JPS641887Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《考案の分野》 この考案は、自動車用デフロスターの取付構造
に係り、特に自動車のリアパーセル本体に設けら
れるデフロスターの取付構造に関する。

《従来技術とその問題点》 近年、自動車の後部のリアパーセル本体には、
リアウインドガラスの曇りを除去するデフロスタ
が装備されているが、従来の自動車用デフロスタ
の取付構造としては、第１図および第２図に示す
ようなものがある。

第１図は、従来の自動車用デフロスタの取付構
造を示す斜視図であり、図中符号１は車体パネ
ル、符号２はリアウインドガラスを示し、上記車
体パネル１を覆う如くリアパーセル本体３が設け
られている。また、リアパーセル本体３のリアウ
インドガラス２の近傍には、グリルを取り付ける
ための孔３１（第１図には表われていない）が穿
設されており、その孔３１にリアパーセル本体３
とは別に形成されたグリル４が取り付けられてい
る。

第２図は、第１図における切断線Ａ−Ａに沿つ
た断面図であり、上記グリル４には、風向きを規
制するルーバ４１が設けられており、このルーバ
４１間の間隙が空気吹出窓４２となつている。

さらに、グリル４周縁４３下面にはグリル止め
用ペグ４４が延設されている。また、リアパーセ
ル本体３に穿設された孔３１の周囲には、金属等
より形成されたプツシユオンフイツクス５が設け
られており、前記グリル止め用ペグ４が挿通され
係止される。

しかし、このままであると、空気吹出窓４２か
ら車体パネル１が見えてしまい、はなはだ体裁が
良くないということで、前記グリル４の下端面に
ネツト６が被着されている。このネツト６は、図
示の如く、リアパーセル本体３の裏面に接着剤ま
たは粘着剤等によりその端部が接着されている。

しかしながら、上記のような自動車用デフロス
タの取付構造にあつては、プツシユオンフイツク
ス５等によりグリル４をリアパーセル本体３に取
り付けており、車体パネル１の透視を遮蔽するネ
ツト６も必要であり、部品点数が多いとともに、
ネツト６をグリル４の下端面に被着させるため、
接着剤または粘着剤等によりネツト６の端部をリ
アパーセル本体３の裏面に接着しなければなら
ず、またリアパーセル本体３に穿設された孔の周
囲にプツシユオンフイツクス５を設ける等作業工
数が多くなるという欠点も指摘されている。

《考案の目的》 本考案は、上述の事情に鑑みてなされたもの
で、本考案の目的とするところは、部品点数が少
なくて済み、しかも取付作業が非常に容易となる
自動車用デフロスタの取付構造を提供することに
ある。

《考案の構成と効果》 上記目的を達成するために、本考案に係る自動
車用デフロスタの取付構造は、風向きを規制する
とともに車体パネルの透視を遮蔽するルーバを有
する第１グリルと第２グリルとを形成し、該第１
グリルの端面部には係合爪を下方に延設し、該第
１グリルをリアパーセル本体に穿設された孔の上
面に、前記第２グリルを該孔の下面に設けて、前
記係合爪を第２グリルの端面部に係合させること
により、前記リアパーセル本体に前記第１グリル
と前記第２グリルとを挟装することを特徴とす
る。

すなわち、本考案によれば、部品点数として
は、第１グリルと第２グリルとの２点だけであ
り、またこれらグリルを取り付ける場合も第１グ
リルに設けられた係合爪を第２グリルの端面部に
係合させるだけで良く、さらに、第２グリルをリ
アパーセル本体の裏面に配置させるとともに、落
ちないように押えておき、孔の上部より第１グリ
ルを押込むだけで良いものであるから、本願によ
れば部品点数および工数の大幅な削減が期待で
き、著しいコストダウンをもたらすことができ
る。

さらに、本考案による自動車用デフロスタは通
気性を充分に確保した上で、空気吹出窓からの透
視を遮断して車体パネル等を見えなくすることが
できるため、リアパーセル本体の見栄え、品質を
向上させることができるものである。

また、第２グリルを第１グリルの下に取り付
け、リアパーセル本体に挟装するので、剛性が増
し、リアパーセル本体の強度が向上する等の効果
をも有する。

《実施例の説明》 以下、図面に示した実施例に基づき、本考案の
取付構造について詳細に説明する。

第３図および第４図は本考案の第１実施例を示
し、第３図は分解斜視図、第４図はデフロスタの
取付状態を示す断面図であり、また第５図は同第
１実施例の変形例を示す断面図である。

第３図において、符号３はリアパーセル本体で
あり、このリアパーセル本体３には、孔３１が穿
設されている。

また、符号７は第１グリルを示し、風向きを規
制するとともに、車体パネルの透視を遮蔽するた
めの複数のルーバ７１を有し、この複数のルーバ
７１間の間隙が空気吹出窓７２となつている。

さらに、第１グリル７の端面部７３には４箇所
に係合爪７４が延設されており、この係合爪７４
は図示も如く外方に突出している。

また、符号８は第２グリルであり、第１グリル
７のルーバ７１とともに車体パネルの透視を遮蔽
するための複数のルーバ８１がこの第２グリルに
も形成されており、さらにこの複数のルーバ８１
の間は、空気の流通可能な空隙８２となつてい
る。上述のルーバ７１，８１の傾斜方向は、第４
図の断面図に示すように、逆向きとなつている。
このことは、容易に車体パネルを透視できないよ
うにするためである。

また、第１グリル７と第２グリル８とは、いず
れも耐熱性を有する合成樹脂の射出成形品等で構
成されるのが好ましく、第１グリル７および第２
グリル８に耐熱性が要求されるのは、自動車のリ
アパーセル部分が太陽の直射光等によりかなりの
高温となるからである。

以上のように形成された第１グリル７と第２グ
リル８とをリアパーセル本体３に取り付ける際に
は、第３図に示す如く、第１グリル７をリアパー
セル本体３に穿設された孔３１の上面に、第２グ
リル８をその孔３１の下面に配置し、第１グリル
７に設けられた係合爪７４とともに第１グリル７
の端面部７３を孔３１に装着し、さらに、第４図
に示す如く、係合爪７４を第２グリル８の内周に
挿通させ、外方に突出した係合爪７４を第２グリ
ル８の端面部８３に係合させれば、リアパーセル
本体３に第１グリル７と第２グリル８とが挟持さ
れることになる。

以上のようにして取り付けられるデフロスタの
作用について説明すると、第２グリル８の下方よ
り送られる空気は、第２グリル８のルーバ８１の
間から空隙８２を経て、第１グリル７の空気吹出
窓７２から吹出され、その後部上方に位置するリ
アウインドガラス２の曇りが取除かれる。しか
も、第２グリル８のルーバ８１が空気吹出窓７２
の外面からの透視を遮蔽するから、外部から車体
パネル１が見えるようなことはない。さらに、部
品点数としては第１グリル７および第２グリル８
の２点だけであり、取り付けも極めて容易であ
る。

なお、第５図に示すように、一方側のルーバ７
１を鉛直状に設定して、他方側のルーバ８１のみ
を傾斜状に構成しても良く、相互のルーバ７１，
８１の方向を相異させるようにすれば、車体パネ
ルが何等外部から透視されることがなく、本願の
作用効果が得られるとともに、上述したようにル
ーバ７１を鉛直状に設定した場合、第１グリル７
の射出成形時、アンダーカツト部分が少ないた
め、第１グリル７の成形も容易なものとなる利点
がある。

次に、第６図および第７図は本考案の第２実施
例を示し、第６図は分解斜視図、第７図はデフロ
スタの取付状態を示す断面図である。

この第２実施例においては、第１グリル７の端
面部７３に４箇所延設された係合爪７４′が内包
に突出していることを特徴としている。そのた
め、第２グリル８において、上記係合爪７４′と
対応する位置に切欠き８４を設ける必要がある。
そして、取り付ける場合は、第１実施例と大体同
じように行なうが、係合爪７４′を第２グリル８
の端面部８２に係合させる過程において、係合爪
７４′に対応する上記切欠き８４にその係合爪７
４を挿通させるとともに、係合爪７４′を第２グ
リル８の外周に沿わせて、内方に突出した係合爪
７４′を第２グリル８の端面部８２に係合させれ
ば良い。

このようにして取り付けるデフロスタの作用も
また、前述の第１実施例と同様であり、第１グリ
ル７と第２グリル８は、いずれも合成樹脂の射出
成形により形成されるため、切欠き８４のために
工程が増えることはない。

なお、以上の実施例の説明において、係合爪７
４，７４′は４箇所設けたものについて示してお
いたが、本考案はこの係合爪７４，７４′の数に
限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来の自動車用デフロス
タの取付構造を示し、第１図は斜視図、第２図は
第１図中Ａ−Ａ線断面図、第３図および第４図は
本考案の第１実施例を示し、第３図は分解斜視
図、第４図はデフロスタの取付状態を示す断面
図、第５図は第１実施例の変形例を示す同じくデ
フロスタの取付状態を示す断面図、第６図および
第７図は本考案の第２実施例を示し、第６図は分
解斜視図、第７図はデフロスタの取付状態を示す
断面図である。 １……車体パネル、２……リアウインドガラ
ス、３……リアパーセル本体、３１……孔、７…
…第１グリル、８……第２グリル、７１，８１…
…ルーバ、７２……空気吹出窓、８２……空隙、
７３，８３……端面部、７４，７４′……係合爪、
８４……切欠き。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 風向きを規制するとともに車体パネルの透視を
   遮蔽するルーバを有する第１グリルと第２グリル
   とを形成し、該第１グリルの端面部には係合爪を
   下方に延設し、該第１グリルをリアパーセル本体
   に穿設された孔の上面に、前記第２グリルを該孔
   の下面に設けて、前記係合爪を第２グリルの端面
   部に係合させることにより、前記リアパーセル本
   体に前記第１グリルと前記第２グリルとを挟装す
   ることを特徴とする自動車用デフロスターの取付
   構造。