JPH052391Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、美的外観を向上するためのガーニツ
シユを備えた車両のリツド取付構造に関するもの
である。

〔従来の技術〕

従来、車両においては、美的外観の向上のた
め、ボンネツトのフロントガラス側端部を覆いた
い、或いは、開放感を得るためフロントガラスを
大きく見せたいというニーズがある。そこで、こ
れらのニーズに応えるための一つの方法として、
ボンネツトに上記の隙間を覆う黒色等のガーニツ
シユを取り付けることが考えられている。

一方、上記ボンネツト、即ちリツドの取付構造
には、例えば、実開昭60−143081号公報に示され
る「自動車用フード装置」がある。この装置で
は、フードすなわちリツドが、可動部材すなわち
ヒンジ部材にて回動自在に取り付けられている。

しかしながら、上記従来の構造では、ヒンジ部
材をリツドの裏面側に取り付けるものであるた
め、リツドを車体に取り付ける際には、先ず、リ
ツドを開いた状態にして、車体側に固定されたヒ
ンジ部材の回動部に締結部材にて仮止めした後、
リツドを閉じて車体に対する位置合わせを行い、
次いで、リツドを開けて完全に締結するというよ
うに、リツドを開け閉めしながら取り付けを行わ
なければならず、かなり面倒である。更に、リツ
ドを開放状態にして裏側からヒンジ部材を取り付
けるという作業は、非常に作業がし辛いものであ
る等、作業性の低下を招来するものとなつてい
る。

このような問題を解決するリツド取付構造とし
て、実開昭59−102457号公報には、ヒンジ部材の
リツド締結部をトランクリツドの裏面に締結する
一方、ヒンジ部材の車体締結部をリヤピラーに外
面側から締結すると共に、このリヤピラーにおけ
る締結部分をリヤピラーガーニツシユにて覆うも
のが開示されている。

上記のような構造によれば、ヒンジ部材の車体
締結部はリヤピラーに外面側から締結することが
できるので、予めヒンジ部材のリツド締結部をト
ランクリツドと締結しておくことにより、車体に
対する位置合わせを行いながらのリツドの取り付
け作業が容易になる。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、上記従来の構造では、予めヒンジ部
材のリツド締結部をリツドと締結するための作業
スペース、およびその作業後における車体へのリ
ツドの運搬が必要となる。一方、この問題を解決
するために、先ずヒンジ部材の車体締結部をリヤ
ピラーに締結した後、ヒンジ部材のリツド締結部
をリツドと締結するようにした場合、先の従来例
と同様、トランクリツドと車体との位置合わせを
するために、トランクリツドを開け閉めしながら
取り付け作業を行わなければならない。また、例
えばヒンジ部材のリツド締結部もトランクリツド
の外面側から締結する構造とした場合、この締結
部分を覆うガーニツシユ等がさらにトランクリツ
ド上に必要となる。さらに、ヒンジ部材の車体締
結部がトランクリツド前方のリヤピラーに締結さ
れ、この締結部分がリヤピラーガーニツシユにて
覆われているため、リヤピラーガーニツシユには
ヒンジ部材の車体締結部を貫通可能なガイド溝を
形成する必要があり、外観の悪化を招来してい
る。特にこの構造を車両の前部であるボンネツト
の取付構造に使用した場合、上記の外観悪化の問
題は一層顕著となる。

〔課題を解決するための手段〕

本考案の車両のリツド取付構造は、上記の課題
を解決するために、車体開口部を覆うリツドがヒ
ンジ部材にて開閉自在に車体に取り付けられた車
両のリツド取付構造において、上記のリツドはボ
ンネツトであり、ヒンジ部材は車体締結部とボン
ネツト締結部とを有し、車体締結部は、ボンネツ
トの取り付け前に、締結部材により車体外方から
ボンネツト取り付け位置下方の車体側部材に締結
される一方、ボンネツト締結部は、ボンネツトの
上面側から締結する締結部材によりボンネツトの
下面側に締結され、ボンネツト取り付け後に、上
記の車体締結部は、ボンネツトの下方に位置して
ボンネツトにより覆われ、ボンネツト上には、ボ
ンネツトにおけるフロントガラス側端部付近に位
置し、上記の締結部材によるボンネツトとヒンジ
部材のボンネツト締結部との締結部分を覆うガー
ニツシユが設けられていることを特徴としてい
る。

〔作用〕

上記の構成によれば、ボンネツトを取り付ける
際、先ず、ヒンジ部材の車体締結部を締結部材に
より車体外方からボンネツト取り付け位置下方の
車体側部材に締結し、次に、ヒンジ部材のボンネ
ツト締結部をボンネツトの上面側から締結する締
結部材によりボンネツトの下面側に締結する。そ
の後、ボンネツト上にガーニツシユを設ける。

上記のように、本車両のリツド取付構造におい
ては、車体に対するヒンジ部材の車体締結部の締
結、およびヒンジ部材のボンネツト締結部に対す
るボンネツトの締結を何れも外方から行うことが
できるので、車体に対して位置合わせを行いなが
らのボンネツトの取り付け作業が容易である。ま
た、上記の作業は、車体上において行うことがで
きるので、他の作業スペースが不要であると共
に、ボンネツト取り付け作業中における他の作業
スペースへのボンネツトの運搬も不要である。ま
た、ヒンジ部材の車体締結部と車体側部材との締
結部分は、ボンネツトの下方に位置してボンネツ
トにより覆われ、ヒンジ部材のボンネツト締結部
とボンネツトとの締結部分はボンネツト上に設け
られたガーニツシユにて覆われ、このガーニツシ
ユには案内溝等を形成する必要がないので、車両
の美的外観は良好なものとなる。

〔実施例〕

本考案の一実施例を第１図乃至第５図に基づい
て説明すれば、以下の通りである。

自動車には、第５図に示すように、リツドであ
るボンネツト１と両側のフロントフエンダ２，２
とのフロントガラス３側の端部に、各々、これら
各部を覆うと共に、後述のカウルパネル５におけ
る開口部等を覆い、美的外観を保持する黒色のガ
ーニツシユ４…が配設されている。

上記ガーニツシユ４付近の構造は、第１図及び
第２図に示す如くであり、フロントガラス３の下
方にはカウルパネル５が設けられている。これら
両者の間には、美観を保持するためのモール１７
が間装されると共に、上記両者及びモール１７を
固定する接着剤層１８、及びダム１９が設けられ
ている。上記カウルパネル５の車幅方向の両側部
には車体側部材としてのカウル凹部５ａが形成さ
れており、その端部はボルト１２とナツト１３に
て上記フロントフエンダ２の端部と接続されてい
る。上記カウル凹部５ａにはそれぞれ、車体締結
部としての固定部６とボンネツト締結部としての
回動部７とを接続ピン８により軸着したヒンジ９
が設けられている。ヒンジ９の固定部６は、締結
部材としての複数のボルト１０…とナツト１１…
にて上記カウル凹部５ａの底壁に固定されてい
る。一方、上記ヒンジ９の回動部７は、締結部材
である複数のボルト１４…とナツト１５…にて、
ボンネツト１に取り付けられている。ボンネツト
１はアウターパネル１ａとインナーパネル１ｂか
ら成り、アウターパネル１ａにおける上記ヒンジ
９の回動部７の取り付け部位には、インナーパネ
ル１ｂと当接するようにボンネツト凹部１ｃが形
成されている。そして、このボンネツト凹部１ｃ
の底壁にヒンジ９側からボルト１４を貫通させ、
上方からナツト１５を締結することにより、ヒン
ジ９の回動部７とボンネツト１との接続が行われ
ている。即ち、ボンネツト１の上面側に上記ボル
ト１４とナツト１５との締結部が設けられた構造
となつている。さらに、上記ボンネツト１のボン
ネツト凹部１ｃ上には、前記ガーニツシユ４が設
けられている。このガーニツシユ４は一体をなす
アウターパネル４ａとインナーパネル４ｂからな
り、インナーパネル４ｂが、樹脂フアスナー１
６、スタツドボルト等にてボンネツト１に取り付
けられることにより、ボンネツト１上に固定され
ている。

上記の構成において、ボンネツト１を取り付け
る際には、先ず、ヒンジ９の固定部６をボルト１
０…とナツト１１…にてカウル凹部５ａに固定す
る。次いで、ボンネツト１を、ボンネツト凹部１
ｃとヒンジ９の回動部７とが一致するように載置
する。そして、ボンネツト凹部１ｃに、ボルト１
４をヒンジ９の回動部７及びボンネツト凹部１ｃ
の底壁を貫通させて突出させ、上方からナツト１
５…を螺着してボンネツト１と回動部７とを接続
する。その後、ボンネツト１にガーニツシユ４を
固定する。また、第３図及び第４図に示すよう
に、ヒンジ９の固定部６を、カウルパネル５のカ
ウル凹部５ａにおける側壁に取り付ける場合であ
つても、他の構造は、前記第１図及び第２図のも
のと略同一であり、同様にボンネツト１の取り付
けを行うことができる。

〔考案の効果〕

本考案の車両のリツド取付構造は、以上のよう
に、リツドはボンネツトであり、ヒンジ部材は車
体締結部とボンネツト締結部とを有し、車体締結
部は、ボンネツトの取り付け前に、締結部材によ
り車体外方からボンネツト取り付け位置下方の車
体側部材に締結される一方、ボンネツト締結部
は、ボンネツトの上面側から締結する締結部材に
よりボンネツトの上面側に締結され、ボンネツト
取り付け後に、上記の車体締結部は、ボンネツト
の下方に位置してボンネツトにより覆われ、ボン
ネツト上には、ボンネツトにおけるフロントガラ
ス側端部付近に位置し、上記の締結部材によるボ
ンネツトとヒンジ部材のボンネツト締結部との締
結部分を覆うガーニツシユが設けられている構成
である。

これにより、車体に対するヒンジ部材の車体締
結部の締結、およびヒンジ部材のボンネツト締結
部に対するボンネツトの締結を何れも外方から行
うことができるので、車体に対して位置合わせを
行いながらのボンネツトの取り付け作業が容易で
ある。また、上記の作業は、車体上において行う
ことができるので、他の作業スペースが不要であ
ると共に、ボンネツト取り付け作業中における他
の作業スペースへのボンネツトの運搬も不要であ
る。また、ヒンジ部材の車体締結部と車体側部材
との締結部分はボンネツトの下方に位置してボン
ネツトにより覆われ、ヒンジ部材のボンネツト締
結部とボンネツトとの締結部分はボンネツト上に
設けられたガーニツシユにて覆われ、このガーニ
ツシユには案内溝等を形成する必要がないので、
車両の美的外観は良好であるという効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の一実施例を示すも
のであつて、第１図は車両のリツド取付構造を示
す車両の前後方向の概略縦断面図、第２図は同車
両幅方向の概略縦断面図、第３図は変形例を示す
車両の前後方向の概略縦断面図、第４図は同車両
幅方向の概略縦断面図、第５図は本リツド取付構
造を備えた車両の斜視図である。 １はボンネツト（リツド）、１ａはアウターパ
ネル、１ｂはインナーパネル、４はガーニツシ
ユ、５はカウルパネル、５ａはカウル凹部（車体
側部材）、６は固定部（車体締結部）、７は回動部
（ボンネツト締結部）、８は接続ピン、９はヒンジ
（ヒンジ部材）、１０，１４はボルト（締結部材）、
１１，１５はナツト（締結部材）である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体開口部を覆うリツドがヒンジ部材にて開閉
   自在に車体に取り付けられた車両のリツド取付構
   造において、 上記のリツドはボンネツトであり、ヒンジ部材
   は車体締結部とボンネツト締結部とを有し、車体
   締結部は、ボンネツトの取り付け前に、締結部材
   により車体外方からボンネツト取り付け位置下方
   の車体側部材に締結される一方、ボンネツト締結
   部は、ボンネツトの上面側から締結する締結部材
   によりボンネツトの下面側に締結され、ボンネツ
   ト取り付け後に、上記の車体締結部は、ボンネツ
   トの下方に位置してボンネツトにより覆われ、ボ
   ンネツト上には、ボンネツトにおけるフロントガ
   ラス側端部付近に位置し、上記の締結部材による
   ボンネツトとヒンジ部材のボンネツト締結部との
   締結部分を覆うガーニツシユが設けられているこ
   とを特徴とする車両のリツド取付構造。