JPH0512227U - オープンカーの排水構造 - Google Patents

オープンカーの排水構造

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JPH0512227U
JPH0512227U JP014283U JP1428391U JPH0512227U JP H0512227 U JPH0512227 U JP H0512227U JP 014283 U JP014283 U JP 014283U JP 1428391 U JP1428391 U JP 1428391U JP H0512227 U JPH0512227 U JP H0512227U
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JP
Japan
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door sash
groove
front header
weatherstrip
door
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JP014283U
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JP2567217Y2 (ja
Inventor
圭一 内田
浅次郎 紀井
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Nishikawa Rubber Co Ltd
Suzuki Motor Co Ltd
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Nishikawa Rubber Co Ltd
Suzuki Motor Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 〔目的〕 オープンカーの排水構造であって、フロント
ヘッダウェザストリップに溜った水を確実に排出させる
構造。 〔構成〕 フロントヘッダウェザストリップ１１の上面
に車体の幅方向に延びる溝１２を形成し、かつ該溝１２
に排水孔１３を形成するとともに、ドアサッシュウェザ
ストリップ１５の上部に水受け１６を形成し、かつ該水
受け１６とドアサッシュ１４の中空部１９とを孔１７，
１８によって連通させ、上記フロントヘッダウェザスト
リップ１１の溝１２に溜った水を、排水孔１３、水受け
１６、ドアサッシュ１４の中空部１９を経てドア２０の
下端から車体下方へ排出させるようにしている。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、オープンカーの排水構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
オープンカーにおいては、フロントヘッダと該フロントヘッダに着脱するルー フとの間に、シール対策および排水対策が施されている。
【０００３】 図４に示した従来のオープンカーにおいては、フロントヘッダウェザストリッ プ１の上面に溝２を形成し、このウェザストリップ１によってフロントヘッダ３ とルーフ４との間のシールを確保するとともに、溝２に溜った雨水等を該溝２に 連通させたフロントピラーウェザストリップ５およびサイドシルウェザストリッ プ６を経て、該サイドシルウェザストリップ６の適宜個所から車体下方へ排出さ せている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
ところで、上記オープンカーの排水構造では、ドアを閉成した場合に、フロン トピラーウェザストリップ５が潰され、それによって排水路を構成している中空 部が狭められる場合がある。このような場合には、十分な排水がされず、室内に 水が流込む虞れがある。
【０００５】 そこで、本考案の目的は、排水を確実にすることのできるオープンカーの排水 構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本考案のオープンカーの排水構造では、フロントヘッダウェザストリップの上 面に車体の幅方向に延びる溝を形成し、かつ該溝に排水孔を形成するとともに、 ドアサッシュウェザストリップの上部に、ドアを閉成した状態で上記排水孔の出 口に合致する水受けを形成し、かつ該水受けにドアサッシュの中空部に連通する 排水孔を形成し、さらに該ドアサッシュの下部に排水孔を形成して、上記フロン トヘッダウェザストリップの溝に溜った水を上記ドアサッシュの中空部を経て車 体外部へ排出させるようにしている。
【０００７】
【作 用】
ドアサッシュは、変形されることはないので、該ドアサッシュ内に構成された 排水路は、常に確保される。
【０００８】
【実施例】
図１乃至図３は、本考案に係るオープンカーの排水構造を示している。 このオープンカーでは、図１に示したように、フロントヘッダウェザストリッ プ１１の上面に溝１２が形成されている。この溝１２は、車幅方向に延びており 、図２に示したように端部底面に孔１３が形成されている。そして、この孔１３ はウェザストリップ１１の下面に開口している。
【０００９】 一方、ドアサッシュ１４には、ドアサッシュウェザストリップ１５が装着され ている。このウェザストリップ１５は、上部内側面に水受け１６を有している。 この水受け１６の底面には孔１７が形成されており、この孔１７は、図３に示し たように、ドアサッシュ１４の孔１８に合致している。
【００１０】 したがって、このオープンカーでは、フロントヘッダウェザストリップ１１の 溝１２に溜った雨水等は、孔１３からドアサッシュウェザストリップ１５の水受 け１６に排出され、該水受けの孔１７、ドアサッシュ１４の孔１８を経てドアサ ッシュ１４の中空部１９に流入し、該中空部１９に沿って流れ、そしてドアサッ シュ１４の下端、即ちドア２０の下端から地表等へ排出される。
【００１１】
【考案の効果】
上記したように、本考案に係るオープンカーの排水構造では、ドアサッシュを 利用し、該ドアサッシュの中空部を通路にしてフロントヘッダウェザストリップ に溜った水を車体下部外方へ排出させる。 したがって、通路は潰されることなく確保され、排水が確実に行われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案に係る排水構造を備えたオープンカーを
概念的に示した斜視図である。
【図２】本考案に係る排水構造の主要素であるフロント
ヘッダウェザストリップとドアサッシュウェザストリッ
プとを示した分解斜視図である。
【図３】本考案に係る排水構造のドア閉成状態における
要部断面図である。
【図４】従来の排水構造を備えたオープンカーを概念的
に示した斜視図である。
【符号の説明】
１１ フロントヘッダウェザストリップ １２ 溝 １３ 孔 １４ ドアサッシュ １５ ドアサッシュウェザストリップ １６ 水受け １７ 孔 １８ 孔 １９ 中空部 ２０ ドア

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 フロントヘッダウェザストリップの上面
    に車体の幅方向に延びる溝を形成し、かつ該溝に排水孔
    を形成するとともに、ドアサッシュウェザストリップの
    上部に、ドアを閉成した状態で上記排水孔の出口に合致
    する水受けを形成し、かつ該水受けにドアサッシュの中
    空部に連通する排水孔を形成し、さらに該ドアサッシュ
    の下部に排水孔を形成して、上記フロントヘッダウェザ
    ストリップの溝に溜った水を上記ドアサッシュの中空部
    を経て車体外部へ排出させるようにしたことを特徴とす
    るオープンカーの排水構造。
JP1991014283U 1991-02-20 1991-02-20 オープンカーの排水構造 Expired - Lifetime JP2567217Y2 (ja)

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62137720U (ja) * 1986-02-19 1987-08-31
JPS6444333U (ja) * 1987-09-11 1989-03-16
JPH02246829A (ja) * 1988-09-20 1990-10-02 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd ウエザーストリップ

Patent Citations (3)

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JPH02246829A (ja) * 1988-09-20 1990-10-02 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd ウエザーストリップ

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