JP3296531B2 - 建設機械用運転室の前面窓 - Google Patents
建設機械用運転室の前面窓Info
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- JP3296531B2 JP3296531B2 JP09162295A JP9162295A JP3296531B2 JP 3296531 B2 JP3296531 B2 JP 3296531B2 JP 09162295 A JP09162295 A JP 09162295A JP 9162295 A JP9162295 A JP 9162295A JP 3296531 B2 JP3296531 B2 JP 3296531B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として油圧ショベル
など建設機械，作業車両に搭載されている運転室の前面
窓の構造に関する。
など建設機械，作業車両に搭載されている運転室の前面
窓の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は、実開平４−１３４５６９号公報
の記載における従来のアンダガラス１の取付状態を示す
要部断面図である。図５に示すアンダガラス１と同様
に、上側のプルアップ用ガラス（図示していない）も不
透明なシール（Ｈ形ゴム）２の嵌着により、前方視界の
広さが運転室前面の窓穴３より寸法Ｓだけ狭くなってい
る。また図６は、考案の実施例を示す図である。図６に
示す考案のプルアップ用ガラス４では、ガラス５より少
し突出した縁部６を有するフレーム７にダム８を取り付
け、接着材９によりガラス５を接着し、プルアップ用ガ
ラス４の前方視界がフレーム７の左右内端面イ，ロ間の
間隔より狭くならないようにしている。
の記載における従来のアンダガラス１の取付状態を示す
要部断面図である。図５に示すアンダガラス１と同様
に、上側のプルアップ用ガラス（図示していない）も不
透明なシール（Ｈ形ゴム）２の嵌着により、前方視界の
広さが運転室前面の窓穴３より寸法Ｓだけ狭くなってい
る。また図６は、考案の実施例を示す図である。図６に
示す考案のプルアップ用ガラス４では、ガラス５より少
し突出した縁部６を有するフレーム７にダム８を取り付
け、接着材９によりガラス５を接着し、プルアップ用ガ
ラス４の前方視界がフレーム７の左右内端面イ，ロ間の
間隔より狭くならないようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来技術の一実施例前
面窓では、ガラスより少し突出した縁部を有するフレー
ムにダムを取り付け、接着材によりガラスを接着してい
る。しかし上記接着を行う場合には接着性を良くするた
めにガラスにコーティング処理をする必要が生じ、その
コーティング処理部付近が不透明となり、前方視界を広
くするのを結果的に阻害するようになる。またガラスと
フレームを接着材で一体形に固着しているので、ガラス
とフレームのうち一方を損傷したときにはプルアップ用
ガラス全体を取替えるようになり、不経済である。本発
明は、上記の問題点を解決できる前面窓を提供すること
を目的とする。
面窓では、ガラスより少し突出した縁部を有するフレー
ムにダムを取り付け、接着材によりガラスを接着してい
る。しかし上記接着を行う場合には接着性を良くするた
めにガラスにコーティング処理をする必要が生じ、その
コーティング処理部付近が不透明となり、前方視界を広
くするのを結果的に阻害するようになる。またガラスと
フレームを接着材で一体形に固着しているので、ガラス
とフレームのうち一方を損傷したときにはプルアップ用
ガラス全体を取替えるようになり、不経済である。本発
明は、上記の問題点を解決できる前面窓を提供すること
を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】建設機械の運転室の前面
窓において、前記前面窓は、フロントガラスと、前記フ
ロントガラスの内面側の縁部に組み付けられた窓フレー
ムと、前記フロントガラスを前記窓フレームに組み付け
る止めプレートを有して構成され、前記止めプレートは
引掛部を有し、前記引掛部により前記フロントガラスの
前面側の左右又は上下端部を引掛状態にして前記窓フレ
ームに取付ることにより前記窓フレームに前記フロント
ガラスを組み付けるとともに、前記止めプレートは前記
窓フレームに対して着脱自在とした。更にまた、前記窓
フレームの左右内端面間の間隔を前記運転室に設けられ
た窓穴の幅寸法より小さくならないように設定した。更
にまた、上記止めプレートの材料を非鉄材に設定した。
また前記止めプレートは、前記窓フレームの左右に少な
くとも単数個ずつ取り付けた。
窓において、前記前面窓は、フロントガラスと、前記フ
ロントガラスの内面側の縁部に組み付けられた窓フレー
ムと、前記フロントガラスを前記窓フレームに組み付け
る止めプレートを有して構成され、前記止めプレートは
引掛部を有し、前記引掛部により前記フロントガラスの
前面側の左右又は上下端部を引掛状態にして前記窓フレ
ームに取付ることにより前記窓フレームに前記フロント
ガラスを組み付けるとともに、前記止めプレートは前記
窓フレームに対して着脱自在とした。更にまた、前記窓
フレームの左右内端面間の間隔を前記運転室に設けられ
た窓穴の幅寸法より小さくならないように設定した。更
にまた、上記止めプレートの材料を非鉄材に設定した。
また前記止めプレートは、前記窓フレームの左右に少な
くとも単数個ずつ取り付けた。
【０００５】
【作用】本発明の前面窓では、フロントガラスの内面側
の縁部に窓フレームを設け、その窓フレームの左右内端
面間の間隔を運転室前面の窓穴の幅寸法より小さくなら
ないように設定したので、運転室の前方視界を最大限度
に広くすることができる。またフロントガラスの前面側
の左右端部をそれぞれ引掛ける引掛部を有する止めプレ
ートを形成し、その止めプレートの引掛部をフロントガ
ラスの前面側の左右端部に引掛状態にして、上記止めプ
レートを窓フレームにビス締付にて取付けたので、フロ
ントガラスと窓フレームとの組付け又は分解を容易に行
うことができる。また上記止めプレートをフロントガラ
スの左右側端面側に取付けているので、その止めプレー
トが前方視界を阻害することはない。そしてその止めプ
レートの取付箇所としては、左右の窓フレームの外側端
面側にたとえば上端部と下端部に、あるいはまたフロン
トガラスの強度向上を図って左右側端面の長手方向全長
にわたって取付けることができる。また止めプレートの
材料をたとえば比較的硬質の合成樹脂材などの非鉄材に
設定したので、発錆を防止できるとともに、止めプレー
トの引掛部とフロントガラスとの対接面の損傷を防止す
ることができる。
の縁部に窓フレームを設け、その窓フレームの左右内端
面間の間隔を運転室前面の窓穴の幅寸法より小さくなら
ないように設定したので、運転室の前方視界を最大限度
に広くすることができる。またフロントガラスの前面側
の左右端部をそれぞれ引掛ける引掛部を有する止めプレ
ートを形成し、その止めプレートの引掛部をフロントガ
ラスの前面側の左右端部に引掛状態にして、上記止めプ
レートを窓フレームにビス締付にて取付けたので、フロ
ントガラスと窓フレームとの組付け又は分解を容易に行
うことができる。また上記止めプレートをフロントガラ
スの左右側端面側に取付けているので、その止めプレー
トが前方視界を阻害することはない。そしてその止めプ
レートの取付箇所としては、左右の窓フレームの外側端
面側にたとえば上端部と下端部に、あるいはまたフロン
トガラスの強度向上を図って左右側端面の長手方向全長
にわたって取付けることができる。また止めプレートの
材料をたとえば比較的硬質の合成樹脂材などの非鉄材に
設定したので、発錆を防止できるとともに、止めプレー
トの引掛部とフロントガラスとの対接面の損傷を防止す
ることができる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて詳細に
説明する。図１は、本発明の前面窓１０をそなえた運転
室１１の要部たて断面図である。図において、１２（斜
線で示す部分）は前面窓１０のフロントガラス、１３は
フロントガラス１２の内面側に設けている窓フレーム、
１４，１５は窓フレーム１３の左右の上端部，下端部に
それぞれ設けている止めプレート、１６は前面窓１０停
止時にロック作動するロックモータ、１７は前面窓１０
の四隅にそなえているローラ、１８は運転室１１の左右
の内壁面に配設したローラガイドレール、１９はケーブ
ルガイドレール、２０はケーブル、２１はケーブル２０
の巻取り巻戻しを行う駆動モータである。図２は、図１
のＡ−Ａより見た要部断面図（図１におけるロックモー
タ１６などは図示していない。なお前面窓１０は左右対
称形であるので、符号は左側の部分に付す）である。図
において、２２は運転室１１前面の窓穴の内周縁部に嵌
着しているシール、２３は窓フレーム１３の側面部に止
めプレート１４を固定しているビス、２４は止めプレー
ト１４（図１に示す止めプレート１５に対しても同じ）
の引掛部である。図３は、図２のＢ部拡大図である。図
４は、図３のＣより見た前面窓１０の要部側面図であ
る。
説明する。図１は、本発明の前面窓１０をそなえた運転
室１１の要部たて断面図である。図において、１２（斜
線で示す部分）は前面窓１０のフロントガラス、１３は
フロントガラス１２の内面側に設けている窓フレーム、
１４，１５は窓フレーム１３の左右の上端部，下端部に
それぞれ設けている止めプレート、１６は前面窓１０停
止時にロック作動するロックモータ、１７は前面窓１０
の四隅にそなえているローラ、１８は運転室１１の左右
の内壁面に配設したローラガイドレール、１９はケーブ
ルガイドレール、２０はケーブル、２１はケーブル２０
の巻取り巻戻しを行う駆動モータである。図２は、図１
のＡ−Ａより見た要部断面図（図１におけるロックモー
タ１６などは図示していない。なお前面窓１０は左右対
称形であるので、符号は左側の部分に付す）である。図
において、２２は運転室１１前面の窓穴の内周縁部に嵌
着しているシール、２３は窓フレーム１３の側面部に止
めプレート１４を固定しているビス、２４は止めプレー
ト１４（図１に示す止めプレート１５に対しても同じ）
の引掛部である。図３は、図２のＢ部拡大図である。図
４は、図３のＣより見た前面窓１０の要部側面図であ
る。
【０００７】次に、本発明の前面窓１０の構成を図１〜
図４について述べる。本発明の前面窓１０では、フロン
トガラス１２の内面側の縁部に窓フレーム１３を設け、
その窓フレーム１３の左右内端面間の間隔（図２に示す
間隔寸法Ｗ）を運転室１１前面の窓穴の幅寸法ｗより小
さくならないように設定し、またフロントガラス１２の
前面側の左右端部をそれぞれ引掛ける引掛部２４（図２
及び図３に示す）を有する止めプレート１４，１５（図
１に示す）を形成し、その止めプレート１４，１５のそ
れぞれ引掛部２４をフロントガラス１２の前面側の左右
端部に引掛状態にして、上記止めプレート１４，１５を
窓フレーム１３にビス２３締付にて着脱自在に取付け
た。そしてまた、上記止めプレート１４，１５の材料を
非鉄材に設定した。
図４について述べる。本発明の前面窓１０では、フロン
トガラス１２の内面側の縁部に窓フレーム１３を設け、
その窓フレーム１３の左右内端面間の間隔（図２に示す
間隔寸法Ｗ）を運転室１１前面の窓穴の幅寸法ｗより小
さくならないように設定し、またフロントガラス１２の
前面側の左右端部をそれぞれ引掛ける引掛部２４（図２
及び図３に示す）を有する止めプレート１４，１５（図
１に示す）を形成し、その止めプレート１４，１５のそ
れぞれ引掛部２４をフロントガラス１２の前面側の左右
端部に引掛状態にして、上記止めプレート１４，１５を
窓フレーム１３にビス２３締付にて着脱自在に取付け
た。そしてまた、上記止めプレート１４，１５の材料を
非鉄材に設定した。
【０００８】次に、本発明の前面窓１０の作用について
述べる。本発明の前面窓１０では、フロントガラス１２
の内面側の縁部に窓フレーム１３を設け、その窓フレー
ム１３の左右内端面間の間隔Ｗを運転室１１前面の窓穴
の幅寸法ｗより小さくならないように設定したので、運
転室１１の前方視界を最大限度に広くすることができ
る。また止めプレート１４，１５のそれぞれ引掛部２４
をフロントガラス１２の前面側の左右端部に引掛状態に
して、上記止めプレート１４，１５を窓フレーム１３に
ビス２３締付にて取付けたので、フロントガラス１２と
窓フレーム１３との組付け又は分解を容易に行うことが
できる。また上記止めプレート１４，１５をフロントガ
ラス１２の左右側端面側に取付けているので、止めプレ
ート１４，１５が前方視界を阻害することはない。そし
て止めプレート１４，１５の取付箇所としては、図１及
び図２に示すように左右の窓フレーム１３の外側端面側
の上端部と下端部に取付けるようにしている。あるいは
また図示していないが、フロントガラス１２の強度向上
を図って左右の窓フレーム１３の外側端面の長手方向全
長にわたって取付けることができる。また止めプレート
１４，１５の材料をたとえば比較的硬質の合成樹脂材な
どの非鉄材に設定したので、発錆を防止できるととも
に、止めプレート１４，１５の引掛部２４とフロントガ
ラス１２との対接面の損傷を防止することができる。
述べる。本発明の前面窓１０では、フロントガラス１２
の内面側の縁部に窓フレーム１３を設け、その窓フレー
ム１３の左右内端面間の間隔Ｗを運転室１１前面の窓穴
の幅寸法ｗより小さくならないように設定したので、運
転室１１の前方視界を最大限度に広くすることができ
る。また止めプレート１４，１５のそれぞれ引掛部２４
をフロントガラス１２の前面側の左右端部に引掛状態に
して、上記止めプレート１４，１５を窓フレーム１３に
ビス２３締付にて取付けたので、フロントガラス１２と
窓フレーム１３との組付け又は分解を容易に行うことが
できる。また上記止めプレート１４，１５をフロントガ
ラス１２の左右側端面側に取付けているので、止めプレ
ート１４，１５が前方視界を阻害することはない。そし
て止めプレート１４，１５の取付箇所としては、図１及
び図２に示すように左右の窓フレーム１３の外側端面側
の上端部と下端部に取付けるようにしている。あるいは
また図示していないが、フロントガラス１２の強度向上
を図って左右の窓フレーム１３の外側端面の長手方向全
長にわたって取付けることができる。また止めプレート
１４，１５の材料をたとえば比較的硬質の合成樹脂材な
どの非鉄材に設定したので、発錆を防止できるととも
に、止めプレート１４，１５の引掛部２４とフロントガ
ラス１２との対接面の損傷を防止することができる。
【０００９】
【発明の効果】本発明の前面窓では、フロントガラスの
内面側の縁部に窓フレームを設け、その窓フレームの左
右内端面間の間隔を運転室前面の窓穴の幅寸法より小さ
くならないように設定したので、運転室の前方視界を最
大限度に広くすることができる。またフロントガラスの
前面側の左右端部をそれぞれ引掛ける引掛部を有する止
めプレートを形成し、その止めプレートの引掛部をフロ
ントガラスの前面側の左右端部に引掛状態にして、上記
止めプレートを窓フレームにビス締付にて取付けたの
で、フロントガラスと窓フレームとの組付け又は分解を
容易に行うことができる。また上記止めプレートをフロ
ントガラスの左右側端面側に取付けているので、その止
めプレートが前方視界を阻害することはない。そしてそ
の止めプレートの取付箇所としては、左右の窓フレーム
の外側端面側にたとえば上端部と下端部に、あるいはま
たフロントガラスの強度向上を図って左右側端面の長手
方向全長にわたって取付けることができる。また止めプ
レートの材料をたとえば比較的硬質の合成樹脂材などの
非鉄材に設定したので、発錆を防止できるとともに、止
めプレートの引掛部とフロントガラスとの対接面の損傷
を防止することができる。すなわち本発明では、窓フレ
ームの外側端面側に取付けたプレートによりフロントガ
ラスを窓フレームに対して組付けたので、運転室の前方
視界を確実に広くすることができるとともに、フロント
ガラスと窓フレームのうち一方を損傷したときには、そ
の損傷した側を取付替えできるので経済的である。
内面側の縁部に窓フレームを設け、その窓フレームの左
右内端面間の間隔を運転室前面の窓穴の幅寸法より小さ
くならないように設定したので、運転室の前方視界を最
大限度に広くすることができる。またフロントガラスの
前面側の左右端部をそれぞれ引掛ける引掛部を有する止
めプレートを形成し、その止めプレートの引掛部をフロ
ントガラスの前面側の左右端部に引掛状態にして、上記
止めプレートを窓フレームにビス締付にて取付けたの
で、フロントガラスと窓フレームとの組付け又は分解を
容易に行うことができる。また上記止めプレートをフロ
ントガラスの左右側端面側に取付けているので、その止
めプレートが前方視界を阻害することはない。そしてそ
の止めプレートの取付箇所としては、左右の窓フレーム
の外側端面側にたとえば上端部と下端部に、あるいはま
たフロントガラスの強度向上を図って左右側端面の長手
方向全長にわたって取付けることができる。また止めプ
レートの材料をたとえば比較的硬質の合成樹脂材などの
非鉄材に設定したので、発錆を防止できるとともに、止
めプレートの引掛部とフロントガラスとの対接面の損傷
を防止することができる。すなわち本発明では、窓フレ
ームの外側端面側に取付けたプレートによりフロントガ
ラスを窓フレームに対して組付けたので、運転室の前方
視界を確実に広くすることができるとともに、フロント
ガラスと窓フレームのうち一方を損傷したときには、そ
の損傷した側を取付替えできるので経済的である。
【図１】本発明の前面窓をそなえた運転室の要部たて断
面図である。
面図である。
【図２】図１のＡ−Ａより見た要部断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大図である。
【図４】図３のＣより見た前面窓の要部側面図である。
【図５】従来のアンダガラスの一実施例取付状態を示す
要部断面図である。
要部断面図である。
【図６】従来技術の一実施例前面窓を示す図である。
２，２２ シール １０ 前面窓 １１ 運転室 １２ フロントガラス １３ 窓フレーム １４，１５ 止めプレート ２３ ビス ２４ 引掛部
Claims (3)
- 【請求項１】 建設機械の運転室の前面窓において、前
記前面窓は、フロントガラスと、前記フロントガラスの
内面側の縁部に組み付けられた窓フレームと、前記フロ
ントガラスを前記窓フレームに組み付ける止めプレート
を有して構成され、 前記止めプレートは引掛部を有し、前記引掛部により前
記フロントガラスの前面側の左右又は上下端部を引掛状
態にして前記窓フレームに取付ることにより前記窓フレ
ームに前記フロントガラスを組み付けるとともに、前記
止めプレートは前記窓フレームに対して着脱自在である
ことを特徴とする建設機械用運転室の前面窓。 - 【請求項２】 前記窓フレームの左右内端面間の間隔を
前記運転室に設けられた窓穴の幅寸法より小さくならな
いように設定したことを特徴とする請求項１記載の建設
機械用運転室の前面窓。 - 【請求項３】 上記止めプレートの材料を非鉄材に設定
したことを特徴とする請求項１或いは２何れか一項記載
の建設機械用運転室の前面窓。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09162295A JP3296531B2 (ja) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | 建設機械用運転室の前面窓 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09162295A JP3296531B2 (ja) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | 建設機械用運転室の前面窓 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08260517A JPH08260517A (ja) | 1996-10-08 |
| JP3296531B2 true JP3296531B2 (ja) | 2002-07-02 |
Family
ID=14031673
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09162295A Expired - Fee Related JP3296531B2 (ja) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | 建設機械用運転室の前面窓 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3296531B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3252100B2 (ja) * | 1997-05-09 | 2002-01-28 | 新キャタピラー三菱株式会社 | 建設機械用キャブの前窓固定装置 |
-
1995
- 1995-03-24 JP JP09162295A patent/JP3296531B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08260517A (ja) | 1996-10-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |