JPS6114018B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はラジエータグリル取付構造に係り、特
に、ヘツドランプフイニツシヤと別部品に形成さ
れたラジエータグリルを車体に取付けるようにし
たラジエータグリル取付構造の改良に関する。

従来この種のラジエータグリル取付構造として
は、例えばNISSAN VIOLET AUSTER
PARTS CATALOG 1977 FIG.H62―01に示さ
れたり、或は第１図及び第２図に示すように、ラ
ジエータグリル１の略中央部をビスＢあるいは着
脱可能なフアスナを介してラジエータコアサポー
ト２のステーー３に止着すると共に、ラジエータ
グリル１の左右両側部を車体に固定されたヘツド
ランプブラケツト４の側端部４ａにビスＢあるい
は着脱可能なフアスナを介して止着したものがあ
る。そして、このラジエータグリル１の左右両側
にはラジエータグリル１と別形成されているヘツ
ドランプフイニツシヤ５がビスＢ止め等により車
体に取付けられているが、このヘツドランプフイ
ニツシヤ５とラジエータグリル１との間には組付
け誤差を考慮した間隙６が形成されており、ラジ
エータグリル１の着脱作業はヘツドランプフイニ
ツシヤ５に影響されることなく、車体前面で行な
えるようになつていた。尚、１２はヘツドランプ
である。

然しながら、従来のこの種のラジエータグリル
取付構造に於いては、ラジエータグリル１を車体
前面より着脱できるように形成されていたので、
駐車中や停車中の車両に於いてフード７がロツク
状態にある場合にあつても、ラジエータグリル１
を取外すことは可能であり、このため、ラジエー
タグリル１の盗難、更には、ラジエータグリル１
を取外した後、フードロツク装置（図示せず）の
係止状態を解除すると共に、フード７を解放し、
エンジンルーム内の部品、特に、バツテリー等が
盗難されるという虞れがあつた。

本発明は以上の観点に立つて為されたものであ
つて、その目的とするところは、ラジエータグリ
ルの左右両側縁部の前面にヘツドランプフイニツ
シヤの側縁部が位置するようにしてラジエータグ
リルを押え込むようにすると共に、前記ヘツドラ
ンプフイニツシヤをフードが開放されない限り取
外せないように車体側を取付けることにより、ラ
ジエータグリルの取付け作業性を損うことなく、
ラジエータグリルあるいはエンジンルーム内の部
品の盗難を防止できるようにしたラジエータグリ
ル取付構造を提供することにある。

以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明
を詳細に説明する。

第３図乃至第５図に示す第一実施例に於いて、
ラジエータグリル１の取付けは、従来と同様に、
ラジエータグリル１の略中央部をラジエータコア
サポート２にビスＢ止めあるいは着脱可能なフア
スナを介して止着すると共に、ラジエータグリル
１の左右両側縁部をヘツドランプブラケツト４の
側縁部４ａにビスＢ止めあるいは着脱可能なフア
スナを介して止着するものであるが、従来と異な
り、ラジエータグリル１の左右両側端部には第４
図に示すように、車幅方向に突出するフランジ部
１０がラジエータグリル１の側端部全域に沿つて
形成されており、このフランジ部１０はラジエー
タグリル１の裏側の一般面１１と略面一になつて
いる。

又、このラジエータグリル１の両側方には夫々
ヘツドランプ１２を前面より押え付けて保持する
ヘツドランプフイニツシヤ５が車体に取付けられ
ており、このヘツドランプフイニツシヤ５は、第
５図に示すように、その上下端に夫々車体後方に
突出する上板１３及び下板１４が設けられてお
り、この下板１４の後端部には下方に折曲げられ
た折曲部１５が形成されている。そして、このヘ
ツドランプフイニツシヤ５は、その上板１３及び
折曲部１５に夫々開設したフアスナ取付孔１６に
予め装着したフアスナＦ，Ｆをヘツドランプブラ
ケツト４の上面１９及び下端フランジ部２０に
夫々開設したフアスナ挿通孔２１に嵌着すること
により、着脱自在にヘツドランプブラケツト４に
係止される。なお、上記ヘツドランプブラケツト
４の上面１９は、フード７閉時にはフード７の先
端部下面に近接して配置されるようになつてい
る。

従つて、この第一実施例に係るラジエータグリ
ル取付構造によれば、先ず、ラジエータグリル１
を車体に取付けた後、このラジエータグリル１の
両側端部に形成したフランジ部１０がヘツドラン
プフイニツシヤ５の側端部２２後方にラツプした
状態で、ヘツドランプフイニツシヤ５が車体に取
付けられることとなり、しかも、このヘツドラン
プフイニツシヤ５は、その上板１３がヘツドラン
プブラケツト４の上面１９を利用して止着されて
おり、それ故、フード７が閉状態にある場合にあ
つては、上板１３と上面１９とのフアスナＦ嵌着
部分がフード７の先端部下面に隠れてしまうの
で、ヘツドランプフイニツシヤ５の取外しはでき
ないようになつている。このため、ビスＢ等を取
外して車体前面に取付けられているラジエータグ
リル１を取外そうとしても、ラジエータグリル１
のフランジ部１０がヘツドランプフイニツシヤ５
の側端部２２に掛止されることとなりラジエータ
グリル１を取外すことはできないようになつてい
る。

次に、第６図及び第７図に示す第二実施例につ
いて説明する。

この第二実施例に於いて、ヘツドランプフイニ
ツシヤ５の取付けは第一実施例と同様であるが、
第一実施例と異なり、ラジエータグリル１の左右
両側端部の上部及び下部には車幅方向に突出する
一対のフランジ部１０が形成されており、このフ
ランジ部１０の略中央部にはフアスナＦを装着す
るためのフアスナ取付孔２３が開設されている。

そして、このフアスナ取付孔１６内に予め装着
されたフアスナＦをヘツドランプブラケツト４の
側端部４ａに開設したフアスナ挿通孔２１内に嵌
着することにより、ラジエータグリル１の側端部
がヘツドランプブラケツト４に着脱自在に係止さ
れるようになつている。このとき、ラジエータグ
リル１のフランジ部１０は、ヘツドランプフイニ
ツシヤ５の側端部後方にラツプした状態で取付け
られる。

従つて、この第二実施例に係るラジエータグリ
ル取付構造によれば、先ず、ラジエータグリル１
を車体前面より車体に取付けた後、ヘツドランプ
フイニツシヤ５を車体に取付けることになるが、
ヘツドランプフイニツシヤ５はフード７を開放し
ない限り取外せないように取付けられており、し
かも、ラジエータグリル１の側縁部における取付
部は、ヘツドランプフイニツシヤ５の側端部の後
方に位置するフランジ部１０に形成されているの
で、フード７を開放してヘツドランプフイニツシ
ヤ５を取外さない限り、ラジエータグリル１を取
外すことはできないようになつている。

尚、本発明は以上の実施例に限定されるもので
はなく、例えば、ヘツドランプフイニツシヤ５の
取付けは必ずしもフアスナＦを介して行う必要は
なく、従来と同様、ビス止めであつてもよい。

以上説明したきたように、本発明に係るラジエ
ータグリル取付構造によれば、ラジエータグリル
の両側端部に夫々車幅方向に突出するフランジ部
を形成し、これらのフランジ部をヘツドランプフ
イニツシヤの側端部後方にラツプさせると共に、
ヘツドランプフイニツシヤをフードの先端部下面
に近接して配置されたヘツドランプブラケツトの
上面に止着したので、ラジエータグリルを車体前
面より車体に取付けるという取付作業性を損うこ
となく、フードを開放しない限りラジエータグリ
ルを取外せないようにすることができ、このた
め、ラジエータグリルの盗難、更にはエンジンル
ーム内の部品の盗難ひいては自動車そのものの盗
難を有効に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のラジエータグリル取付構造の一
例を示す分解斜視図、第２図はラジエータグリル
の取付状態を示す第１図中―線断面図、第３
図は本発明に係るラジエータグリル取付構造の第
一実施例を示す分解斜視図、第４図はラジエータ
グリルの取付状態を示す第３図中―線断面
図、第５図はランプフイニツシヤの取付状態を示
す第３図中―線断面図、第６図は本発明に係
るラジエータグリル取付構造の第二実施例を示す
分解斜視図、第７図はラジエータグリルの取付状
態を示す第６図中―線断面図である。 １…ラジエータグリル、５…ヘツドランプフイ
ニツシヤ、７…フード、１０…フランジ部、２２
…側端部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ヘツドランプフイニツシヤ５と別部品に形成
   されたラジエータグリル１を車体に取付けるよう
   にしたラジエータグリル取付構造に於いて、上記
   ラジエータグリル１の両側端部には夫々車幅方向
   に突出するフランジ部１０を形成し、これらのフ
   ランジ部１０を車体の左右両側にヘツドランプブ
   ラケツト４を介して取付けられたヘツドランプフ
   イニツシヤ５の側端部２２後方にラツプさせると
   共に、このヘツドランプフイニツシヤ５をフード
   ７の先端部下面に近接して配置されたヘツドラン
   プブラケツト４の上面１９に止着したことを特徴
   とするラジエータグリル取付構造。