JPS5811637Y2 - 樹脂カバ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はバンパステーを挿通するために車体のパネルに
形成された穴を覆い隠す樹脂カバーに関するものである
。

従来、特に衝撃力緩衝式のバンズにおいてはバンズと車
体フレームとの間に設けられたバンパステーをショック
アブソーバにょシ形成していた。

ところで、上記ショックアブソーバを挿通させるために
車体パネルに貫通穴を形成していたが、この貫通穴はシ
ョックアブソーバの端部に設けられた取付ブラケットを
挿通させるため、上記ショックアブソーバの外径よシも
犬きく、シかもバンズと車体パネルとの間はショックア
ブソーバの収縮を許容するだけの空間が形成されている
ので、上記ショックアブソーバとの隙間の貫通穴が外部
から見えて美観上好ましくなく、筐た上言続間を通って
泥、水等がフレーム内に侵入して錆を発生させていた。

本考案は上記不具合を防止するもので、一端をバンズに
固定したシリンダ型ショックアブソーバのバンパステー
の他端を、車体パネルに形成した穴に貫通してフレーム
に固定し、カバ一本体に形成した孔部を上記バンパステ
ーに外嵌して上記車体パネルに当接せしめることにより
同ステーと上記穴内縁部との隙間を覆うようにしたもの
にむいて、上記カバ一本体に上記孔部から同カバ一本体
外周縁に達する切れ目を刻設し、同カバ一本体の車体パ
ネル当接所に上記車体パネルに形成した開口に挿入可能
な係止部を突設すると共に同係止部にねし挿通孔および
その軸方向にスリットを形成し、上記カバ一本体を車体
パネルに取付けるとき、上記カバ一本体の切れ目を拡開
変形させて同カバ一本体の孔部をバンパステーに嵌Ｗみ
、さらに上記ねじ挿入孔にねじをねじ込むことにより、
上記係止部が押し拡げられると共に同係止部の外径を上
記開口より犬きく変形するように構成したことを特徴と
する樹脂カバーを要旨とするものである。

したがって、パネルの穴のシリンダ型ショックアブソー
バであるバンパステーとの隙間はカバ一本体により覆わ
れるので、外部から上記隙間が見えないので美観上好−
ＩＬ＜、また上記隙間から泥、水等がフレーム内に侵入
するのを防止できるものである。

以下、本考案の一実施例について具体的に説明する。

第１図〜第３図において、軟らかい樹脂カバー１はカバ
一本体２と座部３と係止部４とからなっている。

カバ一本体２は車両のパネル５に形成された凹所５１を
外面側から覆うもので、カバ一本体の中央部に一端を箱
型断面を有する車体フレーム６に固着され他端をバンズ
１に固着されたショックアブソーバよりなるバンパステ
ー８を挿通させるための円形の切欠き２１が形成され、
またこの孔部２１から下端縁１で切れ口２２が形成され
ている。

座部３はカバ一本体２の四隅に形成されねじ９の頭部が
挿入可能な円筒体で、底部裏面をパネル５の凹所５１に
当接させ、係止部４は座部３の底部から第２図左方へ突
設された内部にねじ９がねし込１れるねし挿入孔４１が
形成された円筒状体で、軸方向にスリット４２を有して
いる。

５２は凹所５１に形成された開口で、上記ねじ係止部４
が挿入されるものである。

５３は凹所５１に形成されたバンパステー８を挿通させ
る貫通穴である。

そして、バンパステー８の一端をフレーム６内に挿入し
、バンパステー８の一端に設けられた図示しないブラケ
ットをボルトによりフレーム６に固定する。

次に、カバ一本体２の切れ目２２を形成するカバ一本体
２０対向する端面カバ一本体２を含む平面に直角で互い
に異なる方向へ作業員が手で移動させ、両端面間に形成
された空間を介してカバ一本体２の孔部２１にバンパス
テー８の外筒を侵入させる。

そして、各係止部４を凹所５１に形成された各開口５２
に挿入し、座部３の底部裏面を凹所５１に当接させて樹
脂カバー１をパネル５に位置決めする。

つづいて、ねじ９を座部３から係止部４のねし沖天孔４
１にねじ込むと、このねし沖天孔４１がねじ９の外径よ
シも小さく、シかも係止部４にスリット４２が形成され
、かつ係止部４が軟かいため、係止部４はねじ９の軸線
方向とは直角方向にねじにより押し拡げられ、係止部４
の外径が開口５２よシ太きくなって、樹脂カバー１はパ
ネル５に固定される。

また、このとき樹脂カバー１のカバ一本体２の外周はパ
ネル５に当接している。

そして、次にバンパステー８の他端、すなわちショック
アブソーバの内筒にバンズＴを固着する。

したがって、パネル５の貫通穴５３のバンパステー８と
の隙間を樹脂カバー１により覆うので、美観上好ましく
、塘た上記隙間からフレーム６内に泥、水が侵入しない
ため、錆を防止できるものである。

さらに、係止部４にスリット４２を形成し、しかも係止
部４が軟かいので、係止部４の軸線方向と直角に係止部
４が湾曲するため、ナツトを必要とせず、装着作業が容
易である。

また、係止部４と座部３とカバ一本体２とを樹脂により
一体成形しているので、コストが安いものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視は第２図は第１図
Ａ部拡大斜視図、第３図は第１図に示したー実施例品を
車体に装着した状態を示す断面図である。 １：樹脂カバー、２：カバ一本体、３：座部、４：係止
部、５：パネル、８：バンパステー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端をバンズに固定したシリンダ型ショックアブソーバ
   のバンパステーの他端を、車体パネルに形成した穴に貫
   通してフレームに固定し、カバ一本体に形成した孔部を
   上記バンパステーに外嵌して上記車体パネルに当接せし
   めることによう同ステーと上記穴内縁部との隙間を覆う
   ようにしたものにおいて、上記カバ一本体に上記孔部か
   ら同カバ一本体に上記孔部から同カバ一本体外周縁に達
   する切れ目を刻設し、同カバ一本体の車体パネル当接面
   に上記車体パネルに形成した開口に挿入可能な係止部を
   突設すると共に同係止部にねじ挿通孔およびその軸方向
   にスリットを形成し、上記カバ一本体を車体パネルに取
   付けるとき、上記カバ一本体の切れ目を拡開変形させて
   同カバ一本体の孔部をバンパステーに嵌め込み、さらに
   上記ねじ挿入孔にねじをねじ込むことにより上記係止部
   が押し拡げられると共に同係止部の外径を上記開口より
   大きく変形するように構成したことを特徴とする樹脂カ
   バー。