JP3050727U - 自動車用カーテンロッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造が容易で強度が増された自動車用カーテ
ンロッドの提供。 【解決手段】 上フック板と下フック板の間を斜めに連
結するように連結板が一体成形され、該連結板の中段部
分に垂直に下フック板と連結するように補強リブが形成
され、該補強リブの設置によりそれと斜めの連結板との
間に剛性強度を有する三角枠部が形成され、全体として
下フック板の耐引っ張り力が強化されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は一種の自動車用カーテンロッドに関し、さらに詳しくは車体の車窓の 上端及び下端部分に設置するのに適し、フックを吊掛けたキャリアスライドを自 在に滑らせることができる軌道体とされて、遮光用のカーテンの設置にその装備 が必要であるものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

今日の社会生活において、自動車は一般大衆にとって最も普遍的な交通工具と なっている。自動車はほとんどの時間を屋外で走行するため、車内の遮光のため に、車窓のガラスに直接有色の遮光紙を張りつける人もいる。しかし、遮光紙は 紫外線の車内への照射を防ぐためいずれも比較的不透明な暗色とされ、夜間の走 行時はドライバーの視線を大きく遮るために、安全上の問題をもたらした。且つ 日中の強烈な陽射しに対しての防護の点でもあまり効果を発揮できなく、理想的 ではなかった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、車内の窓枠の上端と下端部分に容易に固定でき、カーテンを吊掛け るためのキャリアスライドを自在にスライドさせられる一種の自動車用カーテン ロッドを提供することを課題としている。

【０００４】 本考案は次に、上記自動車用カーテンロッドを製造が容易で、製造コストが低 く、大量生産に適して極めて経済的な効果をもたらしうるものとすることを次の 課題としている。

【０００５】 本考案はさらに、上記自動車用カーテンロッドを適度な剛性強度を有して長期 に使用されてもカーテンを引っ張る力により切断されることのないものとするこ とを課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

請求項１の考案は、一つの上フック板１０と一つの下フック板２０を包括し、 その中、 該上フック板１０の板体の前端が下向きに延伸、弯曲させられて上フック端１１ が形成され、その板体の後端が下向きに弯曲させられて上係止板１２が形成され 、 該下フック板２０は上フック板１０の下方に位置し、その板体の前端が上向きに 延伸、弯曲させられて下フック端２１が形成され、その板体の後端が上係止板１ ２の方向に延伸されて上係止板１２に対応する下係止板２２が形成され、 上フック板１０と下フック板２０の間を連結する一つの連結板３０が設けられて 、該連結板３０が上フック板１０、下フック板２０と一体成形により形成されて 斜めにそれらの間を連結し、連結板３０の中段部分に下向きに垂直に下フック板 ２０に連結する一つの補強リブ４０が形成され、補強リブ４０と連結板３０と下 フック板２０間に剛性強度を有する三角剛性強化区Ｃが形成され、上フック板１ ０と下フック板２０の正面部分それぞれに、上フック端１１と下フック端２１間 に形成されたスライド溝Ａと外部とを連通させる拡張部Ｄが形成されており、以 上の構成からなる自動車用カーテンロッドとしている。

【０００７】 請求項２の考案は、上係止板１２と下係止板２２が共同で囲むことで、車窓へ の固定用の収容空間である係止部Ｂが形成されていることを特徴とする、請求項 １に記載の自動車用カーテンロッドとしている。

【０００８】 請求項３の考案は、上フック板１０の後端に凸縁が形成されて、下フック板２ ０の後端にも凸縁が形成されてこれら二つの凸縁により共同で一つの凹溝９０が 形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用カーテンロッドと している。

【０００９】 請求項４の考案は、係止部Ｂ或いは凹溝９０中に両面接着テープ９１が設けら れて車体への取付けに供されることを特徴とする、請求項１又は請求項３に記載 の自動車用カーテンロッドとしている。

【００１０】

【考案の実施の形態】

本考案の自動車用カーテンロッドは、上フック板と下フック板を包括し、該上 フック板の前端に板体を下向きに弯曲させて形成されたフック端が設けられ、後 端に延伸され突出する固定用の板体が設けられ、下フック板の前端にも板体を上 向きに弯曲させてフック端が形成され、後端に延伸、突出する固定用の板体が設 けられ、上フック板と下フック板の前端の対向して弯曲するフック端の間にクラ ンプ状の挟持空間が形成され、それがキャリアスライドのスライド空間とされ、 後端にも上フック板と下フック板の固定用の板体により係止部が形成され、一つ の連結板が上フック板と下フック板の間を斜めに連結するように一体成形され、 該連結板の中段部分に垂直に下フック板と連結するように補強リブが形成され、 該補強リブの設置によりそれと斜めの連結板との間に剛性強度を有する三角枠部 が形成され、全体として下フック板の耐引っ張り力が強化されている。

【００１１】 さらに、上フック板と下フック板の正面部分にそれぞれ外からキャリアスライ ドのスライド空間内に貫通する拡張部が設けられ、該拡張部がキャリアスライド をスライド空間に嵌め込むのに用いられ、並びに一つのボタン体が該拡張部に嵌 め込まれてキャリアスライドのスライド空間からの脱出防止がなされ、それから カーテンロッドの両端に最後にキャップ体が嵌め込まれ、以上で本考案が構成さ れている。

【００１２】

【実施例】

図１、４に示されるように、本考案の実施例の自動車用カーテンロッドは、そ のロッド本体が一体成形により製造され、該ロッド本体は以下を包括している、 即ち、 一つの上フック板１０とされ、その板体の前端が下向きに延伸、弯曲させられ て上フック端１１が形成され、その板体の後端が下向きに弯曲させられて上係止 板１２が形成されているもの、 一つの下フック板２０とされ、その板体の前端が上向きに延伸、弯曲させられ て下フック端２１が形成され、その板体の後端が上係止板１２の方向に延伸され て上係止板１２に対応する下係止板２２が形成されているもの、 上フック板１０と下フック板２０の間を連結する一つの連結板３０とされて、 該連結板３０は上フック板１０、下フック板２０と一体成形されて斜めにそれら の間を連結し、連結板３０の設置により上係止板１２と下係止板２２が共同で囲 む一つの係止部Ｂが形成され、連結板３０の中段部分に下向きに垂直に下フック 板２０に連結する一つの補強リブ４０が形成されているもの。

【００１３】 ロッド本体には、全体として、上フック端１１、下フック端２１、連結板３０ 及び補強リブ４０が共同で囲む一つの収容空間であるスライド溝Ａが形成されて いるほか、下フック板２０、連結板３０及び補強リブ４０が共同で囲む一つの三 角剛性強化区Ｃが形成され、該三角剛性強化区Ｃの設置により、下フック板２０ の下フック端２１の強度が高められている。さらに、図３に示されるように、そ の上フック端１１と下フック端２１の正面部分に、それぞれ板体を切削して一つ の上円弧部１３と下円弧部２３が形成され、上円弧部１３と下円弧部２３により 一つの拡張部Ｄが形成され、該拡張部Ｄの寸法はキャリアスライド６０の後部に 設けられた係止板６１をスライド溝Ａ中に嵌め込むのに十分なものとされ、キャ リアスライド６０の係止板６１をスライド溝Ａに嵌め込んだ後、該拡張部Ｄはボ タン体７０の挿入により封じられてキャリアスライド６０のスライド溝Ａからの 脱出防止がなされる。

【００１４】 さらに二つのキャップ８０がロッド本体の両端を塞ぐものとして製造され、該 キャップ８０は板体に一つの係止部嵌め板８１とスライド溝嵌めブロック８２が 形成されてなり、その係止部嵌め板８１が上記係止部Ｂ端部に、スライド溝嵌め ブロック８２が上記スライド溝Ａ端部にそれぞれ嵌め止めされるようにしてある 。

【００１５】 図４に示されるように、本考案の第２実施例では、係止部が簡易化されて凹溝 ９０とされ、該凹溝９０中に両面接着テープ９１が接着され、該両面接着テープ ９１により本考案が簡単に車窓に取り付けられるようにしてあるほか、ロッド本 体に組み合わされるキャップ８５にはただスライド溝嵌めブロック８６が設けら れている。

【００１６】 図５を参照されたい。本考案が車体内に取り付けられる時は、車窓部Ｅの上端 と下端部分に接着され、さらにカーテン９９が各キャリアスライド６０に掛けら れ、遮光に利用される。

【００１７】

【考案の効果】

本考案の自動車用カーテンロッドは、一体成形された条状板でロッド本体が構 成され、車内の車窓の上端と下端部分に簡単に取り付けられ、製造が簡単に行え るものとされているほか、カーテンの吊掛けに便利であり、実用価値を有してい る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例の分解斜視図である。

【図２】本考案の第２実施例の後面方向からの斜視図で
ある。

【図３】本考案の実施例の正面方向からの斜視図であ
る。

【図４】本考案の実施例の断面図である。

【図５】本考案の車体の車窓への実施状況表示図であ
る。

【符号の説明】

１０ 上フック板 １１ 上フック端 １２ 上係止板 ２０ 下フック板 ２１ 下フック端 ２２ 下係止板 ３０ 連結板 ４０ 補強リブ Ａ スライド溝 Ｂ 係止部 Ｃ 三角剛性強化区 Ｄ 拡張部 １３ 上円弧部 ２３ 下円弧部 ６０ キャリアスライド ６１ 係止板 ７０ ボタン体 ８０、８５ キャップ ８１ 係止部嵌め板 ８２、８６ スライド溝嵌めブロック ９０ 凹溝 ９１ 両面接着テープ Ｅ 車窓部

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一つの上フック板１０と一つの下フック
   板２０を包括し、その中、該上フック板１０の板体の前
   端が下向きに延伸、弯曲させられて上フック端１１が形
   成され、その板体の後端が下向きに弯曲させられて上係
   止板１２が形成され、該下フック板２０は上フック板１
   ０の下方に位置し、その板体の前端が上向きに延伸、弯
   曲させられて下フック端２１が形成され、その板体の後
   端が上係止板１２の方向に延伸されて上係止板１２に対
   応する下係止板２２が形成され、上フック板１０と下フ
   ック板２０の間を連結する一つの連結板３０が設けられ
   て、該連結板３０が上フック板１０、下フック板２０と
   一体成形により形成されて斜めにそれらの間を連結し、
   連結板３０の中段部分に下向きに垂直に下フック板２０
   に連結する一つの補強リブ４０が形成され、補強リブ４
   ０と連結板３０と下フック板２０間に剛性強度を有する
   三角剛性強化区Ｃが形成され、上フック板１０と下フッ
   ク板２０の正面部分それぞれに、上フック端１１と下フ
   ック端２１間に形成されたスライド溝Ａと外部とを連通
   させる拡張部Ｄが形成されており、以上の構成からなる
   自動車用カーテンロッド。
2. 【請求項２】 上係止板１２と下係止板２２が共同で囲
   むことで、車窓への固定用の収容空間である係止部Ｂが
   形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の自
   動車用カーテンロッド。
3. 【請求項３】 上フック板１０の後端に凸縁が形成され
   て、下フック板２０の後端にも凸縁が形成されてこれら
   二つの凸縁により共同で一つの凹溝９０が形成されてい
   ることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用カーテ
   ンロッド。
4. 【請求項４】 係止部Ｂ或いは凹溝９０中に両面接着テ
   ープ９１が設けられて車体への取付けに供されることを
   特徴とする、請求項１又は請求項３に記載の自動車用カ
   ーテンロッド。