JP4140078B2

JP4140078B2 - 車両のウィンドガラス構造

Info

Publication number: JP4140078B2
Application number: JP05401098A
Authority: JP
Inventors: 和弘田中; 文夫岡那; 治夫三宅
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1998-03-05
Filing date: 1998-03-05
Publication date: 2008-08-27
Anticipated expiration: 2018-03-05
Also published as: JPH11245661A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、ウィンドガラスの周囲にモール部材が取り付けられる固定式のウィンドガラスを備える車両のウィンドガラス構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、フロントウィンドガラスやリアウィンドガラス、コーナウィンドガラス等の固定式ウィンドガラスの周囲にモール部材を設けるものは知られている（特開平８−２２５０１７号公報等参照）。
【０００３】
こうしたモール部材は、車体とガラスとの隙を覆い、外部から車室内への水泥の進入を防止したり、隙によって発生する走行時の風切り音を低減するといった働きと共に、隙を無くし見栄えを向上させる目的等のために設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、フロントフェンダー等車体の外表面を構成するアウタパネルは生産後、パネル面に変形や損傷が生じた際、車体から取り外して修正作業を行い易くするため、一般にボルト等の螺合部材によって車体に脱着可能に取り付けられている。
【０００５】
この取付位置は車体外表面に螺合部材が露出すると見栄えが悪化するため、通常は、車体対して開閉自在となったボンネットや、ドア等のリッド部材によって、覆われる位置に設定している。
【０００６】
しかし、こうしたリッド部材が近傍になく、取付位置を設定できない場合などでは、取付位置の間隔を仕方なく拡げるしかなく、アウタパネルの取付剛性が低下し、アウタパネルにがたつきが生じたり、また他のアウタパネルとの隙（間隔）精度が悪化するといった問題が生じていた。
【０００７】
また、前記したモール部材を設けるものは、従来ウィンドガラスの全周に渡ってモール部材を車体に接着固定するため、モール部材により覆われるウィンドガラス周囲の車体部分はウィンドガラスを取り付けた後は、なんらアウタパネルの取付部として活用することはできなかった。
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するために考えられたもので、アウタパネルの取付位置がリッド部材等が近傍になく設定できない際などに、固定式ウィンドガラス周囲のモール部材で覆われる車体部分をアウタパネルの取付部として活用する車両のウィンドガラス構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、車両の前部側方からフロントドアの前端部まで配置されたフロントフェンダと、該フロントフェンダとルーフパネルとを繋ぐように配置されたフロントピラーと、車体における上記フロントフェンダと該フロントピラーとの間の部分に形成された開口部に固定されたフロントコーナウィンドガラスと、該フロントコーナウィンドガラスの周囲を覆うように取り付けられた覆い部材と、を有する車両のウインドガラス構造において、上記フロントフェンダは、上記車体に対して脱着可能に取り付けられており、上記車体には、上記フロントコーナウィンドガラスの前端位置のコーナ部に対応する部分に、上記フロントフェンダから伸びるフランジ部を固定するための取付部が設けられており、上記覆い部材は、上記取付部を覆うことを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１の車両のウィンドガラス構造において、上記覆い部材は、上記取付部を覆う第１覆い部材と、該第１覆い部材の車両後方側に配置され、上記フロントコーナウィンドガラスの周囲を覆う第２覆い部材とからなっており、上記第１覆い部材は、上記第２覆い部材に係合することを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項２の車両のウィンドガラス構造において、上記第２覆い部材は、モール部材であることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項４記載の発明は、請求項２又は３の車両のウィンドガラス構造において、上記第１覆い部材の裏面には、上記取付部よりも車両前方側の位置に車内側へ突出する突出部が設けられていることを特徴とするものである。
【００１３】
【発明の効果】
本発明によれば、第２覆い部材の一部にフロントフェンダの脱着可能な取付部を露出する切り欠き部を設け、該切り欠き部に対応した第１覆い部材を、該切り欠き部に対して脱着可能に取り付けたことにより、固定式のフロントコーナウィンドガラスの周囲に第２覆い部材を設けたものであっても、車体に固定されている固定式のフロントコーナウィンドガラスを取り外すことなく、第１覆い部材を取り外すことにより、フロントフェンダの脱着可能な取付部を露出させることができるため、従来、設定できていなかったフロントフェンダの取付部をフロントコーナウィンドガラス周囲の車体部分に設定することができ、さらに、パネル面に変形や損傷が生じた際などにも、フロントフェンダを車体から取り外して修正作業の作業性を向上できる。
【００１４】
本発明によれば、斜め前方の視認性を高めるため、フロントフェンダの上方位置にフロントコーナウィンドガラスを設けた車両において、必然的に長くなるフロントフェンダ後端部の取付部をフロントコーナウィンドガラスの第２覆い部材の位置に設定したため、フロントフェンダ後端部の取付剛性を向上できると共に、フロントピラー及び、フロントドアとの間の位置精度の悪化を防止できる。
【００１５】
【実施例】
以下、図面に沿って本発明の実施例を説明する。図１は本発明を採用した車両Ｖの全体斜視図を示す。
【００１６】
車両Ｖの前部には前傾配置された開閉自在のボンネット１と、そのボンネットの側方には車両Ｖの前部側面を構成するフロントフェンダ２が設けられ、フロントフェンダ２の後方には、車体に対して各々開閉自在に設けられたフロントドア３、リヤドア４が配置されている。さらにリアドア４の後方にはリアフェンダ５が設けられている。
【００１７】
ボンネット１の後方にはフロントウィンドガラス６が後ろ上がりに傾斜して設けられ、車両Ｖの上部にはフロントウィンドガラス６の上端から後方に伸びるルーフパネル７が設けられている。
【００１８】
フロントウィンドガラス７の側方にはフロントピラー８がフロントフェンダ２とルーフパネル７とを繋ぐように配置され、フロントドア３とリアドア４との間にはセンターピラー（図示せず）が、リアドア４とリアフェンダ５との間にはリアピラー（図示せず）が、各々サイドシル９とルーフパネル７とを繋ぐように配置されている。
【００１９】
フロントドア３、リアドア４には各々昇降自在のウィンドガラス１０、１１がドアサッシュ３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂに支持された状態で設けられ、フロントドア３及びリアドア４のウィンドガラス１０、１１の前後には、各々車体に固定されたフロントコーナウィンドガラス１２、リアコーナウィンドガラス１３が設けられている。これら車体に固定されたコーナウィンドガラス１２、１３の周囲と、前記フロントウィンドガラス６の周囲には、車体との隙を覆うため、各々モール部材１４、１５、１６が取り付けられている。
【００２０】
次に図２によりフロントコーナウィンドガラス１２周辺の詳細構造について説明する。
【００２１】
フロントコーナウィンドガラス１２は、フロントピラー８、フロントフェンダ２、及びフロントピラー８の中間部に一体に設けられる支持枠８ａによって構成される略三角形状の開口部１７に対して固定される。このフロントコーナウィンドガラス１２の車体への固定は車体側フランジ１８の開口孔１９、２０、切り欠き２１にウィンドガラス側に設けたクリップ等（図示せず）を係止するより、位置を規定して、モール部材に塗布された接着材によって接着固定される。
【００２２】
このフロントコーナウィンドガラス１２は略三角形状の透明な可視部１２ａとその可視部の周囲に黒色塗装された非可視部１２ｂとにより構成され、そのフロントコーナウィンドガラス１２の周囲には前記したようにフロントピラー８、フロントフェンダ２等の車体部材との隙を覆うモール部材（第２覆い部材）１４が取り付けられている。そのモール部材１４はフロントコーナウィンドガラス１２の前端位置のコーナ部２２（図３に示す）が切り欠かれており、このコーナ部２２には、その切り欠き形状に対応した略三角形状のブラケット部材（第１覆い部材）２３が配置されている。
【００２３】
図３にはこのブラケット部材を取り外した状態の詳細構造を示す。
【００２４】
このブラケット部材２３によって覆われる車体部材の位置には、ちょうどフロントフェンダ２から伸びるフランジ部２ａを、車体に対して螺合固定するフロントフェンダ取付部２４が設定されている。フロントフェンダの取付部の位置はこの取付部以外に、ボンネット１の下方に配置されたホイールエプロンレイン（図示せず）に螺合固定されるホイールエプロンレイン取付部２５と、フロントドア３のヒンジが取り付けられるヒンジピラー（図示せず）に螺合固定されるヒンジピラー取付部２６とをフロントコーナウィンドガラス１２周辺の取付部の位置としている。このようにフロントフェンダ２の取付部の位置をフロントコーナウィンドガラス１２周辺で３カ所に設けているため、フロントフェンダの後方部がホイールエプロンレイン取付部２５から後方に大きく突出したものであっても、フロントフェンダ２のフロントピラー８、フロントドア３との間隔の位置管理精度を高めることができ、またフロントフェンダ２の取付剛性も高めることができる。
【００２５】
ブラケット部材２３の詳細構造について、図２のＡ−Ａ断面、Ｂ−Ｂ断面、Ｃ−Ｃ断面、Ｄ−Ｄ断面である、図３、図４、図５、図６の断面図により説明する。
【００２６】
ブラケット部材２３の裏面にはフロントフェンダ取付部２４よりも前方位置に設けられた固定部２８に対して当接するように、ブラケット部材２３から車体２７側に突出した円柱状のボス部２９と、モール部材１４の前端部１４ａに形成された係止部１４ｂに対して係合する係合部３０とが設けられている。またブラケット部材２３の外周にはフロントフェンダ２、フロントピラー８との隙を極力少なく見えるように、車体内方側に折り曲げられたエッジ部３１が形成されている。
【００２７】
前記ボス部２９の先端と車体側の固定部２８には、各々フック状とパイル状に植毛された布製のマジックテープ（商標名）３２、３３が固定されており、さらに係止部３０の上方位置にもブラケット部材２３とモール部材１４とに同様にマジックテープ３４、３５が設けられ、車体に対してブラケット部材２３が脱着可能に固定されている。
【００２８】
前記のようにモール部材の係止部１４ｂに係合する係合部３０がブラケット部材２３に設けられているため、ブラケット部材２３はモール部材１４に対し位置関係を常に一定に保つことができ、ブラケット部材２３を車体部材２７から一度取り外し、再度取り付けても一定の位置関係を維持することができる。またマジックテープ３２、３３、３４、３５を使ってブラケット部材２３を固定するため、別途工具などを用いずに脱着作業を簡単に行うことができる。また２カ所にマジックテープでの固定点を設けたため、ブラケット部材２３の回転方向の動きを確実に規制できる。その他、別の固定構造としては、ブラケット部材を樹脂で形成した場合などでは、ブラケット部材に係止爪を形成し、車体に形成した係合孔に係合する構造を採用してもよい。
【００２９】
ブラケット部材２３により覆われていたフロントフェンダ取付部２４は、前記したようにフロントピラー８から伸びる車体部材２７の内面に溶接固定されたナット３６に対して、フロントフェンダのフランジ部２ａを挟み込み、締結ボルト３７を螺合固定することにより、フロントフェンダ２を車体に固定している。
【００３０】
以上のように構成されているため、仮にフロントフェンダ２が事故等により変形したとしても、車体に固定されているフロントコーナウィンドガラス１２を取り外すことなく、ブラケット部材２３だけを取り外し、フロントフェンダ取付部２４を露出させて、フロントフェンダ２を固定している締結ボルト３７をソケットレンチ等で取り外すことにより、フロントフェンダを取り外すことができる。
【００３１】
このように作業することにより、フロントフェンダの取付部の位置をフロントコーナウィンドガラス１２の前端位置に設定しても、容易にフロントフェンダ２を取り外し、フロントフェンダ２の変形を修正できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の構造を採用した車両の全体斜視図。
【図２】フロントコーナウィンドガラス周辺の詳細構造図。
【図３】ブラケット部材を取り外した状態のフロントコーナウィンドガラス周辺の詳細構造図。
【図４】図２のＡ−Ａ断面を示す断面図。
【図５】図２のＢ−Ｂ断面を示す断面図。
【図６】図２のＣ−Ｃ断面を示す断面図。
【図７】図２のＤ−Ｄ断面を示す断面図。
【符号の説明】
１２フロントコーナウィンドガラス（ウィンドガラス）
１４モール部材（第２覆い部材）
２２コーナ部（切り欠き部）
２３ブラケット部材（第１覆い部材）

Claims

車両の前部側方からフロントドアの前端部まで配置されたフロントフェンダと、該フロントフェンダとルーフパネルとを繋ぐように配置されたフロントピラーと、車体における上記フロントフェンダと該フロントピラーとの間の部分に形成された開口部に固定されたフロントコーナウィンドガラスと、該フロントコーナウィンドガラスの周囲を覆うように取り付けられた覆い部材と、を有する車両のウインドガラス構造において、
上記フロントフェンダは、上記車体に対して脱着可能に取り付けられており、
上記車体には、上記フロントコーナウィンドガラスの前端位置のコーナ部に対応する部分に、上記フロントフェンダから伸びるフランジ部を固定するための取付部が設けられており、
上記覆い部材は、上記取付部を覆うことを特徴とする車両のウィンドガラス構造。
上記覆い部材は、上記取付部を覆う第１覆い部材と、該第１覆い部材の車両後方側に配置され、上記フロントコーナウィンドガラスの周囲を覆う第２覆い部材とからなっており、
上記第１覆い部材は、上記第２覆い部材に係合することを特徴とする請求項１の車両のウィンドガラス構造。
上記第２覆い部材は、モール部材であることを特徴とする請求項２の車両のウィンドガラス構造。
上記第１覆い部材の裏面には、上記取付部よりも車両前方側の位置に車内側へ突出する突出部が設けられていることを特徴とする請求項２又は３の車両のウィンドガラス構造。