JP2989994B2 - ホイールローダのキャビン - Google Patents
ホイールローダのキャビンInfo
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- JP2989994B2 JP2989994B2 JP5141848A JP14184893A JP2989994B2 JP 2989994 B2 JP2989994 B2 JP 2989994B2 JP 5141848 A JP5141848 A JP 5141848A JP 14184893 A JP14184893 A JP 14184893A JP 2989994 B2 JP2989994 B2 JP 2989994B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はホイールローダに関する
ものであり、特に、ホイールローダに蓋装されるキャビ
ンに関するものである。
ものであり、特に、ホイールローダに蓋装されるキャビ
ンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来のホイールローダ１を示した
ものであり、該ホイールローダ１はバケット２及びアー
ム３等の建設機械を備えた前機体４と、エンジン（図示
せず）等の機関部及びステアリング５や操作レバー６等
の操作機構部を搭載した後機体７とに二分割されてい
る。前機体４の後部中央にブラケット８を設けるととも
に、後機体７の前部中央に連結部９を突設し、前記ブラ
ケット８と連結部９とをピン結合して前機体４と後機体
７を連結してある。
ものであり、該ホイールローダ１はバケット２及びアー
ム３等の建設機械を備えた前機体４と、エンジン（図示
せず）等の機関部及びステアリング５や操作レバー６等
の操作機構部を搭載した後機体７とに二分割されてい
る。前機体４の後部中央にブラケット８を設けるととも
に、後機体７の前部中央に連結部９を突設し、前記ブラ
ケット８と連結部９とをピン結合して前機体４と後機体
７を連結してある。
【０００３】また、機関部の上部にボンネットフード１
０を開閉自在に蓋装し、ボンネットフード１０の上部に
シート１１を取り付ける。更に、後機体７の前部にフロ
ントフード１２を設けて計器パネルやペダルを被蔽し、
後機体７の後部左右にリヤフェンダ１３，１３を設け
る。そして、オペレータは後機体７のシート１１に座
し、ステアリング５を操作して前機体４を左右へ回向
し、操作レバー６によってバケット２及びアーム３を操
作する。
０を開閉自在に蓋装し、ボンネットフード１０の上部に
シート１１を取り付ける。更に、後機体７の前部にフロ
ントフード１２を設けて計器パネルやペダルを被蔽し、
後機体７の後部左右にリヤフェンダ１３，１３を設け
る。そして、オペレータは後機体７のシート１１に座
し、ステアリング５を操作して前機体４を左右へ回向
し、操作レバー６によってバケット２及びアーム３を操
作する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のホイールローダ
１は、前述したように後機体７のシート１１にオペレー
タが座して種々の操作を行うが、後機体７には屋根やフ
ロントガラス等は装着されていない。従って、雨天に於
ける作業ではオペレータに直接雨水が掛かり、オペレー
タの全身が濡れてしまう。また、厳寒期に於ける作業で
は、寒さによってオペレータが十分な運転操作能力を発
揮できないことがあり、悪天候の下での作業条件が良好
ではなかった。
１は、前述したように後機体７のシート１１にオペレー
タが座して種々の操作を行うが、後機体７には屋根やフ
ロントガラス等は装着されていない。従って、雨天に於
ける作業ではオペレータに直接雨水が掛かり、オペレー
タの全身が濡れてしまう。また、厳寒期に於ける作業で
は、寒さによってオペレータが十分な運転操作能力を発
揮できないことがあり、悪天候の下での作業条件が良好
ではなかった。
【０００５】ホイールローダの後機体を、予めキャビン
付きの構成にすることも考えられるが、後機体の構成を
大幅に変更することになる。このため、キャビン付きの
ホイールローダとキャビンなしのホイールローダの二種
類を制作しなければならず、制作コストが上昇するとい
う欠陥がある。そこで、従来のキャビンなしのホイール
ローダを使用しつつ、後機体へキャビンを後付けして運
転席を被蔽できるようにするために解決すべき技術的課
題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決する
ことを目的とする。
付きの構成にすることも考えられるが、後機体の構成を
大幅に変更することになる。このため、キャビン付きの
ホイールローダとキャビンなしのホイールローダの二種
類を制作しなければならず、制作コストが上昇するとい
う欠陥がある。そこで、従来のキャビンなしのホイール
ローダを使用しつつ、後機体へキャビンを後付けして運
転席を被蔽できるようにするために解決すべき技術的課
題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決する
ことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を解決
するために提案されたものであり、バケット及びアーム
等の建設機械を備えた前機体と、機関部及び操作機構部
を搭載した後機体とに二分割され、前機体と後機体とを
ピン結合するとともに、ステアリング機構と油圧シリン
ダとを連動させて前機体を左右へ回向自在にしたホイー
ルローダに於いて、前記ホイールローダの後機体に蓋装
されるキャビンであって、該キャビンの前部両側に前支
枠を立設して前支枠間の前面にフロントガラスを設け、
キャビンの左右両側面に側方支枠を立設して前記前支枠
と側方支枠間にドアを設け、キャビンの後部両側に後支
枠を立設して後支枠の下端部と前記側方支枠の下端部間
に取付板を固着し、更に、前記ホイールローダの後機体
に取り付けたフロントフードの左右両側に前支柱を立設
し、後機体の後部左右に設けたリヤフェンダ内に後支柱
を設け、前記キャビンの前支枠の下端部をホイールロー
ダの前支柱の上端部へ載置して締着するとともに、左右
の取付板をホイールローダのリヤフェンダを介して後支
柱の上端部へ載置して締着し、更に、該キャビンの前面
下縁部とホイールローダのフロントフード間に弾性部材
を介装したホイールローダのキャビンを提供するもので
ある。
するために提案されたものであり、バケット及びアーム
等の建設機械を備えた前機体と、機関部及び操作機構部
を搭載した後機体とに二分割され、前機体と後機体とを
ピン結合するとともに、ステアリング機構と油圧シリン
ダとを連動させて前機体を左右へ回向自在にしたホイー
ルローダに於いて、前記ホイールローダの後機体に蓋装
されるキャビンであって、該キャビンの前部両側に前支
枠を立設して前支枠間の前面にフロントガラスを設け、
キャビンの左右両側面に側方支枠を立設して前記前支枠
と側方支枠間にドアを設け、キャビンの後部両側に後支
枠を立設して後支枠の下端部と前記側方支枠の下端部間
に取付板を固着し、更に、前記ホイールローダの後機体
に取り付けたフロントフードの左右両側に前支柱を立設
し、後機体の後部左右に設けたリヤフェンダ内に後支柱
を設け、前記キャビンの前支枠の下端部をホイールロー
ダの前支柱の上端部へ載置して締着するとともに、左右
の取付板をホイールローダのリヤフェンダを介して後支
柱の上端部へ載置して締着し、更に、該キャビンの前面
下縁部とホイールローダのフロントフード間に弾性部材
を介装したホイールローダのキャビンを提供するもので
ある。
【０００７】
【作用】ホイールローダにキャビンを後付けするに当っ
ては、キャビンの前支枠と後部左右の取付板とのピッチ
に合せて、ホイールローダの後機体のフロントフード左
右両側に前支柱を立設し、後機体の後部左右のリヤフェ
ンダ内に後支柱を取り付ける。
ては、キャビンの前支枠と後部左右の取付板とのピッチ
に合せて、ホイールローダの後機体のフロントフード左
右両側に前支柱を立設し、後機体の後部左右のリヤフェ
ンダ内に後支柱を取り付ける。
【０００８】そして、前記前支枠の下端部をホイールロ
ーダの前支柱の上端部へ載置するとともに、キャビン後
部の取付板をホイールローダのリヤフェンダを介して後
支柱の上端部へ載置し、前支柱及び後支柱へ夫々ボルト
にて締着する。キャビンの前面下縁部とホイールローダ
のフロントフード間に弾性部材を介装し、該キャビンを
弾性支持して後機体の振動を吸収させる。
ーダの前支柱の上端部へ載置するとともに、キャビン後
部の取付板をホイールローダのリヤフェンダを介して後
支柱の上端部へ載置し、前支柱及び後支柱へ夫々ボルト
にて締着する。キャビンの前面下縁部とホイールローダ
のフロントフード間に弾性部材を介装し、該キャビンを
弾性支持して後機体の振動を吸収させる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１乃至図４に従
って詳述する。尚、説明の都合上、従来技術と同一の構
成部分には同一符号を付して説明は省略する。図１はホ
イールローダ１を示したものであり、後機体７にキャビ
ン１４が蓋装されている。後機体７は図５に示した従来
のものと同一構成であるが、フロントフード１２の左右
内側部に幅広の前支柱１５，１５を立設し、新たに左右
のリヤフェンダ１３，１３内に後支柱１６，１６を固設
する。
って詳述する。尚、説明の都合上、従来技術と同一の構
成部分には同一符号を付して説明は省略する。図１はホ
イールローダ１を示したものであり、後機体７にキャビ
ン１４が蓋装されている。後機体７は図５に示した従来
のものと同一構成であるが、フロントフード１２の左右
内側部に幅広の前支柱１５，１５を立設し、新たに左右
のリヤフェンダ１３，１３内に後支柱１６，１６を固設
する。
【００１０】図１に示すようにキャビン１４の左右両側
には前支枠１７，１７、側方支枠１８，１８、後支枠１
９，１９が立設され、左右の前支枠１７，１７間の前面
にフロントガラス２０を設け、左右の前支枠１７，１７
と側方支枠１８，１８間に夫々ドア２１，２１を設け
る。前支枠１７，１７の下端部は前支柱１５，１５の上
端部に載置され、ボルトにて締着してある。また、側方
支枠１８，１８の下端部と後支枠１９，１９の下端部間
に取付板２２，２２を固着し、左右の取付板２２，２２
はリヤフェンダ１３，１３を介して後支柱１６，１６の
上端部に載置され、ボルトにて締着してある。
には前支枠１７，１７、側方支枠１８，１８、後支枠１
９，１９が立設され、左右の前支枠１７，１７間の前面
にフロントガラス２０を設け、左右の前支枠１７，１７
と側方支枠１８，１８間に夫々ドア２１，２１を設け
る。前支枠１７，１７の下端部は前支柱１５，１５の上
端部に載置され、ボルトにて締着してある。また、側方
支枠１８，１８の下端部と後支枠１９，１９の下端部間
に取付板２２，２２を固着し、左右の取付板２２，２２
はリヤフェンダ１３，１３を介して後支柱１６，１６の
上端部に載置され、ボルトにて締着してある。
【００１１】キャビン１４の前面下縁部と後機体７のフ
ロントフード１２との間にゴム等の弾性部材２３を介装
するとともに、前記取付板２２の下面にも弾性部材２４
を介装し、後機体７の振動を吸収してキャビン１４への
伝達を防止してある。左右のドア２１，２１はヒンジ２
５，２５にて側方支枠１８，１８部位に取り付けられて
いる。ドア２１の外側面の略中央部にヒッチ２６を設け
るとともにキャビン１４の側面後部に係止部２７を設
け、ドア２１を開放したときに前記ヒッチ２６が係止部
２７へ圧接して係止され、ドア２１が開放状態で固定さ
れるように形成してある。
ロントフード１２との間にゴム等の弾性部材２３を介装
するとともに、前記取付板２２の下面にも弾性部材２４
を介装し、後機体７の振動を吸収してキャビン１４への
伝達を防止してある。左右のドア２１，２１はヒンジ２
５，２５にて側方支枠１８，１８部位に取り付けられて
いる。ドア２１の外側面の略中央部にヒッチ２６を設け
るとともにキャビン１４の側面後部に係止部２７を設
け、ドア２１を開放したときに前記ヒッチ２６が係止部
２７へ圧接して係止され、ドア２１が開放状態で固定さ
れるように形成してある。
【００１２】また、該ドア２１は幅広に形成されている
ため、図２に示すように該ドア２１が開放された状態で
は、ボンネットフード１０の側部まで露出する。ボンネ
ットフード１０の前部にはエアクリーナ２８や操作レバ
ー６のリンクが内蔵され、定期的に点検作業が必要であ
る。同図の二点鎖線で示すように、リヤ窓２９を後方へ
開放した後にボンネットフード１０を上方へ跳ね上げれ
ば、ドア２１が開放された乗降口部位でエアクリーナ２
８等の点検作業を行うことができる。
ため、図２に示すように該ドア２１が開放された状態で
は、ボンネットフード１０の側部まで露出する。ボンネ
ットフード１０の前部にはエアクリーナ２８や操作レバ
ー６のリンクが内蔵され、定期的に点検作業が必要であ
る。同図の二点鎖線で示すように、リヤ窓２９を後方へ
開放した後にボンネットフード１０を上方へ跳ね上げれ
ば、ドア２１が開放された乗降口部位でエアクリーナ２
８等の点検作業を行うことができる。
【００１３】図３はキャビン１４の背面を示し、ヒンジ
３０，３０によりリヤ窓２９を開閉自在に蝶着してあ
る。ヒンジ３０，３０の一端部にはヒッチ３１，３１を
突設してあり、該ヒンジ３０，３０の一端部をリヤ窓２
９の上端部に固着してある。而して、キャビン１４の背
面にリヤ窓２９を組み付ける際には、クレーンのフック
を前記ヒッチ３１，３１に係止してリヤ窓２９を吊り上
げれば、リヤ窓２９の組み付け作業を軽減できる。更
に、リヤ窓２９をキャビン１４へ組み付けた後は、キャ
ビン１４をホイールローダ１の後機体７へ載置する際の
後部吊りヒッチとして使用する。
３０，３０によりリヤ窓２９を開閉自在に蝶着してあ
る。ヒンジ３０，３０の一端部にはヒッチ３１，３１を
突設してあり、該ヒンジ３０，３０の一端部をリヤ窓２
９の上端部に固着してある。而して、キャビン１４の背
面にリヤ窓２９を組み付ける際には、クレーンのフック
を前記ヒッチ３１，３１に係止してリヤ窓２９を吊り上
げれば、リヤ窓２９の組み付け作業を軽減できる。更
に、リヤ窓２９をキャビン１４へ組み付けた後は、キャ
ビン１４をホイールローダ１の後機体７へ載置する際の
後部吊りヒッチとして使用する。
【００１４】また、キャビン１４の背面開口縁部にはゴ
ムシール３２を取り付けてあるが、後支枠１９，１９に
沿った左右のゴムシールの下端部位３２ａ，３２ａはリ
ヤ窓２９の下部側へ湾曲してある。図４に示すように、
リヤ窓２９の下縁部内側に設けたゴムシール３３は、ボ
ンネットフード１０の形状に沿って湾曲し、リヤフェン
ダ１３上で水平部３３ａが形成され、後支枠１９の下端
部に至っている。従って、前記後支枠１９に取り付けた
ゴムシール３２の下端部３２ａと、リヤ窓２９に取り付
けたゴムシール３３の水平部３３ａとが重なり、リヤ窓
２９を閉止したときに雨水等がキャビン１４の内側へ滲
出するのを防止できる。
ムシール３２を取り付けてあるが、後支枠１９，１９に
沿った左右のゴムシールの下端部位３２ａ，３２ａはリ
ヤ窓２９の下部側へ湾曲してある。図４に示すように、
リヤ窓２９の下縁部内側に設けたゴムシール３３は、ボ
ンネットフード１０の形状に沿って湾曲し、リヤフェン
ダ１３上で水平部３３ａが形成され、後支枠１９の下端
部に至っている。従って、前記後支枠１９に取り付けた
ゴムシール３２の下端部３２ａと、リヤ窓２９に取り付
けたゴムシール３３の水平部３３ａとが重なり、リヤ窓
２９を閉止したときに雨水等がキャビン１４の内側へ滲
出するのを防止できる。
【００１５】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１６】
【発明の効果】本発明は上記一実施例に詳述したよう
に、従来のホイールローダを設計変更してキャビン付き
のホイールローダを別個に制作することなく、従来のキ
ャビンなしのホイールローダを使用しつつ、後機体にキ
ャビンを後付けすることができる。このため、キャビン
付とキャビンなしの二種類のホイールローダを制作する
必要がなく、制作コストを低減することができる。
に、従来のホイールローダを設計変更してキャビン付き
のホイールローダを別個に制作することなく、従来のキ
ャビンなしのホイールローダを使用しつつ、後機体にキ
ャビンを後付けすることができる。このため、キャビン
付とキャビンなしの二種類のホイールローダを制作する
必要がなく、制作コストを低減することができる。
【００１７】そして、後機体にキャビンを設けることに
より、運転席が被蔽され、悪天候の下での作業環境が改
善されて作業性の向上に寄与できる等、諸種の効果を奏
する発明である。
より、運転席が被蔽され、悪天候の下での作業環境が改
善されて作業性の向上に寄与できる等、諸種の効果を奏
する発明である。
【図１】本発明の一実施例であるホイールローダの側面
図。
図。
【図２】ドアを開放した状態のホイールローダの側面
図。
図。
【図３】キャビンの背面図。
【図４】ゴムシールの取付状態を示すキャビンの要部背
面図。
面図。
【図５】従来形のホイールローダの側面図。
１ ホイールローダ ２ バケット ３ アーム ４ 前機体 ７ 後機体 １２ フロントフード １３ リヤフェンダ １４ キャビン １５ 前支柱 １６ 後支柱 １７ 前支枠 １８ 側方支枠 １９ 後支枠 ２０ フロントガラス ２１ ドア ２２ 取付板 ２３，２４ 弾性部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E02F 9/16 E02F 3/34
Claims (1)
- 【請求項１】 バケット及びアーム等の建設機械を備え
た前機体と、機関部及び操作機構部を搭載した後機体と
に二分割され、前機体と後機体とをピン結合するととも
に、ステアリング機構と油圧シリンダとを連動させて前
機体を左右へ回向自在にしたホイールローダに於いて、
前記ホイールローダの後機体に蓋装されるキャビンであ
って、該キャビンの前部両側に前支枠を立設して前支枠
間の前面にフロントガラスを設け、キャビンの左右両側
面に側方支枠を立設して前記前支枠と側方支枠間にドア
を設け、キャビンの後部両側に後支枠を立設して後支枠
の下端部と前記側方支枠の下端部間に取付板を固着し、
更に、前記ホイールローダの後機体に取り付けたフロン
トフードの左右両側に前支柱を立設し、後機体の後部左
右に設けたリヤフェンダ内に後支柱を設け、前記キャビ
ンの前支枠の下端部をホイールローダの前支柱の上端部
へ載置して締着するとともに、左右の取付板をホイール
ローダのリヤフェンダを介して後支柱の上端部へ載置し
て締着し、更に、該キャビンの前面下縁部とホイールロ
ーダのフロントフード間に弾性部材を介装したことを特
徴とするホイールローダのキャビン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5141848A JP2989994B2 (ja) | 1993-06-14 | 1993-06-14 | ホイールローダのキャビン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5141848A JP2989994B2 (ja) | 1993-06-14 | 1993-06-14 | ホイールローダのキャビン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH073842A JPH073842A (ja) | 1995-01-06 |
| JP2989994B2 true JP2989994B2 (ja) | 1999-12-13 |
Family
ID=15301574
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5141848A Expired - Fee Related JP2989994B2 (ja) | 1993-06-14 | 1993-06-14 | ホイールローダのキャビン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2989994B2 (ja) |
-
1993
- 1993-06-14 JP JP5141848A patent/JP2989994B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH073842A (ja) | 1995-01-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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