KR0123929B1 - 차량의 시이트장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시이트패널을 바닥패널에 대해서 지지하는 거시트를 유효이용해서, 시이트의 지지강도를 높이면서 엔진 서비스시의 작업성의 향상을 도모하는 것을 목적으로 하는 차량의 시이트장착구조에 관한 것으로서, 그 구성에 있어서, 프런트시이트(13)의 아래쪽에 엔진(4)의 제2서비스홀(22)을 형성한 캡오버형차에 있어서, 상기 프런트시이트(13)를 시이트슬라이드(10)를 개재해서 설치하는 시이트패널(14)을 바닥패널(5)에 대해서 단차형상으로 팽창해서 설치하고, 시이트패널(14)을 바닥패널(5)에 대해서 단차형상으로 팽출해서 설치하고, 시이트패널(14)의 상면에 형성한 제2서비스홀(22)을 시이트패널재(33)에 의해 덮고, 바닥패널(5)의 면위로부터 지지하는 제4거시트(32)를 시이트패널재(33)의 뒷부분에 설치하고, 이 제4거시트(32)에 회전한지(51)의 지지축(51a)을 배치한다. 그리고, 회전힌지(51)의 재쪽부재(52)를 상기 시이트슬라이더(10)에, 뒤쪽 바닥패널부재(53)를 차폭방향으로 뻗은 크로스맴버(28)에 각각 장착하고, 시이트패널보다도 높은 위치의 단차부(21b)에 대해서 시이트패널재(33)의 차체안쪽 옆가장자리부를 대략 수평으로 시일하는 것을 특징으로 한 것이다.

Description

차량의 시이트장착구조

제1도∼제5도는 본 발명의 제1실시예를 표시하고,

제1도는 프레임 부근에서 절단한 차체 우측에 있어서의 시이트패널 뒷부분 부근의 사시도,

제2도는 차체 뒤쪽에서 본 시이트패널 부근의 단면도,

제3도는 차체내 앞부분에 있어서의 시이트패널 부근의 사시도,

제4도는 차실내 앞부분에 있어서 일부 잘라낸 상태의 측면도,

제5도는 차실내 앞부분의 평면도,

제6도∼제9도는 본 발명은 제2실시예를 표시하고,

제6도는 차체 좌측에 있어서의 시이트패널 부근을 비스듬히 뒤쪽에서 본 사시도,

제7도는 제4거시트 부근에 있어서의 바깥쪽 시이트혹의 계탈상태를 설명하는 종단측면도,

제9도는 프런트시이트 부근의 종단정면도,

제9도는 엔진을 차체 왼쪽앞에서 본 사시도,

제10도∼제14도는 본 발명의 제3실시예를 표시하고,

제10도는 제3서비스홀 부근에서 절단한 뒷면 패널재의 종단측면도,

제11도는 연장터널 부근을 뒤쪽에서 본 사시도,

제12도는 제3거시트 부근의 사시도,

제13도는 제3거시트 부근에서 절단한 차체의 종단배면도,

제14도는 차실내 앞부분에서 있어서 일부 잘라낸 상태의 측면도,

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 프레임 4 : 엔진

5 : 바닥패널 9 : 시일부

10 : 시이트슬라이더 13 : 프런트시이트(시이트)

14 : 시이트패널 18c : 필터부(필러)

21 : 연장터널부(터널부)

21b : 연장터널부의 단치부(서비스홀의 차체안쪽옆가장자리부)

22 : 제2서비스홀(서비홀)

25 : 개구(제3서비스홀)

28 : 크로스멤버 32 : 제4거시트(거시트)

32a : 개구 33 : 시이트패널재(서비스덮개)

34, 51 : 회전힌지 35 : 시이트버클

51a : 지지축(지지점) 51b : 바깥쪽 시이트훅(시이트훅)

51c : 안쪽 시이트훅(다른시이트훅)

52 : 시이트패널재쪽부재(시이트패널쪽)

53 : 뒤쪽 바닥패널쪽부재(바닥패널쪽)

59 : 브래킷 61 : 엔진서비스홀

62 : 트랜스 미션서비스홀

63 : 구획부

64 : 제2크로스멤버(크로스멤버)

T : 트랜스미션

본 발명은, 차량의 시이트장착구조에 관한 것으로서, 상세하게는 바닥패널에 대해서 단차형상으로 팽출하는 시이트패널에 대해서 시이트가 설치되도록 한 것에 관한 것이다.

종래, 차량에는 예를 들면, 일본국 실개소 61-97078호 공보에 개시된 바와 같이, 바닥패널의 아래쪽에 엔진이 탑재되도록 한 캡오버타입의 것이 있고, 이와같은 차량에 있어서는, 엔진의 서비스를 행하기 위한 서비스홀이 형성되고, 이 서비스홀은 상기 시이트를 설치하기 위한 시이트패널에 의해 시일되면서 덮여있고, 상기 시이트패널은, 엔진과의 간섭을 회피하면서 시이트위로부터의 시인성(視認性)이 확보되도록, 상기 바닥패널에 대해서 단차형상으로 팽출해서 설치되어 있다. 그리고 상기 바닥패널과 시이트패널의 사이에는, 이 시이트패널을 바닥패널에 대해서 개폐자재하게 지지하는 회전힌지가 설치되어 있다.

그러나, 상기와 같이 시이트패널이 바닥패널에 대해서 단차형상으로 팽출해서 설치되어 있는 것에서는, 바닥패널과 시이트패널의 사이에 공간이 존재하기 때문에, 시이트의 지지강도가 낮은 것이 된다.

또, 시이트패널과 바닥패널의 사이에 회전힌지를 단지 설치한 것만으로는, 시이트패널개방식에 시이트중을 수반하는 큰 하중이 회전힌지의 지지점을 개재해서 바닥패널에 작용하여, 이 바닥패널이 오목해져서 시이트패널의 개방상태를 유지할 수 없을 염려가 있다. 이 때문에 시이트패널을 개방해서 엔진을 서비스할때의 작업성 악화가 우려된다.

본 발명은 이러한 점에 비추어서 이루어진 것으로서, 그 목적으로 하는 바는, 시이트패널을 바닥패널에 대해서 지지하는 거시트(gusset)를 설치하고, 이 거시트의 유효이용에 의해, 시이트의 지지강도를 높이면서, 시이트패널 개방시에 있어서 엔진을 서비스할때의 작업성의 향상을 도모하고, 또 시이트패널 앞쪽에 있어서의 세로면의 구부러짐을 방지하는 동시에 시이트패널의 진동을 방지하는데 있다.

또, 본 발명의 다른 목적은, 터널부의 뒷부분 부근에 차폭방향으로 뻗은 크로스멤버를 설치하고, 그 크로스멤버의 유효이용에 의해, 터널부 뒷부분에 있어서의 서비스홀의 개국장자리부의 보강과, 좌우의 필러부근의 보강의 양립을 도모하면서 차체강성을 높이는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 제1발명이 강구한 해결수단은, 차량의 시이트장착구조로서 바닥패널의 아래쪽에 엔진이 탑재되어 있는 동시에, 시이트의 아래쪽에 상기 엔진의 서비스를 행하기 위한 서비스홀이 형성되어 있는 차량을 전제로 한다. 그리고, 상기 서비스홀을, 상기 시이트를 설치하기 위한 시이트패널에 의해 시일하면서 덮는 동시에, 이 시이트패널을, 상기 바닥패널에 대해서 단차형상으로 팽출시켜서 설치한다. 또 상기 시이트패널의 뒷부분에, 이 시이트패널의 뒷부분을 바닥패널의 면위로부터 지지하는 거시트를 설치하고, 이 거시트에 상기 시이트패널에 대해서 개폐자재하게 지지하는 회전힌지의 지지점을 위치시켜 설치하는 구성으로 한 것이다.

또, 상기 시이트는 시이트를 슬라이드 이동시키는 시이트슬라이더를 개재해서 시이트패널에 설치하고, 회전힌지의 시이트패널쪽을, 상기 시이트슬라이더에 장착하는 구성으로 한다.

또, 상기 시이트 뒤쪽에 위치하는 바닥패널에는 차폭 방향으로 뻗은 크로스멤버를 설치하고, 회전힌지의 바닥패널쪽을, 상기 크로스멤버에 장착하는 구성으로 한다.

또, 상기 서비스홀의 차체안쪽 가장자리부를, 시이트패널보다도 높은 위치에 위치시키는 동시에 대략 수평으로 형성한다. 그리고 상기 서비스홀의 차체안쪽 옆가장자리부에 대해서 시일하는 시이트패널의 차체안쪽 옆가장자리부의 시일부를, 그 서비스홀의 차체안쪽 옆가장자리부에 대해서 대략 수평으로 시일하는 구성으로 한다.

또한, 본 발명의 제2발명이 강구한 해결수단을 바닥패널의 하면에 차체측단부를 전후방향으로 뻗은 바닥프레임이 접합되고, 시이트를 설치하기 위한 시이트패널이 상기 바닥패널에 대해서 위쪽으로 단차형상으로 팽출해서 설치되어 있는 동시에 시이트패널의 아래쪽에 엔진이 배설되어 있는 차량의 시이트장착구조를 전제로 한다. 그리고 상기 시이트패널과 바닥프레임의 사이에, 이 시이트패널과 바닥프레임을 연결하는 거시트를 설치하는 동시에, 이 거시트에 상기 시이트로부터 아래쪽으로 돌출하는 시이트훅을 급제동시에 걸어 맞추시키는 개구를 형성하는 구성으로 한 것이다. 이때, 상기 시이트는, 시이트슬라이더를 개제해서 시이트패널에 설치하는 동시에, 시이트상의 승객을 보호하는 시이트패널의 유지구를 걸어맞춤하기 위한 벨트버클을 적어도 구비한다. 그리고, 시이트훅을, 상기 시이트슬라이더에 설치하는 구성으로 한다.

또, 상기 거시트의 개구에 걸어맞춤하는 시이트훅과는 별도로 다른 시이트훅을 설치한다. 그리고 엔진에, 상기 다른 시이트훅을 급제동시에 걸어맞춤시키는 브래킷을 설치하는 구성으로 한다.

또한, 본 발명의 제3발명이 강구한 해결수단은, 차폭방향 중앙부에, 바닥패널에 대해서 위쪽으로 돌출하는 터널부가 차체전후 방향으로 뻗어서 형성되고, 상기 바닥패널의 아래쪽에 차량탑재기가 탑재되도록 한 차량의 시이트장착구조를 전제로 한다. 그리고 상기 터널부의 소정위치에 상기 차량탑재기기의 서비스를 생하기 위한 서비스홀을 형성하고, 그 서비스홀의 개구가장자리부에, 좌우의 필러사이를 연결하는 크로스멤버를 따라서 배치하는 구성으로 한다. 또 크로스멤버를, 상기 각 거시트를 접합하는 구성으로 한다.

또, 상기 차량탑재기기는, 전후위치에 탑재된 엔진 및 트랜스미션으로 한다. 그리고 서비스홀을, 터널부의 소정위치 앞쪽에 개구해서 엔진의 서비스를 행하기 위한 엔진서비스홀과, 터널부의 소정위치 뒤쪽에 개구해서 트랜스미션의 서비스를 행하기 위한 트랜스미션 서비스홀로 구획한다. 크로스멤버를, 사이 엔진서비스홀과 트랜스미션 서비스홀로 구획한 구획부에 있어서, 그 엔진서비스홀의 개구가장자리부 뒤쪽 및 상기 트랜스미션서비스홀의 개구가장자리부 앞쪽을 각각 따라서 배치하는 구성으로 한다.

상기의 구성에 의해, 제1발명에서는, 시이트패널의 뒷부분을 바닥패널의 면위로부터 지시하는 거시트에 의해, 바닥패널과 이 바닥패널에 대해서 단차형상으로 팽출하는 시이트패널과의 사이의 공간이 지지되고, 바닥패널에 대한 시이트패널의 지지강도가 높아진다.

또, 상기와 같이 거시트에, 시이트패널을 바닥패널에 대해서 개폐자재하게 지지하는 회전힌지의 지지점에 배치되어 있으므로, 시이트패널 개방시에 시이트 하중을 수반하는 큰 하중은, 회전힌지의 지지점을 개재해서 거시트에 의해서 흡수되고, 바닥패널에의 직접적인 작용을 완화하고, 이 바닥패널의 오목해짐을 방지해서 시이트패널의 개방상태를 원활하게 유지할 수 있다.

또, 시이트를 시이트패널에 설치하는 시이트슬라이더에, 회전힌지의 시이트패널쪽이 장착되고 있으므로, 회전힌지의 시이트패널쪽의 장착강도가 시이트슬라이더에 의해서 높아진다.

또, 시이트 뒤쪽의 크로스멤버에 회전힌지의 바닥패널쪽이 장착되고 있으므로, 회전힌지의 바닥패널쪽의 장착강도가 크로스멤버에 의해서 높았고, 시이트패널 개방시에 시이트 하중을 수반하는 큰 하중이 거시트 및 크로스멤버에 의해서 효과적으로 흡수되고, 바닥패널에의 직접적인 작용을 더욱 완화하고, 이 바닥패널의 오목해짐을 확실히 방지할 수 있다.

또한 시이트패널보다도 높은 위치가 되는 대략 수평의 서비스홀의 차체안쪽옆 가장자리부에 대해서 시일하는 시일패널의 차체안쪽 옆가장자리부에 있어서의 시일부는 그 서비스홀의 차체안쪽옆가장자리부에 대해서 수평으로 시일하도록 되어 있으므로, 시이트패널의 차체안쪽 옆가장자리부에 있어서 대략 수평으로 되도록 굴곡하는 수평부분에 의해서 시이트패널자체의 강성강도가 높아진다.

또, 서비스홀은, 시이트패널보다도 높은 위치에 위치하도록 위쪽으로 돌려넘어서 형성되어 있으므로, 서비스홀의 개구면적을 효과적으로 확대시킬 수 있다. 또한, 시이트패널의 차체안쪽 옆가장자리부는, 그 서비스홀의 차체안쪽 옆가장자리부에 대해서 대략 수평으로 시일하는 시일부에 의해서 서비스홀의 차체안쪽 옆가장자리부에 대한 시일성을 높일 수 있다. 또, 제2발명에서는, 급제동시, 시이트훅은 거시트의 개구에 대해서 걸어맞춤하고, 이 거시트는 시이트패널과 바닥프레임의 사이를 연결하므로 이 급제동시에 시이트부 앞쪽의 세로면을 구부리려고 하는 앞으로 구부리는 하중이, 프레임에 의해 지지되게 된다.

또한, 거시트에 의해서 바닥패널 및 바닥프레임에 대해서 위쪽으로 팽출하는 시이트패널과의 사이가 연결됨으로서, 시이트패널에 대한 지지강성이 확보되고, 차체진동에 의한 시이트패널의 진동이 방지된다.

또, 시이트혹은 시이트패널의 시이트버클을 구비한 시이트를 시이트패널에 설치하는 시이트슬라이더에 설치되어 있으므로, 시이트패널을 개재한 승객의 하중이 급제동시에 작용해도, 시이트슬라이더에 의한 지레의 원리를 사용해서, 급제동시의 앞으로 구부리는 하중이 효과적으로 억제되게 된다. 또, 거시트의 개구에 걸어맞춤하는 차체바깥위치(차체축단위치)의 시이트훅과는 별도로 엔진배설쪽이 되는 차체안쪽 위치에 설치된 시이트훅은, 엔진에 설치된 브래킷에 대해서 급제동시에 걸어맞춤하므로, 급제동시의 앞으로 구부리는 하중이, 차체내의 위치의 시이트훅에 의해서 보다 효과적으로 억제되게 된다.

제3발명에서는, 차폭방향 중앙부를 차체전후 방향으로 뻗은 터널부의 소정위치에 개구하는 서비스홀에 의해, 차량탑재기기의 서비스를 원활하게 행할 수 있게 된다.

그 경우, 서비스홀의 개구가장자리부에는 좌우의 필러사이를 연결하는 크로스멤버가 따라서 배치되어 있으므로, 터널부의 뒷부분에서 서비스홀이 개구하고 있음에도 불구하고, 서비스홀의 개구가장자리부를 크로스멤버에 의해 보강할 수 있고 터널부 뒷부분의 강성강도가 향상한다. 또한, 좌우의 필러사이를 연결하는 크로스멤버에 의해서 좌우의 필러사이가 서로 지지되고, 좌우의 필러부근을 보강할 수 있다.

또, 크로스멤버는, 바닥패널의 하면에 접합되어 차체축단부를 전후방향으로 뻗은 좌우의 프레임과, 바닥패널에 대해서 단차형상으로 팽출하는 시이트패널과의 사이를 연결하는 각 거시트에 각각 접합되어 있으므로, 크로스멤버의 지지강성강도가 프레임을 개재한 거시트에 의해 효과적으로 높아지고, 서비스홀의 개구가장자리부를 크로스멤버에 의해 더욱 보강할 수 있고, 터널부뒷부분의 강성강도가 향상하는 동시에, 좌우의 필러사이가 서로 강고하게 지지되어 좌우의 필러부근을 더욱 보강할 수 있다.

또, 서비스홀은, 터널부의 소정위치 앞쪽으로부터 엔진을 서비스하는 엔진서비스홀과, 터널부의 소정위치 뒤쪽으로부터 트랜스미션을 서비스하는 트랜스미션 서비스홀로 구획되고, 그 구획부에 있어서, 엔진서비스홀의 개구가장자리부뒤쪽 및 트랜스미션홀의 개구가장자리부앞쪽을 각각 크로스멤버가 따라서 배치되어 있으므로, 개별의 서비스홀에 의해서 엔진 및 트랜스미션의 서비스를 원활하게 행할 수 있다. 또한 단일의 크로스멤버에 의해서 양 서비스홀의 개국장자리부를 보강할 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예를 도면에 의거해서 설명한다.

제4도 및 제5도는 본 발명의 제1실시예에 관한 시이트장착구조를 사용한 자동차의 하부를 표시하고, 이 자동차(1)로서는, 차체하단부축단위치를 전후방향으로 뻗은 단면 대략 ㄷ자형상의 프레임(2), (2)을 가진 프레임구조가 채용되고 있으며, 차실(3)의 아래쪽에 엔진(4)이 탑재되도록 한 캡오버타입의 윈박스카가 적용되고 있다. 또 상기 엔진(4)으로서는, 차체전후방향으로 뻗은 구동축(도시생략)을 가지는 동시에 좌우로 경사지는 좌우뱅크(4a), (4b)를 가진 V형 6기통타입의 것이 적용되고 있다. 그리고 상기 차실(3)내에 있어서의 차폭방향 중앙부에는, 이 차실(3)의 바닥면을 구성하는 대략 평평한 바닥패널(5)에 대해서 위쪽으로 돌출하는 터널부(6)가 차실(3)내의 앞끝위치로부터 뒤쪽으로 뻗어서 형성되어 있어, 차체의 강성도가 높아지도록 되어 있다. 이 터널부(6)는 그 차실(3)내의 앞끝부분의 바닥패널(5)에 의해 위쪽으로 돌출되어 일체성형되어 있는 동시에, 나머지 뒤쪽부분이 단면 대략 ㄷ자형으로 형성된 터널재(7)에 의해 형성되어 있다. 이 터널재(7)(터널부(6)의 뒤쪽부분)의 상면은, 뒤쪽으로 감에 따라서 높아지도록 비스듬히 위쪽으로 경사져 있다. 또, 상기 각 프레임(2)은 상기 바닥패널(5)의 하면에 접합고착되어 있다.

상기 바닥패널(5)은, 후술하는 프런트시이트(13)에 착좌하는 앞좌석 승객의 발밑 바닥면을 구성하는 앞쪽 바닥패널(11)과, 뒷좌석 스객의 발밑 바닥면을 구성하는 뒤쪽 바닥패널(12)로 이루어지고, 이 앞쪽 바닥패널(11)과 뒤쪽 바닥패널(12)의 사이에 위치하는 이 양 패널간의 좌우측부 즉 후술하는 프런트시이트(13)의 아래쪽에는, 상기 엔진(4)의 서비스를 행하기 위한 제1서비스홀(8), (8)이 형성되어 있다. 또, 상기 각 제1서비스홀(8)은, 프런트시이트(13)(시이트)를 설치하기 위한 시이트패널(14)에 의해 위쪽으로부터 덮여있는 동시에, 각 제1서비스홀(8)의 둘레가장자리 즉 바닥패널(5)에 대해서 접합고착되어 있다. 그리고, 상기 시이트패널(14)은, 상기 바닥패널(5) 앞쪽 바닥패널(11) 및 뒤쪽 바닥패널(12)에 대해서 위쪽에 단차형상으로 팽출해서 설치되어 있다. 또, 상기 프런트시이트(13)는 시이트쿠션(13a)과 시이트백(13b)으로 이루어지고, 상기 시이트쿠션(13a)의 하면은, 시이트쿠션(13a) 하면의 차체좌우단부위치를 전후방향으로 뻗은 좌우쌍의 단면대략 C자형상의 시이트슬라이더(10), (10)를 개재해서 상기 시이트패널(14)의 상면에 장착되어 있어, 프런트시이트(13)의 차체전후방향으로의 슬라이드 이동을 가능하게 하고 있다. 상기 각 시이트슬라이더(10)는, 시이트패널(14)에 대해서 볼트(50), .....(제1도에서는 후단부만 표시)에 의해 체결고정되어 있다.

또, 제1도에 표시한 바와 같이, 상기 앞쪽바닥패널(11)의 앞부분 하면에는, 단면 대략 V자형사이 앞쪽 하부프레임(15)의 뒷부분면 상단이 접합고착되어 있고, 이 앞쪽 하부프레임(15)의 앞부분 상단면은, 후술하는 대시로어패널(19)을 개재해서 앞쪽 바닥패널(11)의 전단부 하면에 접합고착되어 있다. 또, 상기 앞쪽 바닥패널(11)의 옆쪽에는, 앞좌석 승객의 승강을 용이하게 하는 스텝부(16)가 형성되어 있다. 이 스텝부(16)은, 앞쪽바닥패널(11)의 측단부 하면에 내단부 상단이 접합고착된 단면 대략 L자형상의 스텝패널(17)과, 이 스텝패널(17)의 외단부에 상단부가 접합고착된 시이트실부(18a)로 구성되어 있다. 상기 스텝패널(17)의 앞부분은, 상기 앞쪽 하부프레임(15)의 뒷부분 바깥쪽 끝에 내면이 접합고착되어 앞쪽으로 뻗고, 그 전단부가 앞쪽 하부프레임(15)의 앞부분 뒷면에 접합고착되어 있다.

상기 시이드실부(18a)에는, 그 전단부로부터 상기 앞쪽 하부프레임(15)의 바깥쪽 끝에 접합고착되고 또한 이 앞쪽 하부프레임(15)을 따라서 위쪽으로 뻗은 카울시이드부(18b)와, 상기 스텝패널(17)후단위치로부터 위쪽으로 뻗은 센티필러부(18c)가 일체적으로 형성되어 있다. 상기 센터필러부(18c)의 안쪽끝 하단위치에는, 상기 프레임(2)에 대해서 이 프레임(2)을 아래쪽 및 바깥쪽으로부터 껴안 듯이 감싸쥐는 포지부(抱持部)(20a)를 안쪽 끝에 가진 제1거시트(20)의 내단면이 접합고착되어 있고, 이 제1거시트(20)를 개재한 포지부(20a)에 의한 프레임(2)에의 접합고착에 의해서, 센터필러부(18c)에 하단의 지지강성강도가 효과적으로 높아지도록 되어 있다. 또, 상기 앞쪽바닥패널(11)이 전단부에는, 배터리 B나 공기조화장치의 블로워 A동의 보조기류를 수용하는 보조기가 수용공간 H와, 차실(3)을 하부위치에 칸막이하는 대시로어패럴(19)의 하단부가 접합고착되어 있고, 이 대시로어패널(19)의 외단부는, 상기 카울사이드부(18b)의 저단부내면에 접합고착되어 있다.

그리고, 상기 시이트패널(14)에는, 차폭방향 중앙부를 더욱 위쪽으로 팽출시켜 상기 터널부(6)를 뒤쪽으로 연장시키는 연장터널부(21)가 형성되어 있다. 이 연장터널부(21)는 연장터널재(29)에 의해 구성되어 있는 동시에, 시이트패널(14)의 상면에 대해서 차체 정면에서 보아서 단차형상으로 형성되고, 연장터널부(21)의 최상부(21a)보다도 1단 낮은 대략 수평의 단차부(21b)에 의해, 엔진(4)의 뱅크(4a), (4b)와의 간섭이 회피하도록 하고 있다. 또 상기 시이트패널(14)은, 그 상면에 가장자리부를 가지고 개설되고, 상기 엔진(4)의 서비스를 시이트패널(14)의 상면 쪽으로부터 행하기 위한 제2서비스홀(22)과, 하단부가 앞쪽 바닥패널(11)의 뒷부분 및 터널재(7)의 후단부에 각각 접합고착되어 대략 직각으로 기립하고, 또한 시이트패널(14)의 상면앞가장자리 및 연장터널부(21)의 앞가장자리를 구성하는 앞가장자리부(23a)를 상단부에 가진 단면 대략 L자형상의 세로면 패널재(23)와, 하단부가 상기 스텝패널(17)의 안쪽끝 뒷부분 및 시이드실부(18a)의 윗가장자리 뒷부분에 각각 접합고착되어 센티필러부(18c)를 따라서 대략 직각으로 기립하고, 또한 시이트패널(14)의 상면 옆가장자리를 구성하는 옆가장자리부(24a)를 상단에 가진 단면대략 L자형상의 측면패널재(24)와, 앞끝이 상기 연장터널부(21)의 후단부 및 상기 측면패널재(24)의 내단후부에 각각 접합고착된, 시이트패널(14)의 상면 뒷가장자리를 구성하는 뒷가장자리부(25a)를 전단부에 가지고, 뒤쪽으로 감에 따라서 낮아지도록 비스듬히 아래쪽으로 경사지는 뒷면패널재(25)와, 상기 연장터널부(21)의 최상부(21a)의 뒤쪽에 대응하는 뒷면패널재(25)의 후단부까지 뒤쪽으로 돌출시키도록 상기 개구(26)를 폐쇄하는 단면 대략 ㄷ자형상의 제2거시트(27)와, 상기 뒷면패널재(25)의 뒷가장자리부(25a)에 후술하는 회전힌지(51)를 개재해서 회동자재하게 지지되고, 시이트패널(14)의 상면가장자리부(연장터널부(21)의 단차(21b), 세로면패널재(23)의 앞가장자리부(23a), 측면패널재(24)의 옆가장자리부(24a) 및 뒷면패널재(25)의 뒷가장자리부(25a)에 대해서 둘레가장자리부가 위쪽으로부터 당접해서 상기 제2서비스홀(22)을 덮는 시이트패널재(33)(시이트패널)로 이루어진다. 상기 시이트패널재(33)는, 이 시이트패널재(33)의 전체둘레에 걸쳐서 형성된 중공고무제의 시일제(9)에 의해서 시이트패널(14)의 상면 가장자리부에 대한 시일이 되어 있다. 또, 상기 뒷면 패널재(25)의 후단부는, 상기 뒤쪽 바닥패널(12)의 전단부에 접합고착되어 있다. 또, 상기 뒤쪽 바닥패널(12)의 전단부 하면에는, 차폭방향으로 뻗은 단면 대략 ㄷ자형상의 크로스멤버(28)가 접합고착되어 있는 동시에, 상기 프레임(2), (2)에 접합고착되어 있고, 각 프레임(2) 사이에 있어서 차폭방향으로 뻗은 폐쇄단면을 형성하고 있다. 그리고 상기 프레임(2)에 대응하는 앞쪽 바닥패널(11)의 후단의 일부(연장터널부(21)보다 바깥옆부분)는, 세로면 패널재(23)와의 접합고착부로부터 뒤쪽으로 뻗어 설치되어 있고, 이 프레임(2)에 대응하는 앞쪽 바닥패널(11)의 후단의 일부상면과, 상기 세로면 패널재(23)의 앞가장자리부(23a) 하면과의 사이에는, 이 양자사이에 접합고착된 차체측면에서 보아서 대략 사다리꼴이 되는 대략 ㄷ자형상의

제3거시트(31)가 접합고착되어 있다. 또, 상기 제3거시트(31)의 앞면은 세로면 패널재(23)의 뒷면에도 접합고착되어 있고, 세로면 패널재(23)의 강성강도가 제3거시트(31)를 개재한 프레임(2)에 의해 높아지도록 되어 있다.

또, 상기 차실(3)내에 있어서의 시이트패널(14)의 상부앞쪽에는 차체대략 전후방향으로 뻗은 스티어링축(41)을 지지하기 위한 단면 대략 원형상이 스티어링버(42)가 배설되어 있다. 이 스티어링멤버(42)는 차폭방향으로 뻗어서 배치되어 있고, 그 각 단부가 상기 카울사이드부(18b)에 각각 접합고착되어 있다. 또 상기 스티어링멤버(42)에는, 그 대략 중간부를 아래쪽에 대해서 지지하기 위한 스티어링스테이(42), (43)의 상단부가 접합고착되어 있다. 상기 각 스티어링스테이(43)는, 그 하단부가 상기 좌우의 시이트패널(14) 앞쪽의 세로면 패널재(23) 및 앞쪽 바닥패널(11)에 대해서 접합고착되도록, 하단부에 가까워짐에 따라서 전후폭을 증대시키는 형상으로 형성되는 동시에 하단부에 있어서 세로면 패널재(23) 및 앞쪽 바닥패널에 대해서 대략 직각으로 절곡된 플랜지부(43a)를 개재해서 세로면 패널재(23) 및 앞쪽 바닥패널(11)에 체결고정되도록 되어 있다. 또 상기 각 스티어링스테이(43)의 하단부는, 상기 터널부(6)(터널재(7))의 측벽면을 따라서 배치되어 있고, 하면이 터널부(6)의 상면에 접합고착되어 측면이 위쪽으로 돌출하는 단면대략 ㄷ자형의 브래킷(45)의 측면에 대해서 체결고정되어 있다.

그리고, 본 발명의 제1실시예의 특징부분으로서, 제1도에 표시한 바와 같이, 상기 바닥패널(5)의 면위의 대략 일치하는 프레임(2)의 상면과, 이 프레임(2)의 외쪽에 대응하는 상기 뒷면 패널재(25)의 뒷가장자리부(25a)와의 사이에는, 이 양자사이에 접합고착된 차체측면에서 보아서 대략 사다리꼴이 되는 단면 대략 ㄷ자형상의 제4거시트(32)가 설치되어 있다. 이 제4거시트(32)는, 상기 프린트시이트(13)의 차체바깥쪽 위치에 대응하는 시이트슬라이더(10)의 뒤쪽으로의 연장선상의 아래쪽에 배치되어 있고, 뒷면 패널재(25)의 하면에 접합고착되어 있다. 또, 상기 시이트패널재(33)의 후단부와, 상기 뒤쪽 바닥패널(12)의 전단부와의 사이에는, 시이트패널재(33)를 뒤쪽 바닥패널(12)에 대해서 뒤쪽으로 개방자재하게 지지하는 회전힌지(51)가 설치되어 있다. 이 회전힌지(41)는, 상기 시이트패널재(33)의 내외위치를 뒷면 패널재(25)의 외면을 따라서 앞쪽으로 각각 뻗은 내외편(52a), (52b)을 가지고, 또한, 이 내외편(52a), (52b)의 선단부(전단부)가 상기 각 시이트슬라이더(10)의 후단부에 볼트(50), (50)에 의해 체결되는 한편, 내외편(52a), (52b)의 기단부(후단부)가 일체적으로 연결된 대략 ㄷ자형상의 시이트패널재쪽부재(52)와, 상기 뒷면패널재(25)의 뒷면을 따라서 기립하는 세로면(53a)을 가지고, 또한 상기 뒤쪽 바닥패널(12)을 따라서 뒤쪽으로 뻗은 후단부가 뒤쪽 바닥패널(12)에 볼트(50), (50)에 의해 체결고정된 단면 대략 L자형상의 뒤쪽 바닥패널쪽부재(53)로 이루어지고, 상기 뒷면 패널재(25)의 뒷면상단부에 대응하는 제4거시트(32)의 위쪽 후단부의 모서리부에는, 상기 회전힌지(51)의 지지축(51a)(지지점)이 위치해서 설치되어 있다. 그리고 상기 뒤쪽 바닥패널쪽부재(53)의 내외위치의 뒤쪽 바닥패널(12)에 대한 체결고정부는, 상기 크로스멤버(28)에 의해 포위된 폐쇄단면위의 뒤쪽 바닥패널(12)에 대응하고 있고, 그 폐쇄단면내에 있어서의 뒤쪽 바닥패널(12)의 이면에 장착된 용접너트(도시생략)에 대해서 상기 각 볼트(50), (59)가 나사맞춤되고, 뒤쪽 바닥패널(12)을 개재한 크로스멤버(28)에 대한 장착이 이루어지고 있다.

이 경우, 뒤쪽 바닥패널쪽부재(53)의 바깥쪽위치의 뒤쪽 바닥패널(12)에 대한 체결고정부는, 크로스멤버(28)의 연장선상에 위치하는 프레임(2)상의 뒤쪽 바닥패널(12)에 대응하고 있고, 뒤쪽 패널(12)을 개재한 크로스멤버(28)의 연장선상에 대한 장착이 이루어지고 있다.

또, 제2도에 표시한 바와 같이, 상기 제2서비스홀(22)의 차체안쪽옆 가장자리부는, 상기 연장터널부(21)의 단차부(21b)까지 위쪽으로 둘려넣어서 시이트패널(14)의 상면보다도 높은 위치에 위치하고 있고, 그 연장터널부(21)의 단차부(21b)(제2서비스홀(22)의 차체안쪽 옆가장자리부)에 대해서 시일하는 시이트패널재(33)의 차체쪽 옆가장자리부의 시일부(33a)는 연장터널부(21)의 대략 수평의 단차부(21b)에 대해서 대략 수평으로 시일하도록 절곡형성되어 있다.

따라서, 상기 실시예에서는, 세로면 패널재(23)의 앞가장자리부(23a)를 프레임(2)상의 앞쪽 바닥패널(11)의 후단의 일부 상면에 대해서 지지하는 제3거시트(31)와, 뒷면 패널재(25)의 뒷가장자리부(25a)를 프레임(2)의 상면에 대해서 지지하는 제4거시트(32)에 의해, 바닥패널(5)과, 이 바닥패널(5)에 대해서 단차형상으로 팽출하는 시이트패널(14)의 사이의 공간이 앞뒤로 지지되고, 바닥패널(5)에 대한 시이트패널(14)의 지지강도를 높일 수 있다.

또, 상기와 같이 제4거시트(32)의 위쪽 후단부의 모서리부에, 시이트패널(14)을 뒤쪽 바닥패널(12)에 에 대해서 개폐자재하게 지지하는 회전힌지(51)의 지지축(51a)이 배치되어 있으므로, 시이트패널재개방식에 프런트시이트(13)의 하중을 수반하는 큰 하중은 회전힌지(51)의 지지축(51a)을 개재해서 제4거시트(32)에 의해 효과적으로 흡수되고 뒤쪽 바닥패널(12)에의 직접적인 작용을 완화하고, 회전힌지(51)의 뒤쪽 바닥패널쪽부재(53)의 장착강도가 크로스멤버(28)에 의해 높아지고, 상기 시이트 패널개방시의 하중에 의한 뒤쪽 바닥패널(12)의 오목해짐을 확실히 방지해서 시이트패널재(33)의 개방상태를 원활하게 유지할 수 있고, 따라서 시이트패널재개방식에 엔진(4)을 서비스할때의 작업성의 향상을 도모할 수 있다. 또, 회전힌지(51)의 뒤쪽 바닥패널쪽부재(53)의 후단부가, 연장선을 포함한 크로스멤버(28)에 의해 포위된 폐쇄단면상의 뒤쪽바닥패널(12)에 체결고정되고, 회전힌지(51)의 뒤쪽 바닥패널재쪽부재(53)의 장착강도를 크로스멤버(28)에 의해 높일 수 있는 동시에, 회전힌지(51)의 시이트패널재쪽부재(52)의 내외면(52a), (52b)의 선단부가 시이트슬라이더(10), (10)의 후단부에 체결고정되고, 회전힌지(51)의 시이트패널재쪽부재(52)의 장착강도를 각 시이트슬라이더(10)에 의해 높일 수 있다. 또한, 상기 제4거시트(32)의 외쪽후단부의 모서리부에의 회전힌지(51)의 지지축(51a)의 배치와 더불어서, 시이트패널 재개방식의 프런트시이트 하중을 수반하는 큰 하중을 제4거시트(32) 및 크로스멤버(28)에 의해서 효과적으로 흡수하면서 뒤쪽 바닥패널(12)에의 직접적인 작용을 더욱 완화해서, 엔진서비스시의 작업성의 향상을 더욱 도모할 수 있다.

또 시이트패널(14)보다도 높은 위치의 제2서비스홀(22)의 차체안쪽 옆가장자리부 즉 연장터널부(21)의 단차부(21b)에 대해서 시이트패널재(33)의 차체안쪽 옆가장자리부에 있어서의 시일재(9)는, 그 연장터널부(21)의 대략 수평의 단차부(21b)에 대해서 대략 수평으로 시일하도록 굴곡형성되어 있으므로, 시이트패널재(33)의 차체안쪽 옆가장자리부에 있어서 대략 수평이 되도록 굴곡하는 수평부분에 의해서 시이트패널재(33) 자체의 강성강도를 높일 수 있다.

또한, 제2서비스홀(22)은, 시이트패널(14)보다도 높은 위치에 위치하도록 위쪽으로 돌려서 형성되어 있으므로, 제2서비스홀(22)의 개구면적을 효과적으로 확대할 수 있다. 또, 시이트패널재(33)의 차체안쪽옆 가장자리부는, 연장터널부(21)의 단차부(21b)에 대해서 대략 수평으로 시일하는 시일재(9)에 의해서 연장터널부(21)의 단차부(21b)에 대한 시일성을 높일 수 있다. 이 결과, 제2서비스홀(22)의 개구면적의 효과적인 확대화를 도모하면서, 연장터널부(21)의 단차부(21b)에 대한 시이트패널재(33)의 시일성의 향상을 도모할 수 있다.

또한, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것이 아니고, 그밖에 여러 가지의 변형예를 포함하는 것이다. 예를 들면, 상기 실시예에서는, 제3거시트(31)와 제4거시트(32)에 의해서 바닥패널(5)에 대해서 단차형상으로 팽출하는 시이트패널(14)을 앞뒤로 지지했으나, 회전힌지를 효과적으로 보강하는데 있어서, 시이트패널이 제4거시트에 의해서만 그 뒷부분에 있어서 지지되는 구성이어도 된다.

또, 상기 실시예에서는, 시이트패널(14)의 상면에 제2서비스홀(22)을 형성하고, 이 서비스홀(22)을 시이트패널재(33)에 의해 덮는 구성으로 했으나, 시이트패널과 뒤쪽바닥패널과의 사이에 회전힌지를 설치하고, 이 회전힌지에 의해 개폐하는 시이트패널에 의해서 제1서비스홀이 덮이도록 구성해도 된다.

또, 상기 실시예에서는, 프런트시이트(13) 바깥위치에 대응하는 시이트슬라이더(10)의 뒤쪽으로의 연장선상의 아래쪽에 제4거시트(32)를 배치했으나, 프런트시이트 안쪽위치에 대응하는 시이트슬라이더의 뒤쪽으로의 연장선상의 아래쪽에 마찬가지의 제4거시트가 배치되어 있어도 된다.

다음에, 제6도∼제9도를 사용해서 본 발명의 제2실시예를 설명한다. 본 실시예에 있어서 기본구성은 대략 제1실시예와 동일하므로 중복설명은 생략하고 그 특징적인 부분에 대해서만 설명한다.

제6도에 표시한 바와 같이 뒷면 패널재(25)의 뒷가장자리부(25a)에 좌우 1쌍의 힌지(34), (34)를 개재해서 회동자체하게 지지하되고 연장터널부(21)의 단차부(21b)에 대응하는 서비스덮개(33)의 안쪽끝에는, 프런트시이트(13)상의 승객을 보호하는 도시하지 않은 시이트벨트의 유지구를 걸어맞춤하기 위한 벨트버클(35)이 설치되어 있다. 그리고, 제8도 및 제9도에도 표시한 바와 같이, 상기 프런트시이트(13)(시이트쿠션(13a)의 차체내의 위치의 각 시이트슬라이더(10)의 하면후단부에는 상기 서비스덮개(33)를 관통해서 아래쪽으로 돌출하는 자체측면에서 보아서 대략 J형상의 안쪽 및 바깥쪽 시이트훅(51c), (51b)의 접합고착되어 있다. 또, 제4거시트(32)의 상면에는, 상기 프런트시이트(13)의 차체바깥쪽 위측의 바깥쪽 시이트훅(51b)을 급제동시에 걸어맞춤시키는 계탈가능한 개구(32a)가 형성되어 있다. 상기 바깥쪽 시이트훅(51b)의 선단부는, 상기 개구(32a)를 개재해서 제4거시트(32)내에 삽통되고 있다. 또, 상기 엔진(4)의 엔진뱅크(4a)의 좌우측벽후단부에는, 단면 대략 L자형상의 브래킷(59), (59)이 볼트(50), (50)에 의해 체결고정되어 있다. 이 각 브래킷(59)은, 상기 엔진뱅크(4a)의 좌우측벽면에 대향하는 제1편(59a)과, 이 제1편(59a)에 대해서 대략 직각으로 바깥쪽으로 돌출하는 제2편(59b)과, 상기 제1편(59a)의 상단부에 형성되고, 엔진(4) 차량탑재시에 차량탑재훅(도시생략)이 걸어맞춤하는 제1개구(54)와, 상기 제2편(59b)의 외단부에 형성되고, 상기 제4거시트(32)의 개구(32a)에 걸어맞춤하는 바깥쪽 시이트훅(51b)은 별도의 프런트시이트(13)의 차체안쪽 위치의 안쪽 시이트훅(51c)(다른 시이트훅)을 급제동시에 걸어맞춤시키는 계탈가능한 제2개구(55)로 이루어진다. 이 경우, 각 시이트훅(51c), (51b)은, 서비스덮개(33)의 개방시에는 제4거시트(32)의 개구(32a) 및 브래킷(59)의 제2개구(55)에 대해서 각각 걸어맞춤하지 않도록 되어 있는 한편, 급제동시에 있어서의 각 시이트슬라이더(10)의 앞쪽으로의 변위에 의해 제4거시트(32)의 개구(32a) 및 브래킷(59)의 제2개구(55)에 대해서 각각 걸어맞춤하도록 되어 있다.

또한, 제9도중, (56)은 배기관, (57)의 배기관(56)의 기단부를 차실(3)쪽(위쪽)에 대해서 차폐하는 절연체이다. 또 제7도중, (58)은 서비스덮개(33)의 가장자리부를 뒷면 패널재(25)의 뒷가장자리부(25a)에 대해서 탄성당접시키는 고무제완충재이고, 이 완충재(58)는, 시이트패널(14)의 상면가장자리부 전역에 걸쳐서 배설되어 있다.

따라서, 상기 실시예에서는, 급제동시, 프런트시이트(13)의 차체바깥쪽 위치에 있어서의 시이트슬라이더(10)의 하면후단부의 바깥쪽 시이트훅(51b)의 선단부는, 바닥프레임(2) 상면과 시이트슬라이더(10) 아래쪽에 있어서의 시이트패널(14)의 뒷면패널재(25) 하면과의 사이를 연결하는 제4거시트(32)의 개구(32a)에 걸어맞춤하는 한편, 프런트시이트(13)의 차체안쪽 위치에 있어서의 시이트슬라이더(10)의 하면후단부의 안쪽 시이트훅(51c)의 선단부는 브래킷(59)의 제2편(59b)의 제2개구(55)에 걸어맞춤하므로, 급제동시에 시이트부임 앞쪽의 세로면을 구부리려고 하는 앞으로 구부리는 하중이, 시이트패널을 개재한 승객의 하중과 함께 작동해도, 프레임(2) 및 엔진(4)에 의해 지지되게 된다.

이에 의해, 각 시이트슬라이더(10)의 후단부에 있어서의 시이트패널(14)의 들뜸이, 각 시이트슬라이더(10)에 의한 지례의 원리를 이용해서 억제되고, 급제동시의 앞으로 구부리는 하중이 효과적으로 억제되게 된다. 또한 스티어링멤버에 상단부를 결합시킨 스티어링데티(43), (43) 하단부의 각 플랜지부(43a)에 의해 앞쪽 바닥패널(11) 및 세로면 패널재(23)에 대한 체결고정이 이루어지고 있는 동시에, 터널재(7)의 측벽면에 대한 브래킷(45)을 개지한 스티어링스테이(43)끼리에 의한 체널고정이 이루어져 있으므로, 스티어링스테이(43)가, 그 하단부에 있어서, 시이트패널(14) 앞쪽의 세로면 패널재(23)와, 터널부(6)의 측벽면에 대응해서 서로 인접하는 강성강도가 높은 모서리부에 의해 지지봉의 역할을 하고, 급제동시에 시이트패널(14) 앞쪽의 세로면 패널재(23)를 구부리려고 하는 앞으로 구부리는 하중에 대해서 충분히 대항할 수 있고, 상기 지지봉을 개재해서 작용하는 급제동상의 앞으로 구부리는 하중이 확실히 억제된다. 이 결과, 각 시이트슬라이더(10)의 지례의 원리에 의한 이 각 시이트슬라이더(10) 후단부의 시이트패널(14)의 들뜸방지와 더불어서, 시이트패널(14)앞쪽에 있어서의 세로면 패널재(23)의 강성강도의 향상을 더욱 효과적으로 도모할 수 있다. 시이트패널(14) 앞쪽에 있어서의 세로면 패널재(23)의 구부림을 확실히 방지할 수 있다.

또, 시이트패널(14)의 세로판 패널재(23), 측면 패널재(24) 및 뒷면패널재(25)와, 바닥프레임(2)의 사이에 있어서 이 양자사이를 연결하는 제1, 제3 및 제4거시트(20), (31), (32)에 의해, 앞쪽바닥패널(11) 및 바닥프레임(2)에 대해서 위쪽으로 팽출하는 시이트패널(14)에 대한 지지강성이 확보되게 되고, 차체진동에 의한 시이트패널(14)의 진동을 방지할 수 있다.

또한, 브래킷(59)은, 그 제1편(59a)에 제1개구(54)를 가진 엔진행어로서 제공되는 것이므로, 프런트시이트(1)의 차체안쪽 위치에 있어서의 안쪽 시이트훅(51c)의 선단부를 걸어맞춤하는데 있어서 별도의 브래킷을 설치할 필요가 없고, 브래킷의 공용화가 도모되어, 실시하는데 있어서 매우 유리한 것이다.

또한, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것이 아니고, 그밖에 여러 가지의 변형예를 포함하는 것이다. 예를 들면 상기 실시예에서는 각 스티어링스테이(43)에 의한 시이트패널(14)의 세로면패널(23)의 보강도행하였으나, 각 시이트슬라이더의 후단부에 시이트훅을 설치해서 시이트패널의 들뜸을 억제하는 구성에만 의해 시이트패널의 세로면 패널재가 보강되는 구성이어도 된다.

또, 상기 실시예에서는, 시이트 훅(51c), (51b)을 각 시이트슬라이더(10)의 하면후단부에 설치했으나, 시이트훅이 프런트시이트의 바깥쪽 위치의 시이트슬라이더에만 설치되어 있거나, 시이트패널자체에 설치되어 있거나 해도 된다.

다음에, 제10도∼제14도에 의거해서 본 발명의 제3실시예를 설명한다.

본 실시예에서는 제14도에 표시한 바와 같이, 차실(3)의 아래쪽에 차량탑재 기기로서의 엔진(4) 및 트랜스미션 T가 전후위치에 탑재되도록 한 캡오버타입의 윈박스카가 적용되고 있다. 그밖의 구성은 대략 상기제1, 제2실시예의 마찬가지이므로 중복설명은 생략한다.

본 실시예의 특징적인 부분은, 제10도∼제13도에 표시한 바와 같이, 우선 연장터널부(21)의 후단부는, 센터필러부(18c)의 안쪽에 대응하는 위치의 대략 일치하고 있고, 또 엔진(4)의 뒤쪽으로부터 엔진(4) 및 트랜스미션 7의 서비스를 행하기 위한 제3서비스홀(26)이 형성되어 있다. 상기 제3서비스홀(26)은, 연장터널부(21)의 소정위치로서의 뒷부분 앞쪽의 세로면에 개구해서 엔진(4)의 서비스를 행하기 위한 엔진서비스홀(61)과, 연장터널부(21)의 뒷부분 뒤쪽의 경사면에 개구해서 트랜스미션 T의 서비스를 행하기 위한 트랜스미션 서비스홀(62)로 구획되어 있다. 그리고 상기 엔진서비스홀(61)과 트랜스미션 서비스홀(62)로 구획하는 뒷면패널재(25)의 구획부(63)에는, 좌우의 센티필러부(18c), (18c)의 하단부에 좌우단부가 접합고착된 제2크로스멤버(64)(크로스멤버)가 배치되어 있다. 즉 제2크로스멤버(64)는 구획부(63)를 형성하는 엔진서비스(61)의 개구가장자리부 뒤쪽 및 트랜스미션 서비스홀(62)의 개구장자리부 앞쪽을 각각 따라서 배치되어 접합고착되어 있다. 상기 제2크로스멤버(64)는 좌우의 센터필러부(18c), (18c)로부터 차체안쪽으로 똑바로 뻗은 후, 연장터널부(21)의 하단부를 따라서 뒤쪽으로 우회하도록 배치되어 있다. 또 제3도에 표시한 바와 같이, 상기 제2크로스멤버(64)는 상기 제4거시트(32)의 상단부와, 뒷면패널재(25)의 뒷가장자리부(25a)와의 사이에 배치되고, 이 양부재에 대한 접합고착이 이루어져 있다. 이 경우, 제2크로스멤버(64)는, 엔진서비스홀(61)의 개구가장자리부 뒤쪽 및 트랜스미션 서비스홀(62)의 개구가장자리부 앞쪽부근에 있어서 단면 대략 ㄷ자형상의 형성되어 있는 한편, 제4거시트(32) 부근에 있어서 단면대략 V자형상으로 형성되어 있다.

따라서, 상기 실시예에서는, 연장터널부(21)의 뒷부분에 형성된 제3서비스홀(26)이 엔진서비스홀(61)과 트랜스미션홀(62)로 구획되어 있으므로써, 엔진(4) 뒤쪽으로부터의 엔진(4)의 서비스를 엔진서비스홀(61)로부터 원활하게 행할 수 있는 한편, 트랜스미션 T의 서비스를 트랜스미션 서비스홀(52)로부터 원활하게 행할 수 있게 된다.

그 경우, 엔진서비스홀(61)과 트랜스미션 서비스홀(62)의 구획부(63)에 있어서의 엔진서비스홀(61)의 개구가장자리 뒤쪽 및 트랜스미션 서비스홀(62)의 개구가장자리 앞쪽에는, 좌우의 필터부(18c), (18c)사이에 좌우단부가 접합고착된 제2크로스멤버(64)가 따라서 배치되어 접합고착되어 있으므로, 연장터널부(21)의 뒷부분에 엔진서비스홀(61) 및 트랜스미션 서비스홀(62)이 개구하고 있음에도 불구하고, 엔진서비스홀(61)의 개구가장자리 뒤쪽 및 트랜스미션 서비스홀(62)의 개구가장자리부 앞쪽을 단일의 제2크로스멤버(64)에 의해 보강할 수 있고, 연장터널부(21) 뒷부분의 강성강도가 향상하는 동시에, 좌우의 필러부(18c), (18c)사이를 연결하는 제2크로스멤버(64)에 의해서 좌우의 필러부(18c), (18c) 사이가 서로 강고하게 지지되고, 좌우의 필러부(18c), (18c) 부근을 보강할 수 있다. 또한 제2크로스멤버(64)는 제4거시트(32)의 상단부와 뒷면 패널재(25)의 뒷가장자리부(25a)에 접합고착되어 있으므로, 좌우의 프레임을 게재한 각 제4거시트(32)에 의해, 제2크로스멤버(64)의 지지강성강도를 효과적으로 높일 수 있다.

이에 의해 제3서비스홀(26)의 개구가장자리부의 보강과, 좌우의 필러부(18c), (18c) 부근의 보강의 양립을 단일의 제2크로스멤버(64)에 의해 효과적으로 도모하면서, 연장터널부(21) 뒷부분의 강성강도를 향상시키고, 차체강성을 높일 수 있다.

또한, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니고, 그밖에 여러 가지의 변형예를 포함하는 것이다. 예를 들면, 상기 실시예에서는, 제3서비스홀(26)을 엔진서비스홀(61)과 트랜스미션서비스홀(62)로 구획했으나, 엔진뒤쪽으로부터의 엔진의 서비스가 행해지는 엔진서비스홀에 의해서만 제3서비스홀이 구 성되어 있어도 된다.

또, 상기 실시예에서는, 시이트패널(14)의 상면에 제2서비스홀(22)을 형성하고, 이 서비스홀(22)을 시이트패널재(33)에 의해 덮는 구성으로 했으나, 시이트패널과 뒤쪽 바닥패널의 사이에 회전힌지를 설치하고, 이 회전힌지에 의해 개폐하는 시이트패널에 의해서 제1서비스홀이 개방되도록 구성해도 된다.

또, 상기 실시예에서는, V형 6기통엔진을 탑재했으나, 직렬 4기통타입의 엔진이어도 되고, 이 경우에는 엔진이 약간 작아지므로, 연장터널부의 후단부로부터 뒤쪽으로 너무 돌출하지 않는 제2거시트로 대신할 수 있다.

이상과 같이 제1발명에 있어서의 차량의 시이트장착구조에 의하면, 시이트패널의 뒷부분을 바닥패널로 면위로부커 지지하는 거시트를 설치하고, 이 거시트에 시이트패널을 바닥패널에 대해서 개폐자재하게 지지하는 회전힌지의 지지점을 배치했으므로, 바닥패널과 시이트패널과의 사이의 공간을 지지하는 거시트에 의해서, 시이트패널을 개재한 바닥패널에 대한 시이트의 지지강도를 높이면서, 시이트패널 개방시의 시이트하중을 수반하는 큰 하중의 바닥패널에의 직접적인 작용을 완화해서 시이트패널개방시에 시이트패널의 개방상태를 원활하게 유지하면서 엔진을 서비스할 때의 작업성의 향상을 도모할 수 있다.

또, 시이트슬라이더에 회전힌지의 시이트패널쪽을 장착함으로써, 회전힌지의 시이트패널폭의 장착강도를 높일 수 있다.

또, 시이트 뒤쪽의 크로스멤버에 회전힌지의 바닥패널쪽을 장착함으로써 회전힌지의 바닥패널쪽의 장착강도를 높였으므로, 시이트패널 개방시의 시이트하중을 수반하는 큰 하중을 효과적으로 흡수하면서 바닥패널에의 직접적인 작용을 더욱 완화해서 시이트패널 개방시에 엔진을 서비스할 때의 작업성을 향상을 더욱 도모할 수 있다.

또한 시이트패널보다도 높은 위치의 대략 수평의 서비스홀의 차체안쪽옆 가장자리부에 대한 시이트패널의 차체안쪽 옆가장자리부에 있어서의 시일부를, 그 서비스홀의 차체안쪽옆 가장자리부에 대해서 대략 수평으로 시일시켰으므로, 시이트패널의 차체안쪽옆가장자리부에 있어서의 수평부분에 의해서 시이트패널 자체의 강성강도를 높일 수 있는 동시에, 시이트패널보다도 높은 위치로 돌려놓는 서비스홀의 개구면적인 효과적인 확대화를 도모하면서 서비스홀의 자체안쪽옆 가장자리부에 대한 시이트패널의 시일성의 향상을 도모할 수 있다.

또, 제2발명에 있어서의 차량의 시이트장착구조에 의하면, 시이트훅을 시이트패널과 바닥프레임의 사이를 연결하는 거시트의 개구에 대해서 급제동시에 걸어맞춤시켰으므로, 급제동시의 앞으로 구부리는 하중을 억제해서 시이트패널 앞쪽에 있어서의 세로면의 구부러짐을 방지할 수 있는 동시에, 시이트패널에 대한 지지강성을 거시트에 의해서 확보해서 차체진동에 의한 시이트패널의 진동을 방지할 수 있다.

또, 시이트훅을, 시이트벨트로부터의 승객의 하중이 급제동시에 작용하는 시이트를 시이트슬라이더를 개재해서 시이트패널에 설치했으므로, 시이트슬라이더에 의한 지레의 원리에 의해 급제동시의 앞으로 구부리는 하중을 효과적으로 억제해서, 시이트패널 앞쪽에 있어서의 세로면의 구부러짐을 방지할 수 있다. 또, 차체안쪽 위치의 다른 시이트훅을, 엔진의 브래킷에 대해서 급제동시에 걸어맞춤시켰으므로, 급제동시의 앞으로 구부리는 하중을 차체내의 위치의 시이트훅에 의해서 보다 효과적으로 억제해서, 시이트패널 앞쪽에 있어서의 세로면의 구부러짐을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 제3발명에 있어서의 차량의 시이트장착구조에 의하면, 터널부소정위치의 서비스홀의 개구가장자리부를 따라서 배치한 좌우 필러 사이의 크로스멥버에 의해, 서비스홀의 개구가장자리부의 보강과, 좌우의 필러부근의 보강의 양립을 도모하면서, 터널부의 강성강도를 향상시켜 차체강성을 높일 수 있다.

또, 바닥패널 하면의 좌우의 프레임과 시이트패널의 사이를 연결하는 각 거시트에 각각 접합되어 지지강성강도가 효과적으로 높아진 크로스멤버에 의해, 서비스홀의 개구가장자리부의 더 한층의 보강과, 좌우의 필터부근의 더 한층의 보강이 양립을 효과적으로 도모하면서 차체강성을 보다 높일 수 있다.

또, 엔진서비스홀과 트랜스미션 서비스홀로 구획한 구획부에 있어서의 각 서비스홀의 개구가장자리부를 각각 따라서 배치한 단일의 크로스멤버에 의해, 엔진 및 트랜스미션의 서비스를 원활하게 행할 수 있는 동시에, 양 서비스홀의 개구가장자리부를 효과적으로 보강하면서 좌우의 필러부근을 보강할 수 있다.

Claims (11)

1. 바닥패널(5)의 아래쪽에 엔진(4)이 탑재되어 있는 동시에, 시이트(13)의 아래쪽에, 상기 엔진(4)의 서비스를 행하기 위한 서비스홀(22)이 형성되어 있는 차량에 있어서, 상기 서비스홀(22)은 상기 시이트를 설치하기 위한 시이트패널(14)에 의해 시일되면서 덮여 있는 동시에, 상기 시이트패널(14)은, 상기 바닥패널(5)에 대해서 단차형상으로 팽출해서 설치되어 있고, 상기 시이트패널의 뒷부분에는, 상기 바닥패널(14)의 뒷부분을 바닥패널의 면위로부터 지지하는 거시트(32)가 설치되고, 상기 거시트(32)에는 상기 시이트패널(14)을 바닥패널(5)에 대해서 개폐자재하게 지지하는 회전힌지의 지지점(51a)이 위치해서 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 시이트장착구조.
2. 제1항에 있어서, 시이트(13)는, 상기 시이트를 슬라이드 이동시키는 시이트슬라이더(10)를 개재해서 시이트패널(14)에 설치되고, 회전힌지의 시이트패널쪽(52)은, 상기 시이트슬라이더에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 시이트장착구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 시이트 뒤쪽에 위치하는 바닥패널에는 차폭방향으로 뻗은 크로스멤버(28)가 설치되고, 회전힌지의 바닥패널쪽(53)은, 상기 크로스멤버(28)에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 시이트장착구조.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 서비스홀(22)의 차체안쪽 옆가장자리부는, 시이트패널(14)보다 높은 위치에 위치하고 있는 동시에 대략 수평으로 형성되어 이루어지고, 상기 서비스홀(22)의 차체안쪽 옆가장자리부에 대해서 시일하는 시이트패널(14)의 차체안쪽 옆가장자리부의 시일부(9)는, 그 서비스홀(22)의 차체안쪽 옆가장자리부에 대해서 대략 수평으로 시일하도록 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 차량의 시이트장착구조.
5. 제1항에 있어서, 거시트(32)에는, 상기 시이트(13)로부터 아래쪽으로 돌출하는 시이트훅(51b)을 급제동시에 걸어맞춤시키는 개구(32a)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 시이트장착구조.
6. 제5항에 있어서, 시이트(13)는, 시이트슬라이더(10)을 개제해서 시이트패널(14)에 설치되어 있는 동시에, 시이트(13)상의 승객을 보호하는 시이트패널의 유지구를 걸어맞춤하기 위한 벨트버클(35)을 적어도 가지고 있고, 시이트훅(51b)은, 상기 시이트슬라이더(10)에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 시이트장착구조.
7. 제5항 또는 제6항에 있어서, 거시트(32)의 개구(32a)에 걸어맞춤하는 시이트훅(51b)과는 별도로 다른 시이트훅(51c)이 설치되어 있는 동안에, 엔진(4)에는 상기 다른 시이트 훅(51c)을 급제동시에 걸어맞춤시키는 브래킷(59)을 설치하고 있는 것을 특징으로 하는 차량의 시이트장착구조.
8. 제1항에 있어서, 차폭방향 중앙부에, 바닥패널(5)에 대해서 위쪽으로 돌출하는 터널부(21)가 차체전후방향으로 뻗어서 형성되고, 상기 바닥패널(5)의 아래쪽에, 또한 트랜스미션(T)이 탑재되어 있는 동시에, 상기 터널부(21)의 소정위치에는, 상기 엔진(4) 및 트랜스미션(T)의 서비스를 행하기 위한 서비스홀(26)이 형성되고, 그 서비스홀(26)의 개구가장자리부에는 좌우의 필러사이에 연결하는 크로스맴버(64)가 따라서 배치되어 있는것을 특징으로 하는 차량의 시이트장착구조.
9. 제8항에 있어서, 크로스멤버(64)는 상기 각 거시트(32)에 접합되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 시이트장착구조.
10. 제8항 또는 제9항에 있어서, 서비스홀(26)은 터널부의 소정위치 앞쪽에 개구해서 엔진의 서비스를 행하기 위한 엔진서비스홀(61)과, 터널부의 소정위치 뒤쪽에 개구해서 트랜스미션의 서비스를 행하기 위한 트랜스미션홀(62)로 구획되어서 이루어지고, 크로스멤버(64)는, 상기 엔진서비스홀(61)과 트랜스미션 서비스홀(62)로 구획된 구획부에 있어서, 그 엔진서비스홀(61)의 개구가장자리부 뒤쪽 및 상기 트랜스미션 서비스홀(62)의 개구가장자리부 앞쪽을 각각 따라서 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 시이트장착구조.
11. 제3항에 있어서, 서비스홀(22)의 차체안쪽 옆가장자리부는, 시이트패널(14)보다 높은 위치에 위치하고 있는 동시에 대략 수평으로 형성되어 이루어지고, 상기 서비스홀(22)의 차체안쪽 옆가장자리부에 대해서 시일하는 시이트패널(14)의 차체안쪽 옆가장자리부의 시일부(9)는, 그 서비스홀(22)의 차체안쪽 옆가장자리부에 대해서 대략 수평으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 차량의 시이트장착구조.