JPH0525296Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、車体にヒンジを介してバツクドア
を開閉自在に取り付ける車両用バツクドア装置に
関するものである。

［従来技術］ 従来のバツクドア装置としては自動車工学全書
第13巻「乗用車の車体」（山海堂発行）153ページ
乃至157ページに詳しく記載されている。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで上述したバツクドア装置は、半永久的
な取付け、即ち、バツクドアの脱着を頻繁に行な
うことを前提としない取付けとなつている。

従つて、バツクドアヒンジを車体に取付けた
後、何らかの理由（例えば、バツクドアを損傷し
て修理する場合等）でバツクドアを取り外す場
合、室内トリムを剥がしてヒンジ締結ナツトを緩
めたり、バツクドアを開けた状態を保ちながらヒ
ンジ締結ナツトを緩めたりしなければならず、脱
着作業がはなはだ面倒で、しかも、バツクドアを
開けた状態を保ちながらヒンジ締結ナツトを緩め
たりするものでは、一旦、バツクドアヒンジを車
体に固定した後、バツクドアを車体上に載せるた
め、車体に対するバツクドアの位置決めが後にな
り、バツクドアの車体に対する位置決めが面倒で
あつた。

そこで、コンバチブル車に近い車両デザインに
変更できるようにすることで、バツクドアを車体
上に載せて両者の位置決めがなされた状態で車体
外側からボルトの締緩を可能とし、バツクドアの
脱着作業の容易化、並びに、バツクドアの車体に
対する位置決めの容易化を図るようにすることが
種々試みられているが、このようなものでは、ボ
ルトやヒンジが露出して外部から見えてしまうた
め見栄えが悪く、しかも、ボルトが露出している
ことにより、容易にバツクドアの取り外しが可能
となつて防盗性にも問題がある。

この考案は、バツクドアの脱着に際し、バツク
ドアを車体上に載せた状態、即ち、車体に対する
バツクドアの位置決めが決定した状態のままバツ
クドアヒンジの締結ナツトを締緩できるように構
成して脱着性の向上並びにバツクドアの位置決め
に容易化を維持すると共に、このヒンジの締結ナ
ツトの上方をヒンジキヤツプで覆い隠すことによ
り、盗難防止効果と外観品質の向上を図ることが
でき、しかも、バツクドアの脱着作業性を損なう
ことなく、走行中の車体振動やバツクドア装着時
のナツト締め付けトルク不足によりナツトが緩
み、最終的にはボルトからナツトが外れてしまう
という問題を阻止することができる車両用バツク
ドア装置を提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ この考案は、ルーフパネルにヒンジを介してバ
ツクドアを開閉自在に取り付ける車両用バツクド
ア装置において、前記ルーフパネルにヒンジ取付
面を凹設する一方、前記ヒンジを、前記ヒンジ取
付面より後方に延びるヒンジ固定板と、一端がバ
ツクドアに固定され且つ他端が前方に延びるヒン
ジ可動板と、前記ヒンジ固定板と前記ヒンジ可動
板の他端とを互いに回動可能に連結するヒンジピ
ンとから構成し、前記ヒンジ取付面に、中間部に
フランジを形成したボルトの一方のネジ部を挿入
して室内側から第１のナツトで固着すると共に、
室外に突出した他方のネジ部に前記ヒンジ固定板
を挿入して第２のナツトで固着し、前記ルーフパ
ネルと前記バツクドアとの間に介在し且つ前記第
２のナツトおよび前記ヒンジ固定板を覆い隠すよ
うに前記ヒンジ取付面に対向するキヤツプを設
け、該キヤツプに前記第２のナツトの上面に当接
又は近接して該第２のナツトの回動を阻止するナ
ツト外れ防止手段を設けたことを要旨としてい
る。

［作用］ このような構成においては、ヒンジ取付面をル
ーフパネルに凹設し、このヒンジ取付面より後方
に延びるヒンジ固定板と、一端がバツクドアに固
定され且つ他端が前方に延びるヒンジ可動板と、
ヒンジ固定板とヒンジ可動板の他端とを互いに回
動可能に連結するヒンジピンとからヒンジを構成
し、中間部にフランジを形成したボルトの一方の
ネジ部をヒンジ取付面に挿入して室内側から第１
のナツトでボルトをルーフパネルに固着し、バツ
クドアにヒンジを装着した上でバツクドアを車体
に載置し、ボルトの室外に突出した他方のネジ部
にヒンジ固定板を挿入した後、車室外側から第２
のナツトでヒンジをルーフパネルに固着すること
によりバツクドアがルーフパネルに装着される。

このことにより、バツクドアは車体に載置した
まま着脱作業をすることができ、第２のナツトの
締緩を車室外側からおこなうことができることと
相俟つてバツクドアの脱着性の向上が維持され、
しかも、バツクドアをルーフパネルに固定する
前、即ち、バツクドアを車体に載置する際に車体
に対するバツクドアの位置決めを行うことができ
るので、位置決め作業の容易化を維持することが
できる。

また、第２のナツトおよびヒンジ固定板を覆い
隠すようにヒンジ取付面に対向させてキヤツプが
設けられている。

このことにより、外部から第２のナツトが見え
なくなり、盗難防止効果並びに外観品質（見栄
え）の向上を図ることができる。

さらに、第２のナツトの上面に当接又は近接し
て第２のナツトの回動を阻止するナツト外れ防止
手段がキヤツプに設けられている。

このことにより、走行中の振動で、ヒンジを固
着した第２のナツトが緩みかけると、ナツト外れ
防止手段が第２のナツトと完全に当接して第２の
ナツトの回動が阻止されてナツトの外れが防止さ
れる。

［実施例］ 第１図乃至第３図において。図中、１は車体の
ルーフパネルである。

このルーフパネル１の後端部は室内側へ向けて
階段状に折曲され、上段はヒンジ取付面１ａ、下
段は水を流す樋部１ｂとなつている。

また、ルーフパネル１の室内側には、一端縁と
樋部１ｂとが溶接接合され且つ他端縁とルーフパ
ネル１との間に適宜隙間を有するように延在され
たルーフレール２が設けられている。

ルーフレール２には、ヒンジ取付面１ａの車幅
方向の適宜位置に設けられた複数個の穴１ｃに対
応して複数個の作業穴２ａが設けられている。

この作業穴２ａは、中間にフランジ３ｃを形成
したボルト３の一方のネジ部３ａにゴムパツキン
４を挿着した状態でこの一方のネジ部３ａを室外
側から穴１ｃに挿入した後、ワツシヤ６を介して
ルーフパネル１にボルト３を固定する第１のナツ
ト５の締付作業用穴となつている。

ルーフレール２の室内側には、このルーフレー
ル２に沿うようにルーフトリム７が延在して設け
られている。このルーフトリム７の一端はルーフ
パネル１の樋部１ｂを形成した端縁で保持されシ
ール用のゴム体８により覆われている。

ヒンジ取付面１ａに固着されたボルト３の室外
側に突出した他方のネジ部３ｂには、バツクドア
９の一端部に設けられたヒンジ１０が挿入されて
いる。

ヒンジ１０は、バツクドア９の一端に固定され
たヒンジ可動板１０ａと、ヒンジ可動板１０ａに
ヒンジピン１０ｂで回動自在に連設されていると
共に他方のネジ部３ｂが挿入される穴１０ｅが穿
設されたヒンジ固定板１０ｃとから構成されてい
る。

バツクドア９は、このヒンジ１０をバツクドア
９の一端に固定した状態でヒンジ固定板１０ｃの
穴１０ｅに他方のネジ部３ｂを挿入した後、第２
のナツト１１をワツシヤ１２を介して他方のネジ
部３ｂに締め付けることにより、ルーフパネル１
に回動自在に装着される。

第２のナツト１１の上方には、この第２のナツ
ト１１およびヒンジ固定板１０ｃを覆い隠すよう
にヒンジ取付面１ａに対向してキヤツプ１３が設
けられている。

このキヤツプ１３は、キヤツプ１３の下面から
下方に延びた取付部１３ａと、例えば、ヒンジ固
定板１０ｃの上面に取り付けられた取付部１０ｄ
とビス１４で締着することにより、バツクドア９
の表面とキヤツプ１３の室外側表面並びにルーフ
パネル１の表面とがほぼ同一平面上になるように
固定される。尚、取付部１０ｄはルーフパネル１
のヒンジ取付面となる棚部分に二点鎖線で示すよ
うに固定すれば、なお一層キヤツプ１３の固定性
は向上する。

また、キヤツプ１３には、ナツト外れ防止手段
が設けられている。このナツト外れ防止手段は、
第１図のように、キヤツプ１３の下面から板状の
リブ１３ｂが第２のナツトの上面１１ａに向けて
突設され、且つ、その先端部１３ｃが第２のナツ
ト１１の上面１１ａに当接又は近接して第２のナ
ツト１１の回動を阻止するように延在されてい
る。

ところで、ナツト外れ防止手段としてこの実施
例では、キヤツプ１３に板状のリブ１３ｂを設け
たものを開示したが、この例に限定されることな
く、例えばリブは板状でなくても円筒状のものを
設け、第２のナツト１１の上面１１ａに当接する
ようにしたものでもよい。

また、第３図に示すように、キヤツプ１３の板
厚が厚い場合等は、キヤツプ１３の下面にボルト
３の上面の逃げ溝１３ｄと第２のナツト１１の上
面１１ａの逃げ溝１３ｅを設け、逃げ溝１３ｅに
第２のナツト１１の上面１１ａが当接又は近接す
るようにしたものでもよい。

キヤツプ１３は、第２図のようにヒンジ取付面
１ａにそれぞれ単体にされて装着されているが、
左右一体に形成されたものでも同様に適用するこ
とができる。

次に以上のような構成のもとに作用を説明す
る。

先ず、車体組み立て時に、この車体のルーフパ
ネル１にバツクドア９を装着する場合、ボルト３
の一方のネジ部３ａにゴムパツキン４を挿着した
状態でこの一方のネジ部３ａを室外側から穴１ｃ
に挿入した後、ワツシヤ６を介してルーフパネル
１にボルト３を固定する。

次に、ヒンジ１０をバツクドア９に固定すると
共に、バツクドア９を車体上に載置した状態で他
方のネジ部３ｂにヒンジ固定板１０ｃの穴１０ｅ
を挿入した後、第２のナツト１１を介してルーフ
パネル１に装着する。

このとき、バツクドア９の車体に対する位置決
めは、バツクドア９を車体に載置した際に行われ
るが、さらなるバツクドア９の車体左右方向の微
調節を行う場合には他方のネジ部３ｂと穴１０ｅ
との車体左右方向の相対位置を調節することによ
り、バツクドア９の回動支点が移動して位置決め
が決定する。

ところで、バツクドア９とヒンジ１０及びボル
ト３を一体化した上でバツクドア９を車体に載置
した後、ボルト３の一方のネジ部３ａを穴１ｃに
挿入して第１のナツト５を締め付けて装着しても
よい。

尚、この場合のさらなるバツクドア９の車体左
右方向の微調節は、一方のネジ部３ａとルーフパ
ネル１の穴１ｃとの車体左右方向の相対位置、或
は他方のネジ部３ｂと穴１０ｅとの車体左右方向
の相対位置を調節することによりバツクドアの車
体への位置決めが決定する。

そして、ヒンジ取付面１ａを覆うように取付部
１０ｄにビス１４を介してキヤツプ１３を固定し
て外部からの盲とする。

一方、例えば、バツクドア９を損傷して修理す
る等の理由によりバツクドア９をルーフパネル１
から離脱させ且つ修理後に再びバツクドア９をル
ーフパネル１に装着する場合、ビス１４を外して
キヤツプ１３を取り除き、第２のナツト１１を緩
めてボルト１３からヒンジ１０を一体化させたま
まバツクドア９をルーフパネル１から離脱させ
て、修理等を行う。

そして、この修理が終了すると、再び、ヒンジ
固定部１０ｃの穴１０ｅに他方のネジ部３ｂを挿
入し、第２のナツト１１で固定した後、ヒンジ取
付面１ａを覆うように取付部１０ｄにビス１４を
介してキヤツプ１３を固定する。

他方、車体走行中の路面の凹凸あるいは停止時
におけるバツクドア９の開閉等による振動でヒン
ジ１０を固着した第２のナツト１１が緩みかける
と、第２のナツト１１の上面１１ａにナツト外れ
防止手段であるリブ１３ｂの先端部１３ｃが完全
に当接して第２のナツト１１の回動を阻止する。

従つて、もし第２のナツト１１が緩みかけても
それ以上の緩みは阻止され、ナツトの外れが防止
される。なお、取付部１０ｄをルーフパネル１の
ヒンジ取付面となる棚部分に固定しておけば、ナ
ツト１１の緩みに対する阻止効果を一層確実なも
のとなる。

しかも、バツクドア９のルーフパネル１への取
付にフランジ３ｃを有するボルト３を用いたこと
により、バツクドア９の着脱を車室内外の両方か
ら行うことができるので、例えば、第１のナツト
５又は他方のナツト１１の何れかのナツトが外れ
なくなつたとしてもバツクドア９を離脱させるこ
とができる等の利点が有る。

［効果］ 以上述べたように、この車両用バツクドア装置
によれば、以下に示すような効果を発揮すること
ができる。

ヒンジ取付面より後方に延びるヒンジ固定板
と、一端がバツクドアに固定され且つ他端が前方
に延びるヒンジ可動板と、ヒンジ固定板とヒンジ
可動板の他端とを互いに回動可能に連結するヒン
ジピンとからヒンジを構成し、中間部にフランジ
を形成したボルトの一方のネジ部をヒンジ取付面
に挿入して室内側から第１のナツトでボルトをル
ーフパネルに固着し、バツクドアにヒンジを装着
した上でバツクドアを車体に載置し、ボルトの室
外に突出した他方のネジ部にヒンジ固定板を挿入
した後、車室外側から第２ナツトでヒンジをルー
フパネルに固着することによりバツクドアがルー
フパネルに装着されるので、バツクドアは車体に
載置したまま着脱作業をすることができ、第２の
ナツトの締緩を車室外側からおこなうことができ
ることと相俟つてバツクドアの脱着性の向上が維
持され、しかも、バツクドアをルーフパネルに固
定する前、即ち、バツクドアを車体に載置する際
に車体に対するバツクドアの位置決めを行うこと
ができるので、位置決め作業が容易となる。

また、第２のナツトおよびヒンジ固定板を覆い
隠すようにヒンジ取付面に対向させてキヤツプを
設けたので、外部から第２のナツトが見えなくな
り、盗難防止効果並びに外観品質（見栄え）の向
上を図ることができる。

さらに、キヤツプに第２のナツトの上面に当接
又は近接して第２のナツトの回動を阻止するナツ
ト外れ防止手段を設けたので、走行中の振動で、
ヒンジを固着した第２のナツトが緩みかけると、
このナツト外れ防止手段が第２のナツトと完全に
当接して第２のナツトの回動が阻止されてナツト
の外れが防止される。

しかも、キヤツプ自体でナツトの外れ防止がで
きるようにしたので、別部品を使用しなくて済み
作業効率が向上するとともにコスト高の防止とな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は、この考案の車両用バツクド
ア装置に係るもので、第１図は、車両用バツクド
ア装置を示す第２図の車両の−線断面図、第
２図は、キヤツプを車体のヒンジ取付面に装着し
た状態の全体斜視図、第３図は、キヤツプに設け
たナツト外れ防止手段の他の実施例を示す要部断
面図である。 １……ルーフパネル、１ａ……ヒンジ取付面、
３……ボルト、３ａ……一方のネジ部、３ｂ……
他方のネジ部、３ｃ……フランジ、５……第１の
ナツト、９……バツクドア、１０……ヒンジ、１
０ａ……ヒンジ可動板、１０ｂ……ヒンジピン、
１０ｃ……ヒンジ固定板、１１……第２のナツ
ト、１１ａ……上面、１３……キヤツプ、１３ｂ
……リブ（ナツト外れ防止手段）、１３ｅ……ナ
ツト逃げ溝（ナツト外れ防止手段）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ルーフパネルにヒンジを介してバツクドアを開
   閉自在に取り付ける車両用バツクドア装置におい
   て、 前記ルーフパネルにヒンジ取付面を凹設する一
   方、 前記ヒンジを、前記ヒンジ取付面より後方に延
   びるヒンジ固定板と、一端がバツクドアに固定さ
   れ且つ他端が前方に延びるヒンジ可動板と、前記
   ヒンジ固定板と前記ヒンジ可動板の他端とを互い
   に回動可能に連結するヒンジピンとから構成し、 前記ヒンジ取付面に、中間部にフランジを形成
   したボルトの一方のネジ部を挿入して室内側から
   第１ナツトで固着すると共に、 室外に突出した他方のネジ部に前記ヒンジ固定
   板を挿入して第２のナツトで固着し、 前記ルーフパネルと前記バツクドアとの間に介
   在し且つ前記第２のナツトおよび前記ヒンジ固定
   板を覆い隠すように前記ヒンジ取付面に対向する
   キヤツプを設け、 該キヤツプに前記第２のナツトの上面に当接又
   は近接して該第２のナツトの回動を阻止するナツ
   ト外れ防止手段を設けたことを特徴とする車両用
   バツクドア装置。