JPH10278577A - 車両用サイドバイザ - Google Patents
車両用サイドバイザInfo
- Publication number
- JPH10278577A JPH10278577A JP8940497A JP8940497A JPH10278577A JP H10278577 A JPH10278577 A JP H10278577A JP 8940497 A JP8940497 A JP 8940497A JP 8940497 A JP8940497 A JP 8940497A JP H10278577 A JPH10278577 A JP H10278577A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side visor
- main body
- filter
- window glass
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 視認性の低下を極力抑え虫等の侵入を防いで
換気ができると共に安価に製作できる車両用サイドバイ
ザを提供する。 【解決手段】 窓枠９の上縁部に沿って取り付けられる
サイドバイザ５の本体板部６下縁部から窓ガラス１１の
ガラス面に対し交差する方向にフィルタ板部８を配設す
ると共に、該フィルタ板部８の先端で前記ガラス面との
摺接部にウェザーストリップ１２を装着した。
換気ができると共に安価に製作できる車両用サイドバイ
ザを提供する。 【解決手段】 窓枠９の上縁部に沿って取り付けられる
サイドバイザ５の本体板部６下縁部から窓ガラス１１の
ガラス面に対し交差する方向にフィルタ板部８を配設す
ると共に、該フィルタ板部８の先端で前記ガラス面との
摺接部にウェザーストリップ１２を装着した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等車両の昇
降窓枠上縁部に沿って設けられて窓ガラスを開けた際に
雨避けになるサイドバイザに関する。
降窓枠上縁部に沿って設けられて窓ガラスを開けた際に
雨避けになるサイドバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種サイドバイザとして、図４に示す
ものが、実開昭６４−６２９１２号公報で提案されてい
る。
ものが、実開昭６４−６２９１２号公報で提案されてい
る。
【０００３】これは、図４に示すように、車両の昇降窓
枠１００に取り付けられるサイドバイザ１０１の裏面
に、窓ガラス１０３に沿うように網板１０２をクリップ
等で取り付け、同網板１０２の上下方向寸法を最大限に
して窓ガラス１０３を開けた（下げた）時にも、当該網
板１０２の介在により虫やゴミ等が車室内に入らないよ
うにしたものである。
枠１００に取り付けられるサイドバイザ１０１の裏面
に、窓ガラス１０３に沿うように網板１０２をクリップ
等で取り付け、同網板１０２の上下方向寸法を最大限に
して窓ガラス１０３を開けた（下げた）時にも、当該網
板１０２の介在により虫やゴミ等が車室内に入らないよ
うにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述したよ
うな従来のサイドバイザにあっては、網板が窓ガラスに
沿って視線方向と直交するように設けられるので、視認
性が悪いと共に窓ガラスに埃や傷が付くという問題点が
あった。
うな従来のサイドバイザにあっては、網板が窓ガラスに
沿って視線方向と直交するように設けられるので、視認
性が悪いと共に窓ガラスに埃や傷が付くという問題点が
あった。
【０００５】また、虫等の侵入防止を図るものとして従
来、着脱式の網戸もあるが、これは、走行時には、視認
性不良となるため使用できないと共に、使用時毎に装着
する必要があって煩わしいという欠点があった。
来、着脱式の網戸もあるが、これは、走行時には、視認
性不良となるため使用できないと共に、使用時毎に装着
する必要があって煩わしいという欠点があった。
【０００６】本発明の目的は、視認性を低下させずに虫
等の侵入を防いで換気ができる車両用サイドバイザを提
供することにある。
等の侵入を防いで換気ができる車両用サイドバイザを提
供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の、本発明の請求項１に係る車両用サイドバイザは、車
両の昇降窓枠上縁部に沿って設けたサイドバイザにおい
て、同サイドバイザの本体下縁部から前記昇降窓ガラス
面に対し交差する方向にフィルタ部材を配設したことを
特徴とする。これによれば、フィルタ部材が視線方向と
平行になるので視認性の低下を極力抑える。
の、本発明の請求項１に係る車両用サイドバイザは、車
両の昇降窓枠上縁部に沿って設けたサイドバイザにおい
て、同サイドバイザの本体下縁部から前記昇降窓ガラス
面に対し交差する方向にフィルタ部材を配設したことを
特徴とする。これによれば、フィルタ部材が視線方向と
平行になるので視認性の低下を極力抑える。
【０００８】また、本発明の請求項２に係る車両用サイ
ドバイザは、請求項１に係る車両用サイドバイザにおい
て、更に上記サイドバイザ本体に上記フィルタ部材を一
体成形したことを特徴とする。これによれば、部品点数
及び作業工数が減少し、コスト低減が可能である。
ドバイザは、請求項１に係る車両用サイドバイザにおい
て、更に上記サイドバイザ本体に上記フィルタ部材を一
体成形したことを特徴とする。これによれば、部品点数
及び作業工数が減少し、コスト低減が可能である。
【０００９】また、本発明の請求項３に係る車両用サイ
ドバイザは、請求項１又は請求項２に係る車両用サイド
バイザにおいて、上記フィルタ部材先端で上記窓ガラス
面との摺接部には窓ガラス保護用の軟質部材が装着され
ていることを特徴とする。これによれば、フィルタ部材
と窓ガラスとの隙間を無くして虫の侵入を確実に防止す
ることができると共に、窓ガラスを傷つけることもな
い。
ドバイザは、請求項１又は請求項２に係る車両用サイド
バイザにおいて、上記フィルタ部材先端で上記窓ガラス
面との摺接部には窓ガラス保護用の軟質部材が装着され
ていることを特徴とする。これによれば、フィルタ部材
と窓ガラスとの隙間を無くして虫の侵入を確実に防止す
ることができると共に、窓ガラスを傷つけることもな
い。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用サイド
バイザを実施例により詳細に説明する。
バイザを実施例により詳細に説明する。
【００１１】［実施例］図１は本発明の一実施例を示す
サイドバイザ装着車の斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線矢
視図、図３は図２の平断面図である。
サイドバイザ装着車の斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線矢
視図、図３は図２の平断面図である。
【００１２】図１に示すように、車両１のフロントドア
２及びリヤドア３の昇降窓の上縁部分にスモーク色をし
た庇状のサイドバイザ４，５がそれぞれ装着されてい
る。
２及びリヤドア３の昇降窓の上縁部分にスモーク色をし
た庇状のサイドバイザ４，５がそれぞれ装着されてい
る。
【００１３】上記サイドバイザ５は、図２に示すよう
に、本体板部６と取付フランジ板部７が一体的に形成さ
れ、フィルタ板部８が本体板部６の下縁部に接合されて
いる。又、上記サイドバイザ５は、本体板部６，取付フ
ランジ板部７及びフィルタ板部８が合成樹脂材等で一体
成形されても良い。
に、本体板部６と取付フランジ板部７が一体的に形成さ
れ、フィルタ板部８が本体板部６の下縁部に接合されて
いる。又、上記サイドバイザ５は、本体板部６，取付フ
ランジ板部７及びフィルタ板部８が合成樹脂材等で一体
成形されても良い。
【００１４】前記本体板部６は、車両前後方向に延びる
円弧状板の主板６ａと該主板６ａの前，後両端に付設さ
れる端板６ｂ，６ｃとからなり、これらの基端縁に沿っ
て前記取付フランジ板部７が付設されると共に下端縁に
沿って前記フィルタ板部８が付設される。
円弧状板の主板６ａと該主板６ａの前，後両端に付設さ
れる端板６ｂ，６ｃとからなり、これらの基端縁に沿っ
て前記取付フランジ板部７が付設されると共に下端縁に
沿って前記フィルタ板部８が付設される。
【００１５】前記取付フランジ板部７は、リヤドア３の
窓枠９の上縁部及び前，後両側縁上部に接着剤や両面テ
ープ等で接合される。
窓枠９の上縁部及び前，後両側縁上部に接着剤や両面テ
ープ等で接合される。
【００１６】前記フィルタ板部８は、図３に示すよう
に、多数の透孔１０（又はスリット）が形成されて風は
通すが虫等の異物は通さないようになっている。また、
窓枠９内を昇降する窓ガラス１１のガラス面に対し交差
する方向即ち、視線方向と平行に配されている。また、
フィルタ板部８の先端で上記ガラス面との摺接部には軟
質部材としてのウェザーストリップ１２が装着されてい
る。
に、多数の透孔１０（又はスリット）が形成されて風は
通すが虫等の異物は通さないようになっている。また、
窓枠９内を昇降する窓ガラス１１のガラス面に対し交差
する方向即ち、視線方向と平行に配されている。また、
フィルタ板部８の先端で上記ガラス面との摺接部には軟
質部材としてのウェザーストリップ１２が装着されてい
る。
【００１７】このように構成されるため、ウェザースト
リップ１２の位置まで窓ガラス１１を開けて（下げて）
も、本体板部６で雨の侵入を防げると共に、フィルタ板
部８で虫等の侵入を防いで換気ができる。
リップ１２の位置まで窓ガラス１１を開けて（下げて）
も、本体板部６で雨の侵入を防げると共に、フィルタ板
部８で虫等の侵入を防いで換気ができる。
【００１８】この際、フィルタ板部８は視線方向と平行
になるので、視認性の低下を極力抑えると共に、サイド
バイザ５全体がスモーク色をしているので、フィルタ板
部８が目立たない。
になるので、視認性の低下を極力抑えると共に、サイド
バイザ５全体がスモーク色をしているので、フィルタ板
部８が目立たない。
【００１９】また、フィルタ板部８の先端で上記窓ガラ
ス面との摺接部にはウェザーストリップ１２が装着され
ているので、フィルタ板部８と窓ガラス１１との隙間を
無くして虫の侵入を確実に防止することができると共
に、窓ガラス１１を傷つけることもない。
ス面との摺接部にはウェザーストリップ１２が装着され
ているので、フィルタ板部８と窓ガラス１１との隙間を
無くして虫の侵入を確実に防止することができると共
に、窓ガラス１１を傷つけることもない。
【００２０】また、フィルタ板部８は、本体板部６及び
取付フランジ板部７と一体成形したので、部品点数及び
作業工数が減少し、サイドバイザ５を安価に製作でき
る。
取付フランジ板部７と一体成形したので、部品点数及び
作業工数が減少し、サイドバイザ５を安価に製作でき
る。
【００２１】尚、上記実施例では、リヤドア３における
サイドバイザ５に例をとって説明したが、フロントドア
２におけるサイドバイザ４にも本発明は適用できること
は言うまでもない。
サイドバイザ５に例をとって説明したが、フロントドア
２におけるサイドバイザ４にも本発明は適用できること
は言うまでもない。
【００２２】また、本発明は上記実施例に限定されず、
本発明の要旨を逸脱しない範囲で、形状変更等各種変更
が可能であることは言うまでもない。
本発明の要旨を逸脱しない範囲で、形状変更等各種変更
が可能であることは言うまでもない。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１に
係る車両用サイドバイザは、サイドバイザの本体下縁部
から昇降窓ガラス面に対し交差する方向にフィルタ部材
を配設したので、フィルタ部材が視線方向と平行に配さ
れ視認性の低下を極力抑える。
係る車両用サイドバイザは、サイドバイザの本体下縁部
から昇降窓ガラス面に対し交差する方向にフィルタ部材
を配設したので、フィルタ部材が視線方向と平行に配さ
れ視認性の低下を極力抑える。
【００２４】また、本発明の請求項２に係る車両用サイ
ドバイザは、上記サイドバイザ本体に上記フィルタ部材
を一体成形したので、部品点数及び作業工数が減少し、
コスト低減を図れる。
ドバイザは、上記サイドバイザ本体に上記フィルタ部材
を一体成形したので、部品点数及び作業工数が減少し、
コスト低減を図れる。
【００２５】また、本発明の請求項３に係る車両用サイ
ドバイザは、上記フィルタ部材先端で前記窓ガラス面と
の摺接部に窓ガラス保護用の軟質部材を装着したので、
フィルタ部材と窓ガラスとの隙間を無くして虫の侵入を
確実に防止することができると共に、窓ガラスを傷つけ
ることもない。
ドバイザは、上記フィルタ部材先端で前記窓ガラス面と
の摺接部に窓ガラス保護用の軟質部材を装着したので、
フィルタ部材と窓ガラスとの隙間を無くして虫の侵入を
確実に防止することができると共に、窓ガラスを傷つけ
ることもない。
【図１】本発明の一実施例を示すサイドバイザ装着車の
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線矢視図である。
【図３】図２の平断面図である。
【図４】従来構造の断面図である。
３ リヤドア ５ サイドバイザ ６ 本体板部 ７ 取付フランジ板部 ８ フィルタ板部 ９ 窓枠 １１ 窓ガラス １２ ウェザーストリップ
Claims (3)
- 【請求項１】 車両の昇降窓枠上縁部に沿って設けたサ
イドバイザにおいて、同サイドバイザの本体下縁部から
上記昇降窓ガラス面に対し交差する方向にフィルタ部材
を配設したことを特徴とする車両用サイドバイザ。 - 【請求項２】 上記サイドバイザ本体に上記フィルタ部
材を一体成形したことを特徴とする請求項１記載の車両
用サイドバイザ。 - 【請求項３】 上記フィルタ部材先端で上記窓ガラス面
との摺接部には窓ガラス保護用の軟質部材が装着されて
いることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用サイ
ドバイザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8940497A JPH10278577A (ja) | 1997-04-08 | 1997-04-08 | 車両用サイドバイザ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8940497A JPH10278577A (ja) | 1997-04-08 | 1997-04-08 | 車両用サイドバイザ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10278577A true JPH10278577A (ja) | 1998-10-20 |
Family
ID=13969715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8940497A Pending JPH10278577A (ja) | 1997-04-08 | 1997-04-08 | 車両用サイドバイザ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10278577A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1095806A3 (en) * | 1999-10-28 | 2002-07-03 | Koji Iino | Side visor with ventilation function for car |
| JP2003312255A (ja) * | 2002-04-22 | 2003-11-06 | Murata Yoshie | 自動車用ドアバイザー |
| KR101005328B1 (ko) * | 2009-04-08 | 2010-12-31 | 김성권 | 차량용 선바이저 |
| CN102785612A (zh) * | 2011-05-16 | 2012-11-21 | 林信成 | 太阳能警示装置 |
| JP2015090094A (ja) * | 2013-11-05 | 2015-05-11 | 本田技研工業株式会社 | 通気管の開放構造 |
-
1997
- 1997-04-08 JP JP8940497A patent/JPH10278577A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1095806A3 (en) * | 1999-10-28 | 2002-07-03 | Koji Iino | Side visor with ventilation function for car |
| CN1321830C (zh) * | 1999-10-28 | 2007-06-20 | 饭野耕司 | 汽车的具有通风功能的侧部挡板 |
| JP2003312255A (ja) * | 2002-04-22 | 2003-11-06 | Murata Yoshie | 自動車用ドアバイザー |
| KR101005328B1 (ko) * | 2009-04-08 | 2010-12-31 | 김성권 | 차량용 선바이저 |
| CN102785612A (zh) * | 2011-05-16 | 2012-11-21 | 林信成 | 太阳能警示装置 |
| JP2015090094A (ja) * | 2013-11-05 | 2015-05-11 | 本田技研工業株式会社 | 通気管の開放構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20030805 |