JPS6223653Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6223653Y2 JPS6223653Y2 JP1940481U JP1940481U JPS6223653Y2 JP S6223653 Y2 JPS6223653 Y2 JP S6223653Y2 JP 1940481 U JP1940481 U JP 1940481U JP 1940481 U JP1940481 U JP 1940481U JP S6223653 Y2 JPS6223653 Y2 JP S6223653Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rib
- support member
- bumper
- flange
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車用バンパに関し、特にバンパ
フエイスが支持部材を介して自動車の前端部又は
後端部に取付けられて構成されるバンパに関す
る。先ず、従来の自動車用バンパの一例を第１図
及び第２図に従つて説明する。
フエイスが支持部材を介して自動車の前端部又は
後端部に取付けられて構成されるバンパに関す
る。先ず、従来の自動車用バンパの一例を第１図
及び第２図に従つて説明する。
車体フレーム２の端部に、バンパの支持部材で
あるブラケツト４がボルト６を用いて固着されて
いた。同ブラケツト４に取付けられる樹脂製のバ
ンパフエイス８は、ブラケツト４の上面１０及び
下面１２に夫々当接する第１リブ１４と第２リブ
１６を有していた。
あるブラケツト４がボルト６を用いて固着されて
いた。同ブラケツト４に取付けられる樹脂製のバ
ンパフエイス８は、ブラケツト４の上面１０及び
下面１２に夫々当接する第１リブ１４と第２リブ
１６を有していた。
更に、ブラケツト４の内側面にはナツト１８，
２０が溶着されており、バンパフエイス８は、
夫々第１リブ１４及び第２リブ１６を挿通すると
共にナツト１８，２０に螺着されるボルト２２及
び２４によりブラケツト４に取付けられていた。
２０が溶着されており、バンパフエイス８は、
夫々第１リブ１４及び第２リブ１６を挿通すると
共にナツト１８，２０に螺着されるボルト２２及
び２４によりブラケツト４に取付けられていた。
ところが、上記従来構造によると、予めナツト
１８，２０をブラケツト４の内側面に溶着してお
き、その後にボルト２２及び２４を夫々ナツト１
８，２０に螺着させる必要があつた。このため、
ブラケツトの内側にナツトを溶着させたり、ボル
ト２２，２４を夫々取付ける等組付作業が複雑と
なり、作業工程がかなり多くなるという不具合を
有していた。
１８，２０をブラケツト４の内側面に溶着してお
き、その後にボルト２２及び２４を夫々ナツト１
８，２０に螺着させる必要があつた。このため、
ブラケツトの内側にナツトを溶着させたり、ボル
ト２２，２４を夫々取付ける等組付作業が複雑と
なり、作業工程がかなり多くなるという不具合を
有していた。
また、自動車の前端部に装着されるバンパの上
方には、ヘツドランプ、フロントグリル等が既に
装着されて、ヘツドランプ、フロントグリル等と
バンパ上面との間に左程広いスペースがない場合
があり、その場合はボルト２２を螺着させるとき
に工具を上記スペースに挿入して作業を行なうた
め、作業性が悪い等の不具合を生じていた。
方には、ヘツドランプ、フロントグリル等が既に
装着されて、ヘツドランプ、フロントグリル等と
バンパ上面との間に左程広いスペースがない場合
があり、その場合はボルト２２を螺着させるとき
に工具を上記スペースに挿入して作業を行なうた
め、作業性が悪い等の不具合を生じていた。
本考案は、上記に鑑み考案されたもので、車体
の端部に固着された支持部材と、同支持部材に取
付けられると共に、同支持部材の上面及び下面に
夫々当接する第１リブと第２リブを有するバンパ
フエイスを備えたものにおいて、先端部が上記支
持部材の上面と協働して上記第１リブを挾持する
と共に上記支持部材の反対側に雌ねじ部を設けた
フランジを形成し根元部が上記支持部材に取付け
られたバンパ取付プレートと、上記第２リブ、上
記支持部材及び上記第１リブを貫通して上記フラ
ンジの雌ねじ部に螺合されると共に上記第２リブ
の下方より着脱可能な通しボルトと、上記バンパ
フエースに一体成形されると共に上記雌ねじ部及
び螺合された上記通しボルトの先端を覆うフラン
ジ部とを具備したことを特徴とする自動車用バン
パを要旨とするものである。
の端部に固着された支持部材と、同支持部材に取
付けられると共に、同支持部材の上面及び下面に
夫々当接する第１リブと第２リブを有するバンパ
フエイスを備えたものにおいて、先端部が上記支
持部材の上面と協働して上記第１リブを挾持する
と共に上記支持部材の反対側に雌ねじ部を設けた
フランジを形成し根元部が上記支持部材に取付け
られたバンパ取付プレートと、上記第２リブ、上
記支持部材及び上記第１リブを貫通して上記フラ
ンジの雌ねじ部に螺合されると共に上記第２リブ
の下方より着脱可能な通しボルトと、上記バンパ
フエースに一体成形されると共に上記雌ねじ部及
び螺合された上記通しボルトの先端を覆うフラン
ジ部とを具備したことを特徴とする自動車用バン
パを要旨とするものである。
以下、本考案の一実施例を第３図に基づいて説
明する。なお、第１図及び第２図に於いて用いた
のと実質的に同一な部分については、同一符号を
付して詳細な説明を省略する。
明する。なお、第１図及び第２図に於いて用いた
のと実質的に同一な部分については、同一符号を
付して詳細な説明を省略する。
ボデーフレーム２の端部に固着されたバンパフ
エイスの支持部材であるブラケツト４の上面１０
には、同上面１０と空間２６を存し、同上面と協
働して第１リブ２８を挾持しうるフランジ３０を
有する取付プレート３２が固着されている。更
に、フランジ３０の上面には雌ねじ部であるナツ
ト３４が溶着されている。また、バンパフエイス
３６は上記第１リブ２８と、ブラケツト４の下面
１２に当接する第２リブ３８と、上記フランジ３
０及びナツト３４を覆うフランジ部４０とが一体
に形成され、ブラケツト４の端部を覆つている。
更にまた、バンパフエイス３６の下方から第２リ
ブ３８、ブラケツト４、第１リブ２８及びフラン
ジ３０を挿通し、ナツト３４に螺着される通しボ
ルト４２によりバンパフエイス３６がブラケツト
４に取付けられている。
エイスの支持部材であるブラケツト４の上面１０
には、同上面１０と空間２６を存し、同上面と協
働して第１リブ２８を挾持しうるフランジ３０を
有する取付プレート３２が固着されている。更
に、フランジ３０の上面には雌ねじ部であるナツ
ト３４が溶着されている。また、バンパフエイス
３６は上記第１リブ２８と、ブラケツト４の下面
１２に当接する第２リブ３８と、上記フランジ３
０及びナツト３４を覆うフランジ部４０とが一体
に形成され、ブラケツト４の端部を覆つている。
更にまた、バンパフエイス３６の下方から第２リ
ブ３８、ブラケツト４、第１リブ２８及びフラン
ジ３０を挿通し、ナツト３４に螺着される通しボ
ルト４２によりバンパフエイス３６がブラケツト
４に取付けられている。
本考案によれば、１本の通しボルト４２とフラ
ンジに溶接されたナツト３４によりブラケツト４
にバンパフエイス３６が取付けられているので、
１度通しボルト４２をバンパフエイス３６の下側
からナツト３４に螺着させるだけで済み、ブラケ
ツト内部にナツトを溶着させる等の面倒な工程を
省くことができ、組立作業も大巾に簡略化できる
ものである。また、バンパの上方に組立作業のた
めのスペースが殆どない場合でも、本案のものに
よれば全く支障がないものである。
ンジに溶接されたナツト３４によりブラケツト４
にバンパフエイス３６が取付けられているので、
１度通しボルト４２をバンパフエイス３６の下側
からナツト３４に螺着させるだけで済み、ブラケ
ツト内部にナツトを溶着させる等の面倒な工程を
省くことができ、組立作業も大巾に簡略化できる
ものである。また、バンパの上方に組立作業のた
めのスペースが殆どない場合でも、本案のものに
よれば全く支障がないものである。
更に、本考案によると、フランジ部４０がバン
パフエイス３６に一体に形成されているので、ナ
ツト３４等の取付部分を覆うことができ、外観上
優れるものである。
パフエイス３６に一体に形成されているので、ナ
ツト３４等の取付部分を覆うことができ、外観上
優れるものである。
なお、上記実施例においては、支持部材として
ブラケツトを用いているが、車巾方向に延びるバ
ツクアツププレートをバンパフエイスの支持部材
とするバンパにおいても、また同バツクアツププ
レートとバンパフエイスの間にバンパコアを有す
るバンパにおいても本考案を実施することがで
き、上述した効果を得ることができるものであ
る。
ブラケツトを用いているが、車巾方向に延びるバ
ツクアツププレートをバンパフエイスの支持部材
とするバンパにおいても、また同バツクアツププ
レートとバンパフエイスの間にバンパコアを有す
るバンパにおいても本考案を実施することがで
き、上述した効果を得ることができるものであ
る。
第１図は従来装置の全体を示す斜視図、第２図
は従来装置の要部断面図、第３図は本案実施例の
要部断面図である。 ２……ボデーフレーム、４……支持部材、１０
……上面、１２……下面、２８……第１リブ、３
０……フランジ、３２……取付プレート、３４…
…雌ねじ部、３６……バンパフエイス、３８……
第２リブ、４２……通しボルト。
は従来装置の要部断面図、第３図は本案実施例の
要部断面図である。 ２……ボデーフレーム、４……支持部材、１０
……上面、１２……下面、２８……第１リブ、３
０……フランジ、３２……取付プレート、３４…
…雌ねじ部、３６……バンパフエイス、３８……
第２リブ、４２……通しボルト。
Claims (1)
- 車体の端部に固着された支持部材、同支持部材
に取付けられると共に同支持部材の上面及び下面
に夫々当接する第１リブと第２リブを有するバン
パフエイスを備えたものにおいて、先端部が上記
支持部材の上面と協働して上記第１リブを挾持す
ると共に上記支持部材の反対側に雌ねじ部を設け
たフランジを形成し根元部が上記支持部材に取付
けられたバンパ取付プレートと、上記第２リブ、
上記支持部材及び上記第１リブを貫通して上記フ
ランジの雌ねじ部に螺合されると共に上記第２リ
ブの下方より着脱可能な通しボルトと、上記バン
パフエースに一体成形されると共に上記雌ねじ部
及び螺合された上記通しボルトの先端を覆うフラ
ンジ部とを具備したことを特徴とする自動車用バ
ンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1940481U JPS6223653Y2 (ja) | 1981-02-13 | 1981-02-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1940481U JPS6223653Y2 (ja) | 1981-02-13 | 1981-02-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57133451U JPS57133451U (ja) | 1982-08-19 |
| JPS6223653Y2 true JPS6223653Y2 (ja) | 1987-06-16 |
Family
ID=29817340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1940481U Expired JPS6223653Y2 (ja) | 1981-02-13 | 1981-02-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6223653Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-02-13 JP JP1940481U patent/JPS6223653Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57133451U (ja) | 1982-08-19 |
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