JP2567217Y2 - オープンカーの排水構造 - Google Patents
オープンカーの排水構造Info
- Publication number
- JP2567217Y2 JP2567217Y2 JP1991014283U JP1428391U JP2567217Y2 JP 2567217 Y2 JP2567217 Y2 JP 2567217Y2 JP 1991014283 U JP1991014283 U JP 1991014283U JP 1428391 U JP1428391 U JP 1428391U JP 2567217 Y2 JP2567217 Y2 JP 2567217Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door sash
- drain hole
- weather strip
- door
- drainage structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、オープンカーの排水構
造に関するものである。
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】オープンカーにおいては、フロントヘッ
ダと該フロントヘッダに着脱するルーフとの間に、シー
ル対策および排水対策が施されている。
ダと該フロントヘッダに着脱するルーフとの間に、シー
ル対策および排水対策が施されている。
【０００３】図４に示した従来のオープンカーにおいて
は、フロントヘッダウェザストリップ１の上面に溝２を
形成し、このウェザストリップ１によってフロントヘッ
ダ３とルーフ４との間のシールを確保するとともに、溝
２に溜った雨水等を該溝２に連通させたフロントピラー
ウェザストリップ５およびサイドシルウェザストリップ
６を経て、該サイドシルウェザストリップ６の適宜個所
から車体下方へ排出させている。
は、フロントヘッダウェザストリップ１の上面に溝２を
形成し、このウェザストリップ１によってフロントヘッ
ダ３とルーフ４との間のシールを確保するとともに、溝
２に溜った雨水等を該溝２に連通させたフロントピラー
ウェザストリップ５およびサイドシルウェザストリップ
６を経て、該サイドシルウェザストリップ６の適宜個所
から車体下方へ排出させている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記オープ
ンカーの排水構造では、ドアを閉成した場合に、フロン
トピラーウェザストリップ５が潰され、それによって排
水路を構成している中空部が狭められる場合がある。こ
のような場合には、十分な排水がされず、室内に水が流
込む虞れがある。
ンカーの排水構造では、ドアを閉成した場合に、フロン
トピラーウェザストリップ５が潰され、それによって排
水路を構成している中空部が狭められる場合がある。こ
のような場合には、十分な排水がされず、室内に水が流
込む虞れがある。
【０００５】そこで、本考案の目的は、排水を確実にす
ることのできるオープンカーの排水構造を提供すること
にある。
ることのできるオープンカーの排水構造を提供すること
にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案のオープンカーの
排水構造では、オープンカーのフロントヘッダ部３にフ
ロントヘッダウェザストリップ１１を配設し、該フロン
トヘッダウェザストリップ１１の上面に車幅方向に沿っ
た溝１２を形成するとともに、上部にドアサッシュ１４
を有するドア２０を車体側部に開閉自在に配設し、この
ドアサッシュ１４の前端部に沿ってドアサッシュウェザ
ストリップ１５を配設したオープンカーの排水構造にお
いて、上記溝１２の端部に第１の排水孔１３を形成し、
上記ドアサッシュウェザストリップ１５の室内側で、か
つ、ドア２０の閉成時に上記排水孔１３の下部に位置す
る部位に水受け１６を設け、該水受け１６に第２の排水
孔１７を形成し、上記ドアサッシュ１４の前端部の上部
から下部に亘って、上記排水孔１７に連通する中空部１
９を設け、該中空部１９の下部に開口を形成することに
より、上記溝１２に溜まった水を上記排水孔１３、水受
け１６、上記排水孔１７及びドアサッシュ１４の中空部
１９を経て該中空部１９の下部から車体外部へ排出させ
るように構成している。
排水構造では、オープンカーのフロントヘッダ部３にフ
ロントヘッダウェザストリップ１１を配設し、該フロン
トヘッダウェザストリップ１１の上面に車幅方向に沿っ
た溝１２を形成するとともに、上部にドアサッシュ１４
を有するドア２０を車体側部に開閉自在に配設し、この
ドアサッシュ１４の前端部に沿ってドアサッシュウェザ
ストリップ１５を配設したオープンカーの排水構造にお
いて、上記溝１２の端部に第１の排水孔１３を形成し、
上記ドアサッシュウェザストリップ１５の室内側で、か
つ、ドア２０の閉成時に上記排水孔１３の下部に位置す
る部位に水受け１６を設け、該水受け１６に第２の排水
孔１７を形成し、上記ドアサッシュ１４の前端部の上部
から下部に亘って、上記排水孔１７に連通する中空部１
９を設け、該中空部１９の下部に開口を形成することに
より、上記溝１２に溜まった水を上記排水孔１３、水受
け１６、上記排水孔１７及びドアサッシュ１４の中空部
１９を経て該中空部１９の下部から車体外部へ排出させ
るように構成している。
【０００７】
【作 用】ドアサッシュは、変形されることはないの
で、該ドアサッシュ内に構成された排水路は、常に確保
される。
で、該ドアサッシュ内に構成された排水路は、常に確保
される。
【０００８】
【実施例】図１及至図３は、本考案に係るオープンカー
の排水構造を示している。このオープンカーでは、図１
に示したように、フロントヘッダウェザストリップ１１
の上面に溝１２が形成されている。この溝１２は、車幅
方向に延びており、図２に示したように端部底面に第１
の排水孔１３が形成されている。そして、この排水孔１
３はウェザストリップ１１の下面に開口している。
の排水構造を示している。このオープンカーでは、図１
に示したように、フロントヘッダウェザストリップ１１
の上面に溝１２が形成されている。この溝１２は、車幅
方向に延びており、図２に示したように端部底面に第１
の排水孔１３が形成されている。そして、この排水孔１
３はウェザストリップ１１の下面に開口している。
【０００９】一方、ドアサッシュ１４には、ドアサッシ
ュウェザストリップ１５が装着されている。このウェザ
ストリップ１５は、上部内側面に水受け１６を有してい
る。この水受け１６の底面には、第２の排水孔１７が形
成されており、この排水孔１７は、図３に示したよう
に、ドアサッシュ１４の孔１８に合致している。
ュウェザストリップ１５が装着されている。このウェザ
ストリップ１５は、上部内側面に水受け１６を有してい
る。この水受け１６の底面には、第２の排水孔１７が形
成されており、この排水孔１７は、図３に示したよう
に、ドアサッシュ１４の孔１８に合致している。
【００１０】したがって、このオープンカーでは、フロ
ントヘッダウェザストリップ１１の溝１２に溜った雨水
等は、孔１３からドアサッシュウェザストリップ１５の
水受け１６に排出され、該水受けの孔１７、ドアサッシ
ュ１４の孔１８を経てドアサッシュ１４の中空部１９に
流入し、該中空部１９に沿って流れ、そしてドアサッシ
ュ１４の下端、即ちドア２０の下端から地表等へ排出さ
れる。
ントヘッダウェザストリップ１１の溝１２に溜った雨水
等は、孔１３からドアサッシュウェザストリップ１５の
水受け１６に排出され、該水受けの孔１７、ドアサッシ
ュ１４の孔１８を経てドアサッシュ１４の中空部１９に
流入し、該中空部１９に沿って流れ、そしてドアサッシ
ュ１４の下端、即ちドア２０の下端から地表等へ排出さ
れる。
【００１１】
【考案の効果】本考案においては、ドアサッシュウェザ
ストリップ１５に水受け１６を設け、ドアサッシュ１４
に中空部１９が形成してあり、上記水受け１６で受けた
雨水等を中空部１９の中を通して車外に排水させる。通
常、ドアサッシュ１４は金属等の硬質部材によって形成
されており、かつ、複数の開口から中空部の内部にも塗
料が浸入して中空部内面も塗装される。このため、ドア
２０を閉成した状態でもドアサッシュ１４の中空部１９
は変形しないので、簡単な構造で雨水等の排水を良好に
行うことができる。また、経時劣化して雨水等の漏れが
発生するおそれがない。さらに、中空部１９の断面積が
大きいため、大量の雨水等が流れても漏れるおそれがな
い。
ストリップ１５に水受け１６を設け、ドアサッシュ１４
に中空部１９が形成してあり、上記水受け１６で受けた
雨水等を中空部１９の中を通して車外に排水させる。通
常、ドアサッシュ１４は金属等の硬質部材によって形成
されており、かつ、複数の開口から中空部の内部にも塗
料が浸入して中空部内面も塗装される。このため、ドア
２０を閉成した状態でもドアサッシュ１４の中空部１９
は変形しないので、簡単な構造で雨水等の排水を良好に
行うことができる。また、経時劣化して雨水等の漏れが
発生するおそれがない。さらに、中空部１９の断面積が
大きいため、大量の雨水等が流れても漏れるおそれがな
い。
【図１】本考案に係る排水構造を備えたオープンカーを
概念的に示した斜視図である。
概念的に示した斜視図である。
【図２】本考案に係る排水構造の主要素であるフロント
ヘッダウェザストリップとドアサッシュウェザストリッ
プとを示した分解斜視図である。
ヘッダウェザストリップとドアサッシュウェザストリッ
プとを示した分解斜視図である。
【図３】本考案に係る排水構造のドア閉成状態における
要部断面図である。
要部断面図である。
【図４】従来の排水構造を備えたオープンカーを概念的
に示した斜視図である。
に示した斜視図である。
１１ フロントヘッダウェザストリップ １２ 溝 １３ 孔 １４ ドアサッシュ １５ ドアサッシュウェザストリップ １６ 水受け １７ 孔 １８ 孔 １９ 中空部 ２０ ドア
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−246829（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−137720（ＪＰ，Ｕ) 実公 平１−44333（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (1)
- 【請求項１】 オープンカーのフロントヘッダ部３にフ
ロントヘッダウェザストリップ１１を配設し、該フロン
トヘッダウェザストリップ１１の上面に車幅方向に沿っ
た溝１２を形成するとともに、上部にドアサッシュ１４
を有するドア２０を車体側部に開閉自在に配設し、この
ドアサッシュ１４の前端部に沿ってドアサッシュウェザ
ストリップ１５を配設したオープンカーの排水構造にお
いて、上記溝１２の端部に第１の排水孔１３を形成し、
上記ドアサッシュウェザストリップ１５の室内側で、か
つ、ドア２０の閉成時に上記排水孔１３の下部に位置す
る部位に水受け１６を設け、該水受け１６に第２の排水
孔１７を形成し、上記ドアサッシュ１４の前端部の上部
から下部に亘って、上記排水孔１７に連通する中空部１
９を設け、該中空部１９の下部に開口を形成することに
より、上記溝１２に溜まった水を上記排水孔１３、水受
け１６、上記排水孔１７及びドアサッシュ１４の中空部
１９を経て該中空部１９の下部から車体外部へ排出させ
るように構成したことを特徴とするオープンカーの排水
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991014283U JP2567217Y2 (ja) | 1991-02-20 | 1991-02-20 | オープンカーの排水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991014283U JP2567217Y2 (ja) | 1991-02-20 | 1991-02-20 | オープンカーの排水構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0512227U JPH0512227U (ja) | 1993-02-19 |
| JP2567217Y2 true JP2567217Y2 (ja) | 1998-04-02 |
Family
ID=11856767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991014283U Expired - Lifetime JP2567217Y2 (ja) | 1991-02-20 | 1991-02-20 | オープンカーの排水構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2567217Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH042088Y2 (ja) * | 1986-02-19 | 1992-01-24 | ||
| JPS6444333U (ja) * | 1987-09-11 | 1989-03-16 | ||
| JPH02246829A (ja) * | 1988-09-20 | 1990-10-02 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ウエザーストリップ |
-
1991
- 1991-02-20 JP JP1991014283U patent/JP2567217Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0512227U (ja) | 1993-02-19 |
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