラケットを挿
入、配置するものであるから、シール部材を伺等要する
ことなくヒンジブラケット取付部からりャルーフレール
内への水侵入を完全になくすことができ、かつ、ボック
ス部内に流入した水はヒンジ固定用パネルの下縁に形成
した水抜孔より逐次スムーズに排水することができる。

そして、特に該ヒンジ取付部分のりャルーフレールはボ
ックス部の形成によって二重の閉断面構造となるのでバ
ンクドア全開時のねじれに対する車体側のヒンジ支持剛
性を著しく高くすることができるという実用上優れた効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はバックドア型車の後斜視図、第２図は第１図［
−ＴＩ線に沿う従来の構造を示す断面図、第３図は本案
構造を示す第２図と同様の図、第４図は同斜視説明図、
第５図は第４図のＶ−ｖ線に沿う断面説明図である。 １・・−車体、２・・・バンクドア、４・・・ルーフパ
ネル、５・・・リヤルーフレール、６・・・リヤルーフ
レールアッパ、７・・・リヤルーフレールロア、８・・
・閉断面空間、９・・・ドアヒンジ、９ａ・・・ドアヒ
ンジブラケット、２０・・・凹部、２１・・・ヒンジ固
定用パネル、２２・・・ボックス部、２３・・・ヒンジ
ブラケット挿入孔、２５・・・水抜孔、２７・・・換気
口。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）リヤルーフレールロアとで閉断面を構成するりャ
   ルーフレールアッパのバックドアヒンジ配設部位に凹部
   を形成し、該凹部をヒンジブラケット挿入孔を有するヒ
   ンジ固定用パネルで覆ってボックス部を形成することに
   よって２重の閉断面構造となし、該ヒンジ固定用パネル
   の下縁に前記ボックス部の底部と外部とを連通する水抜
   孔を形成したことを特徴とする自動車のバックドアヒン
   ジ取付部構造。
2. （２） リヤルーフレールアッパの凹部側壁ＶＣｒｉ
   、該リヤルーフレールアッパとりャルーフレールロアと
   で構成する閉断面内に導入される車室内気の換気口が形
   成されてなる実用新案登録請求の範囲第１項記載の自動
   車のバックドアヒンジ取付部構造。
3. （３）ヒンジ固定用パネルニハ、ヒンジブラケット挿入
   孔と隣接して換気口を開放してなる実用新案登録請求の
   範囲第２項記載の自動車のバックドアヒンジ取付部構造
   。