JPH0333560Y2 - - Google Patents
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- JPH0333560Y2 JPH0333560Y2 JP9678085U JP9678085U JPH0333560Y2 JP H0333560 Y2 JPH0333560 Y2 JP H0333560Y2 JP 9678085 U JP9678085 U JP 9678085U JP 9678085 U JP9678085 U JP 9678085U JP H0333560 Y2 JPH0333560 Y2 JP H0333560Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- edge
- mounting member
- edge molding
- molding
- mounting
- Prior art date
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- Expired
Links
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は車両のパネルエツジ部を三方から覆
うように取付けられるエツジモールデイングの取
付構造に関するものである。
うように取付けられるエツジモールデイングの取
付構造に関するものである。
第６図および第７図は車体の斜視図、第８図は
従来の取付構造を示す断面図で、Ａ−Ａ、Ｂ−
Ｂ、Ｃ−Ｃ断面を示す。図において、１は車体
で、車体フード２の先端および基端ならびにトラ
ンクリツド３の先端にはエツジモールデイング４
が取付けられている。エツジモールデイング４は
金属プロフアイル５およびこれを部分的に覆う樹
脂部６を有する長尺材からなり、車体パネル７の
フランジ状のエツジ部８を三方から覆う折返えし
形状を有し、エツジ部８を両側から挟持する挟持
部９ａ，９ｂ，９ｃを有している。１０は車体シ
ール材である。
従来の取付構造を示す断面図で、Ａ−Ａ、Ｂ−
Ｂ、Ｃ−Ｃ断面を示す。図において、１は車体
で、車体フード２の先端および基端ならびにトラ
ンクリツド３の先端にはエツジモールデイング４
が取付けられている。エツジモールデイング４は
金属プロフアイル５およびこれを部分的に覆う樹
脂部６を有する長尺材からなり、車体パネル７の
フランジ状のエツジ部８を三方から覆う折返えし
形状を有し、エツジ部８を両側から挟持する挟持
部９ａ，９ｂ，９ｃを有している。１０は車体シ
ール材である。
しかしながら、このような従来のエツジモール
デイング取付構造においては、エツジモールデイ
ング４は挟持部９ａ，９ｂ，９ｃにおいて車体パ
ネル７のエツジ部８を弾性的に挟持するようにな
つているため、熱により樹脂部６が軟化し、車体
パネル７から脱落しやすいという問題点があつ
た。
デイング取付構造においては、エツジモールデイ
ング４は挟持部９ａ，９ｂ，９ｃにおいて車体パ
ネル７のエツジ部８を弾性的に挟持するようにな
つているため、熱により樹脂部６が軟化し、車体
パネル７から脱落しやすいという問題点があつ
た。
この点を改善するために、エツジモールデイン
グ４にブラケツトを溶接し、これを車体パネル７
にクリツプ等により取付けるものも提案されてい
るが、溶接による錆の発生やクリツプと取付穴の
バラツキによる不一致などの問題点があつた。
グ４にブラケツトを溶接し、これを車体パネル７
にクリツプ等により取付けるものも提案されてい
るが、溶接による錆の発生やクリツプと取付穴の
バラツキによる不一致などの問題点があつた。
この考案はこのような問題点を解決するための
もので、エツジモールデイングの脱落を防止し、
容易かつ確実にエツジモールデイングを取付ける
ことが可能なエツジモールデイング取付構造を提
供することを目的としている。
もので、エツジモールデイングの脱落を防止し、
容易かつ確実にエツジモールデイングを取付ける
ことが可能なエツジモールデイング取付構造を提
供することを目的としている。
この考案は、パネルエツジ部を三方から覆うよ
うに取付けられるエツジモールデイングの取付構
造において、前記エツジ部に接着されかつ係止部
を有する取付部材と、前記係止部に弾性的に係合
するようにエツジモールデイングに設けられた係
合部と、前記エツジ部および取付部材を両側から
挟持するようにエツジモールデイングに設けられ
た挟持部とを備えたエツジモールデイング取付構
造である。
うに取付けられるエツジモールデイングの取付構
造において、前記エツジ部に接着されかつ係止部
を有する取付部材と、前記係止部に弾性的に係合
するようにエツジモールデイングに設けられた係
合部と、前記エツジ部および取付部材を両側から
挟持するようにエツジモールデイングに設けられ
た挟持部とを備えたエツジモールデイング取付構
造である。
この考案のエツジモールデイング取付構造にお
いては、パネルエツジ部に取付部材を接着し、エ
ツジモールデイングを開口部側からエツジ部およ
び取付部材を挟むように装着し、エツジモールデ
イングの係合部を取付部材の係止部に弾性的に係
合させるとともに、挟持部でエツジ部および取付
部材を挟持し、エツジモールデイングをパネルに
取付ける。
いては、パネルエツジ部に取付部材を接着し、エ
ツジモールデイングを開口部側からエツジ部およ
び取付部材を挟むように装着し、エツジモールデ
イングの係合部を取付部材の係止部に弾性的に係
合させるとともに、挟持部でエツジ部および取付
部材を挟持し、エツジモールデイングをパネルに
取付ける。
取付状態においては、エツジモールデイングは
係合部による係合および挟持部による挟持により
確実に保持され、脱落が防止される。また取付部
材は接着および挟持部の挟持によりエツジ部に強
固に固着され、脱落が防止される。
係合部による係合および挟持部による挟持により
確実に保持され、脱落が防止される。また取付部
材は接着および挟持部の挟持によりエツジ部に強
固に固着され、脱落が防止される。
以下、この考案を図面の実施例により説明す
る。第１図はこの考案の一実施例を示す断面図
で、第３図のＤ−Ｄ断面を示し、第２図は斜視
図、第３図は取付部材の取付状態を示す裏面図で
あり、第６図ないし第８図と同一符号は同一また
は相当部分を示す。
る。第１図はこの考案の一実施例を示す断面図
で、第３図のＤ−Ｄ断面を示し、第２図は斜視
図、第３図は取付部材の取付状態を示す裏面図で
あり、第６図ないし第８図と同一符号は同一また
は相当部分を示す。
１１は取付部材であつて、エツジ部８の裏面側
に接着される基板１１ａの一端から傾斜方向に突
出する係止部１２，および基板１１ａの他端から
エツジ部８の先端に当接するように突出する位置
決め部１３を有し、弾性に富みかつ耐熱性の高い
硬質合成樹脂により一体成形されている。１４は
エツジ部８と取付部材１１を接着する接着材料
で、両面接着テープ、接着剤などが使用でき、熱
硬化タイプのものを含む。
に接着される基板１１ａの一端から傾斜方向に突
出する係止部１２，および基板１１ａの他端から
エツジ部８の先端に当接するように突出する位置
決め部１３を有し、弾性に富みかつ耐熱性の高い
硬質合成樹脂により一体成形されている。１４は
エツジ部８と取付部材１１を接着する接着材料
で、両面接着テープ、接着剤などが使用でき、熱
硬化タイプのものを含む。
エツジモールデイング４は従来のものとほぼ同
様に、金属プロフアイル５およびこれを部分的に
覆う軟質樹脂製の樹脂部６により、開口部１５お
よび内部空間１６を有する折返し形状に成形され
た長尺材からなり、エツジ部８および取付部材１
１を両側から弾性的に挟接する挟接部９ａ，９
ｂ，９ｃならびに係止部１２と弾性的に係合する
係合部１７を有する。
様に、金属プロフアイル５およびこれを部分的に
覆う軟質樹脂製の樹脂部６により、開口部１５お
よび内部空間１６を有する折返し形状に成形され
た長尺材からなり、エツジ部８および取付部材１
１を両側から弾性的に挟接する挟接部９ａ，９
ｂ，９ｃならびに係止部１２と弾性的に係合する
係合部１７を有する。
上記構成のエツジモールデイング取付構造にお
いては、まず第３図のように車体パネル７のエツ
ジ部８の裏側に接着材料１４により取付部材１１
を接着する。このとき位置決め部１３をエツジ部
８の先端に当接させて位置決めを行う。また接着
材料１４が熱硬化タイプのときは加熱硬化を行
う。この場合、車体パネル７の中塗後に取付部材
１１を接着し、上塗後の焼付工程で加熱硬化させ
るのが好ましい。
いては、まず第３図のように車体パネル７のエツ
ジ部８の裏側に接着材料１４により取付部材１１
を接着する。このとき位置決め部１３をエツジ部
８の先端に当接させて位置決めを行う。また接着
材料１４が熱硬化タイプのときは加熱硬化を行
う。この場合、車体パネル７の中塗後に取付部材
１１を接着し、上塗後の焼付工程で加熱硬化させ
るのが好ましい。
次にエツジモールデイング４を開口部１５側か
らエツジ部８に押込んで、エツジ部８および取付
部材１１を内部空間１６に挿入し、装着する。こ
のとき係合部１７は係止部１２を乗り越えて弾性
的に係合し、挟持部９ａ，９ｂ，９ｃはエツジ部
８および取付部材１１を弾性的に挟持し、これに
よりエツジモールデイング４は車体パネル７に取
付けられる。
らエツジ部８に押込んで、エツジ部８および取付
部材１１を内部空間１６に挿入し、装着する。こ
のとき係合部１７は係止部１２を乗り越えて弾性
的に係合し、挟持部９ａ，９ｂ，９ｃはエツジ部
８および取付部材１１を弾性的に挟持し、これに
よりエツジモールデイング４は車体パネル７に取
付けられる。
取付状態においては、エツジモールデイング４
は係止部１２と係合部１７の係合により係止され
るとともに、挟持部９ａ，９ｂ，９ｃにより挟持
されて確実に保持される。また取付部材１１は接
着材料１４による接着および挟持部９ａ，９ｂ，
９ｃによる挟持によつて強固に固着される。こう
してエツジモールデイング４は確実に保持され
て、脱落が防止される。
は係止部１２と係合部１７の係合により係止され
るとともに、挟持部９ａ，９ｂ，９ｃにより挟持
されて確実に保持される。また取付部材１１は接
着材料１４による接着および挟持部９ａ，９ｂ，
９ｃによる挟持によつて強固に固着される。こう
してエツジモールデイング４は確実に保持され
て、脱落が防止される。
第４図および第５図は他の実施例を示す断面図
である。第４図では、取付部材１１の係合部１７
が下向になつており、これによりエツジモールデ
イング４の内側は短くてよく、材料費が低減され
る。第５図では、エツジモールデイング４の樹脂
部６は硬質樹脂からなり、軟質樹脂製の緩衝部１
８を有するとともに、接着材料１４はエツジ部８
の表面側にも設けられて、硬質樹脂からなる挟持
部９ｂの車体パネル７に対する干渉を防いでい
る。
である。第４図では、取付部材１１の係合部１７
が下向になつており、これによりエツジモールデ
イング４の内側は短くてよく、材料費が低減され
る。第５図では、エツジモールデイング４の樹脂
部６は硬質樹脂からなり、軟質樹脂製の緩衝部１
８を有するとともに、接着材料１４はエツジ部８
の表面側にも設けられて、硬質樹脂からなる挟持
部９ｂの車体パネル７に対する干渉を防いでい
る。
なお、以上の説明において、エツジモールデイ
ング４、取付部材１１および接着材料１４の形
状、構造、材質等は前記のものに限らず、変更可
能である。また取付部材１１の取付位置も車体パ
ネル７の裏面側に限らず、表面側または両面でも
よい。
ング４、取付部材１１および接着材料１４の形
状、構造、材質等は前記のものに限らず、変更可
能である。また取付部材１１の取付位置も車体パ
ネル７の裏面側に限らず、表面側または両面でも
よい。
この考案によれば取付部材によりエツジモール
デイングを係止するとともに、挟持部でエツジ部
および取付部材を挟持するようにしたので、エツ
ジモールデイングを容易かつ確実に取付けて脱落
を防止できるとともに、パネルおよびエツジモー
ルデイングにバラツキがある場合でも正確に取付
けることができるなどの効果がある。
デイングを係止するとともに、挟持部でエツジ部
および取付部材を挟持するようにしたので、エツ
ジモールデイングを容易かつ確実に取付けて脱落
を防止できるとともに、パネルおよびエツジモー
ルデイングにバラツキがある場合でも正確に取付
けることができるなどの効果がある。
第１図はこの考案の一実施例の断面図、第２図
は斜視図、第３図は取付部材の取付状態を示す裏
面図、第４図および第５図は他の実施例の断面
図、第６図および第７図は車体の斜視図、第８図
は従来の取付構造を示す断面図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示
し、１は車体、４はエツジモールデイング、７は
車体パネル、８はエツジ部、９ａ，９ｂ，９ｃは
挟持部、１１は取付部材、１２は係止部、１４は
接着材料、１７は係合部である。
は斜視図、第３図は取付部材の取付状態を示す裏
面図、第４図および第５図は他の実施例の断面
図、第６図および第７図は車体の斜視図、第８図
は従来の取付構造を示す断面図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示
し、１は車体、４はエツジモールデイング、７は
車体パネル、８はエツジ部、９ａ，９ｂ，９ｃは
挟持部、１１は取付部材、１２は係止部、１４は
接着材料、１７は係合部である。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) パネルエツジ部を三方から覆うように取付け
られるエツジモールデイングの取付構造におい
て、前記エツジ部に接着されかつ係止部を有す
る取付部材と、前記係止部に弾性的に係合する
ようにエツジモールデイングに設けられた係合
部と、前記エツジ部および取付部材を両側から
挟持するようにエツジモールデイングに設けら
れた挟持部とを備えたエツジモールデイング取
付構造。 (2) エツジモールデイングが金属プロフアイルお
よび樹脂部からなる実用新案登録請求の範囲第
１項記載の取付構造。 (3) 取付部材が硬質合成樹脂からなる実用新案登
録請求の範囲第１項または第２項記載の取付構
造。 (4) 取付部材が接着材料により接着された実用新
案登録請求の範囲第１項ないし第３項のいずれ
かに記載の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9678085U JPH0333560Y2 (ja) | 1985-06-27 | 1985-06-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9678085U JPH0333560Y2 (ja) | 1985-06-27 | 1985-06-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS626044U JPS626044U (ja) | 1987-01-14 |
| JPH0333560Y2 true JPH0333560Y2 (ja) | 1991-07-16 |
Family
ID=30962928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9678085U Expired JPH0333560Y2 (ja) | 1985-06-27 | 1985-06-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0333560Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-06-27 JP JP9678085U patent/JPH0333560Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS626044U (ja) | 1987-01-14 |
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