JPH0431843Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0431843Y2 JPH0431843Y2 JP1986047672U JP4767286U JPH0431843Y2 JP H0431843 Y2 JPH0431843 Y2 JP H0431843Y2 JP 1986047672 U JP1986047672 U JP 1986047672U JP 4767286 U JP4767286 U JP 4767286U JP H0431843 Y2 JPH0431843 Y2 JP H0431843Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- conditioned air
- duct
- conditioned
- rear shelf
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 claims description 22
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 17
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 5
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、自動車の後部荷物室内に平面状に配
置した自動車用リヤーシエルフに関するものであ
る。
置した自動車用リヤーシエルフに関するものであ
る。
［従来の技術］
従来、いわゆるハツチバツク型の自動車には、
後部座席の後方に荷物室が設けられており、その
荷物室内には小物類を収容することができるよう
に、荷物の載せ棚であるリヤーシエルフを備えた
ものが多い（実開昭54−5219号公報参照）。
後部座席の後方に荷物室が設けられており、その
荷物室内には小物類を収容することができるよう
に、荷物の載せ棚であるリヤーシエルフを備えた
ものが多い（実開昭54−5219号公報参照）。
［考案が解決しようとする問題点］
上記のように、ハツチバツク型の自動車におい
ては、後部に荷物室があり、しかも荷物室内には
荷物の載せ棚であるリヤーシエルフが備えられて
いるところから、後部座席後方の空調空気の吹出
口は、荷物室内のリヤーサイドに設けられてい
る。
ては、後部に荷物室があり、しかも荷物室内には
荷物の載せ棚であるリヤーシエルフが備えられて
いるところから、後部座席後方の空調空気の吹出
口は、荷物室内のリヤーサイドに設けられてい
る。
ところが、後部座席後方の空調空気の吹出口を
リヤーサイドに設けると、吹出す空調空気が車室
内の側部に片寄つて、後部座席付近の空調状態が
均等にならないばかりでなく、特に後部座席の中
程では良好な空調効果が得られない。
リヤーサイドに設けると、吹出す空調空気が車室
内の側部に片寄つて、後部座席付近の空調状態が
均等にならないばかりでなく、特に後部座席の中
程では良好な空調効果が得られない。
また、空調空気の吹出口を自動車のリヤーパー
セル本体に空調空気の吹出口を設けたものも知ら
れているが（実開昭60−99162号公報参照）、この
構成によるものでも、後部座席付近の空調状態が
均等にならないばかりでなく、特に後部座席の中
程では良好な空調効果が得られない。
セル本体に空調空気の吹出口を設けたものも知ら
れているが（実開昭60−99162号公報参照）、この
構成によるものでも、後部座席付近の空調状態が
均等にならないばかりでなく、特に後部座席の中
程では良好な空調効果が得られない。
そこで、後部座席付近の空調状態を全体に均等
かつ良好にするためは、空調空気の吹出口をリヤ
ーサイドだけでなくリヤーシエルフ上面にも設け
ることが考えられるが、それではリヤーシエルフ
上面の空調空気の吹出口を空調機器に接続するダ
クトをリヤーシエルフの下面に沿つて設けなけれ
ばならず、ただでさえ狭い荷物室内のスペースが
さらに狭くなるうえ、構造も複雑になるという問
題が生ずる。
かつ良好にするためは、空調空気の吹出口をリヤ
ーサイドだけでなくリヤーシエルフ上面にも設け
ることが考えられるが、それではリヤーシエルフ
上面の空調空気の吹出口を空調機器に接続するダ
クトをリヤーシエルフの下面に沿つて設けなけれ
ばならず、ただでさえ狭い荷物室内のスペースが
さらに狭くなるうえ、構造も複雑になるという問
題が生ずる。
本考案は、上記のような実状に鑑み、自動車の
後部座席と後面窓との間に平面状に配置するリヤ
ーシエルフを中空二重壁構造として、そのリヤー
シエエルフの上面壁に空調空気の空気吹出口を形
成し、かつ一側部の下面壁あるいは側面壁に空調
機器からの空調空気取入口を形成し、一側部の下
面壁あるいは側面壁に空調機器からの空調空気取
入口を形成するとともに、中空二重壁構造の内部
にその上下両面壁を互いに溶着してダクトを形成
し、このダクトで上記空気吹出口と空調空気取入
口を連通させた構造としたことにより、荷物室内
にダクトを設けることなく、後部座席の後方の幅
方向に空調空気の吹出口を設けることができ、も
つて、荷物室を狭くせず簡単な構成により、後部
座席付近を均等かつ良好に空調することができる
自動車用リヤーシエルフを提供することを目的と
するものである。
後部座席と後面窓との間に平面状に配置するリヤ
ーシエルフを中空二重壁構造として、そのリヤー
シエエルフの上面壁に空調空気の空気吹出口を形
成し、かつ一側部の下面壁あるいは側面壁に空調
機器からの空調空気取入口を形成し、一側部の下
面壁あるいは側面壁に空調機器からの空調空気取
入口を形成するとともに、中空二重壁構造の内部
にその上下両面壁を互いに溶着してダクトを形成
し、このダクトで上記空気吹出口と空調空気取入
口を連通させた構造としたことにより、荷物室内
にダクトを設けることなく、後部座席の後方の幅
方向に空調空気の吹出口を設けることができ、も
つて、荷物室を狭くせず簡単な構成により、後部
座席付近を均等かつ良好に空調することができる
自動車用リヤーシエルフを提供することを目的と
するものである。
［問題点を解決するための手段］
本考案は、上記目的を達成するための技術的手
段として、次のように構成した。すなわち、 自動車の後部座席と後面窓との間に平面状に配
置したリヤーシエルフにおいて、全体を中空二重
壁構造に構成し、上面壁に空調空気の空気吹出口
を形成し、一側部の下面壁あるいは側面壁に空調
機器からの空調空気取入口を形成するとともに、
中空二重壁構造の内部にその上下両面壁を互いに
溶着してダクトを形成し、このダクトで上記空気
吹出口と空調空気取入口を連通させた構成とした
ことを特徴とする自動車用リヤーシエルフとした
ものである。
段として、次のように構成した。すなわち、 自動車の後部座席と後面窓との間に平面状に配
置したリヤーシエルフにおいて、全体を中空二重
壁構造に構成し、上面壁に空調空気の空気吹出口
を形成し、一側部の下面壁あるいは側面壁に空調
機器からの空調空気取入口を形成するとともに、
中空二重壁構造の内部にその上下両面壁を互いに
溶着してダクトを形成し、このダクトで上記空気
吹出口と空調空気取入口を連通させた構成とした
ことを特徴とする自動車用リヤーシエルフとした
ものである。
［作用］
空調機器からリヤーシエルフの空調空気取入口
に供給された空調空気は、中空二重壁構造の内部
に形成されたダクトを通り、上面壁の空気吹出口
から吹出し、車室内の空調がなされるが、空気吹
出口は後部座席の後方位置でその幅方向に設けら
れているので、後部座席付近の空調が側部に片寄
らず、特に後部座席の中程の空調も均等かつ良好
に行なわれる。
に供給された空調空気は、中空二重壁構造の内部
に形成されたダクトを通り、上面壁の空気吹出口
から吹出し、車室内の空調がなされるが、空気吹
出口は後部座席の後方位置でその幅方向に設けら
れているので、後部座席付近の空調が側部に片寄
らず、特に後部座席の中程の空調も均等かつ良好
に行なわれる。
［実施例］
本考案の一実施例を図面について説明する。
第１図において、１はハツチバツク型の自動
車、２はその後部の荷物室、３はリヤーシエル
フ、４は前部の固定ボード、５は後部座席、１２
は後面窓であつて、荷物室２内の上部には、後部
座席５と後面窓１２との間にリヤーシエルフ３が
平面状に設けられている。
車、２はその後部の荷物室、３はリヤーシエル
フ、４は前部の固定ボード、５は後部座席、１２
は後面窓であつて、荷物室２内の上部には、後部
座席５と後面窓１２との間にリヤーシエルフ３が
平面状に設けられている。
上記リヤーシエルフ３は、第２図ないし第４図
に示すように、中空二重壁構造となつており、そ
の上面壁の後部には空調空気の空気吹出口６が幅
方向に形成されており、下面壁の前部一側方には
空調空気取入口７が形成されていて、空気吹出口
６と空調空気取入口７は、中空二重壁構造の上下
両面壁を互いに溶着部１３で溶着して形成したダ
クト８によつて連通している。このダクト８の空
気吹出口６には挟搾部９を形成して空気の流速を
速くし、かつ空気の流れが必ず空気吹出口６方向
となるようにしている。１０は荷物室２の側板で
あつて、空気取入口７は、この側板１０で囲まれ
た荷物室２外の空間に位置し、空気取入口７を空
調機器（図示せず）に接続するダクト１１もこの
位置を通している。
に示すように、中空二重壁構造となつており、そ
の上面壁の後部には空調空気の空気吹出口６が幅
方向に形成されており、下面壁の前部一側方には
空調空気取入口７が形成されていて、空気吹出口
６と空調空気取入口７は、中空二重壁構造の上下
両面壁を互いに溶着部１３で溶着して形成したダ
クト８によつて連通している。このダクト８の空
気吹出口６には挟搾部９を形成して空気の流速を
速くし、かつ空気の流れが必ず空気吹出口６方向
となるようにしている。１０は荷物室２の側板で
あつて、空気取入口７は、この側板１０で囲まれ
た荷物室２外の空間に位置し、空気取入口７を空
調機器（図示せず）に接続するダクト１１もこの
位置を通している。
したがつて、ダクト１１等によつて荷物室２を
狭くすることなく、後部座席５の後方に、その幅
方向に空調空気の空気吹出口６を設けることがで
きる。そして、空調機器からリヤーシエルフ３の
空気取入口７に供給された空調空気は、リヤーシ
エルフ３の中空部内に形成されたダクト８を通
り、上面壁の空気吹出口６から吹出すが、空気吹
出口６は後部座席５の後方位置でその幅方向に設
けられているので、後部座席５付近の空調が側部
に片寄らず、特に後部座席５の中程の空調も均等
かつ良好に行なわれることになる。
狭くすることなく、後部座席５の後方に、その幅
方向に空調空気の空気吹出口６を設けることがで
きる。そして、空調機器からリヤーシエルフ３の
空気取入口７に供給された空調空気は、リヤーシ
エルフ３の中空部内に形成されたダクト８を通
り、上面壁の空気吹出口６から吹出すが、空気吹
出口６は後部座席５の後方位置でその幅方向に設
けられているので、後部座席５付近の空調が側部
に片寄らず、特に後部座席５の中程の空調も均等
かつ良好に行なわれることになる。
［考案の効果］
本考案に係る自動車用リヤーシエルフによれ
ば、中空二重壁構造の内部にその上下両面壁を互
いに溶着してダクトを形成したので、リヤーシエ
ルフ以外に特別な別部材による空調装置を使用す
ることなく後部座席付近全体を空調することがで
きる。そして、荷物室内にダクトを設けることな
くリヤーシエルフ自体で空調することができるの
で、リヤーシエルフの下方に位置する荷物室を広
く使用することができる。また、後部座席の後方
の幅方向に空調空気の吹出口を設けることができ
るので、簡単な構成により、後部座席付近全体を
均等かつ良好に空調することができる効果が得ら
れる。
ば、中空二重壁構造の内部にその上下両面壁を互
いに溶着してダクトを形成したので、リヤーシエ
ルフ以外に特別な別部材による空調装置を使用す
ることなく後部座席付近全体を空調することがで
きる。そして、荷物室内にダクトを設けることな
くリヤーシエルフ自体で空調することができるの
で、リヤーシエルフの下方に位置する荷物室を広
く使用することができる。また、後部座席の後方
の幅方向に空調空気の吹出口を設けることができ
るので、簡単な構成により、後部座席付近全体を
均等かつ良好に空調することができる効果が得ら
れる。
図面は本考案の一実施例を示し、第１図は自動
車の一部の斜視図、第２図はリヤーシエルフの下
面側から見た斜視図、第３図および第４図はそれ
ぞれ第２図のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線断面図である。 １……ハツチバツク型の自動車、２……荷物
室、３……リヤーシエルフ、５……後部座席、６
……空調空気の吹出口、７……空調空気取入口、
８……中空部内に形成されたダクト、１２……後
面窓。
車の一部の斜視図、第２図はリヤーシエルフの下
面側から見た斜視図、第３図および第４図はそれ
ぞれ第２図のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線断面図である。 １……ハツチバツク型の自動車、２……荷物
室、３……リヤーシエルフ、５……後部座席、６
……空調空気の吹出口、７……空調空気取入口、
８……中空部内に形成されたダクト、１２……後
面窓。
Claims (1)
- 自動車の後部座席と後面窓との間の荷物室上方
に平面状に配置したリヤーシエルフにおいて、全
体を中空二重壁構造に構成し、上面壁に空調空気
の空気吹出口を形成し、一側部の下面壁あるいは
側面壁に空調機器からの空調空気取入口を形成す
るとともに、中空二重壁構造の内部にその上下両
面壁を互いに溶着してダクトを形成し、このダク
トで上記空気吹出口と空調空気取入口を連通させ
た構成としたことを特徴とする自動車用リヤーシ
エルフ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986047672U JPH0431843Y2 (ja) | 1986-03-31 | 1986-03-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986047672U JPH0431843Y2 (ja) | 1986-03-31 | 1986-03-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62157609U JPS62157609U (ja) | 1987-10-06 |
| JPH0431843Y2 true JPH0431843Y2 (ja) | 1992-07-30 |
Family
ID=30868496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986047672U Expired JPH0431843Y2 (ja) | 1986-03-31 | 1986-03-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0431843Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5950811B2 (ja) * | 1976-08-19 | 1984-12-11 | 大洋基礎株式会社 | ドレ−ン工法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5950811U (ja) * | 1982-09-28 | 1984-04-04 | 日産自動車株式会社 | 自動車の換気装置 |
| JPS59151715U (ja) * | 1983-03-30 | 1984-10-11 | 富士重工業株式会社 | 自動車のリヤベンチレ−シヨン構造 |
| JPS6099162U (ja) * | 1983-12-14 | 1985-07-06 | 河西工業株式会社 | 自動車用デフロスタ−の取付構造 |
-
1986
- 1986-03-31 JP JP1986047672U patent/JPH0431843Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5950811B2 (ja) * | 1976-08-19 | 1984-12-11 | 大洋基礎株式会社 | ドレ−ン工法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62157609U (ja) | 1987-10-06 |
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