JPH0352575Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両後部に設けるオペラウインド如き
小窓の窓ガラス取付構造に関する。

〔従来の技術〕

第９図に従来の窓ガラス取付構造を示す。

図は第１０図における車両のクオータパネルＰ
に設けたオペラウインドＷの横断面である。図に
おいて、窓ガラス２はその外周を接着剤５１によ
り窓開口縁Ｐ１に固定してある。図中５２はダム
である。上記開口縁Ｐ１には複数のリテーナ１′
がネジ固定され、該リテーナ１′は上記窓ガラス
２の外周を係止するとともにアウタモール３′を
係止保持している。開口縁Ｐ１の内側にはインナ
モール４′が設けてあり、該モール４′は図略の他
の取付機構によりボデー内面に固定されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記従来構造においては、窓ガラス取付時に、
ダム５２の設置、接着剤５１の塗布、接着剤５１
保護のためのガラス面へのセラミツク塗着、リテ
ーナ１′のネジ固定等、多くの手間を要し、かつ
インナモール４′の取付けには別個の取付具を必
要としていた。

さらに、接着剤５１の充分な接着力を得るため
にその接着面積および量を確保する必要があり、
図のｘ寸法、ｙ寸法がともに大きくなる傾向にあ
る。かくして、上記ｘ寸法の増大は窓開口面積の
減少を招き、また上記ｙ寸法の増大はオペラウイ
ンドＷを設けないパネルとの互換性を損なうとい
う問題を生じる。

本考案は上記各問題点に鑑みてこれを解決しよ
うとするもので、窓ガラスの取付けに手間を要さ
ず、かつインナモールをも容易に固定でき、しか
も比較的大きな窓開口面積を確保できる車両後部
小窓の窓ガラス取付構造を提供する。

〔問題点を解決するための手段〕

第１図において、窓開口縁Ｐ１には複数のリテ
ーナ１が設けてある。各リテーナ１は、第２図に
示す如く、保持部１１、アウタモール係止穴１２
およびインナモール係止片１３を備えており、リ
テーナ１は上記保持部１１により窓開口縁Ｐ１に
挟着保持される。

アウタモール３はこれに設けた脚部３１を上記
係止穴１２に挿入係止し、この時モール３と保持
部１１間に窓ガラス２の外周が固定される。そし
て、インナモール４はリテーナ１の上記係止片１
３に係止固定される。

〔効果〕

上記取付構造によれば、窓ガラス２の外周をア
ウタモール３に保持せしめて、該モール３をリテ
ーナ１の係止穴１２に係止固定することにより、
接着剤を使用することなく、簡単かつ確実に窓ガ
ラス２を取り付けることができる。

接着剤を使用しないことにより取付けの手間が
軽減されるとともに、第１図のｘ寸法、ｙ寸法は
ともに小さくなり、大きな窓開口面積が確保でき
るとともに、窓開口を設けないパネルとの互換性
も確保される。

さらに、インナモール４をも上記リテーナ１に
て固定できるから、該モール４の取付機構を別体
に設ける手間は要しない。

なお、上記リテーナ１は保持部１１により容易
に窓開口縁Ｐ１に挟着固定される。

〔実施例〕

第１図において、クオータパネルに設けた開口
の開口縁Ｐ１には複数箇所にリテーナ１が設けて
ある。リテーナ１はバネ材の一体成形品であり、
第３図に示す如く、Ｕ字状に成形された保持部１
１と、上方へ延びる平行片１３１，１３２よりな
るインナモール係止片１３とを具備している。上
記保持部１１にはアウタモール係止穴１２が設け
てあり、該係止穴１２は、第４図に示す如く長穴
で、その周縁には多数の係止爪１２ａが切り起こ
しにより形成してある。また、上記平行片１３
１，１３２の先端には対向方向に向けて係止爪１
３ａが形成してある。

クオータパネルを構成するインナパネルＰ１１
およびアウタパネルＰ１２は、開口縁Ｐ１に接合
されてフランジ部を形成しており（第５図）、該
フランジ部に設けた間隙Ｐ２に上記リテーナ１の
保持部１１を挿置する。上記間隙Ｐ２はインナパ
ネルＰ１１の一部を凸状に折り曲げて形成されて
いる。また、間隙Ｐ２を形成するインナパネル面
には抜き穴Ｐ２１が設けられ、アウタパネル面に
は抜き穴Ｐ２２（第２図）が設けてある。

保持部１１を上記間隙Ｐ２内に位置せしめた状
態で、保持部１１は第２図に示す如くインナパネ
ルＰ１１およびこれに沿つて設けたトリムＰ１３
に挟着固定される。そして、樹脂製アウタモール
３の脚部３１を、上記抜き穴Ｐ２１，Ｐ２２に貫
通せしめ、リテーナ１の係止穴１２内に挿入固定
する。すなわち、アウタモール３は、第６図に示
す如く、窓ガラス２の外周に沿う枠体であり、複
数箇所に脚部３１が突設してある。

しかして、上記モール３の枠部に窓ガラス２を
保持せしめ、かつ窓ガラス２の内面外周にはリン
グ状シール５３を当接せしめて、モール３の脚部
３１を上記係止穴１２に挿入すると、窓ガラス２
の外周は上記モール３とアウタパネルＰ１２間に
固定される（第２図）。この時、上記脚部３１に
は係止穴１２内周の係止爪１２ａ（第４図）が食
い込んで、脚部３１を確実に固定する。なお、ア
ウタモール３の枠部外周にはあらかじめシーラ５
４（第２図）を塗着しておく。

枠体に成形した樹脂製インナモール４（第６
図）を塗着しておく。

枠体に成形した樹脂製インナモール４（第６
図）には、枠部に沿つて脚壁４１が形成してあ
り、該脚壁４１を、リテーナ１の係止片１３を構
成する平行片１３１，１３２（第３図）間に挿入
固定する。この状態で脚壁４１には係止爪１３ａ
が食い込んでこれを確実に固定する。

かくの如く、開口縁Ｐ１に設けたリテーナ１に
より、容易にかつ確実にアウタおよびインナの各
モール３，４と窓ガラス２を固定することができ
る。

第７図には本考案の他の実施例におけるリテー
ナ１を示す。図において、リテーナ１のインナモ
ール係止片１３には係止穴１３３が設けてある。
リテーナ１の他の構造は上記実施例と同一であ
る。かかる構造のリテーナ１を第８図に示す如く
開口縁Ｐ１に固定し、その係止片１３にインナモ
ール４を固定する。すなわち、モール４には取付
穴４２が設けてあり、該取付穴４２を上記係止穴
１３３に一致せしめてこれらに樹脂製筒状クリツ
プ６１を嵌入し、さらにクリツプ６１内に拡径ボ
ルト６２を螺入してモール４をリテーナ１に固定
する。

かかる構造によつても上記実施例と同様の効果
を奏し、かつインナモール４の取り外しが容易で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す車両後部小窓
の断面図、第２図は第１図のＡ部拡大断面図、第
３図はリテーナの横断面図で第４図の−線に
沿う断面図、第４図は第３図のＢ矢視図、第５図
は窓開口縁の斜視図、第６図は小窓の分解斜視
図、第７図、第８図は本考案の他の実施例を示
し、第７図はリテーナの斜視図、第８図は小窓の
要部断面図、第９図は従来例を示す車両後部小窓
の断面図で、第１０図は−線に沿う断面図、
第１０図は後部小窓を有する車両の側面図であ
る。 Ｐ……クオータパネル、Ｐ１……開口縁、Ｗ…
…車両後部小窓、１……リテーナ、１１……保持
部、１２……アウタモール係止穴、１３……イン
ナモール係止片、２……窓ガラス、３……アウタ
モール、３１……脚部、４……インナモール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両後部の小窓の開口縁に複数のリテーナを設
   けて、該リテーナにより窓ガラスの外周とアウタ
   モールを係止せしめ、かつ上記開口縁の内側にイ
   ンナモールを取り付けてなる窓ガラス取付構造に
   おいて、上記窓開口縁に挟着される保持部と、保
   持部に形成したアウタモール係止穴と、保持部よ
   り車内方向へ突出したインナモール係止片とを備
   えたリテーナを上記保持部により窓開口縁に固定
   し、アウタモールの脚部を上記係止穴に挿入固定
   することによりモールと保持部との間に窓ガラス
   の外周を固定し、かつインナモールを上記係止片
   に固定してなる車両後部小窓の窓ガラス取付構
   造。