JPS6242814Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のウインドガラス取付構造の
改良に間する。

従来、嵌め殺しのウインドガラス取付構造は、
第１図に示されるような接着型式のものと、第２
図に示されるようなスタツドボルトを利用する型
式のものと２種類がある。

前者は、ウインドガラス１をボデイ２側にボル
ト３およびナツト４とにより固定されたリテーナ
５と、窓枠部６の裏面との間に挾み込んで支持す
るとともに、前記窓枠部６の表側にクリツプ７に
よりウインドモール８を取付けるようにした構造
とされている。図の符号９はウインドガラス１を
窓枠部６の裏側に接着させるための弾力性を備え
た接着剤を示す。

この接着タイプのウインドガラスの支持構造
は、低コストではあるが、ウインドガラス１とボ
デイ２側の外板２Ａとの段差が大きくなるととも
に、部品点数および組付作業工数が多いという問
題点がある。

また、後者の、スタツドボルトを利用する型式
のものは、ウインドモール１０をダイキヤストと
するとともに、スタツドボルト１１をウインドモ
ール１０と一体的に形成し、該ウインドモール１
０をウインドガラス１を貫通させ、かつ、スペー
サ１２を介して、スタツドボルト１１と螺合する
ナツト１３により窓枠部６に締付固定するもので
ある。

この型式のウインドガラス支持構造は、ウイン
ドガラス１とボデイ２と外板２Ａとの段差が小さ
くなるとともに組付工数および部品点数が少ない
という利点があるが、製造コストが高く、かつ、
ウインドモール１０の幅が大きくなり、従つてウ
インドガラス１の開口面積が小さくなつてしまう
という問題点がある。

この考案は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、部品点数および組付作業工数が少
なく、また低コストで、かつ、ウインドガラスと
ボデイ外板との段差が小さいとともにモールの幅
も小さくすることができる自動車のウインドガラ
ス取付構造を提供することを目的とする。

この考案は、窓枠部を構成するボデイ側フラン
ジ面に沿う形状の本体、この本体裏面からボデイ
側に突出して形成され、前記フランジ面に形成さ
れた取付孔に弾力的に挿入される平行な一対のつ
めを備え、該一対のつめの間の位置で前記本体に
形成されたこれらつめと平行な孔に螺合されるね
じによつて前記一対のつめが相互に拡開され、こ
れにより前記フランジ面に係止されるクリツプ
部、このクリツプ部を前記フランジ面の取付孔に
挿入した状態で、該フランジ面から平行に離間
し、このフランジ面に取付けられたウインドガラ
スの端部を一定範囲で厚さ方向変位可能にフラン
ジ面方向に弾力的に押圧するよう前記本体の表側
に一体的に形成されたガラス押え部を有してなる
クリツプと；このガラス押え部の上面側に当接さ
れる上面部、前記クリツプ部の前記本体への連結
部表側面に当接され、前記ねじにより該ねじの前
記つめ間の孔への螺合時に、同時に、前記本体へ
固定される締付部、この締付部と前記上面部とを
連結するとともに、前記ガラス押え部の内側に挿
入されるウインドガラスの端面に対向する端面押
え部、からなる断面略クランク状のリテーナと；
によつてウインドガラスを取付けることににより
上記目的を達成するものである。

またこの考案は前記自動車のウインドガラス取
付構造において、前記クリツプに、前記本体のウ
インドガラス中央寄りの内端部に一体的に形成さ
れ、前記ガラス押え部とともに前記ウインドガラ
ス端部の受口を構成するスペーサ部を設けること
により上記目的を達成するのである。

またこの考案は前記自動車のウインドガラス取
付構造において、前記ガラス押え部に、前記リテ
ーナの前記上面部先端がガラス厚さ方向に係止す
る溝部を形成することにより上記目的を達成する
ものである。

またこの考案は前記自動車のウインドガラス取
付構造において、前記本体の前記ねじ螺合用孔の
表側周囲に水切用突部を形成するとともに、前記
リテーナの締付部に該水切用突部外周に遊嵌する
とともに前記ねじが挿入される貫通孔を形成する
ことにより上記目的を達成するものである。

またこの考案は前記自動車のウインドガラス取
付構造において、前記ガラス押え部の内端および
前記本体の外端にウインドガラス外周縁に沿う方
向のウインドモール係合爪を形成し、前記リテー
ナおよびガラス押え部によりウインドガラスを締
付固定した状態で、前記ウインドモール係合爪に
ウインドモールを取付け可能とすることにより上
記目的を達成するものである。

またこの考案は前記自動車のウインドガラス取
付構造において、前記クリツプに、前記本体か
ら、前記リテーナの端面押え部前方にまで延在さ
れ、ウインドガラス支持状態で該端面押え部とウ
インドガラス端面間に挟持されるガラスガード部
を設けることにより上記目的を達成するものであ
る。

以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。この実施例において、前記第１図および第２
図に示される従来の自動車のウインドガラス取付
構造と同一または相当部分には同一の符号を附す
ることにより説明を省略するものとする。

この実施例は、第３図ないし第９図に示される
ように、窓枠部６を構成するボデイ側フランジ面
６Ａに沿う形状の本体１５、この本体１５裏面か
らボデイ２側に突出して形成され、前記フランジ
面６Ａに形成された取付孔１６に弾力的に挿入さ
れる平行な一対のつめ１７Ａ、１７Ｂを備え、該
一対のつめ１７Ａ、１７Ｂの間の位置で前記本体
１５に形成されたこれらつめ１７Ａ、１７Ｂと平
行な孔１８に螺合されるねじ１９によつて前記一
対のつめ１７Ａ、１７Ｂが相互に拡開され、これ
により前記フランジ面６Ａに係止されるクリツプ
部１７、このクリツプ部１７を前記フランジ面６
Ａの取付孔１６に挿入した状態で、該フランジ面
６Ａから平行に離間し、このフランジ面６Ａに取
付けられたウインドガラス１の端部を一定範囲で
厚さ方向変位可能にフランジ面６Ａ方向に弾力的
に押圧するよう、ブリツジ部２０Ａを介して前記
本体１５の表側に一体的に形成されたガラス押え
部２０を有してなるクリツプＣと；このガラス押
え部２０の上面側に当接される上面部２１Ａ、前
記クリツプ部１７の前記本体１５への連結部表側
面に当接され、前記ねじ１９により該ねじ１９の
前記つめ１７Ａ、１７Ｂ間の孔１８への螺合時
に、同時に、前記本体１５へ固定される締付部２
１Ｂ、この締付部２１Ｂと前記上面部２１Ａとを
連結するとともに、前記ガラス押え部２０の内側
に挿入されるウインドガラス１の端面に対向する
端面押え部２１Ｃ、からなる断面略クランク状の
リテーナ２１と；によりウインドガラス１の取付
構造を構成したものである。

前記クリツプＣには、本体１５のウインドガラ
ス中央寄りの内端部に、これと一体的に形成さ
れ、前記ガラス押え部２０とともに前記ウインド
ガラス１端部の受口を構成するスペーサ部２２が
設けられている。

このスペーサ部２２の厚さは、ウインドガラス
１をフランジ面６Ａに接着するための弾力性を備
えた接着剤９の圧縮時における厚さとほぼ等しく
なるようにされている。

また前記ガラス押え部２０の上面側には、前記
リテーナ２１の上面部２１Ａの先端が外端方向か
ら挿入された時、この上面部２１Ａがガラス厚さ
方向に係止する溝部２３を構成する係止部２３Ａ
が前記ガラス押え部２０と一体的に形成されてい
る。

また、前記本体１５の前記ねじ１９の螺合用孔
１８の正面周囲には、輪状の水切用突部２４が形
成され、かつ、前記リテーナ２１の締付部２１Ｂ
には前記水切用突部２４外周に遊嵌するとともに
前記ねじ１９が挿通される貫通孔２５が形成され
ている。

さらに、前記本体１５のウインドガラス中央寄
り内端には、該本体１５から、前記リテーナ２１
の端面押え部２１Ｃ前方にまで延在され、ウイン
ドガラス１の支持状態で該端面押え部２１Ｃとウ
インドガラス１の端面間に挟持されるガラスガー
ド部２６が設けられている。

前記ガラス押え部２０の内端および前記本体１
５の外端には、ウインドガラス１の外周縁に沿う
方向のウインドモール係合爪２７が形成され、前
記リテーナ２１およびガラス押え部２０によりウ
インドガラス１を締付固定した状態で、該ウイン
ドモール係合爪２７にウインドモール２８が取付
け得るようにしている。

前記本体１５、クリツプ部１７、ガラス押え部
２０、スペーサ部２２、水切用突部２４およびガ
ラスガード部２６は、硬質の合成樹脂により一体
成型して構成され、かつ、前記リテーナ２１は、
例えばステイール等の金属板より構成されてい
る。

次に上記ウインドガラス取付構造によるウイン
ドガラス１を窓枠部６に取付ける作業について説
明する。

まず、リテーナ２１を、その上面部２１Ａが溝
部２３に挿入され、かつ、貫通孔２５が本体１５
の水切用突部２４に遊嵌されるようにクリツプＣ
に取付ける（第７図参照）また、クリツプ部１７
の外側には、シール２９を弾力的に嵌合させる。

次に、第８図に示されるように、接着剤９によ
り窓枠部６のフランジ面６Ａに接着されたウイン
ドガラス１の端面に、前記スペーサ部２２および
ガラス押え部２０により構成される受口が嵌合さ
れるように、前記クリツプ部１７を、窓枠部６に
形成された取付孔１６内に押し込む。

この状態では、リテーナ２１が窓枠部６に締付
固定されていないので、このリテーナ２１とガラ
ス押え部２０を介して接触するウインドガラス１
は、接着剤９の弾性により、その内側面がスペー
サ部２２の外側面から離間した状態とされてい
る。

この時、ガラス押え部２０およびリテーナ２１
は、ウインドガラス１によつて上方に押し上げら
れるが、ガラス押え部２０は、本体１５に対し
て、ブリツジ部２０Ａを介して弾力的にかつウイ
ンドガラス１の厚さ方向一定範囲で変位可能に連
結され、かつ、リテーナ２１もその締付部２１Ｂ
が水切用突部２４に遊嵌された状態であるので、
第８図に示されるように、クリツプＣおよびリテ
ーナ２１は先端側が上方に偏位した状態で、ウイ
ンドガラス１の端部に係止されている。

次に、本体１５に形成された孔１８に、ねじ１
９を螺合させると、この螺合によつて、クリツプ
部１７のつめ１７Ａ、１７Ｂが、第９図に示され
るように、取付孔１６から裏側に貫通した状態
で、その先端が拡開されるので、クリツプＣは、
クリツプ部１７を介して、窓枠部６に強固に取付
けられることになる。

この時、ねじ１９によつて、ワツシヤ３０を介
して、リテーナ２１が本体１５の上面に密着する
ように締付けられる。

従つて、リテーナ２１は、その上面部２１Ａを
介してガラス押え部２０を押し下げ、スペーサ部
２２との間にウインドガラス１を締付固定するこ
とになる。

この時、ウインドガラス１の先端は、リテーナ
２１の端面押え部２１Ｃの前面に延在するガラス
ガード部２６を介してリテーナ２１と接触するの
で、ねじ１９の締付時あるいは締付後にウインド
ガラス１の端面が金属性のリテーナ２１によつて
破損されたりすることはない。

リテーナ２１を介してウインドガラス１を締付
固定した後、クリツプＣのガラス押え部２０およ
び本体１５に形成されたウインドモール係合爪２
７に、第９図に拡大して示されるように、ウイン
ドモール２８を嵌め込んでウインドガラス１の取
付けを完了する。

従つて、この実施例においては、ウインドガラ
ス１およびクリツプＣを、共に仮固定状態で相互
に組付けることができ、取付作業を容易迅速に行
うことができる。

なお上記実施例において、クリツプＣのガラス
押え部２０は本体１５に対して２本の薄板状のブ
リツジ部２０Ａを介して弾力的に連結される構造
となつているが、これは、クリツプＣを窓枠部６
に仮固定した状態で、ウインドガラス１の厚さ方
向の変位を許容できるものであればよく、実施例
の構成に限定されない。

従つて、リテーナ２１の上面部２１Ａを溝部２
３に挿入可能な隙間を形成できれば、２本の薄板
状のブリツジ部２０Ａ、２０Ａは、クリツプ幅方
向に連続一体的な板状であつてもよい。

また、前記実施例は、ガラス押え部２０とスペ
ーサ部２２とにより、ウインドガラス１の端面を
受入れるための受口を構成しているが、スペーサ
部２２は、接着剤９によつて代用できるので、必
ずしも設ける必要はない。

ただしスペーサ部２２を設けた場合は、接着剤
９の弾性が経年変化によつて失われた場合に有効
となる。

また、前記実施例において、リテーナ２１の上
面部２１Ａがガラス押え部２０に形成された溝部
２３に挿入され、これによつて、ガラス押え部２
０が上方に変形した時リテーナ２１がクリツプＣ
から脱落しないようにされているが、これは、仮
固定状態で、リテーナ２１がクリツプＣから脱落
しないようにするものであればよく、実施例の構
成に限定されない。

従つて、例えば、リテーナ２１の幅が、ガラス
押え部２０を支持する一対のブリツジ部２０Ａ間
に圧入される程度であれば、ガラス押え部２０が
上方に変形してもリテーナ２１がクリツプＣから
脱落することはないので、溝部２３は設ける必要
はない。

また、リテーナ２１は、仮固定状態で、クリツ
プＣに対して、その締付部２１Ｂに形成された貫
通孔２５を本体１５の水切用突部２４に遊嵌させ
ることによつて位置決めできるようにされている
が、これは、他の手段、例えば、リテーナ２１の
先端と本体１５側の後端あるいはガラス押え部２
０の内端との関係において貫通孔２５と孔１８を
整合させることができるものであれば、必ずしも
水切用突部２４との関係において位置決めをさせ
る必要はない。

ただし水切用突部２４は実際には必要不可欠な
ものであり、かつ孔１８を中心として形成される
ので、これを利用して貫通孔２５と孔１８を整合
させると便利である。

また、前記実施例は、本体１５の端部にガラス
ガード部２６を設け、ウインドガラス１の締付固
定時に、リテーナ２１とウインドガラス１の端部
との間に合成樹脂製のガラスガード部２６が介在
され、これによつてウインドガラス１の破損を防
止するようにしているが、ガラスガード部２６
は、ウインドガラス１とリテーナ２１との間の距
離が十分であれば必ずしも必要でなく、また、必
要な場合は、例えば、ガラス押え部２０側に取付
けるようにしてもよい。

本考案は上記のように構成したので、少ない部
品点数で、かつ仮止め状態でクリツプをウインド
ガラスおよび窓枠部から脱落することなく、ウイ
ンドガラスを固定することができ、従つて、ウイ
ンドガラスの組付作業工数およびコストの低減を
図ることができるという優れた効果がある。

さらに、本考案は、ウインドガラスの取付状態
において、ウインドガラスとボデイ外板との段差
およびウインドモールの幅を共に小さくすること
ができるという優れた効果も有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の接着タイプの自動車のウインド
ガラス取付構造を示す断面図、第２図は従来のダ
イキヤストタイプのウインドガラス取付構造を示
す断面図、第３図は本考案に係る自動車のウイン
ドガラス取付構造の実施例を適用した自動車後部
の嵌め殺しウインドガラス部分を示す略示側面
図、第４図は第３図の−線に沿う拡大断面
図、第５図は第３図の−線に沿う拡大断面
図、第６図は同実施例におけるクリツプを示す拡
大斜視図、第７図は第６図の−線に沿う断面
図、第８図は同実施例の仮固定状態を示す断面
図、第９図は同実施例によるウインドガラス固定
状態を示す断面図である。 Ｃ……クリツプ、１……ウインドガラス、２…
…ボデイ、６……窓枠部、６Ａ……ボデイ側フラ
ンジ面、９……接着剤、１５……本体、１６……
取付孔、１７……クリツプ部、１７Ａ，１７Ｂ…
…つめ、１８……孔、１９……ねじ、２０……ガ
ラス押え部、２１……リテーナ、２１Ａ……上面
部、２１Ｂ……締付部、２１Ｃ……端面押え部、
２３……溝部、２４……水切用突部、２５……貫
通孔、２６……ガラスガード部、２７……ウイン
ドモール係合爪、２８……ウインドモール。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 窓枠部を構成するボデイ側フランジ面に沿う
   形状の本体、この本体裏面からボデイ側に突出
   して形成され、前記フランジ面に形成された取
   付孔に弾力的に挿入される平行な一対のつめを
   備え、該一対のつめの間の位置で前記本体に形
   成されたこれらつめと平行な孔に螺合されるね
   じによつて前記一対のつめが相互に拡開され、
   これにより前記フランジ面に係止されるクリツ
   プ部、このクリツプ部を前記フランジ面の取付
   孔に挿入した状態で、該フランジ面から平行に
   離間し、このフランジ面に取付けられたウイン
   ドガラスの端部を一定範囲で厚さ方向変位可能
   にフランジ面方向に弾力的に押圧するよう前記
   本体の表側に一体的に形成されたガラス押え部
   を有してなるクリツプと；このガラス押え部の
   上面側に当接される上面部、前記クリツプ部の
   前記本体への連結部表側面に当接され、前記ね
   じにより該ねじの前記つめ間の孔への螺合時
   に、同時に、前記本体へ固定される締付部、こ
   の締付部と前記上面部とを連結するとともに、
   前記ガラス押え部の内側に挿入されるウインド
   ガラスの端面に対向する端面押え部、からなる
   断面略クランク状のリテーナと；とによりウイ
   ンドガラスを取付けてなる自動車のウインドガ
   ラス取付構造。 (2) 前記クリツプに、前記本体のウインドガラス
   中央寄りの内端部に一体的に形成され、前記ガ
   ラス押え部とともに前記ウインドガラス端部の
   受口を構成するスペーサ部を設けたことを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の自
   動車のウインドガラス取付構造。 (3) 前記ガラス押え部に、前記リテーナの前記上
   面部先端がガラス厚さ方向に係止する溝部を形
   成したことを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項または第２項記載の自動車のウインド
   ガラス取付構造。 (4) 前記本体の前記ねじ螺合用孔の表側周囲に水
   切用突部を形成するとともに、前記リテーナの
   締付部に該水切用突部外周に遊嵌するとともに
   前記ねじが挿入される貫通孔を形成したことを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項、第
   ２項または第３項記載の自動車のウインドガラ
   ス取付構造。 (5) 前記ガラス押え部の内端および前記本体の外
   端にウインドガラス外周縁に沿う方向のウイン
   ドモール係合爪を形成し、前記リテーナおよび
   ガラス押え部によりウインドガラスを締付固定
   した状態で、前記ウインドモール係合爪にウイ
   ンドモールを取付け可能としたことを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第１項ないし第４項
   のうちいずれかに記載の自動車のウインドガラ
   ス取付構造。 (6) 前記クリツプに、前記本体から、前記リテー
   ナの端面押え部前方にまで延在され、ウインド
   ガラス支持状態で該端面押え部とウインドガラ
   ス端面間に挟持されるガラスガード部を設けた
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項ないし第５項のうちいずれかに記載の自動車
   のウインドガラス取付構造。