JPH0562310U - 自動車のドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアアウタパネル下端とドアガーニッシュ下
端との間に設けられたドアシール部材の下端が、サイド
シルに接することで、閉じられたドアと車体との間をシ
ールする構造において、ドア内部の水がドアシール部材
とサイドシルとの間に溜るのを防止する。 【構成】 ドアアウタパネル５下端に水孔１９を形成
し、ドアシール部材９に水通路２５を形成することで、
水２９をドアシール部材９の外側を通って外部へ排出す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のドア下端の構造に関し、特にドアの内部に侵入した雨水など を排水する構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のドア下端の排水構造を図２及び図３に示す。図２に示すように、サイド シル１の車外方にはドア３が位置する。ドア３のドアアウタパネル５には、ドア ガーニッシュ７下端との間にドアシール部材９が設けられている。このドアシー ル部材９の下端が、サイドシル１の外側下端を覆うサイドシルガーニッシュ１１ の表面に接している。このようにして、ドアシール部材９により、ドア３が閉じ られた際に車体との間をシールできる。シールすることにより、車輪で跳ね上げ られた泥水がサイドシルを汚し乗員の昇降の際に乗員のすそを汚してしまうこと を防止できる。

【０００３】 また、ドアガラスに沿ってドア３内部に侵入した雨水などの水は、ドアインナ パネル１３に空けられた水孔１５からドア３の外に排水される（図３）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、ドア３の内部から排水された水は、前記ドアシール部材９がサ イドシルガーニッシュ１１に接する部分に溜ってしまう。この水１７には、ドア ３の内部においてドアガラスを昇降させるレギュレータ装置の油や２次防錆油な どを含んでおり、水あかとなってサイドシルガーニッシュ１１の表面を汚してし まう。また、ドア３を開けた際に、それまで溜っていた水１７はサイドシルガー ニッシュ１１の表面を通って流れ、黒い筋を作って見栄えを悪くしてしまう。

【０００５】 本考案は以上の問題点を解決するために成されたもので、ドアの内部から排水 された水が溜ってしまうことのない自動車のドア構造を提供することを目的とす る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するために、本考案は、ドアアウタパネル下端とドアガーニ ッシュ下端との間にドアシール部材を設け、このドアシール部材の下端がサイド シルに接することで、閉じられたドアと車体との間をシールする自動車のドア構 造において、ドア内部の空間底部をドアアウタパネル下端に水孔を形成すること でドアガーニッシュ内側の空間底部へ連通させ、ドアシール部材に水通路を形成 することでドアガーニッシュ内側の空間底部を外部へ連通させたものである。

【０００７】 またシール部位の下端を２つに分け、一方にシールの働きをさせ、他方にはド アガーニッシュ下端を覆わせることもできる。

【０００８】 更に、前記水孔及び水通路はドアの車前後方向のいずれの箇所に形成すること もできるが、望ましく車前後方向の中央に形成するのがよい。

【０００９】 また、水通路はドアシール部材の内部を利用して形成されるものであってもよ い。

【００１０】

【作用】

ドア内部の水は、ドアアウタパネルの外側即ちドアシール部材の外側へ排水さ れる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の第１実施例を図１及び図４において説明する。ドア３は、ドア アウタパネル５とドアインナパネル１３とによって構成され、外側にドアガーニ ッシュ７が配置され見栄えを良くしている。そして、ドアアウタパネル５の下端 とドアガーニッシュ７の下端との間には、ドアシール部材９が設けられている。 このドアシール部材９は、平断面即ち空洞を有し、下方は車体内方へ屈曲し、下 端がサイドシルガーニッシュ１１に斜めに接触する。

【００１２】 なお、このドアシール部材９の上方において、ドアインナパネル１３にはウェ ザーストリップ１７が設けられ、サイドシル１に接することで、雨風が車室内に 侵入するのを防止している。

【００１３】 さて、ドアアウタパネル５下端には水孔１９が形成されている。これによりド ア３内部の空間２１底部は、ドアガーニッシュ７内側とドアアウタパネル５との 間の空間２３底部へ連通する。そして、ドアシール部材９には、車体外方即ちド アガーニッシュ７と接する部分のうち、車前後方向の一部に、上下方向に続く一 条の溝が一体成形され、水通路２５を形成している。これにより、前記ドアガー ニッシュ７内側の空間２３底部は外部２７へ連通する。

【００１４】 以上の実施例によれば、ドアガラスに沿ってドア３の内部に侵入した雨水など の水、即ちレギュレタ装置などの油分を含んだ水２９は、水孔１９及び水通路２ ５を通ってドアシール部材９の外側を経て外部２７へ排水される。従って、従来 のようにドアシール部材１９とサイドシルガーニッシュ１１との間に水２９が溜 ることがない。よって、ドア３を開けた際に、溜っていた水がサイドシルガーニ ッシュ１１表面を下方に流れ黒い汚れた筋を形成するということがない。また、 この汚れた水２９がサイドシルガーニッシュ１１の塗装面の腐食を促進すること も防止できる。

【００１５】 更に、ドア上端のドアガラス出入口から吹込んだ風は、水孔１９及び水通路２ ５を通って外部へ逃がすことができるので、従来のように車室内へ吹き戻すとい うことがない。即ち、ドアインナパネル１３に水孔１５（図３）を開ける必要が なく、従って風の車室内への吹き戻しを防止できることから、吹き戻す風による 騒音が車室内に響くことを防止できる。

【００１６】 また、この水孔１９と水通路２５は、図４に示すように車前後方向において違 う位置にでき、ダストがこれらを通ってドア３内部などに吹き込むことを抑止で きる。

【００１７】 なお、以上の実施例においては水孔１９と水通路２５は車前後方向で違う位置 としたが、他の実施例においては同じ位置とし、しかも共にドア３の車前後方向 の中央に形成することも可能である。このようにすることで、ドア３内部の雨水 を迅速に排水できる。即ち、ドア３のどの部分に吹き込んだ雨水も最短距離を通 って外部２７に排水されうる。

【００１８】 次に、本考案の第２実施例を図５において説明する。

【００１９】 なお、以上の実施例と同一の部分については、同一の番号を付す。異なる点は 、本実施例においてはドアシール部材９の異端が車体内外方向に２つ９Ａ，９Ｂ に別れ、内方のもの９Ａが前記第１実施例と同様のシールの働きをする。車体外 方のもの９Ｂは、ドアガーニッシュ７下端を覆う。

【００２０】 このように、ドアシール部材９の下端の一部がドアガーニッシュ７下端を覆う ことで、ドアガーニッシュ７下端の保護を兼ねさせることができる。即ち、ドア ガーニッシュ７を設ける場合には、車体即ちドア３を路面に近づける車高を低く することが可能となるが、この時例えば、ドア３の開閉に伴いドアガーニッシュ ７の下端が縁石などに干渉して傷ついてしまうことを防止できる。

【００２１】 さらに、ドアシール部材９を２つに別れた二股形状とすることにより、これら の部分の弾性を向上でき、ドアシール部材９の下端がサイドシルガーニッシュ１ １に接する力を大きくすることができる。

【００２２】 また、ドアシール部材９の２つに分かれた下端のうち、シールの働きをするも の９Ａの厚さを薄くすることで、ワンウエイバルブの効果を持たせることが可能 である。即ち、ドアシール部材９のシールの働きをするもの９Ａの形状は、サイ ドシルガーニッシュ１１に接触することで、曲線断面を有し外側がへこんだ形状 となっている。この形状により、ドアシール部材９の内側の空気圧が高まれば接 触が離れるものの、外側の空気の圧力が高まっても接触は維持される。これらの ことから外部の泥水やほこりを内部に入れず、内部の汚れや泥水は外部に戻すこ とが可能となる。

【００２３】 なお、本実施例においても、前記第１実施例と同様の効果、即ちドア３内部の 排水がドアシール部材９の下端に溜ってしまうということを防止するという効果 を得ることができる。

【００２４】 本考案の第３実施例を図６及び図７に示す。前記２つの実施例においては、ド アシール部材９の外側に成形した溝により水通路２５を形成するものであったが 、本実施例のようにドアシール部材９の内部を利用して水通路を形成してもよい 。即ち、ドアシール部材９は閉断面つまり空洞３１を有し、この空洞３１に対し 、ドアガーニッシュ７内側の空間２３底部から連通する孔３３を開ける。ドアシ ール部材９は車前後方向の端部で開口している。

【００２５】 本実施例によれば、ドア３ないの水は、水孔１９を通ってドアガーニッシュ７ 内側の空間２３へ流れ込んだ後、孔３３を介してドアシール部材９の内部（空洞 ３１）に流れ、前後両端部から外部へ排水される。

【００２６】 このようにドアシール部材９の内部の空洞３１を利用して水通路を形成するこ とができるので、ドアシール部材９に加える成形加工の程度を少なくできる。

【００２７】 なお、以上の第２及び第３実施例においても、水孔１９と水通路２５或いは孔 ３３との車前後方向の位置を同じとし、且つドア３の車前後方向の中央に形成す ることで、排水を迅速におこなうことが可能である。

【００２８】

【考案の効果】 以上説明したように、本考案の自動車のドア構造によれば、ドア内部の水は、 ドアアウタパネル下端の水孔及びドアシール部材の外側を通って外部へ排水され るので、従来のようにドアシール部材の内側でサイドシルとの間に溜ってしまう ことを防止できる。また、水の溜りを防止できるので、ドアを開けた際に溜って いた水がサイドシルの表面を伝わって流れ黒い筋を作ってしまうことも防止でき る。更に、溜っていた水がサイドシルの塗装面の腐食を促進することを防止でき る。また、従来のようにドアアウタパネルに水孔を形成する必要がないので、例 えばドアガラスに沿ってドア内部に吹込まれた風が、この水孔を経て車室内へ吹 き戻す可能性をより小さくできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す縦断面図である。

【図２】従来のドア下端部とサイドシルとの関係を示す
断面図である。

【図３】図２のＡ部拡大断面図である。

【図４】図１の要部を示す斜視図である。

【図５】本考案の第２実施例を示す縦断面図である。

【図６】本考案の第３実施例を示す縦断面図である。

【図７】図６の要部を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ サイドシル ３ ドア ５ ドアアウタパネル ７ ドアガーニッシュ ９ ドアシール部材 １１ サイドシルガーニッシュ １３ ドアインナパネル １７ ウェザーストリップ １９ 水孔 ２５ 水通路 ３３ 孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６２Ｄ 25/20 Ｆ 7816−3Ｄ

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアアウタパネル下端と、ドアガーニッ
   シュ下端との間にドアシール部材を設け、このドアシー
   ル部材の下端がサイドシルに接することで、閉じられた
   ドアと車体との間をシールする自動車のドア構造におい
   て、ドア内部の空間底部をドアアウタパネル下端に水孔
   を形成することでドアガーニッシュ内側の空間底部へ連
   通させ、ドアシール部材に水通路を形成することでドア
   ガーニッシュ内側の空間底部を外部へ連通させたことを
   特徴とする自動車のドア構造。
2. 【請求項２】 ドアシール部材の下端が２つに分かれ、
   一方がシールの働きをし、他方はドアガーニッシュ下端
   を覆うことを特徴とする請求項１記載の自動車のドア構
   造。
3. 【請求項３】 水孔及び水通路が共にドアの車前後方向
   の中央に形成されたことを特徴とする請求項１記載の自
   動車のドア構造。
4. 【請求項４】 ドアシール部材は閉断面を有し、このド
   アシール部材の内部を利用して水通路が形成されたこと
   を特徴とする請求項１記載の自動車のドア構造。