CN2177623Y - 汽车用窗帘滑扣轨道框条 - Google Patents

Abstract

一种汽车用窗帘滑扣轨道框条，其截面由上钩 板、下钩板和位于上、下钩板间的连接板所构成，在 上、下钩板两端，分别设有向下和向下弯曲的钩缘和 板体，两两相互对应的钩缘和板体，分别形成滑扣嵌 槽和固定框条用凹槽，在框条两端嵌有防止滑扣滑出 的帽盖，在滑扣嵌槽的一侧，设有可供穿入悬挂窗帘 滑扣卡板用的扩大部，使用时，将该框条通过帽盖固 定在窗框上下缘，滑扣在滑扣嵌槽内滑动，即可带动 窗帘开合。

Description

本实用新型涉及一种汽车用窗帘滑扣轨道框条。

既有的汽车为遮挡阳光，常用遮阳纸贴在车窗的玻璃上，这样作，当不需遮挡阳光时，不能随时打开，尤其夜间行车时，不能探视车外，使人感到很不安全，此外，这种遮阳纸，遮阳并不彻底，当强烈阳光照射时，有时仍会感到刺眼，所以十分不便。

本实用新型的目的是要提供一种汽车用窗帘滑扣轨道框条，用它来悬挂窗帘、因窗帘可以随意开合，故可用来遮挡阳光或将窗帘拉开观赏车外景物，十分方便。

本实用新型的目的是这样实现的：汽车用窗帘滑扣轨道框条，其截面由上勾板、下勾板和位于上、下勾板间的连接板所构成，在上、下勾板两端，分别设有向下和向下弯曲的勾缘和板体，两两相互对应的勾缘和板体，分别形成滑扣嵌槽和固定框条用凹槽，在框条两端嵌有防止滑扣滑出的帽盖，在滑扣嵌槽的一侧，设有可供穿入悬挂窗帘滑扣卡板用的扩大部，使用时，将该框条通过帽盖固定在窗框上下缘，滑扣在滑扣嵌槽内滑动，即可带动窗帘开合。

本实用新型的优点是容易制造，成本底，适合于批量生产，并且坚固耐用，使用寿命长。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出：

图1是本实用新型实施例1后视侧立体结构分解图。

图2是本实用新型实施例2后视侧立体结构分解图。

图3是本实用新型组装后滑扣安装前前视侧立体外观示意图。

图4是本实用新型实施例1截面示意图。

图5是本实用新型应用在车体车窗上的示意图。

以下结合附图详细说明。

本实用新型实施例1参照图1、3、4、5，该汽车用窗帘滑扣轨道框条，其截面由上勾板、下勾板及其附件所构成，上勾板10板体前端具有弯向下方的勾缘11，板体后端具有弯向下方的板体12；下勾板20板体前端具有弯向上方的勾缘21，板体后端具有弯向上方的板体22；在上、下勾板10、20间，以斜向连接板30相连接，上、下勾板体前端勾缘相对形成滑扣嵌槽A、后端板体相对形成一固定用凹槽B；连接板30的中段设有与下勾板20相连接的加强板40，加强板40与连接板30和下勾板20间构成一三角形强化区C；在由上、下勾板前端所形成的连续滑扣嵌槽A的一端，设有由上弧部13和下弧部23所形成的扩大部D，扩大部D处，设有与扩大部开口相吻合的挡扣70；在轨道框条的两端，设有帽盖80，该帽盖80上设有可卡入滑扣嵌槽A内的嵌块82，和可卡入固定用凹槽B的嵌板81。使用时，先将两个框条，通过两端帽盖80，分别固定在车窗E的上下缘，然后将滑扣60上的卡板61，从框条的扩大部D穿入滑扣嵌槽A内，再将窗帘布99直接勾挂在各滑扣60上，窗帘即可随意开合。

本实用新型实施例2可参照图2，将实施例1中的固定用凹槽B，简化成凹槽90，在凹槽90内，粘设双面粘贴胶带91，而以简化了的帽盖85代替帽盖80，帽盖85上只具有卡入滑扣嵌槽A的嵌块86，这样，该汽车用窗帘滑扣轨道框条即可直接粘附在车窗E的上下缘上，从而简化了工艺并粘接牢固可靠。

Claims (1)

1、一种汽车用窗帘滑扣轨道框条，其截面由上勾板、下勾板及其附件所构成，其特征在于：

1)上勾板(10)板体前端具有弯向下方的勾缘(11)，板体后端具有弯向下方的板体(12)；

2)下勾板(20)板体前端具有弯向上方的勾缘(21)，板体后端具有弯向上方的板体(22)；

3)在上、下勾板(10)、(20)间，以斜向连接板(30)相连接，上、下勾板板体前端勾缘相对形成滑扣嵌槽(A)、后端板体相对形成一固定用凹槽(B)；

4)连接板(30)的中段设有与下勾板(20)相连接的加强板(40)，加强板(40)与连接板(30)和下勾板(20)间构成一三角形强化区(C)；

5)在由上、下勾板前端所形成的连续滑扣嵌槽(A)的一端，设有由上弧部(13)和下弧部(23)所形成的扩大部(D)，扩大部(D)处，设有与扩大部开口相吻合的挡扣(70)；

6)在轨道框条的两端，设有帽盖(80)，该帽盖(80)上设有可卡入滑扣嵌槽(A)内的嵌块(82)，和可卡入固定用凹槽(B)的嵌板(81)。

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